Es lo q pasa con todos los cambios, q nos cuesta mucho cambiar d hábitos y por mucho q t esfuerces en explicarlo, pesa más la idea negativa q tienen algunos sobre el coche eléctrico.En cualquier caso en cuanto cambias a un eléctrico t das cuenta de q las ventajas son muy superiores a los inconvenientes. Ahora bien, el q no l apetezca cambiar de hábitos, está en su derecho, faltaría más. M gustan mucho tus vídeos
Yo tengo un E Niro nuevecito y el 50 kW solo me carga a 32 más o menos pero con batería fría. Probare más adelante tengo solo 600 km hechos jujuu. Gracias por tus vídeos . No aburren amigo
El eNiro es una pasada de coche. Ojo, lo normal es que cargue a 50 kWh, igual ha sido un problema puntual del PDR que usaste. Ya lo vas viendo en los siguientes.
Buen vídeo Emilio como siempre, que suerte poder viajar tanto y disfrutar de tu coche eléctrico yo estoy muy contento con el mío ( BYD ATTO 3 ) la verdad que es una maravilla,es una pena que tengamos tantos retractores del coche eléctrico,espero que con el tiempo ya se irán dando cuenta de sus ventajas. Yo voy haciendo mis pinitos con el mío,como tu ya sabes muy bien no es lo mismo hacer kilómetros en la Península que aquí en Tenerife tanto por el clima como por los kilómetros,pero en fin es lo que tenemos.Otra cosa que no sabia es lo del precalentamiento de la batería,gracias a ti lo he aprendido.Espero que sigas con tus vídeos que nos ayudan mucho y te doy las gracias.Un saludo cordial desde Tenerife.Francisco Diego.
Estoy favor del coche electrico, es más tengo uno pero hay k ser sinceros, en este video enseñas k se puede llegar a viajar sin problemas, y es cierto, pero hasta la primera recarga tienes una media de 81kms/h, yo menos de 100kms/h de media me parece ir muy lento por mucho túnel que haya de León a Asturias. Y no hablo de pasar nunca de 120kmh. Un saludo Emilio y muchas gracias por tu video.
Pero sigue así, son vídeos muy útiles pero hay que recalcar estas cosas que luego la gente k se pasa a eléctrico se llevan muchos chascos. Los coches eléctricos no están hechos para hacer viajes largos en los mismos tiempos que uno de combustión. Aún así, lo prefiero.
Claro, es que tienes que contar los minutos desde que encendí el coche, lo calenté un poco, metimos las maletas, bajé un pueblo de montaña hasta Verín a 30 kmh, luego tuve que cruzar Verín con sus semáforos hasta salir a la autopista. En carretera voy como mínimo a velocidades legales. Lo que marca el coche es desde que lo encendí, no lo puse a cero en el autopista. Y luego puedes ver lo que tardé desde que recargué en Palazuelo hasta que paré a comprar en el Mercadona de Pola de Lena.
@@MhOnChYeSDepende de la distancia y de si necesitas para o no. Si de Galicia a Asturias no paras, pues tardas lo mismo o menos con el eléctrico. Si paras, pues entonces ya entran en juego esos tiempos. En definitiva, que yo podía haber hecho el viaje a 130 y no hubiera cambiado. Simplemente hubiera llegado con menos kms de autonomía.
Muy bien video, debes seguir haciéndolos porque alguno somos novatos en eléctrico y está bien ver , algunos tomamos notas de como hacer las cosas con los ve.....gracias y a seguir haciéndolos👍👍
Me encantan estos videos, lo que pasa, que a mucha gente le cuesta el cambio por la incertidumbre que provoca, pero se puede viajar y de hecho, veo muy bien esta autonomía, ya que te obliga a descansar un poco, cosa que no es nada mala! Lo único que le puedo achacar, es que para el orecio del coche, sale caro el viajar, ya que los precios que ves en la páginas son altos, a no ser que haya descuentos o aplicaciones que dejen mas baratos los kw.
Lo que dices es casi todo correcto. El precio de los coches es generalmente caro, pero no si lo comparas connsu equivalente en combustión (cambio, motorización, caballos, extras, etc). Respecto al precio de los puntos de recarga es cierto que hay algunos caros, pero esos los vas a utilizar muy puntualmente.
