Din pacate marea majoritate a masinilor noi nu sunt prietenoase cu buzunarul, ca de exemplu la masina mea care are faruri cu halogen daca mi se arde becul il inlocuiesc cu 20 de lei, la o cunostinta care are un Hyundai cu faruri cu LED i s-a ars un bec iar costul de schimb a fost de 2000 de lei la reprezentanta, precizez ca lui i s-a ars becul dupa doar 2 ani de la achizitie
@@cristiabc1310 daca ar fi un pret dublu, hai triplu as mai zice, ca produc poate mai multi lumeni merita un ban in plus, dar nu sunt de 100 de ori mai bune
@@tonigrofu2728 am auzit si eu ca schimbatul becului LED propriuzis nu mai este posibila ci tot ansamblul de becuri. Nu numai ca este o risipa extraordinara de material, este dupa parerea mea o proiectare ofensanta adusa cumparatorului.
@@cristiabc1310 Este clar ca masina a fost proiectata in asa fel ca sa produca si mai multe profituri producatorului, de exemplu la masina mea Logan MCV 2 1.5dci filtrul de combustibil este capsat si in loc sa dau 50 de lei pe partile de hartie si plastic care filtreaza efectiv motorina acum trebuie sa dau 250 de lei pe filtrul cu tot cu carcasa in care se afla
Ai perfectă dreptate în tot ceea ce spui . Am avut peste 10 Loganuri , începând cu 2004 până în 2023 . Am avut toate modelele și toate motorizările , inclusiv GPL . Într-adevăr , cele din 2004 -2007 de 1.4 și 1.6 erau foarte rezistente . Am făcut taxi 6-700.000 km fără probleme majore . Ultimul logan , cel din 2023 a fost jalnic . Numai probleme am avut cu ea . La 30.000 km am scăpat de ea . Nu mai cumpăr Dacia în viața mea . Au ajuns niște mizerii de mașini , la prețuri exagerate .
Când găsești Hyundai Tucson 2024 la același preț cu Duster 3 îți dai seama de nesimțirea de preț de la Dacia și nu putem să comparăm interiorul de la Tucson cu plasticul de la interior de la Duster 3 😢
Tot respectul meu dl Silviu. Sunt în asentimentul dumneavoastră. În calitate de român de rând am căutat să susțin marca autohtonă. Am cumpărat de când mă știu numai marca Dacia. Bine că n-am apucat să achiziționez ultimul model de Dacia, fiindcă o persoană apropiată mie a făcut acest lucru, iar acum regreta enorm....a fost la service de 4 ori în primul an. Clar, cei de la Dacia sunt preocupați doar de profit în rest nu mai oferă nimic. Decât să-mi mai cumpăr un Logan nou, mai bine dau cu 10% mai mult și-mi cumpăr o coreană nouă muuult mai fiabilă..
"A inceput sa tacane distributia la 200-230 mii km".... dar la ce te asteptai? :)) nu stiai ca si lantul se schimba, nu doar cureaua? Iar la cealalta, daca vrei sa tina supapele si scaunele de la supape, iti cumperi masina cu gaz din fabrica pentru ca o parte din componentele motorului sunt facute din alte materiale si, in plus, montarea si reglarea instalatiei de gaz sunt facute de uzina. Pe de alta parte, e adevarat ca primele motoare pe benzina, 1.4 si 1.6 MPI, au fost cele mai fiabile. Singurul care a ramas un motor fiabil dupa ce le-au scos pe astea doua a ramas ala pe motorina, 1.5 dci :)) Drumuri bune! PS De ce crezi ca iti recomanda producatorii sa schimbi uleiul si filtrele abia la 30.000 km? Crezi ca-s fraieri sa iti spuna ca e ars, nu mai asigura o ungere buna si iti uzeaza excesiv motorul?
Am luat în 2019 un Golf 5 îl foloseam zi de zi , ba la munca (50 km pe zi) + pe local ,dar pompa de injecție era nasoala rău. In vara lui 2021 mi am luat Logan Kiss 2008 1.5 până acum nicio problema (schimbat ulei , distribuția și frane) când am luat-o. E bună la naveta economică etc... Dar confortul lasă de dorit.
