Zur RS660: Ich fahre selber eine gedrosselte RS. Auf der Rennstrecke fahre ich diese sogar offen. Im Vergleich zu meinen Kollegen (z.b CBR650R, Z900) zieht die RS am besten. Man muss aber anmerken, dass ich nur 60kg wiege (und die RS nur 180😉). Bezüglich Topspeed: Gedrosselt fährt die RS 198kmh. Offen 251kmh. Die Beschleunigung ist gedrosselt extrem gut, im Verhältnis zur offenen natürlich langweilig (wie alles mit 48ps…). Ich weiss beim besten Willen nicht, wieso du so schlechte Erfahrungen mit der RS gemacht hast. Alle meine A2 Kollegen die meine fahren, sind begeistert.
@@Marcel-xj3hl ohh okay😅 Also 185 sind bei mir gar kein Problem, die 198 waren aber auch echt ein Krampf auf der Autobahn 🙈 Wichtig ist halt, dass du in individual auf AEM 1 fährst und alle Gänge so lange wie möglichst ausdrehst. Offen geht die Karre bis 240 sehr gut, danach wird es auch ein Krampf .
Überlege mir die RS als A2 Bike zu holen und würde verdammt gerne auch offen auf die Rennstrecke. Gehst du dafür jedes mal zum Händler und lässt sie entdrosseln und wieder drosseln, oder gibts dafür eine schnellere/günstigere Möglichkeit?
Jeder hat seine Meinung und Erfahrungen aber deine kann ich Null teilen! Gerade für Wiedereinsteiger oder weisere Fahrer ist die RS 660 ein perfektes A2 Bike! Es vermittelt extrem viel Sicherheit gerade mit all der Technik und ist auf einem ganz anderen Level. Nach zwei Jahren Drosslung raus und Viele Jahre Spaß mit dem Bike. In deinen Testvideos warst du sehr überzeugt und angetan… vergessen? Entscheidet jetzt der Preis/Wertverlust was gut ist oder Ausstattung und Technik/Sicherheit/Fahrspaß? Im Grenzbereich kann Dich die ganze Technik ggf. vor einem Unfall schützen. Wenn mein Kind A2 macht werde ich nicht nach dem günstigsten sondern nach dem sichersten Bike schauen. Wer billig kauft, kauft immer zwei mal 👍
Wie schon gesagt. In der offenen Variante ist die RS660 ein absolutes Biest. Aber nicht als A2-Bike. Die wenigsten haben die gleiche Einstellung wie du, nach dem sichersten Bike zu schauen, und nicht nach dem Preis zu gehen. Gerade wenn man sein Bike selber finanzieren muss. Für die meisten spielt der Preis eine große Rolle, und bei eben diesem Aspekt ist die RS660 in meinen Augen alles andere als positiv zu bewerten. Ja, sie hat einiges an Technik, aber das bietet BMW und KTM genau so.
@@JayGino man kauft doch kein Bike nur weil es günstig ist 🙈 die Bewertung allein nach dem Preis ist doch auch fraglich! Im Vergleich zu anderen A2 Bike ist es das Bike mit der meisten Technik und der besten Optik das auch noch anschließend offen gefahren werden kann! Deine billigen Vergleich Bikes musst du anschließend wieder verkaufen und dann doch was teueres kaufen. Für deine Bewertung zählt Sicherheit und Ausstattung null. Also lieber nen Bike als Anfänger ohne ABS usw kaufen und im Zweifel in die Leitplanke fahren Hauptsache Geld 💰 gespart? Die RS kannst dann auch gleich über 3-4Jahr finanzieren wenn du keine Kohle hast. So finanzierst du zu erst ne 300er für rund 6000€ baust einiges um und nach zwei Jahren verkaufst mit viel Verlust und holst die ne große für nochmal 10K und fängst wieder von neuen an alles umzubauen? Leider muss ich oft bei dir feststellen das du viele Sachen nach deinem Geldbeutel beurteilst und da voreingenommen bist. Nen Argument wäre klasse gewesen warum sie das Schlechteste A2 Bike ist? Den von der gedrosselten Leistung liegst sie von den Fahrdaten/Beschleunig/Topspeed fast identisch mit anderen E5 A2 Bikes bzw im Mittelfeld. Und grundsätzlich sollte gerade Sicherheit für Fahranfänger an höchster Priorität stehen und nicht der Preis. Mit A2 soll man erstmal Motorrad fahren lernen… wie kann das das wichtigste Argument die max Leistungsdaten/Beschleunig sein? Da sollte in der Bewertung Zugänglichkeit, Fahrverhalten, Agilität, Stabilität und Sicherheit im Vordergrund stehen! Und nach diesen Kriterien wäre es mit Sicherheit eines der besten A2 Bikes.
@@sebastian8294 kann ich dir nur zustimmen ( doch aus eigener Erfahrung ) kann ich aber auch mit voller Überzeugung sagen, das die RS660 nicht die schnellste ist ( und es gibt genug a2 Kollegen die dich ,,locker“ abseilen können zudem halt ( und grad wenn du alles selbst zahlen musst ) für die meisten eher ein nicht machbares Bike ( auch mit Finanzierung / Stichwort: Zinsen ) daher würde ICH für MEINEN Teil sagen, was Sicherheit, Features, Design etc. angeht nen Klasse bike mit wenig Konkurrenten ….. was aber Leistung und ,,Erreichbarkeit“ ( so nenne ich es mal ) für die meisten angeht doch eher eine ,,schlechte“ Wahl 🤷🏽♂️
Ich verstehe nicht ganz, weshalb du die rs660 als schlechtes bike (gedrosselt) deklarierst. In deinen beiden Testvideos hast du doch fast nur gutes drüber erzählt, und die war doch auch gedrosselt mein ich. Oder steh ich da jetzt aufm Schlauch? 🙄
Es gibt einen unterschied zwischen schlecht und für Anfänger ungeignet/ nicht wirklich passend Glaube er meint dass die gut ist aber für einen unerfahrenen ungeeignet ist
Es lohnt sich auch mal andere Vergleichsvideos anzugucken. Die gewinnt die Aprilia RS 660 nämlich gegen die Konkurrenz. Sie lässt sich sportlicher fahren und hat mehr Assistenten was für einen Anfänger wie mich nicht unwichtig ist. So viel zu dem Thema die R7 ist die einzige echte A2 Supersportler. Ich lach mich weg. Das einzige was an der sportlicher ist, ist die Sitzposition. Das war’s. Er redet die Aprilia nur unnötig schlecht. Wahrscheinlich weil er ein Yamaha Fanboy ist.
Ich bin die rc390 jetzt eine Saison gefahren und hatte mit ihr 10.000 KM runter. Ich liebe sie über alles. Leistung ist für A2 ausreichend, geringes Gewicht und einfaches Handling. Manchmal wirkt sie zwar etwas unwertig, wegen dem vielen Plastik. Touren, sportliches und sehr sportliches Fahren klappt super und ohne Mängel.
Also ich kann deinen Standpunkt zu dem A2 Schein und Anfänger Motorrad nicht ganz verstehen. Der sinn von einem "Anfänger Motorrad" ist ja eben das es nicht überfordert und gutmütig ist. Die RC 390 die ich selber in der R Version hatte war ein absoluter Traum denn das was die 300-400er so attraktiv macht ist eben der Preis und das Gewicht. Die Rc wiegt glaube 147Kg leer oder so und im vergleich zu einer Mt07 die schon 185Kg wiegt ist das super leicht und schenkt einem Anfänger deutlich mehr vertrauen. Und natürlich ist der Preis viel Attraktiver meine habe ich für 4400€ neu gekauft. Für eine 650 oder 700er muss man da noch einiges oberdrauf legen und als Anfänger ist es vielleicht auch gar nicht so schlecht wenn das Motorrad billiger ist weil es nicht all zu schlimm ist wenn es mal hinfällt. Ich glaube aus dem Gesichtspunkt von einem A1 Aufsteiger macht dein Standpunkt schon mehr sinn denn da will man eh einfach das meiste was geht an Leistung und Drehmoment und man fährt schon deutlich sicherer auf 2 Rädern. Und ich glaube dieser Punkt mit dem Drosseln das man sie dann ja offen fahren kann ist in der Theorie richtig aber in der Praxis habe ich jetzt schon so oft mitbekommen dann viele ihre Mt07 oder ähnliches direkt nach dem A Schein verkaufen weil sie mehr als 95Ps wollen und sich die karren deutlich besser mit einer Drossel verkaufen lassen. Die einzige Ausnahme die mir dazu einfällt sind die 690/701 Modelle da es von dehnen eh nichts größeres gibt.
genau das. Zudem kommt noch, dass einige sich nach ihrer A2 zeit sowieso ein stärkeres Motorrad wie eine Yamaha R6 oder sogar eine 1000er holen wollen. Wozu also mehr geld ausgeben für ein Bike was man sowieso nur 2 Jahre fährt. Für genau diese Leute ist die 300-400cc klasse perfekt
Das mag ja alles sein, aber warum sollte man in diesem Fall 4.400 EUR in die Hand nehmen und ein werkneues Motorrad kaufen, wenn man den Geldaspekt im Kopf hat und man für das Geld gebraucht unendlich viele gute andere bessere Motorräder bekommt?
