DB ซัวเถา EP.592 - EV จีนเจ๊งเพียบ เทสล่าขุดหลุมศพฝังตัวเอง ญี่ปุ่นตกขบวนไหม? 

📌ร่วมสนับสนุนรายการ ดีบี ซัวเถา : ธนาคารกรุงไทย 786-0-47455-7 📌 ติดต่อโฆษณาสินค้า : คุณแอ้ 080-549-6994 แอดไลน์ ดีบี ซัวเถา : lin.ee/IoPscLe

ทุกธุรกิจในประเภทเดียวกันมีคนรุ่งเรืองและล้มละลาย บริษัทรถในอเมริกา ยุโรป ญี่ปุ่น เกาหลีใต้ล้วนเคยผ่านประสบการณ์นี้ หรือแม้แต่บริษัทผลิตมือถือ คนที่แข็งแกร่งเท่านั้นที่จะอยู่ต่อได้

❤❤❤ มีการ แข่งขัน กัน หนักแบบนี้ เป็นผลดี ที่เราจะได้ใช้ของดีๆ อีก 5-10ปี ev จะน่าใช้มาก รออีกหน่อย

ผมมองว่าญี่ปุ่นกำลังมองหาแร่ที่มาใช้ทำแบตเตอรี่ได้ใหม่โดยไม่ต้องพึ่งแบตของจีนอย่าง CATL ครับ เพราะทรัพยากรณ์ในกรทำแบตเตอรี่จีนคว่านซื้อไปเกือบหมดแล้ว พอต้อวพึ่งแบตเตอรี่ของจีน รถที่ขายได้ก็ทำได้แค่โครง เทคโนโลยี กำไรได้จากชิ้นส่วนอื่นของรถซส่วนใหญ่ ซึ่งมันได้กำไรน้อยลงมากๆ เลยไม่คุ้มที่จะสู้ตอนนี้ เพราะเมื่อไม่กี่วันญี่ปุ่นหลายแบรนขนรถไฟฟ้าที่เป็น concept มาโชว์ แล้วอย่าง Honda HRV ที่เป็นเวอชั่นไฟฟ้า ก็ยังใช้แบตของ CATL อยู่เลยครับ😅

ผมมองตรงกับข้ามญี่ปุ่นไม่ตกขบวน แต่ยังซุ่มอยู่ ครับ

จริงค่ะ เคยทำงานอยู่ในวงการผลิตรถยนต์ เข้าใจรูปการณ์ทั้งหมด

1.รอ2040ค่อยซื้อรถยนต์ไฟฟ้า 2.ตอนนี้รถนำมันยังแรงอยู่เพราะเมกายุโรปเลื่อนการผลิตรถนำมันไปปี2040 3.ทั้งโลกผลิตรถ100ล้านคันเป็นรถไฟฟ้า3ล้านคัน 4.ต้องใช้เวลาอีกนาน

อยู่ที่ความนิยมและความพอใจ ต่อดีขนาดไหนคนไม่นิยม ก็ยากที่จะยั่งยืน

คห ส่วนตัว ญี่ปุ่นรอบคอบ พิถีพิถัน แล้วเป็นนักธุรกิจที่มีสัจจะจรรยาบรรณมากเมื่อเทียบกับชาติอื่นๆ ถ้าเจอว่าจะใช้อะไรมาพัฒนาที่เป็นตรงกลางได้ แล้วยังรักษาพันธมิตร คู่ค้าได้ด้วย ต้องเป็นอะไรที่ไม่แพ้ผู้นำตลาดที่เน้นแค่ด้านปริมาณเน้นกำไรลดต้นทุน แต่ไร้คุณภาพ ก็รอลุ้นค่ะ ❤

การใช้อีวีในไทยเริ่มมีปัญหาและหลังบริการขาย เริ่มมีเรื่องจุกจิก ระบบไม่เสถียน

สินค้าจีนตั้งแต่แบรนเล็กๆเช่น สว่านไฟฟ้า เครื่องเชื่อมฯลฯ ซื้อมาเจาะ มาเชื่อม สัก10 นาที ควันออกจากเครื่องหมายความว่าพังสูญเงินไปเกือบพัน ไปซื้อของใต้หวัน ญี่ปุ่น เกาหลีใช้ได้ตั้งนาน

