Das Winddreieck (SPL-Edition) | PROP FREI - Ultraleicht Fliegen Lernen

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In diesem Video geht es um das Winddreieck. Das Winddreieck wird bei der Flugvorbereitung verwendet, um den Einfluss des Windes auf die geplante Flugstrecke herauszufinden. Und auch bei der Theorieprüfung müsst ihr im Fach Navigation ein Winddreieck zeichnen.
In der Ultraleichtfliegerei verwenden wir im Vergleich zur Echo-Fliegerei, also dem Fliegen mit größeren Maschinen, ein vereinfachtes Verfahren. Meines Wissens gibt es dazu auf RU-vid bisher keine Anleitung, deshalb war es allerhöchste Zeit für dieses Video! Also bleibt dran!
Meine Empfehlungen*:
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ActionCam GoPro HERO8 Black: amzn.to/3mGnvgM (der Vorgänger)
Günstigere China-ActionCam: amzn.to/36jvB9V (die günstige Alternative)
Buch Motorflug kompakt: amzn.to/3kPye7o (der absolute Standard)
Buch Ultraleichtfliegen kompakt: amzn.to/32F7UpO (der Standard im UL-Bereich in neuer Auflage!)
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*Amazon Affiliate-Links: Für euch werden die Produkte nicht teurer, aber ich erhalte eine kleine Provision.
Alternativ könnt ihr auch einfach immer Amazon über diesen Link aufrufen: amzn.to/3wyb63R
Vielen Dank für eure Unterstützung!
Was interessiert euch besonders an der Fliegerei? Hinterlasst doch einfach einen Kommentar unter diesem Video und ich werde versuchen, eure Frage in einem der nächsten Videos zu beantworten.
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Alternative: Flugdurchführungs-Formular der DFS: fsvwaechtersberg.de/fpsl/downl...
Verwendetes Video: Soloübung am 12.11.2015
Verwendetes Flugzeug: Aeroprakt A22L2
Bildquellen:
Geodreieck: pixabay.com/vectors/angle-col...
Winkelmesser: pixabay.com/vectors/protracto...
Übersicht Kurse: commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
Copyright-Vermerke:
Verwendung der Kartenausschnitte der ICAO-Karte mit freundlicher Genehmigung der DFS Deutsche Flugsicherung GmbH. Diese Ausschnitte sind nicht für navigatorische Zwecke geeignet!
Flieger-Taschenkalender © Schiffmann Luftfahrtverlag GmbH, Flieger-Taschenkalender
Abkürzungen und Formeln fürs Winddreieck:
Kartenkurs = True Course
TC +/- Var = Magnetic Course
TC +/- WCA = True Heading
TH +/- Var = Magnetic Heading
MH +/- Dev = Compass Heading
Course = in Karte gezeichnet
Heading = Richtung in die das Flugzeug zeigt
Aufgeschrieben = wahr/true
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Joey fliegt: • PPL-Theorie: Winddreie...
Christian The Pilot: • Winddreieck Zeichnen
Sichtflug by vfrPPL: • Winddreieck zeichnen u...
AIRMAN Ultraleicht-Fliegerschule: • Winddreieck zeichnen -...
Inhaltsverzeichnis
0:00 Einleitung
1:43 Die Aufgabe
2:53 Formular herunterladen
3:29 Angaben aus der Aufgabe ins Formular übertragen
7:42 Flugplätze suchen+Kurslinien einzeichnen
10:29 Daten von ICAO-Karte ins Formular übertragen
15:12 Zeichnen des Winddreiecks
19:32 Ground Speed
20:09 Wind Correction Angle / Luvwinkel
21:07 Magnetic Heading+Magnetic Course
23:44 Flugzeiten ausrechnen
25:41 Kraftstoffverbrauch ermitteln
27:28 Wozu das alles?
28:22 Zusammenfassung
Das Winddreieck (SPL-Edition) | PROP FREI - Ultraleicht Fliegen Lernen

Опубликовано:

30 июл 2024

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Комментарии : 90

@johannesbrenner4 2 месяца назад

Das Video finde ich super. Ich Speicher mir das und werde es noch was öfter an schauen wenn ich das selbst übe

@propfrei-ultraleichtfliege7078 4 года назад

Besser spät als nie! Hier ist jetzt endlich mein Video zum Winddreieck. Dieses Video ist mit Abstand mein bisher aufwändigstes und komplexestes Video. Wegen der vielen Möglichkeiten für Fehler habe ich das Video vor der Veröffentlichung noch von einem Kollegen querchecken lassen. Hoffentlich haben wir nichts übersehen und es ist alles korrekt. Vielen Dank an Oliver H. fürs Probegucken! 👍😀

@transline2767 4 года назад

Hallo! Top Video, Danke dafür!