@Shadowwolf2126 ich kann deine Aussagen verstehen, aber zustimmen tue ich dir nicht. Und zwar aus folgenden Gründen: so wie ich das jetzt verstanden habe vertrittst du die Meinung, dass ein leichteres und günstigeres Bike für einen Anfänger besser geeignet ist. Meine bescheidene Erfahrung sagt mir aber etwas anderes. Der Preis ist natürlich immer ein Argument, allerdings macht es meiner Meinung nach keinen Sinn als Anfänger ein fabrikneues Bike zu kaufen. Zum einen aufgrund des Wertverlustes und zum anderen, weil man für den Neupreis einer 300er/400er deutlich bessere 600er-750er auf dem Gebrauchtmarkt bekommt. Zudem, wie du erwähnt hast, ist es besser ein günstigeres Bike zu haben, für den Fall dass es mal umfallen sollte. Gerade dann wäre es besser, wenn besagtes Bike NICHT neu ist. Denn ein Umfaller drückt den Wiederverkaufswert bei einem fabrikneuen Motorrad deutlich mehr nach unten als bei einem Bike, dass man selber schon gebraucht gekauft hat. Das Gewicht ist zwar bei sehr vielen ein Argument, spielt aber beim eigentlichen Fahren keine große Rolle. Beim Rangieren ja, aber beim Fahren nicht. Meine CBR600RR (198kg) war deutlich wendiger in den Kurven als meine RC125 (147kg vollgetankt). Und obwohl das leichtere Bike weniger agil war, war sie zappeliger und unruhiger bei Lastwechseln & Anbremsen. Man gewöhnt sich daran, dennoch finde ich sollte ein typisches Anfänger-Bike diese Macken gar nicht erst aufweisen. Dass viele ihre gedrosselten Bikes auch gedrosselt wieder verkaufen kann gut sein, mir geht es aber eher darum, dass man überhaupt die Möglichkeit hat, das Bike zu entdrosseln, wenn man es doch nicht verkaufen möchte. Bei einer 300er hat man diese Möglichkeit nicht und man ist quasi gezwungen, ein anderes Bike zu kaufen, wenn man mehr Leistung haben will.
@@JayGino Ob ich mir ein neues oder gebrauchtes Motorrad kaufe ist doch noch mal eine ganz andere Entscheidung. Ich habe sie mir neu gekauft und ich hätte für das Geld keine neue Mt07 bekommen und das ist Fakt. Das man eine "bessere" gebrauchte für den neu Preis anderer bekommt ist ja auch nicht verwunderlich. Und wie gesagt das eine CBR600rr sich besser fährt als eine RC125 ist klar aber das bessere Anfänger Motorrad ist es deshalb immer noch nicht. Die Hersteller die Motorräder in diesen Klassen verkaufen wissen ganz genau was Fahranfänger wollen und legen ihre Motorräder genau drauf aus. Ob dir diese Motorräder von ihrem Konzept her zusagen liegt an dir aber die Große Mehrheit der Fahranfänger wollen es genau so.
Kritik (Leute, die das Video noch nicht gesehen haben, betrachten sich bitte als gewarnt wegen Spoilern): F 850 GS: Du kritisierst eigentlich nur, dass es durch den fehlenden Boxermotor keine "echte GS" ist und dass sie zu teuer ist. Aber was ist denn am Motor zu kritisieren, vor allem, wenn du anmerkst, dass du im Testvideo zufrieden mit ihr warst? Vor allem empfiehlst du ja dann auch die F 900 XR mit demselben Motor als Alternative. Wenn aber jemand wirklich eine Reiseenduro haben möchte, ist der mit der XR schon bei leichtem Gelände aufgeschmissen. Und wenn schon jemand darüber nachdenkt, sich so eine "Edel-A2-Maschine" zu holen, hat der sicher auch weniger ein Problem damit, 13K statt 11,5 für die XR zu zahlen... CBF125: Das Bike ist halt einfach für den asiatischen Markt gemacht, die fahren da nämlich nicht nur 300er, sondern auch massig 125er und 150er. Und da zählt dann halt der Preis, der durch solche Volumenmodelle mit Abstrichen wie nur 11PS (dafür übrigens angenehm großen Tanks) angenehm niedrig bleibt. Ansonsten ziehst du bei der CBF eigentlich nur über die Optik her, die halt Geschmackssache ist. Er6f: Eigentlich nur Kritik an der Optik, die ist halt Geschmackssache. Ein schlechtes Anfängerbike? Definitiv nicht. 300er-400er: Klar, du hast Recht, dass die Leistung mit der Zeit zu wenig wird. Aber in die Aufrüstfalle gerät man als A2-Fahrer immer, richtig große Geräte wie die 600er CBR darf man halt nicht mehr drosseln... Glaube nicht, dass es viele Leute gibt, die das Geld haben und sich für A2 dann vielleicht ne MT-07 oder ne SV 650 holen, die dann nicht auch nach spätestens 3 Jahren aufrüsten. Wenn man also für den A2 ein neues Bike will (gibts ja alls noch nicht lange), das man dann sicher nach 2 Jahren mit wenig Wertverlust wieder verkaufen kann, sind die mit Sicherheit keine schlechte Option. Wenn man schon so argumentiert, hast du übrigens die 250er Gixxer vergessen, die ist beispielsweise bei Yammie Noob halb zum Meme geworden, weil sie zwar billig war, aber halt nix, wirklich gar nix konnte und auch nur 24 PS hat. Imo ein klarer Kandidat für Platz 1. RS660: Klar hat die wenig Leistung, meinetwegen auch für 48 PS, da kommt halt einfach nie besonders viel... Dafür sind Fahrwerk und Schnickschnack halt einfach ne Klasse besser als sonst. Sehe ich auch nicht als schlechtes Anfängerbike... Die MT-09 sehe ich gar nicht wirklich als Anfängerbike. A2-fähig ist die nicht, auch nicht in einer Sonderversion, wer sich die also kauft, ist mindestens 25 und hat meistens mehrere Jahre Erfahrung mit dem Auto oder ist mindestens 2 Jahre Motorrad gefahren, also auch kein Kacknoob mehr. Die Leute, die sie fahren, können sich also meistens beherrschen, eben weil sie keine blutigen Anfänger mehr sind. Statt dem Video hätte es einfach eine Warnung, nicht direkt mit den dicksten und teuersten Bikes anzufangen und sich ranzutasten auch getan...
@@nebletic Eine 900er als 95 PS Version zu kaufen ist der größte Blödsinn den man machen kann. Die Kiste bekommt man so gut wie nicht verkauft. Kein A Fahrer will sie, weil sie nicht die volle Leistung hat. Bleibt also nur übrig einen A2 Fahrer zu finden der genau so etwas sucht.
Für 13k kannst du dir ne Ducati, MV Agusta, etc. holen - bei einer BMW gs finde ich, dass sich gerade die kleinen Modelle nicht mit solchen Maschinen vergleichen lassen. Nicht mal als Status-Symbol. Als Alternative kann man sich ja für eine kleine KTM Adventure entscheiden oder eine Kawasaki versys 650, aber 13k für eine BMW GS, die nicht mal eine richtige GS ist, ist halt wirklich nur doof
@@Dennis-gy8vy Ich versteh nicht wie man auf die Idee kommt eine GS nur über ihren Motor zu definieren. GS steht für Gelände/Sport oder jetzt halt Gelände/Straße, das ist doch unabhängig vom Motor. Außerdem ist es doch quatsch bei 95/48(!)PS einen Boxermotor zu verbauen der dann das Doppelte von einem Zweizylinder-Reihenmotor wiegt. Und wenn dir 12k für ne 850GS zu teuer sind dann kauf halt ne Ducati oder so, kostet am Ende Liste halt genau so viel, eher mehr. Fakt ist doch dass man für sein Geld ein richtig gutes Bike bekommt. Wenn man so ein Ding mal fährt weiß man wofür man da zahlt. Ob man dann bei der Bestellung noch alle Pakete ankreuzen muss muss dann halt jeder für sich selbst entscheiden. Aber zu behaupten das sei keine richtige GS ist einfach Quark.