BYD ไปmotor show ที่โตเกี่ยว คนญี่ปุ่นเข้าไปดูเยอะเลย 25 -27 เดือนนี้

ญี่ปุ่นมีจุดอ่อนเรื่องแบตเตอรี่ที่ยังตามหลังจีน ไม่ใช่เทคโนโลยีไม่ถึง แต่เป็นที่กำลังผลิตที่สู้เรื่องต้นทุนไม่ได้ ถ้าค่ายจีนวิ่งไดั 400-500km ต่อการชาร์จของญี่ปุ่นที่ราคาใกล้กันจะได้ประมาณ 200-300km แถมราคาต่อหน่วยก็แพง ทำให้ญี่ปุ่นไม่โดดเข้าตลาด ev เพราะลงมายังไงก็แพ้ ดังนั้นญี่ปุ่นต้องเล่นเกมยื้อขายรถไฮบริด กับน้ำมัน เพื่อรอให้ไทยก้าวหน้าเรื่องการผลิตก๊าซ กรีนไฮโดรเจน หรือบลูไฮโดรเจนเพื่อที่ญี่ปุ่นจะมาเอาดีด้านนี้เต็มตัว แต่ก็ไม่ง่ายเพราะไฮโดรเจนยังคงราคาสูงทั้งซัพพลายเชน ญี่ปุ่นก็จะอยู่ในสถานะที่กลืนก็ไม่เข้า คายก็ไม่ออกคาราคาซัง eco เมื่อ 10 ปีที่แล้วตายเรียบเพราะราคาน้ำมันแพง รถ ev จีนก็กำลัง ทยอยกลืนตลาดรถ c และ d เซคเมนของญี่ปุ่น ตัวที่ลุ้นได้อย่างเดียวคือ ถ้าญี่ปุ่นออกตัวนี้ได้เมื่อไหร่ตลาดไทยแตก isuzu หรือ toyota Hilux ไฮโดรเจน แต่ราคาก็เป็นอีกอุปสรรคใหญ่ที่จะลดต้นทุนอย่างไร เพราะตลาดปิคอัพไทยมันใหญ่มากๆเพราะเป็นรถบรรทุกเชิงพาณิชย์ ใช้สร้างเนื้อสร้างตัว อีกอย่างที่ญี่ปุ่นหวั่นมากๆคือ กลัวซับพรายเชนรถยนต์ตาย ถ้ารถน้ำมันตลาดพัง แรงงานอุตสาหกรรมญี่ปุ่นไม่น้อยเลยที่จะเสี่ยงตกงาน กลายเป็นว่าญี่ปุ่นต้องพึ่งไทยสูง ว่าจะทำอย่างไรในการลดต้นทุนการผลิตได้ และประสิทธิภาพต่อราคายังพอสู้ ev จีนได้ รถน้ำมันยื้อได้ไม่อีกนานหรอกเพราะน้ำมันแพงขึ้นทุกวัน อีกหน่อยเจอภาษีคาร์บอนเครดิตเล่นงานอีก รอดยาก

EV เทคโลยีมันยังไม่นิ่งถ้าเทคโนโลยีมันนิ่งแล้ว ก็จะพัฒนาต่อยอดจากเทคโนโลยีหลักได้เหล่านี้ได้ 1. ความปลอดภัยของแบตเตอรี่ (ความร้อน) 2. ความทนทานของแบตเตอรี่ (เสื่อมช้า ใช้งานนาน) 3. แบตเตอร์มีมาตรฐานขนาดแบตเตอรี่เดียวกัน เช่น บล๊อค A, B, C ถ้าใช้แบบเดียวกันสามารถถอดไปใส่อีกคันได้ 4. มาตรฐานปลั๊กเสียบ (หัวปลั๊กต้องเป็นแบบเดียวกันหมดทั่วโลก) เรื่องระยะทาง วันหนึ่งมันก็จะพัฒนาระยะทางได้มากขึ้นเอง แต่ไม่ใช่เน้นระยะทาง โดยไม่ใส่ใจมาตรฐานหลัก และ ราคา ไม่ใช่เรื่องใหญ่ เพราะถ้าถึงวันหนึ่งการผลิดออกมาเยอะๆ และ สามารถใช้ร่วมกันได้ทุกยี่ห้อ มันก็จะถูกลงเอง....