Gran vídeo. Al mes que viene me toca hacer Zaragoza Coruña con el e-Niro. A ver que tal se porta, en verano da autonomías espectaculares, pero en invierno no suelo viajar y se que voy a hacer bastante menos y la carga seguramente será más lenta. Aún así compensa mucho.
Hola Emilio, como siempre una maravilla de video y de coche, no lo cambio para nada por un model Y, la diferencia de consumo con el model y es inapreciable. según catalogos, 533 contra 504, pero tienes que tener en cuenta que con la llanta de 20" tienes una diferencia de un 5% con respecto a la de 19 del Tesla. Segun te he entendido si planifico el viaje con las paradas en los cargadores que tenga previsto cargar el coche preacondiciona la batería?
Sí, eso es. Para que pre acondicione la batería hay que poner el PDR en el navegador del coche, en caso contrario nonsabe qje tiene que hacerlo. Y Pero hay 2 condiciones para que funcione: - Que la temperatura de la batería esté a menos de 21 grados (si hay temperaturas cálidas no se activará). - Que te quede al menos un 24% de batería (si cree que corres riesgo de no llegar, o bien no se activará o bien se parará).
Gracias gracias Emilio por tus vídeos. Mi experiencia con Waylet y EDP está siendo negativa, he probado este fin de semana en tres cargadores y no he conseguido activar la carga. Creo que siguen sin resolver los problemas de interoperabilidad, seguiré intentando más adelante.
Hola, son cargadores de 22 kW, he probado en los tres super de Ahorramás que hay en Guadalajara con cargador. Es una pena pero en Guadalajara sólo hay Repsol en un Mercadona. El resto están instalados, al menos dos, pero están esperando autorización.
@@franmolin4354 Qué lastima. En este año llevana activados muchísimos, y esperan activar más de 600 que están pedientes desde hace casi 3 años, que es el plazo habitual. A ver si tienes suerte y activan los que tienes cerca pronto.
Buenos dias. Muchas gracias por la información aportada. Una pregunta sobre el EV6, ya que lo estoy mirando para comprar. El que conduces es el GT? Lo pregunto porque he leido que el GT tiene bomba de calor y el air no, y haciendo uso de la calefaccion con el air la autonomia baja entre 80 y 100 km. Estoy entre este y el Tesla model 3 pero el SR, el cual me comentan que es mucho mas eficiente. Muchas gracias y tienes otro subscriptor.
Hola qué tal. Muchas gracias por tus palabras. Hay 2 acabados del EV6: el Air, y el GT-Line. El mío es el GT-Line además con el Pack Premium, o sea, el acabado más alto de gama con todos los extras incluyendo la bomba de calor. Y luego hay un GT (que Kia considera como otro coche pero es el mismo), pero que tiene 2 motores y una barbaridad de caballos y hace de 0 a 100 kmh en 3 segundos, pero son coches en mi opinión sin sentido porque no entiendo quién necesita eso y que gaste tanto. El Tesla Model 3 está muy bien y es más eficiente pero es otro concepto de coche. Su relación calidad-precio es muy buena, pero no deberían compararse porque son coches diferentes. El mío tiene llantas de 20 pulgadas vs las de 18 que tiene el M3, al cual le faltan los faros anti niebla, sensores de aparcamiento, radar, cámara frontal, tiene un giro de volante limitado y es difícil de aparcar, le han quitado las palancas del volante, no tiene techo solar practicable y lo que ahorras en consumo lo gastas en aire acondicionado porque se convierte un poco en un horno, la chapa blanda que le da menos peso, etc. Pero tiene también muchas virtudes y puede ser un coche ideal para muchos y sin duda es recomendable. Por cierto, mi hermana va a verder su Kia EV6 GT-Line premium como el mío, con 1 año y como nuevo porque va a hacer reforma grande en su casa. Si estuvieras interesado, ya sabes. Saludos!
@@ultraplusmore Ya te contesté en otro vídeo. Envíame un email a asturniro@gmail.com y me pasas tu número de teléfono (no lo escribas aquí o te freirán a llamadas para venderte seguros y tarifas de luz). En una llamada te aclaro dudas.