@@Kampfoger. Sei mir nicht böse, aber ich beschäftige mich abends momentan mit der Ukraine-Krise. Lassen wir es erstmal dabei, dass wir unterschiedlicher Meinung sind und bleib gesund! Dir noch einen schönen Abend :)
Moin, habe mit A2 angefangen, daher habe ich mir ne 390er duke gekauft. Habe mir als Anfänger keine große Maschine zugetraut, für mich ist die 390 also eine 125er mit genug Leistung für den Anfang. So kann ich lernen richtig Motorrad zu fahren, bevor ich auf A aufsteige und ne ganz große Maschine fahre. (In diesem Fall gut als Anfänger-bike da es so leicht und gut zu handeln ist, Fehler werden mit einer Duke 390 nicht so schwierig zu korrigieren sein, wie mit einer größeren Maschine) Außerdem kann man mit dem abschaltbaren abs und der Robustheit dieses Teils auch viel Spaß haben...
Bin komplett deiner Meinung. Ich fahre auch eine 390er Duke und bin der Meinung, dass es kein besseres Anfängerbike gibt als die Duke. Extrem wendig und leicht - perfekt für einen Anfänger.
@@SoccerFloDE naja… wenn da nicht der Motor wäre der immer zum ruckeln neigt. Schon echt ätzend. Über die Zuverlässigkeit/Verarbeitung und made in 🇨🇳 reden wir mal lieber nicht….
Ich wusste das die MT 09 kommt. Ich hab es getan. Führerschein gemacht. 8 Jahre nicht gefahren. Dann die 09 bestellt, ohne Probefahrt, weil ich wusste sie ist mein Bike. Ich hatte Recht und zum Glück hatte ich das Gefühl in der Hand. Ich muss zugeben am Anfang waren die 70er-Zone meine und ich habe mich Step by Step gesteigert. Und jetzt habe ich viel Spaß damit, gehe in meine 3. Saison und mit über 14000km auf der Uhr mit Fahrten im Schwarzwald, Bergisches Land, Vogesen, Eifel. Man muss für dieses Bike schon charakterlich fest im Leben stehen, wenn man dieses Bike als Motorradanfänger fahren will. Und man sollte eventuell schon länger Auto gefahren sein, das man sich auf das Fahren mit dem Moped konzentrieren kann und nicht noch zusätzlich mit dem Verkehr klar kommen muss.
Auch ich kann die Kritik an den kleinen Einzylindern (Ktm 390, BMW G310) nicht nachvollziehen: Die sind leicht und sehr preiswert, und natürlich sind sie unter sonst gleichen Bedingungen wendiger und einfacher zu beherrschen. Spaß machen kann so etwas allemal, nicht jedem vielleicht, aber PS ist definitiv nicht alles.
Ich schau eigentlich gern deine Videos, aber was ist das denn für ein Video. Du widersprichst dich in Punkten und hast teilweise gar keine Ahnung von den Bikes. Bsp.: GS ist zu teuer deswegen kein Anfängerbike. Honda ist günstig also gut für Anfänger, aber optisch nicht ansprechend? Raus, schlecht für Anfänger. Was ist denn das für ein Punkt. Nur weil DIR ein Bike optisch nicht gefällt, kann es doch fahrtechnisch ganz anders aussehen. Gerade diese Fahreigenschaften sind noch für Anfänger wichtig. Wie du ja selbst sagst, die R1 sieht geil aus, aber nicht für Anfänger. Warum? Wegen ihren Fahreigenschaften. Du nennst generell im Video so gut wie keine Gründe für deine Platzierungen. Alles ist nur so daher gesagt, nach dem Motto ja ich denk mal das es so ist, aber das hilft doch keinem weiter! Du hast bestimmt schon so viele Bikes gefahren, nimmst aber Bikes auf die du nie gefahren bist (Kawa zum Beispiel). Noch ein Punkt zum Thema 390er: Ich habe seit einem Jahr die rc390 und bin echt zufrieden mit ihr. Der Vergleich mit einer CBR600 ist allein aus preislicher Sicht nicht wirklich fair. Klar hat die KTM "nur "44PS, wiegt aber auch gerade einmal 150 Kilogramm. Als Anfänger ist ein leichtes und kleines Bike deutlich sinnvoller, als eine schwerere 600er, um bei dem Vergleich zu bleiben. Vom Fahrstil ist die RC etwas gewöhnungsbedürftig, aber dafür gibt es die duke mit gleichem Motor und Gewicht, welche deutlich handlicher ist. Die 390er Reihe von KTM ist also eigentlich sogar eine anfängerfreundliche Modellreihe. Kein Anfänger braucht über 100PS, da er diese sowieso in den ersten Jahren kaum voll ausnutzen wird, also ist mehr Leistung eigentlich sinnlos. Du sagst selbst das zu viel Leistung wie bei der MT09 gefährlich ist? Schaust du dir die Videos überhaupt nochmal an?
Normalerweise antworte ich nicht auf Kommentare von Leuten, die das Video nicht wirklich angeschaut haben, oder bewusst meine Aussagen verdrehen. Da dir aber anscheinend einige Leute zustimmen, möchte ich hier mal einige Dinge klarstellen: 1. ich habe zu fast allen Bikes Gründe dafür geliefert, warum diese meines Erachtens nach keine guten Bikes sind. 2. nur weil es von manchen Bikes in dem Video keine Testvideos von mir gibt heißt das nicht, dass ich die Bikes nie gefahren bin. Ich bin außer der RC390 *ALLE* Bikes gefahren, die ich in dem Video genannt habe. Und von der 390er Baureihe bin ich die Duke gefahren, was abgesehen von Sitzposition das gleiche Bike ist. Dafür bin ich die RC125 2 Jahre lang gefahren, also kenne ich die Fahreigenschaften der RC-Baureihe. 3. ich habe nicht gesagt, dass bei der MT09 die Leistung das gefährliche ist. Ich sagte, dass die Motorcharakteristik zu empfindlich ist. Das sind zwei verschiedene Dinge. Ich finde bspw. die Z900 (auch in der 125PS-Version) geeignet für Anfänger, da sie einen ruhigen Charakter hat. Obwohl sie mehr Leistung als die MT09 hat. 4. dass ein Anfänger über 100PS braucht habe ich auch nie behauptet. Bitte hör auf mir die Worte im Mund zu verdrehen. 5. Vergleich zwischen CBR600 und RC390: Mag sein, dass der Vergleich preislich hinkt. Darum ging es mir bei dem Punkt aber auch gar nicht. Mir ging es um die Fahreigenschaften. Und da kann ich nunmal sagen, dass die 600er in allen Belangen besser war als die 390er, sei es Bremsen, Fahrwerk, Ergonomie oder eben Leistung. Auch wenn die 390er nur 4PS weniger hat, ist der Unterschied bzgl. Drehmoment immens. Und das ist ja das, was bei einem gedrosselten Bike viel ausmacht. Und auch wenn die 600er schwerer ist, macht sie das nicht zu einem schlechteren Anfänger-Bike. Ganz im Gegenteil. Durch das Gewicht ist sie bei Lastwechseln in Kurven deutlich stabiler und auch sonst nicht so zappelig wie eine 300/400er. Zudem macht man die nach 2 Jahren auf und hat dann nochmal für ein oder zwei Jahre ein ordentliches Bike, während man die 390er nach allerspätestens zweieinhalb Jahren wieder verkauft (in den meisten Fällen). Ich respektiere deine Kritik und nehme sie gerne an. Du hast Recht damit, dass nur weil mir ein Bike optisch nicht gefällt, das nicht heißt dass es generell ein schlechtes Motorrad ist. Trotzdem möchte ich dich bitten, meine Aussagen in Videos nicht zu verdrehen, um sie dann als falsche Tatsachen hinzustellen.
@@JayGino Erst einmal finde ich es richtig stark das du dir wirklich den Kommentar durchgelesen und so eine ausführliche Antwort geschriebn hast. 1.: das ist ja gerade das "Problem" das du nur zu "fast allen" etwas sagst. Es sind ja nur 5 bikes, da kann man schon erwarten das du zu allen etwas mehr sagst. Zu 2.: du hast bei der kawasaki selbst gesagt du findest sie optisch nicht gut, hast aber nie gesagt das du sie selbst gefahren bist. Und nun zu den ganzen fahrtechnischen Sachen, wie zum Beispiel das bei einem höheren Gewicht der lastwechsel besser geht... Warum sagst du sowas nicht im Video. Es liegt nicht daran das ich das Video angeschaut, du hast schlichtweg alles bloß kurz erwähnt aber keine Hintergründe genannt. Du hast ja wirklich viel Wissen und Erfahrung, wieso sagst du es nicht im Video. Es hat nunmal nicht jeder von Anfang an ein solches Hintergrundwissen (ich mit eingeschlossen) und so viel Erfahrung wie du. 😅 Und da die Zielgruppe bei solch einem Video Anfänger sind, dann kannst du doch die Gelegenheit nutzen und das Wissen weiter vermitteln. Fände es echt cool wenn du dieses hintergrundwissen öfter auch in deinen Videos einbringen würdest.