คนไทยฉลาดเลือกของดี ไม่เอารถของจีนที่ห่วยแต่ถูก ทำได้แค่ไม้ตียุง ญี่ปุ่นรักษาคุณภาพ เข้าใจลูกค้า พัฒนาเทคโนโลยี่

สินค้าดี มีคุณภาพ มันต้องมีสติ ใช้เวลา พอมันok มันก็จะกลับมา จีนถ้าเปิดการท่องเที่ยว มีอะไรน่าสนใจเยอะนะ อาจจะมากกว่าไทย แต่ขึ้นอยู่กับวิสัยทัศน์ของจีน

หลงเข้ามาดู ชอบคุณลุง พูดมากครับ ได้ ข้อมูลแน่นเลย

ขอให้บ EV จีน เน้นคุณภาพและอะไหล่ บริการหลังขายแบบ สุดๆ รับรอง ค่ายยุ่นถึงจุดจบ แต่ทุกวันนี้ปัญหาคุณภาพ และอะไหล่ บริการหลังขาย ยังไม่โอเค

ผมเชื่อเมืองญี่ปุ่น ถ้าญี่ปุ่นทำรถแบตเตอรี่รับรองกระฉูด เพราะญี่ปุ่นละเอียดรอบคอบความปลอดภัยทุกอย่างเขาต้องเป๊ะ

ขอบคุณมากที่ขยายความของนิยามว่า Catfish Effect.ครับได้ความรู้เพิ่มเติม เหมือนนิยามที่ว่า อย่าขายแต่กล่องปล่าว

อยากให้ไทยมีรถมีแบรนด์เป็นของตัวเอง คนไทยจะได้มีรถยนต์ขับแบรนด์ไทย เหมือนที่มาเลเซีย เราอยู่มาเลย์ขับรถแบรนด์มาเลย์ ราคาไม่แพงแต่มีคุณภาพ นึกถึงคนไทยทำไมต้องรับจ้างผลิตให้ญี่ปุ่น ทั้งๆที่คนไทยก็เก่งไม่แพ้ชาติใดในโลก

เรื่องรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอร์รี่ รอเทคโนโลยีแบตเตอร์รี่โลหะเหลว (ไม่มีส่วนประกอบที่เป็นโลหะหายาก คือ Li, Ni, Co) ได้รับการพัฒนาจนสามารถใช้งานเชิงพานิชย์ได้ และค่ายรถยนต์ทุกค่ายสามารถเข้าถึงเทคโนโลยีแบตชนิดนี้ และนำมาผลิตใช้กับรถค่ายตน เหมือนการเข้าถึงเทคโนโลยีเครื่องยนต์ ICE เมื่อนั้นรถยนต์ไฟฟ้าจะสามารถแทนที่รถยนต์น้ำมันได้อย่างถาวร

ญี่ปุ่นเหนื่อยครับ ยิ่งคิดมากทำช้า รถฉางอันมีข่าว ผลิตรถกระบะEREVขายราคา1ล้านในจีน วิ่ง1040ก.ม.

ญี่ปุ่นเน้นการทำงานทีมเวิร์คคุณภาพ จีนเน้นแข่งแบบฉายเดี่ยวและเอาเปรียบให้ได้มากที่สุด

ขอบพระคุณมากค่ะ

ผมก็เป็นอยู่ครับจารย์

ผมตอนนี้มีรถน้ำมัน 2 คัน ยังอยากได้รถไฟฟ้าเลยครับ เหตุผลเพราะประหยัดนี่ล่ะ ผมคิดว่าหลายคนคงคิดเหมือนกัน

เข้ามาให้กำลังใจตั่วเฮียนะครับ

BYD มีรุ่นเยอะคือจุดอ่อน เพราะรถใช้เป็นสิบปี จีนไม่สามารถสต็อกอะไหล่ทุกรุ่นเป็นสิบปีแน่นอน ลองเทียบกับมือถือ อะไหล่ไอโฟนกับซัมซุงหาง่ายกว่ายี่ห้ออื่น

หัวเหว่ย์ยังมีควากังวลของผู้ใช้อยู่เพราะไปก๊อฟเขามาไม่ได้คิดเทคโนโลยีได้เองแต่ต้น เอาแค่เครื่องยนตผ์เรือดำน้ำยังต้องหันไปพึ่งเยอร์มัน

บรรพบุรุษผม มาจากเก๊กเอี๊ย ซัวเถาครับ

40 แบรนที่เจ๊งที่จีนคือแบรนเล็ก ที่สู้แบรนใหญ่ไม่ได้ ทุนไม่พอเทคโนโลยีสู้ไม่ได้ ส่วนญี่ปุ่น ถ้ายังกั๊กๆออฟชั่น ไม่ให้มาเต็มแบบจีน ก็จะแย่หน่อย ด้วยราคากับออฟชั่นของจีนคุ้มราคากว่า

ev ยิ่งสร้างมลพิษ/มลภาวะมากกว่า และทรัพยากรมีจำกัดยิางกว่าน้ำมัน การพัฒนายังมีปัญหามากมาย โตโยต้าอยากเล่นแต่ก็รู้ว่ามันยังพัฒนาไม่ได้ ควรจะพัฒนาเทคโนโลยีที่มีอยุ่ให้ดีขึ้น ไม่ต้องอวกาศอะไร เบสิกนี่คือสิ่งที่ขายง่ายขายดีที่สุด คนซื้อไม่ต้องเสียเงินค่สอะไหล่ค่าซ่อมหัวแตก ดูแลซ่อมแซมเองได้

