Das VW Experiment 8 - Tiguan mit Fehler P029900 - Die Lösung (Teil 2) 

Sehr interessant, deine ruhe finde ich enorm. Reparieren statt teiletausch ist nachhaltig. Ein schönes Wochenende & LG.

Finde das witzig mit dem Intro, wo du so schnell erscheinst (positiv) 😀😊

Hatte das selbe Problem mit einem 1.4 TSI CAXC, 150.000km. Auf dem selben Weg gängig gemacht, hält bisher einwandfrei (seit 15.000km)

"Bewegen hilft .... wie bei Übergewicht" Um Verschraubungen an Abgasanlagen (Industrie, nicht Kfz) gängig zu halten, haben wir auf der Arbeit eine Paste (nickelfrei) von "Castolin Eutectic". Wenn´s interessiert, sehe ich mal nach der genauen Bezeichnung.

Super Video. Besser kann man die Materie nicht zeigen. 0:02 Heute hat er sich selbst übertroffen. Das Nachschaukeln auf dem Stuhl super mit dem Schnitt sychronisiert :D

Wie immer kompetent und selber zu machen!!

Wieder ein sehr gutes und informatives Video. 👍🏻 Bin gespannt wie lange diese Reparatur hält, weil die Vertragswerkstätten immer argumentieren das sich so eine Arbeit nicht lohnt, weil der Fehler bald wieder auftritt.

Wie immer ein Lehrvideo was seines gleichen sucht. 👌Top

Wie immer sehr gut gemacht

@4:24 Das "Wastegate" existiert AFAIK, damit der Ladedruck reguliert wird und nicht der Turbo überlastet wird.

Genau so ist es Richtig das Schmiermittel muss wieder weg, vergessen Viele. Die Kisten müssen auf den Wanst bekommen. Hitze ist wichtig😁

Cooles Video🙂!

Man erschreckt sich jedesmal, wenn er sich einblendet😱

Genau das hatte ich auch versucht die Verstellung vom Westgate wieder gängig zu bekommen.Funktionierte ca einen Monat, dann war as wieder fest und ich musste den Turbo trotzdem tauschen.

Von VW gab es einen Reparatursatz für (300€) bei dem nur das Abgasgehäuse erneuert (kostet mittlerweile wieder 600€) wurde aber man bekommt einen neuen Mitsubishi Turbolader schon für ca. 400€! Ich hätte noch nen passenden gebrauchten Turbo für den Motor rumliegen😉😅😂

Einfach gesagt, ein tolles Video und sehr informativ. Eigentlich alle zwei Videos gg.Vielen Dank. Mein Abo haben sie!!!

Vielen Dank! Sehr informativ.

Hi, bei mir wurde ein Ölwechsel beim Porsche Macan durchgeführt, und es wurde vergessen, den Luftmassensensor anzuschließen. Infolgedessen bin ich 600 Kilometer gefahren, seitdem erhalte ich Motorsteuerungsstörungsmeldungen und befinde mich im Notlaufmodus. Bei 600 km war der DPF (Dieselpartikelfilter) voll und wurde anschließend im Stand regeneriert. Die lästige und sporadische Störung tritt seitdem auf. Wenn ich das Auto an- und ausschalte, verschwindet der Fehler vorübergehend, taucht aber irgendwann wieder auf, und ich fahre erneut im Notlaufmodus. Die Werkstatt hat bereits verschiedene Sensoren ausgetauscht, darunter den Abgastemperatursensor, das Kühlmittelregelventil, den Hydraulikfilter und den Kraftstoffdrucksensor. Der Partikelfilter wurde gereinigt, und ein Regler vor dem Turbolader wurde erneuert. Auf mein Drängen hin hat die Werkstatt zugestimmt, den Partikelfilter zu reinigen. Als ich fragte, ob es am NoX-Sensor, Differentialdrucksensor oder der Lambdasonde liegen könnte, wurde dies ohne Überprüfung verneint und behauptet, ich würde Geld verprassen wollen. Ich habe bereits viel Geld dafür bezahlt, aber der Fehler ist immer noch vorhanden. Woran kann es liegen? Beim OBD (On-Board-Diagnose) steht lediglich P029900 - Ladedruck unterschritten. Könnt ihr mir informell oder anderweitig helfen? Beste Grüße.

Also ist doch die VTG gehangen und es waren nicht die MAP-Sensoren. Bin ich mal gespannt, ob es tatsächlich nur die Betätigung ist, oder ob innen die Klappen verschließen sind, dann wirst um eine Überholung des Laders oder einen AT-Lader nicht herum kommen. Es bleibt auf jeden Fall spannend. Viele Grüße, Odde!

Musste gerade meine Chips tüte Wegschmeißen als ich hörte Bewegung braucht der Mensch..... :-) :-)

Toller Reparatur-Tipp! Um 1.600 EUs Kosten zu sparen, kann man schon mal ein Stündchen opfern, um eine Welle gangbar zu machen!

Sehr gut und herzlichen Glückwunsch

Super Video 👍

Sehr gutes und hilfreiches Video! 👍👍

Top Video 👍👌

Vielen Dank

Hatte mal ähnliches Probleme mit meiner Druckdose zum VTG Lader. Es konnte kein Vakuum gehalten werden. Dose 150Euro Arbeit 150Euro Und läuft. Lg

Klasse Auch mit der Zeitangabe - endlich mal Klasse Kann man im Vorfeld die VTG Steuerung Pflegen? Ich hab zwar nennen Diesel(z19dth) aber das ist ja ähnlich - was ist von Zusätzen oder Turbospülungen zu halten. Danke für die Ruhe in deinem Kontent

Läuft die Maschine noch ? Oder gab es wieder p0299

super video!!!1

Was ich nicht nachvollziehen kann ist, wieso erst der Ansaug Bereich geprüft wird, bei dem Fehler Ladedruckgrenze überschritten. 🤔

Mich wundert nicht, dass so eine Kontruktion irgendwann Ärger macht. Entweder war der Controller mal wieder mit dem Rotstift unterwegs oder die Kontrukteure bei VW (oder beim Zulieferer) sind unfähig.

Analytische und rationale Vorgehensweise. Der freundliche VW-Händler hätte gewiss einen neuen Motor eingebaut.

Was hast Du da für ein Spray genommen? Hoffe mal Kupferpaste als Spray so wie es ausgesehen hat. Weil alles andere wird vermutlich verbrennen und dann erst recht klemmen. Bei dem Spiel wo die Schubstange da hat, hätte ich vermutlich (weiß ja nicht wie lange es an dem dauert) den Turbo ausgebaut und da eine Hülse rein gemacht. Dabei hätte man es auch besser gängig machen können - weil so wirklich Dicht sah mir die Wastegate Klappe nicht mehr aus.

Könnte nicht auch die Druckdose defekt sein ?

Im Auge der Schubstange sieht man auch schon leichtes Spiel... Insgesamt sehr billig gebaut das Ganze. Wieviel Km hat der Wagen auf der Uhr? Viele Grüße!