Das VW Experiment 9 - Plötzlich aufgetretener ABS Fehler 

@@karloelmenn2321 😂🤣😉

Ganz langsam drehen. 😎

Das klingt interessant! Das werde ich mal testen!

Der WHT 003 859 A wurde zum 01.11.2017 durch den WHT 003 859 B ersetzt und kostet bei VW aktuell 80.68€ Im Teilehandel kostet der Gleiche Sensor 30 - 31€

Wenn der Adapter richtig sitzt ist das doch kein Problem.

Schau mal in die Videobeschreibung. Da ist alles nochmal verlinkt.

Das frage ich mich auch, ich hab mit einem Multimeter die zwei Pole des Steckers gemessen und einmal den Durchfluss und einmal die Spannung. Das eine Mal mit das andere Mal ohne Batterie.

Na dafür läuft der aber schon lange so. Bitte beschreib mal kurz die Arbeitsschritte, die Dir fehlen, dann kann der Nächste, der sich hier informiert selber entscheiden wie er das Problem löst.

Eigentlich sollte das jedem Mechaniker bekannt sein. Vielleicht ist das der Grund warum man in eine Werkstatt fahren sollte mit ABS Problemen. Und sich nicht auf derartige Videos zurückgreift. Die dann fachlich nicht alles zeigen.

@@matthiasalbers2562 und von dir noch eine Antwort zu erwarten auf die Frage des Erstellers?

Weil das die Definition eines aktiven Sensors ist (zumindest wenn man es auf ein minimum unterbricht). Spannungsversorgung ja = aktiv. Spannung wird im Sensor erzeugt = induktiv/passiv.

Beim passiven Sensor liegt keine Versorgungspannung in Ruhe an (wenn sich das Rad nicht dreht).Noch einfacher Ersatzteilkatalog.

@@KuhntAutoserviceGmbH Sorry, aber dann haben wir in der Elektronik und ihr im KFZ Bereich unterschiedliche Definitionen von "aktiven Sensoren" - aktiv heißt bei mir (Elektroniker können mich ja gerne korrigieren), dass der Sensor mit einer Versorgungsspannung versorgt wird (darf auch die Datenleitung sein, das geht) aber der dann ein aktives Steuersignal raus gibt. Aber ich glaub ich weiß was Du meinst - also zb. Hallgeber oder Spule, sprich ob er das Steuersignal gegen Masse schaltet, oder ob er selbst eine Spannung ausgibt. Beide sind aber für den Elektroniker eigentlich passive Sensoren, aktiv wäre mit 3 Pins - wo die Steuerleitung vom Sensor "geschaltet" wird.

@@christiang.9485 Es gibt da unterschiedliche Meinungen zu.Da liegt doch eine Versorgungsspannung in Ruhe an.Wurde im Video doch auch gesagt.Google doch einfach mal Raddrehzahlsensor passiv und aktiv. Aussage 1 "Bei Bosch gilt folgender "Sprachgebrauch": Ein Sensor wird dann als "aktiv" bezeichnet, wenn er durch Anlegen einer Versorgungsspannung "aktiviert" wird und erst dann ein Ausgangssignal generiert. Ein Sensor wird als "passiv" bezeichnet, wenn er ohne Versorgungsspannung arbeitet." Aussage 2 Hier die genaue Definition, da die oben aufgeführte ein wenig fehlerhaft ist - Aktive Sensoren formen nichtelektrische Energie in elektrische Energie (Spannung) ohne Hilfsspannung um. - Passive Sensoren verändern unter dem Einfluss der nichtelektrischen Größe ihre elektrischen Eigenschaften. Zur Auswertung ist eine Hilfsspannung erforderlich." (Göbert) Bei Bosch will man in Zukunft in eigenen Schulungen die Begriffe aktiv und passiv nicht mehr betonen. Prof. Schrüfer, Lehrstuhl für Messtechnik. TU in München teilt die Meinung von Hr. Thomas Göbert (Aussage (Nr.2) . In vielen (Messtechnik)-Büchern steht die gleiche Aussage wie die von Hr. Prof. Schrüfer. Sogar im engl. Sprachraum ist diese Aussage bzw. Definition üblich. Hr. Prof. Ackermann (Institut für Sensorik&Robotik bei der Deutschen Luft- & Raumfahrt) bestätigte Aussage (Nr.2) von Hr. Prof. Schrüfer. Hr. Prof. Tröger von der Hochschule der Bundeswehr sagt, seiner persönlichen Meinung nach, sei Aussage Nr.1 richtig.

​@@hansjochen6257 Uuups - glaub das ist einfach eine Sache der Definition. Wobei ich gerade nachgesehen habe, dass in der Elektronik auch so unterschieden wird wie Aussage 2. Bei mir waren bisher aktive Sensoren, welche die eine integrierte Schaltung besitzen (also zb. LMM ), also aktiv das Steuersignal beeinflussen.

Das habe ich wohl nich ganz durchdacht. Kann passieren.

@@KuhntAutoserviceGmbH ...nicht bös gemeint, kam mir einfach in den Sinn. Meine Macke ist, dass mir "Aufreisserüberschriften" einfach sofort auffallen. Sie machen gute Videos, das ist wichtiger...lg

Alle gut! Ich mecker auch manchmal an den Videos anderer rum. Wer austeilt, muß auch einstecken können. Danke fürs gucken!

So ein Blödsinn ich ich fahre schon immer VW ,Skoda, habe nur Bremsen, Öl mal eine Kupplung an Reparatur gehabt ,und das jenseits der 300.000 km.

Was soll jetzt an Conti / ATE so schlecht sein?

Ja, bin auch enttäuscht von meinem abs sensor. Audi a4 ist von 2003 und 2020 hat es mich dann auch erwischt ;( bei nur 195.000km.

@@iboxp1486 das nach 17 Jahren ein Sensor kaputt geht, geht ha mal garnicht 😁😁