รถน้ำมันคลำกันมานานกว่าจะนิ่ง ขนาดทุกวันนี้รถน้ำมันใหม่ๆยังมีหลุดบ้างเลย ผมใช้4N15ยังล้อกันเรื่องน้ำดันเลยขนาดมิศซูทำรถมาจะ60ปี แต่ไฟฟ้ามาไม่กี่ปีได้ส่วนแบ่งขนาดนี้น่าสนใจ แถมได้ลดภาษีช่วย ก็ได้เปรียบตรงนี้ จะไฟไหม้ฟางไหมก็ต้องรอดูกันครับ แต่โดยส่วนตัวก็อยากได้EVราคาไม่แพงไว้ขับเล่นตามกระแสสักคันนะครับ

เห็นด้วยกับแปะตงครับ ไทยต้องเลืงิกเป็นลูกหม้อ ยุ่นได้แล้ว wave ใหม่ มาเราต้องโต้คลื่นใหม่ ไม่ใช่เกาะคลื่นเกาะและจมไป

ผมมองว่า Tesla แตกต่างครับ คนซื้อ Tesla เพราะ Software ครับ

แถม กำไร ส่งกลับประเทศ ค่าภาษี คนซื้อจ่าย ไทยมีนักวิทย์,วิศวกร, แต่ยังสร้างเครื่องยนต์ไม่ได้ เหตุเกิดจาก รัฐบาล คิดไม่เป็น ,คนไทยต้อง ซื้อรถยนต์ และขาย แรงงาน

ที่ญี่ปุ่นไม่เลือกลงตลาดรถไฟฟ้า เพราะทุกวันนี้ญี่ปุ่นยังต้องนำเข้านํ้ามันและก๊าชธรรมชาติมาสร้างไฟฟ้ามั้ง มันก็เหมือนกับว่าสร้างรถไฟฟ้ามามันก็ใช้นํ้ามันอยู่ดี กลับกันพลังงานเปลี่ยนรูปจากความร้อนเป็นไฟฟ้าก็ทำให้สูญเสียพลังงานขึ้นไปอีก พอคิดเล่นๆ การสูญเสียพลังงานจากการเปลี่ยนพลังงานความร้อน เป็นพลังงานไฟฟ้า เป็นพลังงานจลน์ ทั้งกระบวนการอาจจะทำให้สูญเสียพลังงานมากกว่าการสูญเสียพลังงานความร้อน เป็นพลังงานจลน์ด้วยซํ้า แต่ญี่ปุ่นรายล้อมไปด้วยมหาสมุทร ซึ่งญี่ปุ่นมีไฮโดรเจนให้ใช้อย่างมหาศาล แต่ถึงอย่างนั้นการ Extract มันก็ต้องใช้ไฟฟ้า และมันมีต้นทุนที่สูง และยังไม่มีการผลิตในระดับอุตสาหกรรมเป็นจริงเป็นจังเท่าไหร่ เลยอาจจะยังไม่ประสบความสำเร็จอย่างน้อยก็ในตอนนี้

มองในแง่ดี ผู้บริโภคได้ประโยชน์ แต่ถ้าราคาขายเท่าที่ขายในจีนคงดีมาก ในไทย + ไปเยอะอยู่

จะรอชมนะคร๊าบ. 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

ผมรอ BYD Seal U อยู่ครับ

ถ้าญี่ปุ่นลงเล่นรถไฟฟ้าเลย บริษัทต่างๆเป็นร้อยเป็นพัน ที่ผลิตชิ้นส่วนส่งให้รถญี่ปุ่นตอนนี้ เจ้งแน่ คนไทยตกงานเพียบแน่ๆ

ด้วยความเคารพครับอาจารย์ เรื่องข้อมูลอื่นๆ ผมไม่แน่ใจ ไม่เถียงอาจารย์ แต่ยอดขาย tesla ในไทยปีนี้ เกิน 2,000 แน่นอนครับ แค่รอบส่งแรก กุมภาก็ 3,000 แล้วครับ อยากให้อาจารย์เช็คข้อมูลใหม่ดีๆครับ คิดว่าน่าจะอยู่แถวๆ 10,000 ครับ 2023

ง่ายครับ ทำรถให้ราคาถูก ชาร์ตแบตไว แบตคงทน วิ่งได้ไกล กำลังดี รอครับผม นำมันจะได้ไม่ต้องใช้ เพราะคนไทยเติมน้ำมันแพงมากๆ เอาเปรียบจัดการเติมน้ำมัน