@SteffanRa 3 года назад

Ich hoffe zu glauben das Oliver H. mein derzeitiger Fluglehrer ist (ausm Norden) - jedenfalls wurde das Video von Oliver H. in unserer Gruppe zur Vertiefung und Wiederholung empfohlen :-) Sehr schön erklärt und mach weiter so! Ich verlinke Dich bald auf meiner Webseite. Lg Steffan

@propfrei-ultraleichtfliege7078 3 года назад

Hallo! Ja, Oliver ist Fluglehrer an deiner Flugschule. Mit ihm hast du wirklich Glück, er ist fachlich top und hat eine ausgezeichnete Lehrerpersönlichkeit. Sag ihm einen schönen Gruß von mir. ☺️ Und vielen Dank für die Weiterempfehlung! 👍🏻

@eberhardortlieb2204 3 года назад

(0000000{

@propfrei-ultraleichtfliege7078 3 года назад

Öhm... Danke?

@Zwergenfactory 3 года назад

Top erklärt, es macht Freude es so zu lernen, vielen Dank!

@jacobperks2451 2 года назад

Super Video, sehr schön erklärt! Gerne mehr.

@markushess2163 3 года назад

Vielen Dank !! Super erklärt

@gunnarschutz1510 2 года назад

Bin „Nicht „ Flieger , finde die Videos sehr interessant und gut erklärend , vielleicht kann ich irgendwann mal den uL Flugschein machen , bis dahin fliege ich RC Modelle

@propfrei-ultraleichtfliege7078 2 года назад

Hallo! Dann bist du doch nicht Nichtflieger, sondern Modellflieger!😊 Danke fürs Lob!

@sackerlzement3377 2 года назад

Top erklärt! 👍👍👍 Vielen Dank!

@MrPfrontner 3 года назад

Vielen Dank, für das wider sehr gut verständliche Video

@kaffeeacademy 11 месяцев назад

Lieber Martin, wow herzlichen DAnk für die einfache und übersichtliche Erklärung. Was ich so liebe an Deine Videos, das Du im Anschluss noch eine kurze Zusammenfassung/Wiederholung bringst. Das hilft mir zu prüfen ob ich alles verstanden habe. Liebe Grüße - Michael

@skyrider6097 3 года назад

Hallo Martin. So jetzt wollte ich mich nochmal in deinen Kommentaren zu Wort melden. Ich habe deine Videos sehr oft geschaut und habe jetzt auch meine Theorie Prüfung erfolgreich bestanden. Ich musste nicht sehr viel zusätzlich lernen da es sehr informative Videos sind. Einfach mal ein Riesiges Dankeschön das du dir so viel Mühe gegeben hast für diese tollen informativen Videos. Allways happy landing 🤗✌️✌️👍👍👍

@propfrei-ultraleichtfliege7078 3 года назад

Hallo und vielen Dank für den netten Kommentar. Es freut mich riesig, dass die Videos dir beim Lernen geholfen haben. Ich wünsche dir immer gute Landungen und noch viel Freude in deinem weiteren Fliegerleben!

@acedka7341 3 года назад

Super erklärt weiter so

@johnsaint4220 3 года назад

Weiter so, einfach genial und super verständlich. Vielen Dank!

@propfrei-ultraleichtfliege7078 3 года назад

Vielen Dank! ☺️

@EVE101Patt 2 года назад

super - war wirklich sehr hilfreich! danke :)

@tobiastrenz8089 Год назад

Sehr gut gemachtes Video

@timklimek9943 Год назад

Vielen Dank für dieses überaus informative Video. Hat mir beim lernen sehr geholfen.

@Majestyc1968 3 года назад

Vorbildliche Präsentation eines höchst komlexen und trockenen Themas. Wenn man sich das Video 2-3 mal angeschaut hat und eventuell einfach mal mit einer eigenen Übungsaufgabe danach übt, sitzt das ziemlich gut. Klasse !!! Vielen Dank dafür - Du hast mir damit sehr geholfen. Ganz dickes Lob und alle Daumen hoch !!!

@propfrei-ultraleichtfliege7078 3 года назад

Vielen Dank, es freut mich sehr, zu hören, dass die Videos hilfreich sind!

@heihah5751 3 года назад

Ein ganz dickes Lob und Dankeschön für das Video. Das hat mir mehr Verständnis gebracht, als ein Tag Unterricht zu dem Thema Winddreieck. Einfach Top und sämtliche Daumen nach oben :-)

@propfrei-ultraleichtfliege7078 3 года назад

Vielen Dank!

