Ik ben 67 jaar, ik heb vaak in de mat 54 gereden. De eerste treinen hadden groene banken, geen rode. Volgens mij kwamen de rode banken in de tweetjes na revisie . Het waren erge zware treinen daarom reden ze erg comfortabel. Ze reden vooral intercity diensten omdat ze niet snel optrokken en niet snel afremmen .Ook mat 57 was gebaseerd op de mat 54. Die miste ik in jouw vlog.Ze hadden andere motoren. En waren blauw met een gele band, en blauwe banken.Het waren Dit waren de eerste beneluxtreinen, geschikt voor Belgie en Nederland. Ze konden gekoppeld aan de mat 54 worden op het Nederlandse spoor. Er wordt nu ergens in Nederland een mat 57 gereviseerd. Je maakt verder leuke vlogs.
❤leuke video. En ja wat mij betreft had de Hondekop echt wel de 21e eeuw kunnen halen. Had er nog graag ingezeten. Even als zijn jongere broertje mat '64
Leuke vlog! 1 detail: de tweewagenstellen waren de serie 300 en de vierwagenstellen 700. Ik kan me de beeindiging van de kaping bij De Punt nog herinneren als kind, het was live op de radio. Krijg er nog kippenvel van. En ik zou er vandaag nog zo in stappen. Het moderne materieel is leuk maar er is altijd wat mee. Mat 54 rijdt gewoon..
Ik ken deze trein nog uit mijn jeugd. Vroeger van Arnhem naar Zwolle met de Mat46 muizeneus en later e-loc serie 1100 met plan-E rijtuigen. In Zwolle perron oversteken voor de trein naar Groningen, dat was altijd een mat54 hondekop. In Groningen het boemeltje naar Winschoten en dat was dan een Rode en later gele Blauwe Engel. Heerlijke treinen om mee te rijden. Ze hadden een ziel, wat je bij het moderne materieel mist. Vooral bij die trammetjes waar Arriva mee rijdt. Ook vindt ik deze treinen een stuk mooier dan het moderne materieel. Vanaf de Koploper, VIRM en DDZ is het eenheidsworst geworden. De nieuwe sprinters vindt ik absoluut geen mooie treinen. Net zoals destijds de Wadlopers de Blauwe Engelen vervingen. Wat heb ik dat betreurt. Ik vond die koekblikken echt niks. De Blauwe engel had tenminste wat en zag er goed uit.
Ik ben dan 35 en heb deze niet in de reguliere dienst meegemaakt. Ik heb één keer gereisd met dit type trein. Dat was vanaf Amsterdam naar Enkhuizen. Toen reed hij een rit door Nederland. Ik mocht nadat ik was ingecheckt bij NS instappen en mocht mijn fiets meenemen. Ik ging mee tot Enkhuizen. Dit was de beste reis die ik ooit gemaakt heb.
Ik ben opgegroeid met de Hondekop trein, maar de latere treinen reden zoveel fijner, dat ik vond dat je korting zou moeten krijgen als je toch met een Hondekop mee moest. Nu is het pure nostalgie, maar daar moet het ook bij blijven.
Als deze treinstellen terug in de dienstregeling zouden komen Zal ik zeker met dit stel mee rijden, Ik zelf heb de Benelux nog gereden, Dat waren wel in de laatste jaren Dat ze nog naar Brussel en Amsterdam Reden Mijn vader heeft ook deze treinen gereden, Mooie tijden waren dat,
De 766 reed op 13 Januari 1996 als laatste hondekop een reguliere slag in de reizigersdienst. Hij verving een defecte sprinter, en reed een slag Den Haag Centraal Rotterdam Hofplein v.v.(trein nummer weet ik helaas niet meer) Het stel was hierbij voorzien van een kleine rouwkrans op het oog van de koppelboom op de neus.
Mat 54 was veruit de meest comfortable trein waarin ik ooit heb gezeten. Bijna alleen door naar buiten te kijken en daarmee realiseren dat de trein reed door het voorbij gaan van de stations, landschappen etc had je het idee dat ze reed.
Mooie video Laurens, je bent alleen 1 museumtreinstel vergeten. Die zijn ze nu aan het restaureren. En dat is een Benelux Honde kop. Dus totaal zijn er dus 4 bewaard gebleven.. Ga lekker door met deze video's.
Jazeker Laurens, heb er vroeger heelveel km in gereden. En ze reden zeer comfortabel beter als sommige nieuwe treinen van nu. Zoals dat mislukte treinstel SNG.