เทคโนโลยีผลิต มีผลต่อราคารถมากๆ

สวัสดีครับอาเจ็ก,อาแปะ, ผมดูข่าวนี้ เรื่องของรถยนต์ไฟฟ้า คิดว่าคนไทย เห่อเป็นพักๆ ต่อไปเมื่อเข้าถึงปัญหารถ ไฟฟ้าแล้วคงจะเลิกไปตามๆกัน รถยนต์ ญี่ปุ่นที่เป็นยี่ห้อตลาดๆ ขึ้นราคาเรื่อยๆ เหยียบล้านกันเกือบหมดแล้ว แต่มีบาง ยี่หัอ ใหม่ๆยังมีราคา 3-4 แสน,และ 5-6 แสนบาท ก็จะขายดีกว่ารถราคาแพง เรื่องเครื่องโทรศัพท์ ผมเคยใช้ยึ่ห้อจีน มามากกว่า 5 ยี่ห้อ มีความเห็นส่วนตัวว่า ยี่ห้อ เสียวหมี่ ใช้ดีกว่าเพื่อน ตัวแอ๊พรัด กุมกว่า มีระบบความปลอดภัยดี มีตัวเลือก ให้ปิด,และใช้ระบบความปลอดภัยได้ดี ผมดูข่าวในจีน จะชอบทดลองเพาะ ไวรัสอันตรายอยู่เสมอ ป้องกันยาก คน ป่วยกันมากแต่ปิดข่าว และธรรมชาติ ลงโทษทำให้เกิดน้ำท่วมล้างเมืองเสีย หายหลายแห่ง คนตกงานมาก เพราะ เหตุของการเมืองโลกที่จ้องชิงไหวชิง พริบกัน เส้นทางสายไหมที่จะระบาย สินค้าก็ครึ่งๆกลางๆ คนกลัวภัยจากจีน กัน สินค้าจีน มีครึ่งหนึ่ง ไม่น่าซื้อเพราะ ไม่ทน คุณภาพต่ำ ทำออกมารูปสวย มี เทคนิคล้ำ แต่ใช้จริงใช้ไม่ได้ 100% ผมเป็น fc อาเจ็กมานาน ดูเป็นประจำ ชอบที่อาเจ็กเสนอเรื่องราวมีความรู้ และ ชอบดูเรื่องจีน ที่ไม่ปกปิด ได้ความรู้ดีครับ

ธนาคารปล่อยไฟแนนซ์ยากมากครับ คนติดเครดิต บูโร ก็เยอะรถขายยากครับ

สนุกๆ

ตรงข้ามกับคนไทยครับ คนไทยบ้าแบรนด์ครับ ฉิบหายไม่ว่าขอได้หน้าก็พอ สมัยก่อนกู้เงินมาจัดงานบวชงานแต่งใหญ่โต ได้รับคำชมเชยมากมาย ปลื้มใจสุดๆ หลังจบงานหาเงินใช้หนี้หัวโต เหมือนการใช้ไอโฟนแหละ ใช้แล้วเท่ห์มีหน้ามีตาในสังคม ห้าหมื่นหกหมื่นก็ไปหาเงินมาซื้อ เทียบกับตัวท็อปของหัวเหว่ย เสียวหมี่ ราคา 2-3 หมื่น แทบไม่ต่างกัน หลายอย่างดีกว่าไอโฟนด้วย จออย่างสวย รีเฟรชเรทอย่างลื่น ความคุ้มค่าการใช้งานไม่ต่างกัน แต่ราคาห่างกันเกือบ 2 เท่า

ต่อไปน่าจะเป็นการพัฒนาตัวดักจับคาร์บอนเพื่อไปใช้ประโยชน์ ไหมครับ เพราะ น้ำมันกับev น่าจะเป็นทางเลือกให้ผู้บริโภคได้ใช้ แต่น่าจะมีกฎเพื่อควบคุมไม่ให้มากเกินไป

Cybertruck ให้อารมณ์ประมาณการออกแบบลํ้าๆ ของสถาปนิก มักจะเป็นความปวดหัวของวิศวกรเสมอ

ทนทาน ทุกอย่าง ของญี่ปู่น โทรศัพย์รถยนต์ จักกระยานยนต์ จากที่ใช้ สุดยอด ครับ ทนที่สุด