@@ichmag633 ich danke für diesen ausführlichen Kommentar. Die Sache ist, das Thema Lastwechsel hab ich eigentlich schon unzählige Male in Videos erwähnt. Daher war ich der Meinung, dass das mittlerweile klar ist. Da hat man halt wieder dieses zweischneidige Schwert. Die einen beschweren sich, dass ich bestimmte Dinge immer & immer wiederhole, und die anderen beschweren sich, dass ich zu wenig erkläre. So böse das jetzt auch klingen mag, ich kann es nie allen Recht machen. Ich verstehe absolut was du meinst und ich gebe dir Recht, die Info hätte ich in speziell diesem Video vielleicht tatsächlich nochmal wiederholen sollen. Ich hab mich allerdings dagegen entschieden weil ich dachte, mittlerweile hätten es schon alle von mir gehört.
@@JayGino ja da hast du schon recht, dass sowas schwierig ist Dinge vielleicht mehrfach zu wiederholen und das es niemals alle zufrieden stellt. Ich wollte auch eigenltich gar nicht das es so ausartet und dafür sorgen das du so viel zeit für mich aufbringen musst. 😅 Zusammenfassend was ich also bei nächsten videos besser finden würde: - Bei videos für "Anfänger" oder generell fahrtechnischen videos gern mehr "Fachwissen" und eigene Erfahrungen (hast ja von beiden mehr als genug), ist ja auch interessant - Optik ist zwar nich irrelevant, sollte aber nicht so im Fokus stehn Und nochmal Danke für die sachliche Diskussion.
ich denke mal die die sich die rs660 als a2 maschine kaufen haben auch die absicht das teil länger zu behalten und später umgedrosselt fahren zu können :)
Erstens das, zweitens ist sie als A2 nicht so langsam wie er es darstellt(clickbait!?). Ich weiß wovon ich rede, da ich ne Tuono 660 Factory habe und nen Kumpel die RS 660 als A2 und da ist bis 7000 kaum ein Unterschied.
Hey Jay, Also ich respektiere deine Meinung voll und ganz zur RS660 (jeder hat da seine eigene Meinung) Ich als Besitzer einer gedrosselten kann dir nur sagen das ich mehr als zufrieden mit der Leistung und dem vortrieb bin. Ich fahre auch mit genug A2 Fahrern um sagen zu können das ich definitiv nicht der langsamste bin😉😂 Danke tdm für das Video und mach weiter so gefällt mir richtig gut😁👍🏻
@@itztimetoshine1850 Ich bin so zufrieden mit meiner RS. Ich hab sie jetzt (mal die Winterpause weggelassen) seit 1,5 Monaten und bin schon 3000km damit gefahren, hatte bisher absolut keine Probleme oder sonst irgend etwas. Ist sehr leicht zu bedienen. Ich finde die Steuerung des TFTs sehr intuitiv. Der Quickshifter und der Blipper lassen sich wunderbar in fast jeder Situation bedienen genauso wie der Tempomat😁 Allerdings muss man halt wissen das das fahren auf ner Supersportler komplett anders ist als bei einer Sumo. Zumal die RS ja auch noch so viele Einstellmöglichkeiten (im Sinne von Engine Mapping, Motorbremse, Traktionskontrolle, Anti-Wheelie-Control und ABS) bietet. Wichtig ist das du sie bevor du dich entscheidest mal Probefährst Und to be honest Kauf dir keine Neue die gibts mittlerweile gebraucht für unter 10k, neu kostet sie ja momentan sogar 11.250€ soweit ich weiß
@@itztimetoshine1850 Hab‘ mir erstmal eine Ninja 650 geholt, da mir die R7 und RS660 halt wirklich zu teuer sind.. Ich überlege trotzdem, ob ich eventuell kurz vor A auf eine RS umsteigen sollte, aber dann auch wirklich nur mit Probefahrt und Beratung etc. Leider is hier auch kein Händler in der Nähe - da würde ich mich an deiner Stelle ebenfalls mal schlau machen wegen Inspektion, etc. wo du das machen könntest. Sound, Leistung und Design sehen super (in den Videos) aus, man muss es einfach mal vor Ort sehen.
Und ich finde es persöhnlich richtig geil mopeds zu wechseln und nicht mit 18 das Motorrad zu kaufen was man bis 50 fährt. Und man verbrennt auch nicht unbedingt geld, man kann auch n motorrad gut verkaufen oder günstig kaufen...
Bin immer noch froh, mich bezüglich Erstbike für die Tracer 7 (GT) entschieden zu haben. Mit knapp ~11.000€ in AT etwas teuer, aber nahezu vollausgestattet. Absolut schade dass die MT sie so überschattet. Ich bin der Meinung, auch mit Tourern/ADVs kann man sportlich fahren - nur ohne Abstriche bei Touren/Langstreckentauglichkeit & Comfort machen zu müssen. Ich hab Hauptständer, Komfortsitz, Seitenkofferset, Navi Vorbereitung, USB Schnittstelle, Touring-Windscheibe sowie Motorprotektoren und Kühlerschutz inklusive. Dazu noch ein Sahnehäubchen von Motor - was will man mehr? Vielleicht wird früher oder später mal der Auspuff/Krümmer getauscht, klanglich geht da noch was. Ansonsten absolute Kaufempfehlung - schenkt der Tracer etwas mehr Liebe und Augenmerk! ;)
Hey Jay, ich muss sagen ich bin ein bisschen enttäuscht von dem Video. Ich persönlich bin von dir bessere Qualität gewohnt was deinen Kontent angeht. Ja natürlich, wenn das deine Meinung ist, dann ist das okay. Für mich macht das aber eher den Eindruck, dass du mal so n Kontra Video machen wolltest und einfach die erst besten Bikes genommen hast die du optisch nicht schön findest. Und das ist schade, weil du ja immer betonst, dass Optik Geschmackssache ist. Ich hätte bei dem Video Titel erwartet, dass du Motorräder auflistest, dessen Motor zu aggressiv ist, wo die Bremsen nicht gut sind, die im Unterhalt zu teuer sind, die unzuverlässig sind einfach Motorräder, wo man Fahrerfahrung und Geld braucht, weil für mich ein gutes Anfänger Bike ein Motorrad ist, dass leicht zu händeln ist beim fahren und rangieren, dass wenig in Anschaffung und Unterhalt ist und das einfach zuverlässig ist. Einfach ein Bike wo du die Zündung einschaltest und losfährst und keine Probleme macht. Aus dem Grund würde ich mir wünschen, dass du dir deine Liste anschaust, dir überlegst, was für dich ein gutes Anfänger Motorräder ist außerhalb der 125er Kategorie, und dann die Motorräder auflistest die deiner Vorstellung nicht entsprechen. Das würde mich sehr freuen. Danke :)
Also, ich habe ne Tuono 660 Factory, also 101 PS. Ein Kumpel hat die RS 660 als A2 und bis ca 7000 Touren und bis ca 150 kmh, ist da kein alt zu großer Unterschied zu merken. Erst darüber ziehe ich deutlich weg. Ich bezweifle stark, daß andere A2 Bikes das noch besser hinbekommen bzw noch dichter an der offenen 660 dran sind. Und klar kostet sie was, dafür bietet sie dir aber nach den zwei Jahren mehr. Denn wer bleibt schon bei A2.
Die G310R wird von TVS aus Indien gebaut. Auch wenn die Meinung sicher nicht populär ist: PS ist nicht immer alles. Und was ein Anfängermotorrad angeht, so sollte man immer erstmal ein gebrauchtes kaufen. Die sind billiger, und verlieren nicht all zuviel an wert. Wenn einem der Stil, die Marke eines Motorrades gefällt, dann ist das mehr wert als nur die Specs. Egal welches Motorrad man kauft, es erreicht definitiv eine Geschwindigkeit über 100 kmh. Ich bin ein paar mal eine Suzuki GW250 gefahren. Mit 23 PS erreicht das Ding 130, fährt wie ein Fahrrad und ist echt spaßig zu fahren. 😁
ich hab mir einfach für unter 1000euro eine suzuki gs500e gekauft als ich den a2 hatte, bin damit 2jahre rum gefahren (zum spaß, zur arbeit, zum einkaufen, etc), hab sie dann wieder zum gleichen preis verkauft und fertig. war günstig, hat keine probleme gemacht, wenn was passiert wäre hätte es mich auch nicht gejuckt, weil sie eh kaum was kostet. besser gehts doch nicht. keine ahnung warum man für ne kleine maschiene so viel geld in die hand nehmen sollte die man eh nur 2jahre fährt.
Außerdem hat die Duke nur 44PS, weil sie aufgrund des niedrigen Gewichts mit 48PS nicht mit dem A2 Führerschein fahrbar wäre, da das Leistungsgewicht zu groß wäre. Sie schöpft somit die A2 Leistung ebenfalls voll aus.
