Tu nous fais des vidéos très détaillées sur le mirage 2000, c'est très intéressant ça sort de l'ordinaire et nous laisse entrevoir la relative complexité des systèmes de l'avion. a revoir plusieurs fois. merci pour ton travail, bonne continuation.
Bonjour sincèrement tu est un très bonne instructeur tu explique très bien ses vraiment UN PLAISIR DE T'ÉCOUTER 👌👍👍👍👍👍. Sincèrement des vidéos (tuto) j'en n'ai déjà vue et je t'assure il y en n'a on dirait un disque 33tours et il le passe en 45tours dans les explications 😖😖😊😊.
Super taf. Petite question comment intégrer un plan de vol fait sur l'éditeur de mission au système de nav du mirage ? Les waypon ne corresponde pas à mon plan de vol une fois en l'air ?
Salut Photun, durant la navigation, la croix qui indique la position du Waypoint dans la VTH se met à clignoter lorsque la croix va sortir de la VTH (trop bas, trop décalé).
Salut, je suis tout nouveau dans dcs et j'aimerais savoir pour le palonnier, comment le trouve ton dans les commandes je ne le trouve pas, et ne peut donc pas me diriger au sol, peut-tu m'aider stp ? Merci.
Salutations ! Dans tes options, tu devrais avoir la possibilité de choisir dans le menu déroulant en haut à gauche « commande d’axe » et normalement tu trouveras dedans la possibilité de régler le palonnier. Sinon, c’est qu’il te fait appuyer sur la palette d’activation de la roulette de nez (sur le manche de l’avion, ou dans les options « hotas » dans le même menu déroulant).
@@QuentinDumont OK merci j'avais donc pas bien chercher merci, j'avais une autre question sur mon HUD ça m'indique horizon de secours je clique pour la débloquer sur l'horizon qui n'est pas sur le HUD et ça ne fait rien, Merci .
Bonjour Photun je découvre tes vidéos du M2kc qui sont comme toutes tes vidéos d'une aide précieuse. Prévois tu d'en refaire avec la version actuelle du mirage ? Notamment atterrissage voire peut être les systèmes d'armes ? Merci
Salutations ! Merci pour ton commentaire :) Techniquement, ça devrait être fait. Le soucis étant le manque de temps que je consacre à mes vidéos. La réponse est donc : oui, mais dans un moment !
Salut Quentin! Je suis en train de reprendre l'entrainement DCS après des années d'arrêt pour pouvoir faire joujou avec le 2000, et du coup je suis en train de dévorer tes vidéos! Une petite question sur le recalage : Quand tu entre les données de la piste en tant que but de destination, est ce qu'il ne serait pas plus judicieux de s'aligner sur la balise VOR (en ayant désigné ses coordonnées comme but) et de faire un recalage vertical au moment où l'aiguille fait demi tour ? Ou bien est-ce déconseillé pour une raison que je n'ai pas envisagé ? Quoi qu'il en soit, encore merci pour ces vidéos! Je m'en vais dévorer les autres =D
Salutations ! A ma connaissance, rien n’empêche la technique que tu décris, et je dirai même que c’est une très bonne technique pour un recalage vertical ! La seule remarque serait qu’il est plus « logique » de privilégier un recalage oblique avec un objectif bien distinct, repérable visuellement (pour un recalage précis). Dans DCS du moment que tu es à moins de 10NM de la position, ton recalage se fera automatiquement avec les paramètres optimaux et la meilleure précision (même si tu es complètement à côté...)
Salut Photun !! Je crois que la vitesse d'accélération pour autoriser le décollage est de 0.58 si mes souvenirs sont bons ;) Après j'ai un doute, je ne sais pas si c'est 0.58 ou 0.68... idem, je ne trouve plus ma source :/ Feras-tu des vidéos sur le Mirage 2000C après les grosses Mises à Jour qu'il a eu fin d'année dernière ?! Pas mal de choses ont changé (en bien ^^) !! Merci pour ces tutos !! John "Kalon"
John -Kalon- Reza Salutations ! J’avais envisagé de refaire des vidéos effectivement. Pour le moment, j’attends encore quelques fix de la part de RAZBAM, mais c’est envisageable :) je suis sur le F/A-18C pour le moment.
@@QuentinDumont Salutationes à toi aussi !! Alors pour commencer, toutes mes excuseries, je crois que la vitesse d'accélération que j'ai donnée est pour le Rafale :patapay: Ca serait super que tu refasses des vidéos sur le M-2000C malgré son manque de Fox-3 ça reste un avion super à piloter avec un PA très agréable ;) Après c'est sûr que le F/A-18C est sympa aussi, surtout avec les Naval Ops !! Perso je n'ai pas les moyens actuellement de le prendre donc je me focus sur le M2000C ^^ J'attendrais une future promo pour me prendre F/A-18C + Supercarrier + F-14 !! Dommage que mes moyens ne me permettent pas de prendre le F/A-18C de suite :'( Du coup je fais avec ce que j'ai déjà : FC3, KA-50, UH1H, A-10C, M-2000C et F-16C (qui est loin d'être au niveau de BMS pour l'instant mais j'ai craqué le mois dernier xDD) J'attends avec impatience tes futures vidéos !! Bonne continuation à toi !! John "Kalon"
salut. complet et sympa. comment selectionnes tu les destinations 1 puis 2 etc...? je suis bloqué sur la dest 2 alors que j aimerais avoir la 1 en premier. je cherche mais je ne trouve pas. merci a plus on dcs.
Salutations ! Deux solutions : la première, tu utilises le + et le - qui sont maintenant présents dans le cockpit, front panel, sur la gauche. Sinon, tu utilises le bouton "DEST" de ton PCN et avec le clavier numérique du PCN, tu entres 0 puis 1. Il va automatiquement te passer sur le point de destination selectionné (autrement dit, 01 dans ce cas)
Salut Quentin !Bien sympa tes vidéos !A 24:32 le réticule d'erreur de route (celui en forme de petite maison) disparaît quand tu es à moins de 10 NM et il est remplacé par la croix de but ;)
Salut à toi ! Effectivement, au moment de la vidéo, je ne savais pas ce dont il s'agissait. Je vais essayer de prendre quelques minutes pour faire une petite correction et indiquer ça !
Je sais pas comment switcher avec la direction avant du coup la roue avant ne bouge pas je fais des tout droit sur tarmac ça me rend fou tu pourrais m'aidé stp?
Salutations ! As-tu bien appuyé sur la touche "Nosewheel Steering/IFF Interrogate" ? Normalement, tu dois avoir sur ton indicateur de trainées (les voyants qui indiquent que les trains sont sortis, front panel, en bas à gauche) l'indication bleue "DIRAV". Normalement, le DIRAV indique que la roulette de nez n'est plus bloquée/verrouillée.
Il faut configurer une touche sur le déverrouillage de la roulette de nez. -Nosewheel steering/IFF interrogate. Pour confirmer que le déverrouillage fonctionne : -panneau frontal -en bas à gauche -indicateur de trainées (indicateur de trains, aérofreins...) -vérifier le DIRAV en bleu activé