MG ได้คะแนนทดสอบจากสถาบันทดสอบของออสเตรเลีย 0คะแนน ทางMG ออกมาให้ข้อมูลมั้ยครับ

ค่ายญี่ปุ่น​สู้ๆแล้วจะรุ่ง

พระเอกตัวจริง❤❤❤

ช่องดี

ระบบไฟของjapan 110v ไม่เหมาะกับการชาจบวกกับสู้แบทจีนไม่ได้ต้นทุนไม่คุ้ม

อยากให้แปะตงพูดถึงอนาคตรถไฟฟ้าสัญชาติ🇻🇳🇻🇳Vinfast ว่าจะเจ้งและหลุดออกจากวงจรรถไฟฟ้าหรือไม่เพราะเห็นมีปัญหาเหลือคณานับ

อยากให้คนไทยสร้างรถยนต์ไฟฟ้าเอง...โดยมีรัฐให้การสนับสนุน...คนไทยเรามีฝีมืออยู่แล้ว...จะได้มีการจ้างงานในประเทศ และมีพัฒนาการด้านยนตรกรรม

ไทยก็มีญี่ปุ่นเป็นไอดอล และเดินตามญี่ปุ่นเป็นแบบอย่างมานาน และยังผูกพันในแบบนั้นไปอีกนานพอสมควร

มาตรฐานกับการคุ้มค่าของราคาสินค้า ญี่ปุ่นมาช้าหรือเร็วก็กินชาวบ้านอยู่ดีครับ

แสดงว่าไม่รู้จักแบต 4680 ของเทสล่า

Tesla มีแบตเตอรี่ 4680 กำลังโตวันโตคืน คนับ

เหลือ วินฟาส ที่ต้องยืนล้มลาย ขายไม่ได้ อยู่มาได้ไง

จะอย่างไรก็ชอบTesla ครับ

❤❤❤❤❤ #จริงครับอาจารย์ #ผมเคยขัยรถให้นายญี่ปุ่น... #เจ้าของคือญี่ปุ่น... #เลขาก็ญี่ปุ่น... #คนไทยคือผู้ผลิตและแรงงาน... #ผมก็อยากให้คนไทยเป็นเจ้าของบ้างเหมือนกันครับผม...

เก็บตังค์รอ EV ญี่ปุ่นอยู่ครับ

ท่าใครที่บินไปดูงานที่ ญี่ปุ่น จะรู้ครับ ว่าญี่ปุ่น เขาพร้อมมาสักพักเเล้ว เรื่องเทคโนโลยี่ ผมบินไปดูที่ ญี่ปุ่นมา ต้องบอกได้คำเดียวเลยว่า อ่อคิดเเบบญี่ปุ่นถึงได้มาตฐานตามนิสัยของเขาเเละอีกอย่างไม่ใช่ว่ารถไฟฟ้า มันจะพร้อมสำหรับทุกคน ผมว่าญี่ปุ่นฉลาดนะ ที่ไม่ได้ สับขั้วเเบบ หักดิบ รอดูครับ ว่าคิดเเบบญี่ปุ่น มันเจ๋งจริงๆ