@@petru_idk6245 știu , dar nu fac deoarece o folosesc doar de naveta , plus că o folosește și tata la treabă (pe la moara , pe la vie ) și nu renteză alte scaune
Ai uitat sa spui ca litrul de ulei Castrol pentru Dacia in reprezentanta este 130 de lei !!! La Duster intra aproape sase litri ... Din start doar uleiul si filtrul plus manopera ajungi la peste 1000 de lei . Si asta este doar un lucru , un al doilea lucru este pretul filtrului de motorina , care la ultimele generatii vine capsulat si costa cam 350 de lei . De ce sa platesti doar un cartus pana in 100 lei cand poti sa platesti 350 de lei . Si uite asa o revizie simpla filtre si ulei te duce la peste 2000 de lei in reprezentanta pentru ca garantie , daca intelegeti ce spun ... Mai punem placute , saboti spate si schimbat lichidul de frana si ajungi la 3500 o revizie la Dacia . Iar daca ai cumva o problema ce tine de garantie sa te fereasca Dumnezeu . Programare in service intr-o luna de zile pentru constatare si inca aproximativ la fel pentru remediere ! Si credeti-ma stiu ce spun . Enorm de mult .
@@silviudespremasini Din pacate Dacia a devenit o masina foarte scumpa atat la cumparare cat si la servisare . Preturile au crescut total nejustificat .
nu mi as lua tesla in veci, urita cu spume, iar interiorul e de groaza zici ca e scos din gaoaza :) ca tot rimeaza! Toti pe afara renunta la testa si la cloud si vii tu sa ne spui ce jmecherie e cu tesla, mergi la somn!
In principiu ai dreptate, dar nu numai Dacia a scazut calitatea, nu si pretul. Toate motoarele in trei cilindri au probleme, mai ales cu consumul de ulei. Motorul accepta si GPL, dar este proiectat pentru benzina. Normativele de poluare au fortat producatorii sa faca artificii ieftine. Preocuparea asta dogmatica ultrapolitizata in UE pentru CLIMA a dus de fapt la scurtarea duratei de viata a unui autovehicul, astfel incat in zece ani uzinele produc doua sau trei in loc de unul. Consum de resurse si deci poluare la producerea materialelor necesare.
Asta e esenta problemei: se face caz de incalzirea globala dar nu se spune nimic de lacomia producatorilor si a politicienilor care incurajeaza productia de finite de slaba calitatea, care trebuie schimbate la 5-6 ani in loc de 10-15 ani, deci se produce de 2-3 ori mai mult decat trebuie (cu poluarea pe masura), apoi avem la final problema majora a muntilor de deseuri. Si nu se mai zice nimic de taierea la ras a padurilor si practic inexistenta replantarilor in masa... si asta in timp ce shmekeri se p!S#a din jeturi private peste noi, cand merg la tot mai multe conferinte si evenimente pe tema incalzirii.
Corecta analiza, nu am avut niciodata Dacia, dar le admiram pentru pretul lor accesibil si fiabilitatea impresionanta. Acum 4 ani am schimbat masina si pe lista scurta trecusem Dacia ca fiind una din optiuni - ieftina si fiabila, chiar daca nu foarte sigura. Nu am luat Dacia, am gasit altceva. Acum in 2024 e mai greu sa o iei in calcul, noua sau sh, la pretul ei exista destul de multe alte optiuni mai tentante. Fiabilitatea nu mai e nici ea ce a fost, aud chiar oameni care se plang ca unele piese nici macar nu se gasesc (eg: lant distributie pt. motoarele de 0.9).
@@ovidiuliviu68 sa vezi masinile nemtestii (preponderent grupul VAG) exceleaza la "cat de bune sunt", am zis sa fac marea schimbare de la octavia 3 rs combi (celebrul diesel cuna) la octavia 4 1.5 tsi, la 48 de mii a iesit din hora pistonul 2 si noroc cu casco ca altfel ma rupea reparatia, momentan am revenit vechea octavie care ramasese in familie, dar deja au inceput problemele cu ea (la 320 de mii de km cred ca e normal) adica consuma ulei, undeva la 2 litri de la schimb la schimb si sunt din nou in pasul de a cumpara o masina si nu stiu ce pot sa aleg pana in 30k euro cu cutie automata....
Ca să răspund la ultima întrebare: cu siguranță a devenit ! Scumpirea a venit pentru cǎ și ceilalți producători au devenit mai scumpi și desigur Dacia a văzut o oportunitate în asta. Desigur o să vedem cum merge piața, având în vedere cum merge în general acum.
La logan 3 pierderi de ulei motor, schimbat sonda lambda 23000km. Scaun sofer lăsat spre dreapta, închizi ușa spate și coboară gramul, la 27000km. Aștept de 2 luni să remedieze problema !