@giulianodirosa7671 3 года назад

Super Video,weiter so!

@propfrei-ultraleichtfliege7078 3 года назад

Vielen Dank!

@poddimusik 4 года назад

Klasse! Vielen Dank für dieses Video und natürlich auch deine anderen :-) Derzeit habe ich einen Stachel im Kopf, die SPL demnächst anzugehen. Um für mich festzustellen, ob mir das Thema auch langfristig gefällt und ob ich zumindest der Theorie gewachsen bin, habe ich mir bereits das Buch "Ultraleicht Fliegen Kompakt" gekauft und sauge gerade das Internet nach für mich verwertbaren Infos ab. Da kommen mir deine Videos gerade recht. Viele meiner Fragen lösen sich so in Luft auf und es macht "klick", bzw. der Groschen fällt. Nach meinem Urlaub werde ich dann noch einen Schnupperflug buchen und wenn dann der Stachel immer noch im Kopf steckt, dann werde ich mich wohl in einer Flugschule anmelden und vielleicht in 2021, mit gehobener Nervosität, die ersten Soloflüge fliegen. Mach weiter so und nochmals vielen Dank!

@propfrei-ultraleichtfliege7078 4 года назад

Vielen Dank für die nette Rückmeldung! Und herzlichen Glückwunsch zur Entscheidung für die Ausbildung - ich wünsche jetzt schon mal viel Erfolg! ☺️ Sollten noch irgendwelche Fragen aufkommen, gerne melden, dann mache ich ein Video dazu...

@skyrider6097 3 года назад

Hallo und vielen Dank für das sehr informative Video. Ich bin auch gerade am Anfang und versuche schon so viel wissen wie möglich zu sammeln bevor es richtig los geht. Ich bin was Prüfungen angeht schon immer ein Angsthase 😂. Es ist ja schon einiges zu lernen. Liebe Grüße

@propfrei-ultraleichtfliege7078 3 года назад

Super, vielen Dank! Der Stoff ist umfangreich, aber mit entsprechender Vorbereitung ist die Prüfung gut zu schaffen. Viel Erfolg!

@herbertwerkmann3415 4 года назад

Zunächst einmal, vielen Dank für die viele Arbeit die in diesem Video steckt. Ich selbst habe die SPL schon seit einigen Jahren und muss ganz ehrlich gestehen, dass ich nicht mehr vor jedem Flug ein Winddreieck zeichne oder gezeichnet habe. Der Gund dafür ist einfach. Ich bin oftmals nur relativ kleine Strecken in bekanntem Gebiet geflogen, also überschaubar. Dennoch finde ich es wichtig, vor allem bei größeren Flügen zu anderen oder gar fremden Plätzen, sich umfassend darauf vorzubereiten. Dazu hilft dein Video auf jeden Fall. Es gibt ja zwischenzeitlich auch viele kleine, elektronische Helferlein in die man die Daten wie Windrichtung, Geschwindigkeit, Kurs, etc. eingeben kann und einem am Ende der richtige Steuerkurs ausgegeben wird. Aber einen Blick auf die aktuelle ICEO Karte zeigt einem auch viele Merkmale an denen man sich orientieren kann und auch Hindernisse oder Lufträume die nicht oder nur eingeschränkt beflogen werden dürfen. Nochmals Danke, für das und die anderen Videos auf deinem Kanal. Wirklich gut gemacht.

@propfrei-ultraleichtfliege7078 4 года назад

Vielen Dank für die Rückmeldung und die netten Worte! Es stimmt natürlich, dass die Routenplanung durch viele elektronische Helferlein erleichtert wird und das ist auch gut so. Trotzdem finde ich es wichtig, dass das dahinterstehende Wissen nicht verloren geht. Die vorwiegende Verwendung von GPS-Geräten ist aus verschiedenen Gründen auch nicht ganz problemlos, aber das bespreche ich bald in einer neuen Reihe zum Thema Navigation ☺️ Immer gute Landungen!

@andreasbollmann4084 2 года назад

Ich finde das Video super. Einen Hinweis noch (sorry, falls der schon oben irgendwo aufgetaucht ist): Als Anfänger hat man schon mal Probleme, den richtigen Kurs aus der Karte mit dem Dreieck herauszulesen. Ich fand mal den Tipp hilfreich, das Kursdreieck immer von unten anzulegen. Du verwendest aber wohl ein Geodreieck, bei dem der Winkel anders aufgetragen ist. Insofern grob schätzen anhand der Windrose ist auch hilfreich.