อยากชื้อ รถ EV..ของ เกาหลีเหนือ มีไหมครับ

มือถือนี่ของจีน ใช้ Android based แก็ง call center ชอบใจสิ่งนี้

ญี่ปุ่นไม่สามารถแข่งราคาได้ ราคาจึงแพงกว่า จีนและเทสลา ด้วยแบตเตอรี่ เทคโนโลยีตามหลัง แบตเตอร์รียังคงพึ่งพาจีน การออกแบบ ตัวถัง แชสซีรถ ยังคงใช้พื้นฐานของรถเครื่องยนต์สันดาปนำมาผลิตรถ EV ทำให้ต้นทุนยังคงสูง เพราะไม่ใช่การออกแบบ รถใหม่ EV ตั้งแต่ต้น ต่างกับจีนและเทสลาออกแบบรถใหม่สำหรับ EV สามารถประหยัดต้นทุนเอาแบตมาเป็นเเชสซี เทสลาใช้รูปแบบปั้มตัว ถังและโครงสร้าง ระบบ Giga place แทนการเชื่อมโครงสร้าง แต่ละจุด สิ่งเหล่านี้คือเทคโนโลยีการออกแบบเพื่อการลดต้นทุน ยังเชื่อว่า เทสลา และ จีนยังสามารถลดราคา รถ EV ได้อีก แต่ค่ายญี่ปุ่นไม่สามารถแข่งขันราคาได้เลยคะ ด้วยต้นทุนสูงกว่าใครเขานั่นเอง ญี่ปุ่นคงหวังพลังงานไฮโดรเจน แต่อย่าลืมว่า ปั้มน้ำมัน เองไม่สามารถ Add on ให้ใช้ร่วมกันเหมือนแท่นช๊าต EV ปั้มต้องลงทุนใหม่ แถมราคาต่อลิตรก็ยังแพงกว่าน้ำมัน หากญี่ปุ่น รัฐบาลไทย ไม่สนับสนุน ปั้มไม่เกิด ราคาไฮโดรเจนไม่ลดลง เจ้ง ....สถานเดียว รถจะถูกแค่ไหน หากไม่มีสถานีเติม แถมราคาสูง เกมจ๊ะ........ไม่ต่างกับ EV ในระยะแรกที่ขาด สถานีช๊าต แต่...เราสามารถกลับไปช๊าตเองที่บ้านหรือเพิ่มจุดช๊าต ที่สำนักงาน เองก็ได้ ต่างจากปั๊มไฮโดรเจน เหมือนปั้มน้ำมัน ทีท่าวันนี้ยังไม่เริ่ม อีก 5 ปี 10 ปี เวลานั้น EV แท่นช๊าตครอบคลุม ยัน 7-11 เกรงว่า จะไม่มีใครสนใจไฮโดรเจนอีกต่อไป เพราะความเสี่ยงเมื่อ EV ตอบโจทย์กว่านั่นเอง......รถญี่ปุ่น อาจล่มสลาย กระบะ เอง เร็วนี้ พบกัน กับระยะทางวิ่ง 450-800 กม. พี่โต พี่ฮอนมีหนาวๆร้อนๆ อย่าลืมว่า หากตอบโจทย์การบรรทุก เชื้อเพลิงประหยัดต่อกิโลเมตร มากกว่า เป็นหัวใจหลักต่อภาคเกษตรกรและภาคขนส่ง คนก็พร้อมเท รถน้ำมันเมื่อนั้น เทคโนโลยี Fast charg รถวิ่งระยะทางไกลกว่า 800++ กม. จุดช๊าตครอบคลุมยัน 7-11 เมื่อนั้นรถน้ำมัน คงดับ ไม่ต่างจากยุค เทป คลาสเซ็ต -cd/dvd- mp3 ในปัจจุบัน ที่มันเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วระยะเวลาที่เปลี่ยนไป 1-2 ปีแค่นั้นเอง

ชอบ

ถ้า..ยุ่น..ออกแบบรถ ใช้น้ำเป็นเชื่อเพลิง ได้รับรองเกิดแน่(ไม่ใช่พลังงานH )นะครับ

เป็นทำดาของการทำธุรกิจแข่งขันยิ่งจีนสไตล์เอาเร็วอยากรวยเร็วใครช้าตกขบวนไม่สนคุณภาพเอาปริมาณเมือเศรษฐกิจชลอตัวกำลังผู้บริโภคลดลงบริษัทที่แข็งแกร่งเท่านั้นถึงอยู่ได้ไม่เก่งจริงแข็งจริงก็ล้มไปตามธรรมชาติของมันผมดูแล้วไม่แปลกประหลาดอะไร

ถ้ามีใครขายรถไฟฟ้า แถมการติดตั้งแผงโซล่าเซลส์และอุปกรณ์ ไว้ที่บ้าน สำหรับชาร์ทรถไฟฟ้า รถนั้น คงขายดีมากเลย

ถือว่าเป็นการคัดคุณภาพแหละครับ แล้วจุดที่คัดคุณภาพก็คือประเทศจีนนั่นแหละ เจ้าไหนที่ยืนอยู่ได้ ก็คือของเค้าดีจริง ใหญ่จริง ซึ่งบริษัทเหล่านี้แหละ ที่จะเข้ามาประเทศไทยเรา เราก็จะได้ของที่มีคุณภาพและไม่แพงมากเท่าไหร่...

มันเป็นรอยต่อต้องสู้ต่อไปนะอีวี

อยากให้ประเทศไทยทุกธุรกิจ freestyle ไม่ใช่จำกัดไว้ให้แค่เจ้าสัวไม่กี่คนไม่มีการพัฒนาอะไรเลย

พูดดีมากครับ

อีก8-10ถ้าแบตเตอรี่หมดอายุการใช้งานค่อยว่ากันอีกทีว่ารถไฟฟ้าจะเป็นขยะหรือขายเป็นมือสองได้เท่าไหร่

BPซัวเถาคา้ขายเป็นเรื่องปรกติครับ แต่ข้อมูลที่เสนอข่าวควรแน่นและเชื่อถือได้ไม่ใช่ขา่วเขาเล่าว่า