Interesant. Imi spui si mie care este accumulatrul care rezista 10 ani fara sa trebuiasca inlocuit? Cat costa un accumulator de Tesla model Y cu tot cu manopera? Gurile rele vorbesc prin targ ca pretul accumulatorului este cam 30--40% din pretul masinii noi, la o Tesla de vreo 50000 euro este 15k-20k euro. Aproape cat un Duster nou. Si daca nu ai panouri solare pe casa, unde o incarci gratis si cine plateste?
Sandero stepway 2024 nou cutie cvt cu toate dotarile fara trapa 17700€ nou.Consum oras 8.5-9 litri. Analizand si oferta la celelalte marci masini asemanatoare ca spatiu si dotari 22000-28000€. Este o mica mare diferenta de pret nu comparam masini electrice cu termice is din clase diferite de pret. Vrei masina sa mergi fara pretentii Logan 15.000€ vrei sa mergi cu pretentii 25.000-30.000€ vrei electrica,hibrida 35.000-50.000€ Si astea sh au preturi nejustificat de mari asa orice ai alege tot scump este.
I-ati tu primul mg cu litere mici, e un gunoi cu motor furat copiat, garantie si dealeri zero. Eu nu stiu ce tot aveti, cumoarati-va in plm merz si duceti-va cu el unde vreti coiosilor
Despre fiabilitate nu știu dacă a scăzut ( merg doar 10 k de km pe an) ,dar întreținere DA a crescut! Un schimb de ulei costă peste 1100 lei (230 de euro ) in 2024 , in 2014 plateam 450 de lei ( 100 de euro , 1 euro in 2014 iunie era 4.4lei) Scumpă întreținerea la Dacia!
Daca vreti sa faceti schimbul la reprezentanta asta e boieria costa , un ulei Castrol rn 17 pe epiesa este 169+20 filtrul de ulei, este diferenta mare pana la 1100 lei.
@@ligrivis vad ca ești cam paralel cu tema asta sau poate nu ai avut niciodată mașină nouă. Nimeni nu își dorește să facă reviziile în reprezentanță, dar fără ele pierzi garanția. Și cum turbinele cad în prostie, nimeni nu vrea sa piardă garanția.
@@comedyman112 Nu pierzi nicio garantie. Poti face revizia in orice service autorizat RAR, atata timp cat service-ul foloseste piese originale si schimba tot ce trebuie la acel interval de service, adica respecta procedura.
@@mariusmmg2 da, stiu teoria. dar nimeni nu face asta si reprezentantele dacia sunt atat de cacat, ca sigur iti gasesc ei motiv sa iti anuleze garantia daca faci asta
Dacia face si acum masini corecte doar ca nu mai face masini pt taximetristi .ăstia platesc putin si comentează mult.nu as cumpara nici eu dacia ca mi-am permis altcv mai bun si merg mult in oras dar asta nu inseamnă ca in 2024 o masină la 18 mii nu e o afacere bună.as da cat pe tigari pe rata la logan cu avans zero si inclus full casco .
Corect 100% Au repetat rețeta Skoda : Octavia 1 a fost un tanc, Octavia 2 a slăbit ușor ca fiabilitate dar a fost mai scumpă și tot așa fiecare nou model a venit tot mai scump Producătorii auto tradiționali NU SE DESCURCĂ CU COSTURILE FIXE TOȚI producătorii de tradiționali sunt cu un picior în groapă . Nu sunt departe de faliment . Orice produs are un cost de producție compus din costuri FIXE și costuri VARIABILE. Dacă costurile variabile sunt direct proporționale cu volumul producției și în momentul în care scad vânzările scade și producția și implicit și scad și aceste costuri în schimb COSTURILE FIXE SUNT FIXE . Problema uriașă pentru toate industria auto tradițională este faptul că atât Tesla cât și chinezii au luat o felie mare din plăcinta vânzărilor mondiale, ceea ce înseamnă că, tuturor producătorilor tradiționali le-a crescut foarte foarte mult costul fix / mașină vândută . Marea lor majoritate nu fac profit sau fac profit foarte foarte mic / unitate vândută. De ex grupul VAG supraviețuiește doar prin Porsche , Audi, Lamborghini etc deoarece mașinile Volkswagen fac profit aproape de 0 pe mașină. De asemenea Toyota are cea mai mare datorie a unei firme private din istoria omenirii. Grupul VAG îi urmează la mică distanță. Renault, Nissan, Mazda etc și ei stau fff