@raphaela8745 3 года назад

Super gemacht 👍

@propfrei-ultraleichtfliege7078 3 года назад

Dankeschön!

@MrSanToto 3 года назад

Mega Gut

@Frank-2012 4 года назад

Also, ich bin 56 Jahre und "ahnungsloser" Fußgänger. Dieses Video beinhaltet ja 100% "trockene" Theorie. Und ganz ehrlich, es hat mich tatsächlich gefesselt. Ich dachte erst, na ja, man kann ja mal mit einem Ohr reinhören. Dann stellte ich fest, Junge, das ist ja echt interessant. Vor allen Dingen auch für Laien Schritt für Schritt verständlich erklärt. So macht selbst das Lernen der Theorie Spaß, welches man sich ja eher langweilig vorstellt. Super gemacht. Vielen Dank. In dem Zusammenhang würde mich bei Gelegenheit mal das Medical interessieren. Da ich das ein oder andere Blutdruckmedikament nehme, habe ich praktisch schon vor dem Besuch des Fliegerarztes die Flinte ins Korn geworfen. Im Internet findet man keine verlässlichen Informationen. Ich möchte ja nicht 150 € ausgeben, wenn realistisch klar ist, dass man eh keine Chance auf das Medical hat. So, schönes Wochenende und noch einmal vielen Dank für die fesselnde Lektüre.

@propfrei-ultraleichtfliege7078 4 года назад

Hallo, vielen Dank für den netten Kommentar. Es freut mich immer sehr, wenn die Videos interessant und nützlich sind! ☺️ Zum Medical habe ich bereits ein Video in Planung, die Veröffentlichung dauert aber noch ein bisschen. Also am besten abonnieren, dann verpasst man nichts... 😁

@muslimDeen137 3 года назад

Bin Segelflugschüler, aber die Navigationstheorie ist so ziemlich identisch. Vielen Dank!

@propfrei-ultraleichtfliege7078 3 года назад

Sehr gerne! Viel Erfolg bei der Ausbildung!

@konturgestalter 3 года назад

perfekt

@estellereisch6448 4 года назад

Vielen Dank für das Video! Du hast mir wirklich sehr geholfen da ich bald meinen Segelflugschein mache und ich mich etwas vorbereiten möchte. Aber ich würde gerne wissen woher ich diese Karte bekomme

@propfrei-ultraleichtfliege7078 4 года назад

Danke für den netten Kommentar. Es freut mich sehr, dass die Videos nützlich sind. Die Karten bekommst du in jedem Pilotenshop. Ich würde direkt an die Quelle gehen und sie bei eisenschmidt.aero bestellen (einfach nach ICAO suchen).

@realhimi 3 года назад

TOP!

@propfrei-ultraleichtfliege7078 3 года назад

Danke!

@deltoton1507 3 года назад

dufte und Danke !!!!

@realhimi 3 года назад

top

@vincespyro3211 4 года назад

Hallo, erstmal Sehr gutes Video, sehr gut auch für Anfänger erklärt👍. Ich hätte 2 Fragen, die ich vielleicht beantwortet haben könnte : 1: Der Wind ändert sich ja mit der Höhe, allerdings weiß ich nicht welcher Wind (W/V) in dem Durchführungsplan gemeint ist. Ist damit der Wind am Boden oder in einer bestimmten Höhe gemeint? 2 : Ich weiß dass man für jeden Flug eine Flugvorbereitung braucht, allerdings weiß ich nicht ob man ( für VfR Flüge in Deutschland) einen Flugplan aufgeben muss, oder nur einen Flugdurchführungsplan haben muss falls man Kontrolliert wird. Schonmal danke fürs Antworten.

@propfrei-ultraleichtfliege7078 4 года назад

Hallo und vielen Dank für den Kommentar! Zu den Fragen: 1. In der Realität unterscheidet sich der Wind in unterschiedlichen Höhen natürlich und muss so auch bei der Flugplanung berücksichtigt werden. In der Theorieprüfung wird mithilfe einer vereinfachten Navigationsaufgabe abgeprüft, ob der Schüler die Grundprinzipien der Flugvorbereitung und der Navigation verstanden hat und beim Zeichnen eines Winddreiecks umsetzen kann. Daher wird hier in allen Höhen der gleiche Wind angenommen. 2. Innerhalb Deutschlands ist (von wenigen Ausnahmefällen abgesehen) bei VFR-Flügen am Tag nur auf die deutschen Inseln ein Flugplan erforderlich. Für Flüge ins Ausland verlangt Deutschland (und teilweise auch das Zielland) das Eröffnen eines Flugplans. Das ist aber auch nicht wirklich schwer, also sollte man sich davon nicht von einem Auslandsflug abhalten lassen. Das Thema Flugplan nehme ich mal in die Liste der zu erstellenden Videos auf... :-)

