Court trajet entre PAZ et VSG DP avec la seule BB7393, aujourd'hui radiée. Elle est acheminée seule pour permettre de rapatrier un 63500 le soir même, celui-ci devant être encadré par 2 machines dû à l'absence de la VA.
Génial ce trajet en Cabine! Je suis un spotter régulier du PO ca fait plaisir de voir ca! A 19:20 2 CC 72000 dont la fameuse 72084 garé sur les voie du Triage de Juvisy!
les 2 CC72000 encadrait le future R2N qui circulerait en région pays de la Loir, la cc72000 en voyage serait la 049, si ce n'est pas elle se sera la 074
Dommage que cette loco a été radiée depuis… Super vidéo, merci ! J'ai eu la chance de visiter le dépôt de Villeneuve-SG, le saint des saints, à l'époque où existait encore la gare de Villeneuve-Triage. C'était en octobre 2003, grâce au COPEF. Je me souviens y avoir vu pas mal de types d'engins, il y avait encore les BB 9700 pour les services réversibles, des BB 36000 et même les dernières CC 1100, dont on ne pouvait pas s'approcher pour cause d'amiante. Nous avions alors rencontré le chef de l'établissement, Christophe Rigollot (ça ne s'invente pas). Décidément, Villeneuve, son dépôt à rotonde, une des dernières de France, et son triage colossal sont la Terre Promise pour un ferroviphile/ferrovipathe comme moi !
BB 22210 Merci ! C'est un de mes collègues qui a sorti la machine du dépôt du coup je n'ai pas fait la PC et pour la rentrée sous la rotonde, un degareur a repris la machine juste après avoir fait la visite panto.
J’ai toujours été impressionné par le manque de luminosité des signaux SNCF. On les voit à peine en plein jour grisâtre. Qu’est ce que cela doit être avec le soleil dans les yeux. Jamais compris pourquoi ...
you all prolly dont care but does anybody know a way to log back into an Instagram account? I stupidly lost the account password. I would love any assistance you can give me!
Superbe vidéo !! Je suis passionné se trains et j habite à Bordeaux je voulais savoir si vous connaissiez des horaires de trains de marchandises ?? Merci !!
je suis cheminot en retraite après 40 ans dans l'entreprise dont 27 au fret et c'est impossible de savoir les horaires de trains de fret car même avec un sillon autorisé,un train de marchandises peut partir à l'heure comme avoir du retard pour x raisons
Bravo pour cette excellente Vidéo. Comme je ne suis pas un grand connaisseur en ce qui concerne la circulation, peux-tu m'éclairer un peu ? 1: Au départ d'Austerlitz, machine seule, peux-tu de toi même avancer au signal et peux-tu partir sur ouverture du signal ou dois-tu attendre un ordre de départ si oui, venant de qui? 2: à 3:22 , que signifie ce signal ? 3: Après changement de front à Juvisy, peux-tu partir sur ouverture du signal ou dois-tu attendre un ordre de départ?D'avance merci pour les infos et je le répète, chouette vidéo.
Parsifal Merci ! 1 : À PAZ on demande l'autorisation au Poste pour monter au signal depuis le fond de gare et ensuite l'ouverture du signal constitue l'autorisation de départ. 2 : La flèche dans le tableau indique que tout le train a dégagé les aiguilles de sortie de gare. 3 : À Juvisy, un agent sédentaire vient nous donner le départ avec son guidon de départ vert et blanc. J'espère avoir été clair ;)
le signal de gauche,le feu du bas est orange pour autoriser la marche à vue et les 2 feux à la verticale au dessus du même signal sont aussi au orange qui ordonne la marche à vue à 30 km/h et le signal de droite les 2 feux verticaux sont au rouge qui ordonne l'arrêt absolue,signal fermé,je suis cheminot en retraite après 40 ans dans l'entreprise et je connais parfaitement la signalisation mais je n'ai jamais été conducteur,j'ai été agent de manoeuvre ce qui impose de connaître parfaitement la signalisation vu que je commandais souvent les manoeuvres à la radio pour aller chez les clients embranchés au ferroviaire et le conducteur était sous mes ordres donc voilà,erreur interdite
Excellente vidéo! J'ai réussi à localiser une image de l'unité: farm9.static.flickr.com/8120/8637521354_ced0f821e5_b.jpg Cordialement, Dana. Excellent video! I managed to locate a picture of the unit: farm9.static.flickr.com/8120/8637521354_ced0f821e5_b.jpg Regards, Dana.
Je me suis toujours demandé comment les intercités (type corail) ou les ancienne locomotives à vapeurs sont retournés en gare, vu que la motrice se trouve coté heurtoir. Faut-il une autre motrice pour tracter le tout ?
Bonjour ! Je réponds très tard après votre commentaire, mais je me dis que cela peut toujours servir à d'autres personnes : Lorsqu'un train arrive en gare à la fin de son parcours, sa locomotive est détachée du convoi quelques minutes après son arrivée, et c'est une autre locomotive (généralement conduite par des dégareurs) qui vient à l'autre bout ramener les voitures au garage. Idem lorsqu'un train est mis en place : une locomotive apporte les voitures depuis le dépôt, elle est détachée, PUIS la locomotive qui va assurer le train arrive pour s'accrocher à l'autre bout. Des manœuvres fastidieuses, qui ont heureusement pu être réduites dans certaines régions avec la mise en place de la réversibilité, mais hélas pas sur le secteur d'Austerlitz.
oui faut une autre locomotive car généralement la rame repart quelques heures après ce qui libère celle au buttoir pour rentrer au dépôt mais généralement les conducteurs ont terminé leur service sur l'arrivée en gare et laisse la locomotive hors service garée au buttoir
Génial très bonne vidéo ! Tu est conducteur sur la ligne Paris-Austerlitz, je t'invite à m'ajouter sur Instagram : ( ViTrains13 ) . Je spots entre Paris et Étampes, tu pourra découvrir tout mon contenue. Je spots régulièrement entre Paris et Étampes comme sa tu pourra lâcher un claxon ^^ sinon parfait. +1abonné !!