In AT kostet die Cbr650r mit quickshifter fast 11000, die Rs660 11599 - diese hat dann aber quickshifter, blipper, Tempomat, Ride by wire, tft Display und ist auch noch ordentlich leichter, wenn man also vorhat die auch mit A zu fahren finde ich die Rs660 deutlich sinnvoller.
ich denke das Hauptproblem bei dem Vergleich ist das die rs660 auf tatsächlich 48ps gedrosselt ist... viele andere "48ps" Drosseln das einfach nicht machen... gerade die alten drosseln haben teilweise mehr als 80% der ursprünglichen Leistung gelassen... wie du selbst beschreibst ... 310er , 390er alles Luftpumpen vom stand einer 750er etc aus ...
Ich fahre eine Ninja 400 und muss sagen das ich dieses Teil für A2 absolut feier. Du kannst aggressiv wie auch gemütlich fahren, hast für 45 PS immer genügend Leistung und optisch find ich es auch absolut klasse ( ist aber natürlich Geschmackssache )
Genauso sehe ich das auch.Fahre selbst eine Kawasaki Ninja 400 und sie reicht für meine Begriffe dicke was Leistung und Fahrspass angeht.Ich brauche keine 250Km/h fahren und will auch nicht auf A aufsteigen.Zudem hat sie ein sehr geringes Gewicht und eine niedrige Sitzhöhe was mir sehr gelegen kommt. Für mich das beste A2 Bike.
Hab eine Ninja 300 (damals gab es noch keine 400er) und hab die bis heute noch, 45.000km später. Das Motorrad ist echt mega geil, Leistung mehr als genug zum Spaß haben. Die 400er kann da nur noch besser sein :) Habe mir aber als Zweitmotorrad eine Aprilia RS 660 geholt als Abwechslung für kriminelles Fahren. Die Ninja ist top für kurvige Strecken und gemütliche Touren.
6:10 Sorry, bin hier anderer Meinung und das soll ja auch möglich sein :) In vielen Videos gibt es die Annahme, dass jeder von A2 auf A aufstockt. Ist bei mir nicht der Fall. Habe von A1 auf A2 erweitert und dabei bleibt es auch. A2 ist ein Kompromiss aus Leistung, Preis und Sicherheit. Es dauert bei A2 einfach deutlich länger in den hochillegalen Bereich zu kommen und dann probiert man es gar nicht. Mit 180 km/h über die Landstraße ist nicht möglich und bei Kollegen mit Maschinen die mehr als 180 PS haben passiert das halt regelmäßig weil man kurz am Gas dreht. Darüber hinaus kostet ein A2 Bike weniger, es verbraucht weniger und ist normal auch leichter. Wer also bei A2 bleibt, für den sind die KTM 390er/Honda 500er perfekt.
Na logisch, andere Meinungen sind immer willkommen. Du bist hier dann wohl eine Ausnahme. Sowas kommt natürlich vor, dass man nicht vom A2 auf A aufrüstet. Allerdings passiert das so selten, dass ich mich nicht auf die paar Ausnahmen beschränken kann. Zu 500er-Modellen hab ich auch nichts Schlechtes zu sagen, die sind super.
Ich habe jetzt auch bald meinen A2 Führerschein und dabei soll es auch erstmal bleiben. Vielleicht in 5 Jahren mit Mitte zwanzig steige ich vielleicht auf. Aber 5+ Jahre lang ein a2 bike zu fahren ist dann keine Geldverschwendung. (Fahre selber die rc390)
Ist zwar schon ne Weile her, aber hier mein Senf : Habe selber ne ER6F 2016er Modell. War die letzte Er6f bis 2017 dann die Ninja 650 kam. Das einzige an der Optik was mich stört ist der doch gar etwas zu hohe Lenker. Sonst extrem sexy.
Mein erstes eigenes Motorrad war genau die CBF 125 😂 1990€ als Vorführfahrzeug. Ungelogen nur leicht über 2 Liter verbrauch, sprich mit dem 10 Liter Tank kommst du locker 450km weit. Natürlich ist die mit einem luftgekühlten Einzylinder keine Rakete aber dafür wird dich der Motor überleben (bin mir nicht sicher wie das bei den 15 PS 125ern aussieht). Hab dann aber nach ein paar Jahren auch auf eine Transalp 650 gewechselt. Inzwischen fahr ich kaum mehr insofern hab ich selbige zum Schluss gegen eine CBR 250r getauscht (Die Transalp war mir etwas zu hoch und klobig für die Stadt und ich wollte keinen Roller fahren). Aber eines stimmt absolut - wer CBF 125 fährt sollte von der gemütlichen Fraktion sein. Wenn man sich darin aber wiederfindet, dann macht man mit der kleinen Honda aus Indien auch nix falsch.
Ich muss sagen in manchen Punkten stimme ich zu. Bezüglich der 390er Klasse muss ich aber sagen das man das nicht verallgemeinern kann. Fahre seit zwei Jahren eine 390 Duke und mir macht die immernoch Spaß bin durch das Gewicht zum Teil sogar schneller als Kollegen mit einer 600er..... Hinzu kommt das eine 390er einfach günstiger ist. Für den Anfang kann ich eine 390er daher nur empfehlen!
zu deiner Meinung Aprilia du redest so ein Schwachsinn.... erst sagst du ein Motorrad kaufen wo man aufmachen kann nach a2, 5 min später sagst exakt zu so einem Motorrad des ist scheiße .... war das erste und letzte Video von dir Kasperle
@@ying1969 der meint das bike an sich(100ps version) ist sehr gut. nur er findet das 48ps-mapping/ die elektronische drossel schlecht umgesetzt ist, dass die mit 48ps langsamer ist als andere bikes mit 48ps. und auch der preis an sich nichts ist für vlt 18 jährigen oder generell als 1. motorrad. in diesem video hätte er auch sagen können die panigale v4 ist das schlechteste bike. an sich ultra gutes bike, aber in der kategorie einsteiger bikes halt das schlechteste... du redest so ein schwachsinn... :)
@@peace9667 ich kann es verstehen wenn man alles nur nach dem Anschaffungspreis beurteil und nicht nach der anschließenden Nutzung/Technik/Ausstattung. In dem Video davor empfiehlt Jay Gino auf die Frage welches A2 Bike die R7 für 10K...Was 10K???😂😂 Die Performt bestimmt besser als die RS 😂😂 Nach seinen Maßstäben hier müsste aber dann die R7 das zweit schlechteste A2 Bike sein! Leider fällt mir bei Jay Gino oft auf das er Bikes nach Emotionen beurteilt und nicht nach der wirklichen Performance und Yamaha (Top Marke) immer bei ihm vorne liegen muss. Ich sage nur Video MT07 gegen Tuono 660 und seine Beurteilung .. am Ende hab ich mir woanders einen direktes Vergleichsvideo beider Maschinen neben einander angesehen und siehe da, MT07 doch Chancenlos.... Die Art und weise seiner Video´s ist echt nicht schlecht aber das beurteilen ohne Voreingenommen zu sein liegt im aus meiner Sicht nicht.
Mein Anfängerbike war eine Triumph Street Triple RS. Die war perfekt. Motor, Getriebe, Bremsen, Fahrwerk. Ein Gedicht. Bin inzwischen schon einige 1000er Nakeds gefahren. Aber rein vom Fahren, bisher noch immer meine Nummer 3 hinter der unschlagbaren Tuono V4 Factory und der auch sehr geilen S1000R.
Verstehe deine Meinung komplett, ich habe mir damals tatsächlich jedoch bewusst die 390 Duke ausgesucht weil sie klein, handlich, leicht und günstig war im Vergleich zu drosselbaren A2-Bikes. Für mich war von Anfang an klar dass mich 95PS für den A-Schein nicht glücklich machen. Somit habe ich mir die kleine Duke als Überbrückungsbike zum lernen geholt und fahrtechnisch nichts bereut (war damals Neueinsteiger). Bezüglich Zuverlässigkeit hatte ich dann doch natürlich das volle Program an Problemen ^^ Nun bin ich seit nem Jahr ein stolzer Street Triple RS Besitzer :) Mach bitte weiter so 💪🏼👌🏼
Danke für deine Informationsreichen Videos. Respektiere jede einzelne Meinung. Denn, wie du schon sagst, ist alles eine reine Geschmackssache. Hab mir eine Yamaha MT07 als A2 Bike geholt und meine persönliche Meinung ist folgende: Sehr gute Leistung, kraftvoll, macht Spaß in Kurven als auch in anderen Gebieten. Durch mein breiteren Lenker macht es nochmehr Spaß zu fahren. Der Sound alleine schon mega. Man kann bei diesem Motorrad kann man so viel machen von der Optik. Es ist einfach einer der schönsten Motorräder für den A2 Führerschein.