prost. Firmele americane o duc și mai rău de atât : absolut toate sunt pe pierdere pe fiecare unitate vândută Taxele mari impuse în luna iunie anul acesta ( UE și USA) sunt cea mai bună dovadă a capitulării producătorilor tradiționali în fața chinezilor și a Tesla . Efectiv nu mai au niciun alt mijloc să frâneze tsunami-ul mașinilor chinezești Chinezii cuceresc cu o viteză amețitoare toată piața asiatică, Africa ,Australia, America de Sud . Și cu fiecare unitate în plus vândută de chinezi crește costul fix per unitate produsă de producătorii de tradiționali În schimb în tabăra cealaltă, cu fiecare unitate vândută în plus scade costul fix per unitate vândută . Chinezii oricum aveau costuri mai mici decât producătorii occidentali, dar în momentul ăsta, le scad și mai mult costurile . Administrația americană tocmai și a dat seama că, deși a impus taxe de 100% la mașinile din China, nici acestea nu o să fie suficiente și iau în calcul se interzică total importurile chinezești DAR DEJA ESTE PREA TÂRZIU Este doar o noțiune de timp ( maxim 10 ani) până când producătorii tradiționali, ABSOLUT TOȚI, vor fi ori în faliment ori cumpărați de chinezi Volvo este chinezesc și tot așa vor fi și Bmw, Vw, Audi, etc sau nu vor mai fi deloc
salut ! ai pus punctul pe i ...total de acord in ceea ce zici , dar asa cum si tu ai spus , china va regla toate aceste lucruri in beneficiul nostru al cumparatorului...
Este vorba de business aici, că ai tu mașina ta cu care faci 10km pe zi si schimbi uleiul la an e altceva, când faci 60 de mii pe an nu ieși la socoteală 😅
Faptul că mașinile de la dacia au rezistat atât de mult pe piață a fost datorită renaultu-lui înainte și după plecarea renaultu-lui din românia și bineînțeles și la reîntoarcerea renault-ului în românia deci de asta arestată dacia atât pe piață
Ai dreptate si nu chiar... Primul Logan a iesit pe piata in 2005 si versiunea de baza costa cam 6500 de euro. Daca se tine cont de rata inflatiei, 6500 din 2005, fac undeva la 10000 in 2024. Logan pleaca de la 12200 ceea ce este o scumpire cu 22%, nu cu 50%, numai că cele două mașini nu pot fi comparate, întrucât varianta de bază a actualului Logan are multe dotări care nu existau nici pe varianta de top a primului model. E drept că majoritatea au fost impuse de lege, dar chiar și așa, ele costă. Totodată, a înlocui o distribuție pe lanț la 200000km este absolut rezonabil. Atenție prețul tuturor pieselor trebuie ajustat cu rata inflației pentru a spune dacă sunt cu adevărat mai scumpe sau nu. Cu compresorul nu știu ce să spun, și, e drept că, cu două-trei mașini nu se atinge relevanța statistică, dar, din experineța personală, pot spune că fiabilitatea a crescut mult de la prima generație la a doua: am avut un Logan de primă generație cumpărat nou în 2005 și momentan am două Sandero, unul din 2016, cu 1.2, altul Stepway, facelift, din 2017, cu 0.9. Cel de 1.2 are 120000km, celălalt vreo 90000. Loganul fusese folosit aproape exclusiv pe drum asfaltat și, până la 120000, pe lângă consumabile, schimbasem toate amortizoarele, bielete, brațe, bucșe nu mai știu câte, plus că timoneria era așa de uzată că pe la 150000 uneori nu reușeam să bag în 1, ba chiar și în 2 intra greu. Plus că în interior trăncănea din toate părțile. Cu actualele, ce pot spune: cu cea de 1.2 am bătut drumuri forestiere, drumuri cu bolovani pe ele, prin creieri de munți etc și, în afară de consumabile, doar amortizoarele spate, în rest totul e original pe ea. Nu e mama silențiozității, dar nu trăncăne din toate părțile și cutia de viteze se comportă ca nouă. Cu cealaltă am fost mai blând, până acum, fără probleme. A chiar, că veni vorba de compresor, tot așa, la 150000km, era atât de uzat încât scotea permanent un hârâit metalic puternic câtă vremea mergea și porneam aerul condiționat literalmente câteva zile pe an.