@ismaelscheffing4998 2 года назад

Hallo Martin, Ist es zulässig einen Flugdurchführungsplan zu Prüfung mitzubringen? Danke für dieses gut verständliche Video

@propfrei-ultraleichtfliege7078 2 года назад

Hallo! Meinst du damit einen leeren Vordruck? Normalerweise wird dir ja erst direkt vor der praktischen Prüfung gesagt, wohin es gehen soll und welche Strecke du vorbereiten sollst. Das bereitest du vor und dann geht es los. Wenn euch die Strecke vorher bekamnt ist, kannst du das natürlich vorbereiten und mitbringen. Im späteren Alltag ist das ja auch so, dass du die Flüge zuhause in Ruhe vorbereiten kannst und es nicht unter Druck direkt am Flieger machen musst. Ich könnte mir nur vorstellen, dass der Prüfer sehen will, dass du es auch wirklich alleine hinkriegst. Dann akzeptiert er wahrscheinlich nicht, wenn du es von zuhause mitbringst. Also: Am besten in der Flugschule nachfragen, die kennen "ihre" Prüfer am besten!

@ismaelscheffing4998 2 года назад

Vielen lieben Dank Martin für deine Antwort. Natürlich meinte ich den leeren Vordruck. Ich finde es wirklich klasse dass es Menschen wie dich gibt. Ein Mensch der sich Zeit für andere nimmt. Danke nochmals 😉

@klaus-peterschilli5567 2 года назад

Hallo Martin, müssen wir bei der Prüfung auch Ausweichlandeplätze planen? Deine Videos sin einfach nur gut.

@propfrei-ultraleichtfliege7078 2 года назад

Hallo! Das hängt natürlich sehr vom jeweiligen Prüfer ab. Normalerweise gehört das aber dazu. Ich musste zusätzlich einen Kreis um ein auf der Karte eingezeichnetes Schloß planen und dann natürlich auch in real nachfliegen. Darauf war ich damals nicht vorbereitet, deshalb hat mich das ein bisschen ins Schwitzen gebracht... Und vielen Dank für das nette Lob!

@klaus-peterschilli5567 2 года назад

Ok. Danke. Gilt das für jeden der geplanten Zielflugplätze? Das wäre Japan eigentlich konsequent. Und muss ich für jeden Ausweichplatz die volle Berechnung, mit Zeit, Sprit, usw. machen? Oder genügt es, wenn ich mir einen Ausweichplatz in der Nähe vormerke, und die Öffnungszeiten abstimme. Deine Videos sind so gut, weil du mit jedem Satz auf den Punkt kommst. Du lehrst das, was gebraucht wird, und gut ist. Ah, und danke für die schnelle Antwort. Gruß aus der Eifel

@propfrei-ultraleichtfliege7078 2 года назад

Jede Flugschule arbeitet ja regelmäßig mit den gleichen Prüfern zusammen. Die Fluglehrer sollten also normalerweise wissen, worauf die Prüfer besonders achten. In der Praxis weißt du ja, dass du vor dem Flug z.B. volltankst und wie weit du ca. damit kommst. Die Ausweichplätze schaut man sich dann bei der Planung kurz an und checkt die Betriebszeiten bzw. Besonderheiten. Im wirklichen Notfall wäre es auch egal, ob der Platz zu ist, du musst nur landen können. Bei uns war ein Segelflugplatz in der Nähe und der Prüfer sagte dann "so, jetzt fliege den mal an" und hat mir das Gas rausgedreht. Dann fliegt man halt einmal drüber und beginnt dann den möglichst normalen Anflug. Kurz vor der Landung hat er dann wieder Gas gegeben und gut wars. Also, in kurz: Nein, normalerweise keine vollständige Berechnung, sonst wirst du ja nie fertig. Aber am besten mit den Fluglehrern checken, was die Prüfer sehen wollen. Beim DULV gibt es im Downloadbereich auch ein Protokoll für die praktische Prüfung, das ist auch ganz hilfreich...