Bruh du hast bei der Kawasaki ER6F als einzigen Punkt die Optik angesprochen und sagts dann direkt beim nächsten Bike (KTM) das die Optik Geschmackssache ist. Wie soll man dann das verstehen? Dann hat die Kawasaki ja gar nichts auf der Liste zu suchen😅
Ich hab mir als erstes Motorrad eine Duke 390 zugelegt und sie macht mir unheimlich viel Spaß und zwar seit mehr als einem Monat da sie sehr spritzig und super wendig ist. Habe mich dafür entschieden, weil sie für einen Anfänger perfekt zu handhaben ist und so lernt man am besten fahren außerdem macht es für mich wenig Sinn ein Bike mit 95PS zu drosseln weil das für mich ne halbe Sache ist. Wenn ich den A hab will ich definitiv mehr als 95PS. Ob ein Upgrade von 125 auf 390 sinn macht kann ich nicht beurteilen.
@@Truckerausleidenschaft Wusste ich vorher nicht aber tatsächlich sind die älteren 390 (z.B. BJ. 2014) 10kg leichter und haben somit ein Leistungsgewicht von 0,213 kW/kg und müssten somit gedrosselt werden.
@@fabi_31 Jop, das wusste ich damals auch nicht und wollte mir beim Händler eine Kaufen wo ich nur A2 hatte und er meinte dann plötzlich du bist dir aber bewusst das du diese Drosslen musst wo ich auch meinte what.
Gutes Video, allerdings find ich es nicht grade passend, bei Einsteigermotorrädern so krass über die Leistung zu argumentieren. Klar das man die 390er zBs. nicht aufmachen kann stimmt zwar, dennoch finde ich, da man die gedrosselten Bikes ja irgendwann mit dem A-schein öffnen kann, dass die genug Leistung haben(auch gedrosselt). Wir reden hier immernoch über Einsteiger...
Du scheinst die Sache mit den Mindestgewichten und Leistungsgewichten nicht zu wissen. Es zählt das Leergewicht des Fahrzeugs, somit bei maximaler Leistung der Fahrerlaubnisklasse A1: mindestens 110,00 kg bei 11 kW/15 PS und bei A2 mindestens 175,00 kg bei 35 kW/48 PS. Daher haben manche Motorräder manchmal nicht die nach der Fahrerlaubnisklasse maximal mögliche Leistung, z.B. KTM 390. Beim A2 beträgt das maximale Leistungsgewicht 0,2 KW/Kg, beim A1 0,1 KW/Kg. 2:10 Ein Boxer-Motor ist natürlich auch ein 2-Zylinder😀. Wenn Du die 900XR mit der 850GS vergleichst, vergleichst Du 🍏mit🍐, kann man nicht machen, schon allein aufgrund der unterschiedlichen Federwege und Bereifung (auch wenn man beide nur auf der Straße bewegt).
@@shanewalsh5877 Er ist ja auch noch ziemlich jung... aber ein bisschen besser recherchieren könnte er manchmal schon... nur aufs Bike sitzen und einfach loslabern finde ich nicht so toll...
Bin selber die 390 Duke 2019 gefahren und war höchst zufrieden und mir wurde die nie Langweilig damit. Wenn man Verkaufszahlen mit Problemen vergleicht ist das e nicht viel meiner Meinung nach. Ja die mehr an PS einer gedrosselten 690 Duke merkt man allerdings schon. Und Qualitativ kann ich zb über meine Nachfolgerin die Suzuki SV 650 nur Träumen mit dem Drecksteil stand ich nur in der Werkstatt. Jetzt wurde es eine Kawa Z650 2022 fürn A Schein den die Suzuki habe nach nicht mal nem Jahr wieder verkauft.
Ich finde es leider bissl blöd das oft die Optik im Vordergrund steht. Hate bzw Abneigung gegen zu wenig Leistung kann ich noch verstehen, abneigung gegen 300ccm Maschinen vllt auch aber alles ist einfach individuell. Ich hätte mir mehr in Sachen Fahrverhalten und anfängerfreundlichkeit im Bezug auf die Gasannahme, gutmühtigkeit bei Fehlern oder präzision des Fahrwerks gewünscht und nicht einfach nur:" sieht scheiße aus, ist keine echte GS ...". für mich leider ein enttäuschendes Video
Verstehe dein Punkt jedoch ist er denke ich nicht jedes Bike ausgiebig gefahren um über das Fahrverhalten zu urteilen was zu folge zieht, dass er eben sich auf diese Fakten beschrenken muss... Er gibt ja eine meinung zu der fahrweiße bei den bikes die er gefahen ist zb 660 oder ktm 390 :)
Also zum Thema Aprilia Rs660.. In dem Video wo er das Bile fährt, sagte er, dass man mit der Leistung zufrieden sein könne und jetzt sagt er dass es zu wenig leistung ist. Kann ich nicht ganz verstehen.
Man kann mit der Leistung der RS660 im gedrosselten Zustand auch zufrieden sein. Aber nicht für den Preis, den Aprilia dafür haben will. Im Vergleich zu vielen anderen A2-Bikes schneidet die RS660 leistungsmäßig schlecht ab, hat dafür aber einen der höchsten Preise. Das Verhältnis passt hinten und vorne nicht.
@@JayGino hast du mal überlegt das die RS 660 kpl. ausgestattet ist mit allen Features die es quasi auf dem Markt gibt? Du gehörst scheinbar zur Generation Hauptsache billig? Fahrerisch und technisch ist es def. eines der besten und leichtesten A2 bikes! Kaum ein anderes Bike fährt in dieser Liga. Natürlich gibt es Technik und Innovation nicht zum low budget Preis. Leider muss man immer wieder feststellen das Leute die keine Kohle haben bzw. nicht ausgeben wollen alles schlecht reden nur um ihr Bike schön zu reden. Eine MT07 ist auf jeden Fall im Vergleich zur RS660 echt langweilig 😝
Die Aprilia ist perfekt für den A2 Schein - viele elektronische Helfer - plus 2 Zylinder. Na klar der Preis - aber welche Maschine hat so viele e. Helfer für den Preis ?? Preis - Leistung einfach Top und offen braucht die sich auch nicht verstecken! Habe bald eine und besitze den Führerschein seit einen Jahr ! Probefahrt fand ich super - sofort Vertrauen, besser als mein Fahrschulmotorrad eine SV650 und die Trident 660! Aber warum machst du vorher ein Video von der Maschine bis zu Frieden dort und nun so was??
Erstmal danke für dein Feedback. Die Fahreigenschaften der RS660 an sich sind super, der Meinung war ich damals und dieser bin ich auch immer noch. In meinen Testvideos gehe ich aber nie auf die Preise ein. Das ist Absicht. Meine Ansicht, dass die RS660 kein gutes Anfängerbike ist begründe ich einfach nur damit, dass das Preis-Leistungsverhältnis (damit meine ich die Leistung des Bikes) in der A2-Variante vorne & hinten nicht passt. Im Leistungs-Vergleich zu vielen anderen A2-Bikes schneidet die RS660 sehr schlecht ab, ist dafür aber eine der teuersten auf dem Markt. Aprilia vergleicht ihre RS660 mit bekannten 600er Supersportlern, und setzt diese gleich. Das ist nur Marketing, mehr nicht. Die RS660 in der A2-Variante hat mit einer gedrosselten 600er nichts gemeinsam wenn es um die Leistung geht. Das ist mein Punkt, weshalb ich das so sehe.
Anfänger Motorrad zu meiner Zeit ( Mai 1985) hat, natürlich Gebraucht, 400 DM gekostet, Yamaha XS 400, nach drei Monaten geschrottet, danach ne Gülle für 800 DM ( Honda CX500C ), warum Gülle, verstehste nur wenn de Werner gelesen hast.
Ich tippe auf clickbait 😏 Ich habe ne Tuono 660 Factory und nen Kumpel die RS 660 als A2 und kann seine Aussage absolut nicht bestätigen. Siehe mein Kommentar.
Ich habe die Tuono 660 als erstes Bike und könnte mir kein besseres vorstellen. Und lahm ist das Ding auf alle fälle nicht (gedrosselt). 😁 Und der Sound ist auch nice.
Hey Jay, ich als Besitzer einer gedrosselten Kawasaki ER6f kann deine Meinung respektieren, jedoch bin ich ein bisschen enttäuscht, da ich dachte du würdest solche Bikes auflisten, aufgrund gewisser Eigenschaften, die das Fahren für den Anfang relativ schwer machen würde und dementsprechend ungeeignet sind.
Die cbf 125 is absolut wild xD Besitze eine, aber sie ist wirklich super als Alltagsbike fahre nämlich nebenbei ne 2 takter als 125er... Hab sie günstig bekommen
@@sebastian8294 Schwer? Die 1000er sind so ziemlich alle gleich schwer. Wennst was leichtes brauchst fahr ne 125er. Wo sind die Z Modelle langweilig 😂🤡
Ich werde mir für a2 auch ein bike kaufen mit 48ps oder weniger! Da ich nach zwei Jahren einfach was anderes fahren will und dann auch schon optisch alles gemacht habe und mein Traum quasi schon vollendet ist.