Muchas gracias por el vídeo. Me ha aclarado sobre el preacondicionado de la batería. Minpregunta si es posible hacerlo sin seleccionar el punto en el mapa. Entiendo que cuando lo conecras en casa, tampo es necesario. Un saludo
En efecto, en casa no es necesario para recargar. En los KIA no hay otra manera de activar el pre acondicionamiento de la batería, sólo poniendo el PDR en el navegador para que el coche sepa que vas a cargar, y no siempre actúa, sólo cuando lo necesita, o sea, con buenas temperaturas no se activará, y si la batería está muy baja tampoco, el límite está en el 20 - 24%. Hay marcas que sí permiten pre acondicinar la batería en otros contextos.
Buen video ,yo tengo el e niro mas alto de gama y no tiene la opción de pre acondicionamiento de bateria pongas o no ruta da igual no lo hace y en un cargador de 50kw a noche cargue a 47kw de repsol de 50 un saludo
Muchas gracias por tu comentario. Yo creo que lo tienen los de 2023. Y está bien tu dato. Realmente si no hay temperaturas extremas, en PDR de 50 kW no hace falta.
@@vinnyperez258 A ver, yo te recomendaría sin duda un Kia EV6, y si fuera con un acabado como el mío ni te cuento, pero puede ser muy caro, y el precio es algo que hay que tener wn cuenta. En potencian no hay nada igual al EV6, es una bestia. Elige en definitiva el que más te guste y mejor te encaje.
Disculpa Emilio, cuando estrenaste tu coche? el mio hoy hace un año que lo estrené, es igul que el tuyo pero en gris mate, lo pregunto por el tema de la bomba de calor. Saludos
@@pedrojesusmartinezpascual9479 Sí Pedro, los nuestros ya venían con bomba de calor. Más o menos desde el verano pasado ya venían con bomba de calor. Por qué lo preguntas?
@@pedrojesusmartinezpascual9479 En el concesionario normalmente no tienen ni idea. El EV6 ya vino con bomba de calor desde el verano, y seguro que tu coche venía también ya con el pre-acondicionamiento de batería sin falta de actualización ninguna.
El finde del 11 a 12 de noviembre. Viajamos a Chambery (Savoya francesa), al pie de los Alpes. Casi todo el trayecto en Autopista a 135 km/h, con 🌡 bajas y lluvia en algunos tramos. Los datos finales que me dio el coche: 1293,3 km en 13:43 h, y el consumo medio: 22,8 kwh/100km. Hice foto de la pantalla, pero no puedo ponerlo aquí 😢 Por cierto que maravilla viajar en autopista francesa, casi todas las Áreas de servicio tienen carga ultrarápida (Ionity sobretodo), y perfectamente indicado mucho antes de llegar.
Es un consumo cojonudo a esa velocidad. Ybte doy la razón, lo de Feancia es una gozada. Las áreas de servicio son impresionantes, los PDR funciona a tope de potencia, y ojito con las localidades que puedes viditar porque es un país precioso.
Muy buen viedo como siempre Emilio !! Me ha parecido ver que llevas una funda en el volante?. Merece la pena, no pierdes el uso de la calefacción del volante ??
Ya me di cuenta al ir al garaje a por mi EV6 que las costuras eran iguales, pero no se por qué con las luces del video, en algún momento me parecía una funda y me resultaba raro. En unos días me voy yo a Asturias tambien en el puente de diciembre. Un saludo. @@VE_y_MAS_ALLA
@@davazsan No me pillas en Asturias en esas fechas. Ahora estoy en Canarias. A ver si tienes buen tiempo y lo disfrutas. Y si te puedo ayudar en algo me dices.
No paras de viajar. Muchas gracias. Espero que funcionen bien los cargadores de EDP, que lo tengo al lado de casa. La última vez que subí solo funcionaba el Repsol de Gijón.
el e -Niro tiene el problema de que no pasa de 80 kW , es lo máximo que tiene , un fallo que otros coches han mejorado y no se pasan pero ya llegan a 100 kW
Es cierto, yo tengo uno. En el lado positivo es que con eso han protegido la batería y se va a hacer eterna. El mío con 80.000km y tres años aún sigue al 100% de SOH. Y un conocido taxista ya lleva 220.000 en el mismo tiempo y también al 100% de SOH.