@klaus-peterschilli5567 2 года назад

@@propfrei-ultraleichtfliege7078 Danke Danke, so werde ich es machen. Ich überfliege die Daten der umliegenden Plätze, so dass ich im Falle des Falles nicht dastehe wie ein Ochs vorˋm Berg. Das macht Eindruck, und wenn ich es wirklich bräuchte käme keine Hektik auf. Was ich für mich herausgefunden habe: die icao Karte hat rückseitig rechts und links die Breitengraden aufgedruckt. Die knickeich mir au% den entsprechenden Längengrad, so entfällt das blöde suchen von rechts nach links, bzw. von links nach rechts. Und noch was, wenn der Wind den ganzen Tag gleich bleibt, zeichne ich alle geforderten Flüge in eine Zeichnung. Der Startpunkt für die Geschwindigkeit ist dann immer der gleiche. Allerdings nehme ich für jeden Flug eine andere Farbe. Sieh echt geil aus, und geht ruck zuck.

@skymiro10 3 года назад

Hallo wie rechnen Mann die variation West ist - und Ost +; du erklärst umgekehrt, oder?

@propfrei-ultraleichtfliege7078 3 года назад

Hallo, die von mir verwendete Faustformel lautet "West is best, East is least". Best ist in dem Fall positiv, also +, least ist negativ, also -. Im Video habe ich das meines Wissens richtig gemacht. Die Variation ist 4° West, also muss man +4 rechnen. 😊

@Pilot_oli 2 года назад

Hallo, Vielen Dank für das interessante Video. Es hat mir gut geholfen, daß Thema gut zu verstehen. Frage; Mein Fluglehrer hat den den Wind am Ziel der Strecke eingezeichnet, so daß der WCA am Anfang der Strecke liegt. Also genau spiegelverkehrt zu deinem Beispiel. Kannst du mit etwas dazu sagen? Ich finde Deine Lösung die bessere. Viele Grüße oli

@propfrei-ultraleichtfliege7078 2 года назад

Hi Oli! Erstmal danke für das nette Lob. Das mit den Zeichnungen funktioniert ja immer nur, wenn man davon ausgeht, dass der Wind über die gesamte Strecke gleich bleibt. Das entspricht natürlich nur bedingt der Realität. Aber wenn man das akzeptiert, ist es eigentlich egal, von welcher Seite man das zeichnet, solange das korrekte Ergebnis raus kommt. Ich habe auch schon richtig viele Varianten gesehen, hier im Video allerdings die für mich nachvollziehbarste gezeigt. 😊

@Pilot_oli 2 года назад

@@propfrei-ultraleichtfliege7078 Vielen Dank für die schnelle Antwort. Freue mich auf weitere Videos 👍🏻🍀😊

@Dschonny 3 года назад

Wie ist das denn mit dem Formular in der Prüfung? Darf man das da verwenden? Bekommt man das dort oder muss man es mitbringen? Oder muss ich mir die Tabelle quasi selbst erstellen? Denn das ist ja schon eine gute Gedankenstütze...

@propfrei-ultraleichtfliege7078 3 года назад

In der Prüfung bekommt man nur die Aufgaben und weiße Blätter. Das Formular hilft am Anfang bei der Strukturierung der Lösungsfindung, deshalb habe ich es im Video verwendet. Aus der Aufgabe ergibt sich aber eigentlich recht eindeutig, was gesucht wird. Wie man das dann ermittelt, wird ja im Video gezeigt. Man muss das Formular also nicht auswendig lernen...

@Dschonny 3 года назад

@@propfrei-ultraleichtfliege7078 Alles klar, danke für die prompte Antwort ;-)

@mrgrey91 Месяц назад

Vielleicht habe ich es auch übersehen, aber wie kommst du denn auf GS? Das stand einfach nur auf einmal da?

@lavi0019 2 года назад

Danke für das Lernvideo. Eine spezielle Frage: Ist man mit 61 Jahren zu alt für die SPL-Lizenz ?

@propfrei-ultraleichtfliege7078 2 года назад

Hallo! Gute Frage! Ich würde sagen: Nein, mit 60 ist man definitiv nicht zu alt! Ich hatte schon öfter Schüler in dem Alter oder teilweise auch noch älter. Ja, die älteren Semester brauchen meistens mehr Stunden als die Leute in ihren 20ern, aber dafür habe die Älteren oft auch deutlich weniger Druck, weil die finanzielle Situation geregelter ist, sind dadurch entspannter und lernen besser. Man sollte aber natürlich noch die entsprechende körperliche Konstitution mitbringen, da muss man auch mit sich selbst ehrlich sein. Das wird aber ja auch beim Fliegerarzt nochmal überprüft... Also, Kurzform: Nein, grundsätzlich gibt es keine pauschale fixe Altersgrenze! Einfach eine Flugschule in der Nähe raussuchen, Termin für einen Schnupperflug vereinbaren und wenn einem die Leute freundlich, kompetent und professionell vorkommen, mit der Ausbildung anfangen! (Davor vielleicht noch mein Video zu den Kosten anschauen und von der Flugschule zu jedem Posten eine Überschlagsrechnung / Hausnummer abholen, damit das schon mal geklärt ist)