Ai dreptate, trebuie luata in calcul inflatia. Nu trebuie gandit in numere absolute... dau mai jos un exemplu de calcul bazat pe datele disponibile pe net. Logan 2005 cum ai spus si tu 6500 EUR, Curs BNR 3.61 RON, Salariu minim brut la acea data 310 RON. Logan 2024 pret 16000 EUR, Curs BNR 4.97 RON, Salariu minim brut 3300 RON. => in 2005 ai fi cumparat un Logan in 76 de luni => in 2024 poti sa cumperi un Logan in 24 de luni Sper ca se intelege, asta e un calcul exprimat in salarii minime brute, nu vorbim de cat dai la stat, ce mananci... Acum daca stam sa analizam, in 2024 cumperi un Logan mult mai repde si mai dotat si mai safety. Adevarat ca cel din 2024 nu e la fel de fiabil, dar traim in alte timpuri.
Dacia Spring, 8200 preț platit după rabla plus. Atât merită acest model. Partea proastă a fost atunci când după două evenimente în trafic masina a stat efectiv in service, cumulat, un an de zile. Cam asta este partea negativă la toate modelele electrice. La prețul reparatiilor nici nu vreau să mă gândesc... Dacă nu erau platite, reparatiile, de asigurarea vinovatilor, aveam de plată de două ori prețul de achiziție.
la ce preț au mașinile în ziua de azi, daciile sunt încă super accesibile. nu poți păstra aceleași preturi pentru ani de zile, materialele se scumpesc și mana de lucru se scumpește, nu poți păstra preturile...
Din punctul meu de vedere, cea mai mare problema a masinilor Dacia, pe langa pretul mare de achiziție, este la capitolul siguranta!! Daca esti cat de cat constient de comportamentul masinii la un impact, nu alegi Dacia. Punct.
Macar daca s-ar vedea lacomia vanzatorului in salariile muncitorilor de la Dacia. Dar din pacate asa e lumea asa suntem toti. Succesul personal la care viseaza toti copiii nu se poate atinge fara lacomie. Vezi patroni cu 10 magazine, dar nu vezi patroni sa ofere 10% in plus la salariu.
Salut mai ai tesla aia care avea peste 120k de km și cu care făceai bolț,ca ziceai ca vrei sa o vinzi,parca?Dacă o ai,câți km ai mai făcut,și ce probleme ai avut cu ea,dacă au fost?
Ai dreptate in ceea ce spui. Este o singura problema in logica ta. Aceste criterii se aplica pentru toate masinile, de la toate brandurile, Dar la Dacia preturile au crescut cu cateva procente mai mult decat la masinile coreene sau alte cateva branduri dar asta se datoreaza obligativitatii ca toate masinile noi sa aiba mult mai multe echipamente de siguranta in standard iar aici Dacia a fost penalizata cel mai mult pentru ca se baza se baza pe o masina cat mai "cheala", Oricum ai compara, Dacia ramane in top ca cea mai ieftina alegere daca compari masini cu echipare/motorizare similara, Este (sau era pana in iulie 2024) o exceptie. masinile chinezesti dar care , cu exceptia MG, au problema retelei de service la nivel bational si european. Fiabilitatea tot mai scazuta dat si servisarea tot mai scumpa se datoreaza necesutatii de a face motoare tot mai complexe dar si tot mai mici adica mai stresate si mai dificil de servisat, Este evident ca niciodata nu va mai fi cum a fost acum 15-10-5 ani sau chiar inainte de pandemie nici ca preturi nici calitativ. Alternativa este masina electrica care exceleaza la costuri de utilizare si intretinere , dar si la fiabilitatde, Masina mea electrica de acum isi plateste rata doar din economia facuta la combustibil. La electrice este alta discutie mult mai ampla. Eu sunt la atreia masina electrica si sunt foarte multumit de ea desi este o "chinezarie" MG Marvel R performance dar bate la raport pret/calitate/performanta cam tot ce se afla pe piata acum la un pret similar sau mai mare cu 30% (chiar si Model Y dar acesta este in alta liga la eficienta si soft). Si fac parte din cei care nu se vor mai intoarce la masini termice dar pastreaza si o masina termica (oentru sotie) dar care are 10 ani garantie si nu merita sa renunt la ea inca 3-4 ani fiind impecabila pana acum. Pana atunci vor mai rasari masini electrice noi, mai ieftine si mai performante.
din cauza schimbului de ulei pe la 30 mi de KM se duce tacheti la orice motor inafara de motor de tir care are o treime din turatia unui autoturism ,apoi spanu de la tacheti se duce in cuzineti si motoru isi da duhu pentru todeauna / faceti schimbu uleiui la benzinare pe la 6- 8 mi de KM sa nu aveti dureri de cap inutile si bagati gaz / benzina si alcol ce vreti in motor
Perfecta dreptate. Am fost luat de acest val cu marca noastră autohtonă , mi-am cumpărat um logan 3 , și acum după 8 luni , sincer regret. Dar o tin cit are garanție. Am furat-o de data asta.😂 Numai bine
Sandero 3 de 65 de cai a fost rentabil cand a aparut de la 7200 de euro, dar dupa cateva luni au explodat preturile plus ca varianta de 65 de cai mi se pare ca a fost oprita din productie ca nu am mai vazut. Pana in ziua de astazi nu am vazut o prezentare pentru Sandero 3 SCE 65, probabil ca sunt foarte putine.
