Show de bola Marcão, obrigado por esclarecer esse caso do sinal. Não é só aí que some as coisas não, aqui tbm 😅 quando vai procurar tá tudo no bolso do Léo, até scanner 😂😂😂
Bom dia, muito legal este retorno com usuário do conteúdo do canal, aí sim o respeito com as pessoas este caso poderia ter ficado somente na solução da solução com a troca do arquivo.. Quem é sério é sério. Parabéns e obrigado pelo esclarecimento..
OLÁ. Já tive 3 osciloscópios e 20 anos com oficina e 45 anos como Ass. Técnico de fabricantes (1a linha) de pistões (2) bronzinas (3) anéis ,válvulas etc. Fiz estudos em motor padrão referentes a "detonação" complementado as centenas de análises específicas em "detonação". Comparando o sinal que conheço com o seu, eu diria que o seu seria "parcial", o que pode ocorrer com detonação no final da queima da mistura carburante não percebível pela audição humana mas percebível pelo osciloscópio. Visualmente é possível perceber na área final da combustão no top do pistão com uma superfície opaca que é formada pela pequena detonação ocorrida COM VELAS NO CENTRO DA CÂMERA DE COMBUSTÃO. COM VELAS NA LATERAL A ÀREA MARCADA ESTARÁ NO LADO OPOSTO AO DA VELA. Para eliminar o sinal bastaria abastecer com gasolina de alto teor de octanas (para motores de aviação), rodar + - 60 km e então verificar no osciloscópio. Caso abrir o motor limpe a área com descarbonizante que não ataque o alumínio (com ácido cresilico) para não perder o visual. ABRAÇOS... Roberto Udo Krapf
Mais uma vez PARABENS pelo vídeo essa informação não se acha em lugar algum é de vídeo assim que precisamos. Amigo sou da região de Osasco tenho a oficina há 30 anos e talvez você possa me ajudar até hoje não consegui um bom profissional que trabalhe com centrais se você poder me ajudar agradeço desde já. E mais uma vez PRARABENS pelo seu empenho
Muito obrigado meu amigo! Raramente eu preciso de serviço de centrais hj em dia, eu fiz vários treinamentos de conserto, programação etc em centrais justamente por isso, por não encontrar um bom profissional. Eu não faço serviço para fora, mas quando o veículo está comigo eu mesmo dou um jeito, acabo me virando. Infelizmente não tenho ninguém para te indicar 🥲🥲
O módulo injeta uma corrente baixa periodicamente no sensor pra fazer o autodiagnóstico dele se está em curto ou aberto, normalmente esse sensor tem resistência na faixa dos 500k, injetando alguns uA se está aberto vai pra 5V, normal fica abaixo disso e em curto 0V e dai gera codigos de erro. Essa resistência está embutida no sensor e sem essa técnica seria muito dificil saber se o sensor está presente porque o motor não estar sofrendo detonação pode ser normal quando usando alcool.
Acredito que esse sinal aí é uma forma do modulo testar o sensor de detonação pq ele fica mandando pulsos com a chave ligada, porem motor desligado. Bem provável que a central esta avaliando o sensor e o chicote deve ser estratégia do módulo.