@lavi0019 2 года назад

@@propfrei-ultraleichtfliege7078 ich danke dir Martin 🙂

@stephan_lenny Год назад

Wenn man beim Verbrauch auf eine Nachkomastelle aufrundet ergibt aber der Verbrauch bei 27minx0,3l=8,1l. Oder habe ich das falsch verstanden

@Shithead63 Год назад

Schade das du nicht wenigstens einer der anderen Kurse gezeigt hast weil da minus Werte einzubrechen sind 🤷‍♂️ P. S. Wo finde ich die Variation? 🤔 in die ICAO Karte? 🤷‍♂️ Trotzdem vielen Dank für deine Mühe ich schaue deine Videos sehr gerne an nur manches verstehe ich nicht.

@propfrei-ultraleichtfliege7078 Год назад

Hi und danke für das konstruktive Feedback. Ich wollte ursprünglich mehrere Streckenabschnitte berechnen, aber der Aufwand für die Zeichnerei war so hoch und das Video schnell recht lang, dass ich mich auf einen Abschnitt beschränkt und den lieber ausführlich erklärt habe. Die Videos sollen ja auch keine theoretische Ausbildung ersetzen, sondern sie nur ergänzen. Die Variation steht tatsächlich in der ICAO-Karte. Am oberen Rand ist eine dicke schwarze gestrichelte Linie und an deren Ende steht die entlang der Linie gültige Variation. In der Prüfungsaufgabe wird sie einfach vorgegeben...

@pilotralf8265 4 года назад

Vom Flugdurchführungsplan zur tatsächlichen Durchführung des Fluges anhand der Daten des soeben erstellten Planes wäre auch ein lohnenswertes Video?

@propfrei-ultraleichtfliege7078 4 года назад

Auf jeden Fall eine interessante Idee! Ich schreibe das mal auf meine Liste. So richtig weiß ich noch nicht, wie genau man da in Videoform Theorie und Praxis verbinden kann, ohne dass das Video wahnsinnig lang(weilig) wird, aber ich mache mir mal Gedanken dazu... 😊 Vielen Dank für die Anregung!

@rainerdiedrich7885 3 года назад

Ja hallo ! , es ist wirklich sehr gut und auch anschaulich erklärt : auch so daß es ein Leihe gut nachvollziehen kann . Und jetzt aber gleich auch noch zwei etwas abweichende Fragen dazu, was und wie sind ie Voraussetzungen für einen LL Schein der 120 Klasse in medizinischer Form. Brillenträger ?. Und würdest du auch zur 120 er mal mehrere Beiträge machen ?. Denn es ist ja wohl doch so, daß die Klasse 120 noch sehr neu ist , und da das Interesse sicherlich große ist , weil es ja da auch nicht so viele Beschränkungen offenbar gibt ?.

@propfrei-ultraleichtfliege7078 3 года назад

Hallo! Vielen Dank für das nette Lob! Die leichten Luftsportgeräte (LL) bis 120kg sind meines Wissens komplett ohne Medical fliegbar. Das bedeutet aber nicht, dass man auch fliegen darf, wenn man aus medizinischen Gründen flugunfähig ist, also z.B. schon das Medical angenommen gekriegt hat. Zu dem ganzen Thema LL bzw. UL bis 120kg habe ich auch ein Video geplant. Aktuell komme ich aber leider nur selten dazu, an neuen Videos zu arbeiten. Priorität haben außerdem auch die diversen Serien, die ich angefangen habe. Aber vielen Dank für die Vorschläge und die konstruktiven Rückmeldungen!

@rainerdiedrich7885 3 года назад

@@propfrei-ultraleichtfliege7078 Ja aber sehr gerne doch!, es liegt ja aber auch im gegenseitigen Interesse dieser Erfahrungsaustausch.

@Dschonny 3 года назад

Eine Sache, die mir noch aufgefallen ist: Du misst den Winkel zwischen True Course/rwK und rw Steuerkurs - hier im Beispiel die 8°, die den Vorhaltewinkel ergeben. Da muss man dann jedoch immer nochmal drüber nachdenken, ob dieser Winkel jetzt abgezogen oder aufgeschlagen wird. Misst man den Winkel direkt gegen die TN-Linie, entfällt das, man hat direkt den rwSK und vermeidet so einen Vorzeichenfehler.