Gutes Video , wie gerechnet leider mit viel Kritik , ich dachte auch zuerst das ich einer dieser Kritiker sein werde allerdings konnte ich deine Punkte gut nachvollziehen. Da ich gerade auch den a2 Aufstieg vor der Tür stehen habe und zuerst vor hatte mir die Rs 660 zu kaufen ist nun meine Frage welche alternativ du vorschlagen könntest für eine ,,richtige Sportler“ und vielleicht wäre ein Video dazu nicht schlecht weil es doch sehr schwierig ist eine gute a2 Sportler zu finden und das habe ich jetzt schon von mehreren gehört
Alternativ würde ich dir als A2-Sportler zur R7 raten, wenn sie denn dann verfügbar. Ansonsten zur CBR650R, die ist allerdings mehr eine sehr sportliche Tourer als eine reine Sportler. Trotzdem ein sehr gutes Bike
Schon richtig erkannt, dass Motorräder wie die G310er nicht für den deutschen Markt konstruiert sind. Allerdings gibt es in Deutschland und Europa offenbar einen Markt für genau solche Motorräder mit wenig Leistung zum günstigen Preis, was man an der wahren Schwemme an neuen Marken erkennen kann. Warum sollten also die etablierten Hersteller einfach Brixton, Royal Enfield, Voge, Mash, Zontes usw. das Spielfeld überlassen und sich nicht was vom Kuchen abschneiden? Kundenbindung, ist da sicher auch ein Stichwort.
Sorry aber wenn man deine Videos verfolgt, gibt es nur Wiedersprüche in deinen Aussagen! Ich sage nur schlechtestes A2 Bike nach deine Aussage RS 660 weil sie 11K kostet und ach so teuer ist. Ok....man kann Bikes auch nur nach Anschaffungskosten beurteilen. Und jetzt sagst du "bestes A2 Bike Empfehlung R7" für 10K in dem Video davor??? Ist das dein Ernst da bekommt man noch weniger Leistung/Technik für sein Geld? Irgendwie scheinst du deine Beurteilungen immer so zu fällen das man am Ende des Tages das kauft was du fährst bzw. irgendwas von Yamaha? Nach deinen Kriterien in diesem hier Video wäre dann die R7 das zweit schlechteste A2 Bike! Aber das ist ja hier nen anderes Video da zählen bestimmt andere Maßstäbe....🙈🙈
Hab mir ne RS 660 Special Edition bei Aprilia direkt bestellt und hol sie Montag ab, nachdem ich meinen Direkteinstieg A gemacht habe. Habe keinerlei Erfahrung was Supersportler angeht, noch bin ich vorher irgendein anderes Motorrad außer die Fahrschul Kawasaki z650 gefahren oder sonstiges in die Richtung. Fand die sah einfach geil aus, leisten kann ich's mir auch und ich liebe die Technik. Als A2 Bike glaube ich, könnte Sie dann nach 2 Jahren selbst offen vielleicht uninteressant werden, aber ich kenne mich und mir reichen die 100 erstmal vollkommen xD
Hab mir als mein erstes Motorrad ein hyosung aquila gv 125 s bobber gekauft er kommt morgen bei mir zu Hause an meiner Meinung nach ein geiles Motorrad (mein erstes Motorrad 🖤) komplett schwarzes Motorrad😍🖤
Naja ich hab mir dieses Jahr eine CBR500R zugelegt Ich konnte mir aber die 650 holen Die hat 95 ps und man könnte es drosseln Je doch habe ich es nicht getan Weil nach 2 Jahren will ich mir was größeres holen (auch großer als die CBR650R mit 95 ps) Z.b. wie die Z900 von Kawa 125 ps fühlen sich ganz anders an wie 95 Aus diesem Grund kaufe ich mir lieber die CBR500R die 2000 Euro billiger ist als die 650-er (Meine Meinung nach)
Grüße aus Bayern. Ich mache gerade meinen Klasse A Führerschein. Welche Motorräder würdest du empfehlen (vor allem Naked Bike und Chopper)? Danke schon mal.
mt07 damit kommt jeder klar, cb650r dadurch das die meiste leistung im sehr hohen drehzahlbereich ist kann man sich mit der zeit langsam steigern, sv650 simpel einfach gut Chopper: kawa vulcan s, Harley softtail aber sehr teuer. Gebrauchte Honda shadows sind aber auch geil da machst am anfang nix falsch. Meine Meinung ;D
Also ich besitze eine Suzuki GSF Bandit 650S. Von der Fahrdynamik her ist das echt ein geiles Teil. Der unangenehme Teil ist natürlich das Gewicht. Die wiegt einfach mal 247KG leer. Deshalb habe ich mich auch dazu entschieden, mir ein anderes Bike zu holen, sobald ich meinen A offen habe. Ist nur die Frage was, weil ich mit 192cm ziemlich groß bin und eigentlich etwas sportliches haben möchte. Meine Bandit sieht wenigstens halbwegs sportlich aus, da sie eine Vollverkleidung hat hehe
Naja Jay ich muss dir da mit der 310g und der MT03 widersprechen. Ich habe für meine Freundin lange lange gesucht, sie hat sehr kurze Beine und kommt zb auf eine MT07 auch tiefergelegt nicht drauf. Die kriegt solche Mopeds nicht gehalten. Sogar die MT03 die wir jetzt für sie geholt haben muss tiefer sein. Deswegen sind solche Mopeds für kleine Frauen ziemlich gut für die ersten 2 Jahre und haben somit eine Daseinsberechtigung. Meine Freundin ist mit der MT03 sehr glücklich :)
@@JayGino da hätte ich auch nicht dran gedacht, bis wir das Problem mit ihr hatten 😂 aber für kleine Frauen absolut perfekt. Die ist so leicht, das ist perfekt um Gefühl dafür zu entwickeln.
was hältst du von der Kawasaki Ninja 650? Weil als A2 Bike will ich mir die Ninja 650 holen, die ich dann aufmach wenn ich 20 bin... was hältst du von diesem Bike? Und war wieder ein geiles Video, wie immer! Ich feier dich!
Ehrlich gesagt bin ich sehr überrascht(nicht im negativen Sinne). Denn im RS660 video kam es für mich sehr stark rüber als würdest du die Aprilia gerade A2 Anfängern dies sportlich wollen empfehlen. Und die 48ps müssen doch auch da sein. Wie kommts dann dass das Bike jzt nicht mehr so doll schiebt wie die anderen?
konstruktivekritik Jay: ich lasse die 125er klasse aussen vor 2. bike honda cb125f ktm rc 390 ist ein geiles bike bist du schon mal ne r3 auf dem track gefahren vermutlich nicht. und was ist daran ein schlechtes anfänger bike? gs300er klasse für leute die anfangen im gelände zu fahren hat auch bisschen tiefere sitzhöhe aprillia rs660 kann ich dir nur zustimmen tipp geh mal ne r3 oder die rc390 fahren da kannst du auf kurvigenstrecken so geil am gashängen und reinliegen. Aber ansonsten machst du gute Videos.
Paul Fly dem muss ich kpl. wieder sprechen. Bist du jemals ne RS660 gefahren? Danach willst du keine 390 mehr fahren! Ich hatte eine KTM RC390R. Ich will nicht alles schlecht reden, aber gegen die RS660 hat sie absolut keinen Chance in keinem Bereich außer natürlich dem Einstiegspreis/Wertverlust. Das ist ein fahren in einer anderen Liga. Spätestens nach 2Jahren wird dir die 390 auch nicht mehr reichen und du willst dir was neues kaufen. Das ruckeln der 390 bei Konstantfahrt 30/50 nervt einfach nur mega. Klar reicht es für Einsteiger und Sparfüchse, aber bei Komfort, Sicherheit, Optik und Technik ist die RS um Jahrzehnte voraus. Diese Vorzüge muss man natürlich gegen den Mehrpreis abwiegen. Wenn man das Geld über hat, Wiedereinsteiger oder ein wenig älter ist und vernünftig fahren kann gleich RS660 👌wenn man sparen möchte, noch unsicher ist oder nen Heißsporn und auf alles verzichten kann dann irgend eine 300er 😉
@@sebastian8294 ich rede mehr von der Klasse der 300er nicht der rc390 bin selbst er die 2022 gefahren und ne r3. Man braucht halt keine 200ps das geile an kleinen bikes ist nun mal das man sie durchdrehen kann und eben noch schalten auch wenn mehr auch geil sind z.b mv agusta brutalle 800 rr z.b aber er hat eifach recht die rs 660 ist nicht geil gedrosselt.