Terminarán subiéndolo. El nuevo kona ya carga hasta 100 kW pero su curva de carga no mejora la del e niro. Si mejoran la potencia de carga y no la curva, como que no hace nada. A ver si lo suben a 90-100 pero manteniendo buena curva y lograr hacer un 10-80 en 30 min
@@aaromnido será insistir vía kia España. Yo les escribo asiduamente. El kona ya admite 100kW pero la curva de carga no ha mejorado. Un 20-80 en 30 min podría ser factible sin comprometer la batería.
A mí no me parecen nada aburridos estos viajes tuyos. Un consumo de 19,4 kwh con esas condiciones no me parece muy alto. Por comentar sobre condiciones extremas, he visto una prueba de Bjorn en la que con un Tesla Model Y RWD de 60 KW le hace un consumo de 22,3 kwh haciendo un recorrido de 241 km en 3 Horas por carretera nevando y temperaturas de 0ºC y hasta -6ºC cuando llega a destino. Aquí en España pocas veces encuentras esas condiciones tan extremas.
Muchas gracias por tu comentario. Yo creo que en mi Kia EV6, en las circunstancias de Bjorn, hubiera tenido un consumo más alto. Y de hecho el día del vídeo fue malo pero he tenido el invierno pasado días de mucho más frío. Lo que más perjudica con diferencia es el viento.
@@VE_y_MAS_ALLA Gracias a tí por tus vídeos. Seguramente con el Kia hubiera sido más alto en esas condiciones. El viento en contra si que tiene que perjudicar mucho. Un saludo.
El coche eléctrico no sirve ni será el futuro. Por algo sus ventas están cayendo. El híbrido es el presente de la automoción, y el futuro será el hidrógeno o combustibles alternativos derivados de éste.
Otro cuñao futurólogo! El futuro será el Hidrógeno... En fin, podría explicar que el H2 como combustible de utilitarios pequeños como 🚗, furgonetas o motocicletas, es un despropósito energético. Para obtener H2 por hidrólisis del agua, transportar y comprimir este H2 en un tanque para poderlo utilizar como combustible en un coche, hace falta aportar 6 veces la energía (electricidad) que nos daría este H2 en la pila que alimenta al coche de H2. El H2 sólo tendrá sentido en grandes barcos, aviones, incluso enormes camiones, en los que necesitaríamos baterías enormes y demasiado pesadas (con la tecnología actual). Pero es un combustible energética y económicamente carisimo. Pero no se si vale la penar perder el tiempo con gente que ni sabe ni quiere aprender..
@@miquelrispaubaone2513 ¡Cuánta ignorancia!. En transporte pesado sí vale el hidrógeno y en automoción no. Claroooo!!. En primer lugar, no hay litio suficiente para tantos coches y por más que se quiera, las características de las baterías son las que son y no se pueden mejorar mucho más. Y deja de soñar con baterías de sodio, baterías sólidas y demás que eso no va a llegar nunca porque en la práctica no se puede aplicar. Cuando se consiga producir hidrógeno de forma mucho más eficiente que la actual, a partir de renovables cuando haya excedentes, se utilizarán éstos para mover todos los vehículos, y no solo los de la industria pesada. Las baterías constituyen una forma de almacenamiento de poca cantidad energética en mucho peso, solo destinada a la industria de la informática y la tecnología. Y eso, si no se te degrade o rompa antes. Luego, nos escarmentamos porque tenemos que pagar mucho más de lo que nos habíamos ahorrado en recargas con respecto a los coches de combustión.
@@albertofernandez6861 Me llama ignorante alguien que tira de tópico anti-electrico, demostrando no tener ni idea. Paso de entrar en polémica con quien ni siquiera usa argumentos válidos. Tú sigue con tu Chimenea con ruedas y déjanos tranquilos a los usuarios de lavadoras con ruedas. Que cuando cambiemos nuestro ve, dentro de 10 años tendrán una batería con 10 veces la densidad energética de las actuales. Las baterías actuales no pueden mejorar?? Ni idea tienes de lo que hablas.. Por cierto, el coche de H2, es un coche eléctrico: consta de una pila de H2 que genera la energía que acumula en una batería que alimenta al motor eléctrico! Toyota ta ha cancelado la producción del Mirai! Fíjate si tiene futuro el 🚗 de H2.. Aprende, antes de dar lecciones a los demás!!
@@albertofernandez6861 y por eso, se estan investigando otros materiales para las baterías, pero es mucho mejor seguir con los combustibles fósiles, que se están terminando y so los responsables del incremento de las temperaturas en el planeta