ผมศึกษาแล้วครับ แแบตลิเธียมกระบวนการผลิตมันทำลายสิ่งแวดล้อมกว่าเทคโนโลยีอื่นมากเช่นในประเทศชิลี ปลูกไรแทบไม่ขึ้นเลยดินแถวนั้นที่มีการขุดแร่ลิเธียมมาผลิต เขาเลนไม่พัฒนาด้านนี้ เลยเอาเป็นhybridแทน และกำลังพัฒนาsolid state ในญี่ปุ่นแทน

อาแปะพูดโดนใจใาก ไทยไม่มียีห้อรถยนต์เป็นของตัวเองจริงๆ

อยากให้ไป discuss กับ นายนวยช่อง zyztem ครับ จะได้เห็นอีกภาพของฝั่งจีน

ผมชอบท่านครับ

ถ้าไม่เปิดหน้าจอ นึก่ว่า รายการสนธิ

โตไวก็ล้มไว

ปกติครับ รถน้ำมันในไทยก็มีไม่กี่ค่ายในเป็นเจ้าตลาด

ญี่ปุ่นผมมองว่าเขารอให้มีระบบสถานีชาร์จที่ครอบคลุมโดยไม่ต้องลงทุนเองเขาจะโดดลงเต็มตัว รถใช้น้ำมันขายที่ไหนในโลกนี้ก็ได้แค่มีน้ำมันรถวิ่งได้ไม่ว่าจะทุรกันดารขนาดใหนแต่ไฟฟ้าไม่ได้มีทุกที่😅

ปลาซาร์ดีนครับ แซล์มอนตัวโตกว่าแคทฟิชมากครับ กินไม่ได้หรอก

ต้องดูกันยาวๆครับ อีก5ปีมันจะเหมาะกับไทยรึป่าว ส่วนตัวว่ารถน้ำมันดีกว่า

จีนมีวัตถุดิบในการผลิตแบตมากครับ

ประเทศไทยทำไมพูดเรื่องจริงอย่างนี้หล่ะ555ตอนคุณชวนเป็นนายกเขาเคยพูดว่ารถยนตร์ไทยขายดีมากเลยนะ วาชั้น. ใหนรถยนตร์ไทย มีรถอะไรบ้าง.

ของจริงก็คือของจริง. อีกไม่นานมันจะพิสูจน์ตัวเอง. คนไทยต้องรอบคอบใจเย็นๆครับ. ไม่ดีจริงรับรองไม่รอด

😊

ความคุ้มค่า สินค้าจีนสู้ไม่ได้...เยี่ยมครับ

ผลดีของการแข่งขัน จะทำให้ผู้บริโภคได้ประโยชน์มากขึ้น ใครจะเจ๊งก่อน เจ๊งมากน้อยแค่ไหนก็ขึ้นอยู่การปรับตัวดีมากน้อยของผู้ประกอบการ และยังแถมดูขนาดของตลาดของผู้บริโภค ในอนาคต จะพูดยากว่าเป็นรถของประเทศไหน อย่างเช่น Volvo MG ที่จีนซื้อไปแล้ว และอินเดียก็ซื้อ Land Rover ไปแล้ว จีนจะใช้วิธีนี้ละลายแบนด์ต่างๆจนกลายเป็นยี่ห้อสากลเป็นเจ้าของไปแล้ว จะทำให้การเอาเปรียบของประเทศชั้นนำทางตะวันตกและยี่ปุ่นลดลง ทำให้ผู้บริโภคมีสิทธิ์เลือกซื้อที่มีราคาถูกลง บริการดีขึ้นมากขึ้น นั่นคือจุดดีของการแข่งขันครับ เราเห็นตัวอย่างเหล่านี้จาก โกดัก NOKIA ฯลฯ

เราเพิ่งกลับจากอเมริกา คนใช้ Tesla มาก และยังมี ยี่ห้อรถ จากเกาหลี หลายยี่ห้ออยู่นะ แต่รถจากจีน ไม่ค่อยเห็นนะ ไทยเป็นลูกค้าใหญ่ รถจีน?!

อยากให้ catfish effect มาใช้กับ การก่อสร้างไทย สร้างช้าโคตรๆ คัดบริษัทจีน ดีๆมารับงาน บ้าง จะได้พัฒนาตาม ไม่งั้นก็หา กิน แค่ไม่กี่บริษัทไทยเดิมๆ ฟุตบอลด้วย ให้จับฉลากมีทีม ที่ต่างชาติทั้งทีม สัก 1 ทีมเวียนกันสัก 4 ฤดูกาลจับฉลากใหม่ที

ผมว่า เทสล่า ไปเอาชนะโฟล์คก่อนดีไหม.... เทสล่าต้องด้ำราคาใกล้เคียงBYD จริงๆ ไม่งั้นวิ่งชนกำแพง.คับ