Eu am luat până acum în firmă pt angajați doar Duster cu gpl in ultimii 10 ani Anul asta fac efortul și trec pe Model Y . Este mai scump la achiziție dar dacă trag linie peste 7 ani ies pe plus
In sfarsit cineva care spune lucrurilor pe nume! Bravo! Absolut de acord. O singura observatie, lingvistica de aceasta data, mai ales ca multi dintre creatorii de continut fac aceeasi greseala: nu se spune "chiuloasa" si "chiulasa". Cuvantul "chiuloasa" nu exista in DEX 😁😁😁. Ca sa nu mai spun ca si suna aiurea. Post edit, ca uitesem ceva: la chestia cu "cat va valora Tesla dupa 10 ani versus un Duster", te contrazic. dupa 10 ani Tesla nu va mai valora nimic pentru ca nu o va mai cumpara nimeni. Cine ar fi nebun sa faca asa ceva? Peste 10 ani va costa o gramada de bani si sa o casezi. Pe cand Dusterul cred ca il vei putea vinde lejer pentru cateva mii de euro.
toate modelele de la inceput ,au fost proiectate pentru flotele din vest ,sa fie exploatate barbar cu costuri minime ,profit maxim. ,duster ,1,5 ,110 cai ,integral ramine tenorul
Scuze, dar cati km ca și șofer ai tu de când ai permis? Eu conduc 100.000 anual pe camion și nu am km tăi expuși în acest video făcuți cu atâtea mașini, deci, mai taie dă-l dreak😂
Total de acord. Cu banii de duster hibrid care nu este si 4x4, singurul atu al achizitionarii unui Duster, iti cumperi mai bine o Toyota Corolla si cu inca vreo 10 000 euro iei Corolla Cross care este si aproape 4x4. Daca vorbim de fiabilitate ...mai bine nu. Toyota si-a ales bine dorectia in care sa mearga.
eu zic ca ai avut noroc cu loganul de 1 litru aspirat:)),la mine la 5k a crapat catalizatorul,la 30k pierderi grave de ulei,al doilea catalizator dupa ce a iesit din garantie tot aprinde check-ul in bord ,si apoi dupa un timp se stinge iar acum 3 luni a cedat pompa servo (gasesti doar original 2500 ron a costat ),masina are doar 82k km din 2017 cu schimburi facute la 10-12 mii,aaa si daca o speli si dai cu vap-ul mai tare cad senzorii inauntru in bara.... si aproape nu se mai vede nimic pe displayul radioului
Am cumpărat în 2014 un Logan 1,2 . În 10 ani am schimbat două ori plăcuțele de frână , două becuri şi cureaua de distribuție după 8 ani , după recomandarea fabricantului . La service mă duc doar pentru verificare şi schimb de ulei . Eu sunt mulțumit cu Dacia Logan din toate punctele de vedere . Acuma ce să zic ? Unora le place preotul , altora le place preoteasa . P. S. Am schimbat acumlatorul şi nu de mult anvelopele de vară.
Vă salut! Părerea mea este că aveți dreptate în tot ceea ce spuneți despre Dacia, dar greșiți când spuneți că Tesla va fi mai valoroasă peste 10 ani. Eu zic că nu va mai valora nimic peste 10 ani. Plus că toate opțiunile de pe mașinile lor vor deveni abonamente. Adică vrei AC, plătești abonament. Vrei încălzire în scaune, iar plătești abonament. Nu faci revizia la timp, se blochează masina. O mizerie și Tesla. Dar sigur, alte mărci pot fi analizate și se pot dovedi mai avantajoase.
Din ce citesc eu ocazional, înțeleg că masinile Tesla second hand nu se vând deloc. Poate greșesc, e posibil. Să înțeleg că există de vânzare Dacia de 10 ani cu 100 de euro?
@@nihilsinedeo30 Nu mă interesează Dacia. Tu ai zis că Tesla nu mai valorează nimic. Arata-mi te rog de unde pot sa iau o Tesla de 10 ani pe nimic că mă duc acum sa o iau.