Zu der 125er Honda bzw. 11 PS Mopeds: Mit den 11 PS kann man teilweise mehr Spaß haben als manch ein Moped mit 15 PS. Klingt komisch, weiß ich. Meine suzuki dr 125 sm hatte früher auch 11 PS, war jedoch vom Motorverhalten in manchen Situationen angenehmer als die 15 PS sx 125. Frage ist halt auch inwiefern man von Leistung sprechen will wenn man eine 125er fährt. Will jetzt keinen 125er fahren ans Bein pinkeln aber die 135 kmh auf die man mit 15 PS kommt sind garantiert nicht angenehm zu fahren. Zu der Mt-03: Meine Mutter hat das 2020 Modell. Ich hab mich auch gewundert wieso eine 03er, kann diese Entscheidung im Nachhinein aber echt verstehen. Sie hat mir nämlich gesagt, dass es sich bei der 03 um ein ideales Frauenmotorrad handelt. Die Sitzhöhe ist sehr niedrig, das Motorrad nicht sonderlich schwer, und die Distanz von der Fußrasten zur Gangschaltung sehr klein.
Ich glaube ich habe mich schon entschieden ich mach A direkt kann ich die Maschine auch dannch drosseln lassen oder soll ich die dann offen fahren was meinst du dazu würde mich mal interessieren welche meinung du dazu hast ich darauf gespannt schau mir schon kataloge von motoreder an ich interessiere mich für die schönen power neked baiks zum beispiel Kawasaki z900 oder susuki gsx 750 oder Yamaha mt 09 bei den supersportlern ist es die dukati panigale v 2 oder die r6 von Yamaha oder die aprila tunono v4 were geil wenn mir bescheid gibst weil du hast mer ahnung als ich ich wünsche dir einen schönen Montag liebe Grüße wünscht Valentin
Recht hast du mit deiner Auswahl,aber so übel find ich 125er Honda gar nicht.In Weiss oder Rot mit der kleinen Cockpit-Verkleidung sieht sie ganz gut aus,und der einfache Motor dürfte wohl sehr lange halten,ok die knapp 11PS sind nicht gerade der Brüller.Letztlich ziehen die 125er Pseudo-"Supersportler" auch nicht den Hering aus der Dose.
Die 390 Duke macht einfach nur Laune, Vor allem die neue mit dem QS. Und nach zwei Jahren, wie auch beim A1 wird sie wieder verkauft und mit was neuem gestartet :). Die reisst dir nicht die arme aus aber dafür ist sie auch nicht gemacht. Schnelle kurven und Viel Schaltspaß auf der Landstraße dafür ist sie gemacht und das macht keine besser. LG✌🏼😄
Naja wegen der Geschichte mit 390 KTM. Gibt auch viele Leute denen A2 reicht und somit auch so ein Motorrad. Die wollen keine Drosselung ich meine wozu auch? Die würde ja eh nie ausgefahren werden. Und teilweise 1000-2000 Euro draufzuzahlen für eine PS Zahl die du nie fährst erscheint für mich nicht sinnvoll.
Ich mach den direkten A… fahre auto/liefern seit 10 jahren und bin ein ruhiger/umfall freier fahrer. Budget ist so 5-7k. Mal schauen was im winter so im angebot steht.
Was bei mir noch hinzukommt, ist das die 660 so viel technik hat. Klar ist das alles vllt irgendwie hilfrein aber es soll immernoch eine Sportler sein und da braucht man den ganzen kram nicht. hinzu kommt, das es umso teurer wird wenn da was kaputt geht und das gerade bei Anfängern mal passieren kann bezüglich. Motor/ Stürze etc
Hab die neue mt07 mir gekauft und gedrosselt aber werde die wahrscheinlich auch gedrosselt verkaufen, weil die sich genauso teuer verkaufen lässt, wie ungedrosselt, nur dass die Leute dann den Preis drücken wegen Aufwand und Kosten, um die Drossel wieder eintragen zu lassen.
Habe auf ner BMW G310 R Fahrschule gemacht auf A2 hat Fun gemacht... aber ich fahre aktuell ne gedrosselte FZS 600... nächstes Jahr wird der große Schein gemacht und dann hat die ihre offenen 95 PS und das reicht erstmal
Hab mit der KTM 890 L angefangen die hat gedrosselt 73NM 😛und ich muss sagen ich bin auf der Autobahn schon am Limit. Leider noch 1.5 Jahre warten hätte echt früher anfangen sollen.....
Wo ich neulich gefragt hatte, ging es schon um die offene RS 660 und war von dem Anfangsbild geschockt. Doch da es um gedrosselte ging, was soll ich sagen. 😅
Also die Er6F, weil sie einfach nur scheiße aussieht oder wie???😅 Es gibt ja nach der einen, die du im Bild gezeigt hast, noch viele andere Modelle der er6f
Das kann man nicht pauschalisieren, aber das stimmt. Jede Meinung sollte zählen. Es gibt nicht pauschal das beste. Ich bin nun auch schon einige Motorräder gefahren und besitze eine 750er gsx s. Meiner Meinung nach ist das auch nichts für Anfänger wenn offen. Aber als A2 Motorrad wohl super. Lg
Moin, habe gerade dein Video gesehen. Aber ich finde es ziemlich schade das du die CB125F so runtermachst. Klar ist sie nicht die schnellste hat net den besten Klang usw. Aber gerade in der 125 Zeit, finde ich sollte es nicht so sein das man zum schnell fahren (z.B. Yamaha YZR 125) verleitet wird. Gerade als Anfänger reichen dir 100km/h die die F auf jeden Fall läuft völlig aus. So meine Meinung. 2 kostet das Ding doch gefühlt 0€ 2.800€ gezahlt bei Neukauf. Das Ding hat gefühlt einen minimalen Verbrauch das du locker damit 500km schaffen kannst. Das bedeutet du zahlst extrem wenig für sprit weil du so wenig tanken musst. Außer du fährst dauerhaft auf Spitze. Was eigentlich nicht die Ambitionen von einem Motorrad Fahrer sein sollte. Wahrscheinlich ist die Jugend nur noch auf Stoff aus. Generell finde ich es einfach nur schade das man so auf den 11ps rumhackt. Die F fährt man doch eh nur 2 Jahre und dann macht man A2
Hey Jay du hast nur bedingt recht mit der BMW 850gs meiner Meinung nach. Zu Teuer für ein Anfänger ja aber nicht die F 850 hat den Motor von der f900 r sondern umgekehrt die F850 war vorher auf dem Markt. Achja und die F900 XR ist sogar Teurer. Die f 900 r wiederum ist ein günstiges Anfänger Bike oder die F750, wobei die alle den gleichen Motor haben F750 und F850 mit 850 Kubik und die F 900er mit 900 Kubik. Grüße aus dem Rhein Sieg Kreis
Moin Zum Video: Jeder beurteilt nach seiner persönlichen Erfahrung also gibts meiner Meinung nach keine Bedenken jemanden mit eben dieser persönlichen Meinung vor den Kopf stoßen zu können. Ob man deine Ansichten versteht oder nicht basiert ebenfalls auf persönlicher Erfahrung. Also ist es meiner Meinung nach komplett sinnfrei darüber zu diskutieren ob du mit deinen Aussagen nun recht hast oder nicht. Es ist deine Erfahrung. Wahrer als das geht ja nicht oder ? Also Jay ich finds nice wie du uns an deinen Erfahrungen und an deiner Entwicklung teilhaben lässt. Immer Weiter 👏🏼 Dann hätte ich jetzt noch eine persönliche Frage die etwas den Rahmen sprengt aber ich weiß nicht wem oder wo ich sie sonst stellen soll 😂 An alle Biker: Kennt jmd ne chillige/sympathische Werkstatt in der man seine Kennzeichenhalter, Blinker ect austauschen lässt, wo man aber zu schauen beziehungsweise vielleicht sogar mit machen könnte. Bisher finde ich nur diese riesigen vertrags werkstätten in denen man überhaupt keinen Einblick bekommt und wo die Chefs total unpersönlich und eher ohne Spaß arbeiten. Wenn jmd was weiß gerne antworten. Hast du so jemanden Jay ? Vielleicht ja sogar jemand privates der das einschrauben drauf hat… Grüße 🖖🏽
Ich komme aus dem Neckar-Odenwald-Kreis, falls du etwas weiter weg fahren würdest. Ich gehe zu meiner aktuellen Werkstatt seit knapp 5 Jahren, hab da mega viel dazu gelernt und durfte immer zuschauen, wenn ich gefragt habe. Die haben mir auch gerne dabei noch zusätzliche Infos erzählt oder sogar noch interessantes gezeigt. Quasi wie kostenlose Schulung nebenbei :)
![Das sind die SCHLIMMSTEN Anfänger-Motorräder [4K]](/img/logo.svg){kind=logo}