@propfrei-ultraleichtfliege7078 3 года назад

Ich verstehe die Vorgehensweise nicht ganz. Ich nehme an, du meinst im Video so gegen 20:45 rum, oder? Du würdest jetzt die TN-Linie nach unten verlängern und dann am Schnittpunkt zum TC den Winkel messen?

@Dschonny 3 года назад

@@propfrei-ultraleichtfliege7078 Im Prinzip einfach die TH-Linie soweit ziehen, dass sie TN schneidet und dann am Schnittpunkt den Winkel zwischen TH und TN messen. Die Differenz aus TH und TC ist dann der Vorhaltewinkel, wenn ich den überhaupt noch brauche, aber ich kann keinen Vorzeichenfehler beim Bestimmen von TH machen.

@propfrei-ultraleichtfliege7078 3 года назад

Der Winkel zwischen der verlängerten TH-Linie und TN ist ca. 47°. TC ist 125°, TH ermitteln wir mit TC +/- WCA. Ich verstehe daher nicht, wie du so an die Daten kommst. Wenn ich mich einfach nur doof anstelle, es dir mit deiner Methode einfacher fällt und das richtige Ergebnis herauskommt, kann man das aber natürlich auch so machen...😀

@Dschonny 3 года назад

@@propfrei-ultraleichtfliege7078 Also, wir zeichnen einen Vektor, der unser TC ist. Dann zeichnen wir einen Vektor, der den Wind darstellt. Nach Winddreieck ist dieser Windvektor genau die Strecke, um die unser Flugzeug vom Wind in einer Stunde versetzt wird. Deshalb nehmen wir dann einen Vektor von diesem Ausgangspunkt, der genau so lang ist wie die Strecke, die unser Flugzeug in einer Stunde zurück legt und schauen, wo dieser auf den TC trifft. Dieser Vektor IST der rechtweisende Steuerkurs, denn in diese Richtung muss ich fliegen, damit ich den Wind ausgleiche - ich muss also ja nur seine Richtung messen. Als Gegenprobe: Die von dir genannten 47° sind nicht gegen TN, sondern gegen den Gegenkurs gemessen, gegen True South sozusagen. Rechnet man 180° (Süd) - 47° erhält man 133° - das ist der Winkel gegen den Nordvektor/TN , den muss man natürlich eigentlich messen. 125° TC + deine 8° Windvorhaltewinkel/WCA sind ebenfalls 133° - unser rechtweisender Steuerkurs und genau die Richtung des im Winddreieck ermittelten Vektors.

@propfrei-ultraleichtfliege7078 3 года назад

Ah, jetzt habe ich es verstanden, vielen Dank! ☺️ Das ist natürlich auch eine Möglichkeit zur Ermittlung der Daten, vielleicht sogar weniger fehleranfällig. Im Video habe ich es so dargestellt, wie ich selbst es gelernt habe. Ich freue mich aber immer, andere Vorgehensweisen kennenzulernen!

@KuschallRacing 9 месяцев назад

ich kann mich des lobes anderer nur anschliessen, viel vewrständlicher für mich als im kurs...wie schon erwaehnt, würde gerne bei dir die schulung fortsetzten...

@michaelpietzsch 3 года назад

Ich bin komplett Neu in diesem Thema... und hab keine praktische Erfahrung im Fliegen. Kann vielleicht ein erfahrener Pilot eine ehrliche aussage zur Sinnhaftigkeit einer solchen Berechnung machen. Mein laienhaftes Verständnis : Winde ändern sich konstant... inwiefern ist sowas in einem VFR Umfeld wirklich hilfreich.

@propfrei-ultraleichtfliege7078 3 года назад

Der Wind ist relativ gut vorhersehbar und ändert sich zumindest als regionale Luftströmung auch nicht ständig. In der Praxis fliegen die meisten Leute einfach nach GPS die Strecke zum Ziel und kümmern sich nicht darum, wie/ob der Wind sie versetzt. Letztendlich geht es bei der Aufgabe wie so oft um das Verständnis des Themas. Um das zu testen, wird in der Prüfung das Winddreieck eingesetzt. Dass man verstanden hat, was da vor sich geht und welche Faktoren zu berücksichtigen sind, halte ich für elementar. Ob man später noch ständig Winddreiecke zeichnen muss, ist eine andere Sache, daher ja auch meine Frage im Video...

@michaelpietzsch 3 года назад

@@propfrei-ultraleichtfliege7078 Vielen Dank für die Erläuterung! Beste Grüße!