Dupa zece ani, masina electrica are urgent nevoie de un nou acumulator. care costa atat de " putin ". Dar pina atunci mai sunt multe veri toride si ierni reci de trecut. Ochi mari pe buletinele meteo, daca doriti sa conduceti o masinuta electrica. Daca Google are vre-o problema, are si Tesla. Frumos va fi cu reciclarea acestor acumulatori. Pentru servicii de livrare in orase s-ar preta o electrica.
O analiza corecta! Dpv al fiabilitati, in vest piata principala a Dacia, ff putin cumparatori mai pun pret pe asa ceva pentru cumparator o masina trebuie sa tina cat e contractul de leasing Legat de pret 100% corect au devenit mult prea scumpe In UK un Duster 3 nou hibrid £28,000 e enorm pt o masina low cost In acest moment singura Dacia care merita cumparata a ramas Jogger 7 locuri la £21000 e ok sau £14000 una de 2-3 ani😢
Taci ma ! Am avut si eu Logan nou si apoi am tot urcat ca am evoluat.Toi evoluam si o data cu banii vin pretentii mai mari.Acum am masina noua de 65 mii si am inceput cu Logan de 7 mii.Am dat 200 mii pe masini noi😂
La Duster 2023 cu semnale pe LED daca ti se arde oricare bec in afara de cel pe faza lunga care e un H7 trebuie sa schimbi farul cu totul si costa in jur de 2400 de lei.
Ne-ai omorât cu cu "calculele", mai ales cele legate devalorizare, inflație, tehnologie nouă, ieftinire a noilor tehnologii. Acu, satisfacția clienților în defavoarea buzunarului, cea despre care vb este pur teoretică. Majoritatea dacilor sunt reprezentate de flote (cele vândute), alea de fac revizia la 30k km, apoi se vând în ultimul hal Sh. Ai uitat de deducere tva, de beneficiile reinvestirii, acestea nu se aplică persoanelor fizice. Cei de își cumpără Dacia știu să facă calcule legate de preț /cheltuieli, dar sigur nu își permit alte variante, suma de achiziție este definitorie.
Logan 2010 1.4 cu gpl din uzina,nu are deloc rugina,mergeste impecabil,o masina fiabila si corecta. Ce tine de astea noi cu 3 cilindri aspirate si alte rahaturi de genul...bataie de joc si de clienti,nu inteleg ce ii oprea sa faca in continuare un motor aspirat cum au continuat cei de la mazda,toyota,etc. Un 1.4 16v de vreo 100 cai si un 1.2 turbo in 4 cilindri ar fi fost perfecte pe logan.
Tehnica de marketing, vrei natural aspirat 1.6 hybrid, mergi la renault. Presimt ca daca va fi bagat din nou pe dacia 1.4, 1.6 va fi doar hybrid si doar in echipari superioare. Overall motorul de 1.0 gpl e reusit, sunt multe taxi-uri cu 300-400k km fara intervenții majore
@@olteanuionutsebastian5925 ,oricum nu prea isi are sensul un motor turbo si mai ales cu 3 cilindri pe o masina low cost care in teoreie trebuie sa fie maxim ieftina in deservire.
Salut Silviu, imi pare rau sa aud ca esti asa dezamagit de Dacia, insa da, se vede ca au devenit prea lacomi. Ca sa stii, tu esti motivul pentru care am tras sa imi cumpar un Duster 2 nou, pe care l-am vanat la un pret imbatabil. Multumesc si sper sa ne arati alternative ieftine si in viitor. Bafta!
16000-28000 o Dacie? O nebunie. Iar Stepway/Sandero sunt uraciuni mici, incomode, cu genunchii la piept si capul in tavan, n-as da pe ele nici 3000 de euro, noi
Nu-i asta ipocrizie pura stimate creator video ??? Pai Dacia este o masina scumpa pentru fiabilitatea ei, iar mataluta esti la volanul unei Tesla, dupa cum am vazut cu totii. Ai grija sa nu se autoaprinda in stationare, ca e si al naibii de ieftina. Ai aerul conditionat oprit ? Fireste ca nu, deoarece conduci in oras nu departe de casa sau o statie d incarcare. Masina electrica este pentru oras si distante scurte. Pe aurostrazile europene nu prea se aventureaza multi cu electricele lor, de frica panei " desteptului ".
Esti prea prost si prea indoctrinat ca sa meriti un raspuns. Pe scurt, mai scoate capul din wc ul numit fb si mai documenteaza te si de la cei care bat europa in lung si lat cu electrica
Ai dreptate Eu an noul Sandero 100gpl si de moment am 40K si fara probleme dar pretul achizitie foarte mare Sandero anterior ma costase 10 000€ si asta 15 € si fara estras doar k este stepway cu 6 viteze si gaz nimic in plus Si revizile sunt scumpe 240€ doar schimb de ulei si filtru si vrajeala de .....revizie puncte La drum este mai comod un Scenic din 2004 decat un dacia din 2024 😮 stiu ce spun k sunt masinile de familie de zi cu zi ☺️🥹
Pana la urma ai cu toate masini probleme. Dacia a inceput sa face iara masini in 2005 si a inceput cu o varianta foarte ieftina. Asta nu inseamna ca Dacia va fi pentru toate timpurile ieftin. Doar o perioada probabil. La China sunt toate fabrici subventionat de la stat. La asta mai fine si inflatia de 3 anii, pare mult dar toate masini s-a scumpit... Si in final mai vin pe asta si regurile noi de siguranta cu sistemele active de siguranta, care cineva trebuie sa le plateasca. Fara subventile de la stat nu mai fac mare sens masinile electrice - vanzarile scad... Mai vorbit despre costurile cand atingeti 13 ani cu masina si dupa o baterie schimbata... daca nu se intampla pana atunci o ploblema cu ea. Bateria este o piesa foarte scumpa si daca se strica ai o dauna totala in garaj. Dupa un accident probabil ca nu se mai sudeaza doar niste tabla si se inlocuieste niste piese mai mici... Tesla lucreaza foarte ineficient, dupa 13 ani trebuie schimbat o baterie imensa, la Dacia Spring nu... Si motorul cheltuieste exagerat energie minim 204 cai la 1,7 tonne, la Model Y. Spring are 65 cai la 1,05 tonne. Amprenta ecologica este mai mica la Spring. Chiar si la motor se lucreaza mai eficient cu doar un singur motor...
Sunt de acord ca Dacia pacaleste clienti, dar uita te la grupul Stellantis care are motorul de 1.2 pe benzina cam pe toate firmele detinute , un motor care dupa 20.000 de km. se strica si dupa aceea te leaga de service.
Daca nu dacia atunci ce? -masinile diesel care ofereau un consum bun au devenit neatractive (dpf, regenerari adblue, interdictii in unele orase, taxari suplimentare la impozit/rovinieta) -masinile electrice sunt foarte scumpe si cred ca va dura mai mult de 10 ani pana se vor aseza preturile si performantele. Daca imi iau un telefon si peste 6 luni apare unul cu 200 de lei mai ieftin si mai performant (lucru intamplat) ma oftic putin dar trece, dar daca iau o masina si in doi ani apare una cu 5-6 mii de euro mai ieftina si mai performanta mi se pune oful. De aceea voi amana mereu cumpararea unei electrice pana... -masinile pe benzina consuma mult, unii chiar se lauda cu un consum bun de 6,5-7% dar atat consuma dacia 1300, cand ai avut diesel cu 4,5-5% nu mai vrei -masinile hibrid consuma putin doar in oras, la drum nu prea ajuta deloc, chiar incurca (sunt mai grele), iar diferenta de pret pentru hibrid o recuperezi greu -o solutie ar fi masinile pe benzina si gpl de fabrica (sau pretabile), care se compara la costurile cu carburantul cu dieselul dar care sunt alea? Dupa ce am vazut multe reviewuri la hyundai/kia cu faimoasele motoare aspirate mpi despre care toti spuneau ca se preteaza la gpl, am intrebat un dealer unde pot pune gpl sa nu pierd garantia (6-7 ani), daca au un service agreat sau la reprezentanta si nu se poate. -pentru uz personal la 10-12 mii km pe an tot dacia ramane alegerea, sau astept alte pareri
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-B-RY2VQ9J10.html si am mai vazut tot pe youtube o comparatie facuta de niste englezi intre sandero stepway si o toyota nu mai stiu de care, dar ma uimit ca spuneau ca in dacia se sta mai bine ca in toyota.
Mare prostie cu schimbul de ulei la 30k km, indiferent ce rezultate dau acele analize. Atat timp cat uleiul are termen de expirare la raft de cativa ani, cat timp poate rezista si interiorul unui motor? Un schimb de ulei la logan e maruntis, sunt sigur ca schimburile facute la 10-15k km ar fi redus mult din problemele intampinate. 🤷🏻♂️
