11:49 Jeg mener den bløde front er for at passe på fodgængere og cyklister ved sammenstød. Det er en del af de mange sikkerhedstjek, du nævnte i starten af videoen. :)
Tesla har udviklet en supercomputer, der standser bilen på millisekunder, hvis der pludselig kommer en blind/beruset fodgænger eller en kamikazecyklist på tværs, som du selv har overset. Derfor er den verdens sikreste bil. Denne computer sidder i alle modeller, og den opdaters automatisk(over the air) og gratis, med alle nye faciliteter i hele bilens design levetid(25-30 år). Ligesom en iphone, bare uden reklamer. Værkstedsbesøg er med Teslas biler blevet overflødige, ligesom bestikkelse af motorjournalister og TV reklamer, ikke længere er noget man spilder milliarder af dollars på, fordi det ikke gør bilerne bedre eller billigere. Verdens bedste biler sælger simpelthen sig selv.
Det er muligt. Men det virker stadig billigt. Desuden kan andre producenter også få gode sikkerhedsvurderinger ift fodgængere med kraftigere frontklapper… Tak for inputs…
Rigtig god video. Som altid. Kunne være interesant at du lavede en hurtig samligningsvideo med en almindelig TMY med kun baghjulstræk. Hvad er forskellen i ydelse, hvor langt på en opladning oma. Det ville være en hjælp for om man skal vælge det ene frem for det andet.
Du kan ikke være 100% sikker. Men viser farver og modeller er helt sikkert der fra. Spørg evt hos Tesla. Men kinesiske biler er fine, men nogle vil gerne kåbe europæisk af princip 👍😊
Hej Jimi. Du er den bedste, du gør dit hjemmearbejde. Jeg har fornyelig ladet med 256Kw i min Model 3 fra 2019, så forstår ikke hvorfor du kun får 195 Kw. Ærgerligt du ikke fik nævnt det fantastiske musikanlæg og Dansk stemmestyring af mange funktioner. Men du er den bedste. Der er for mange “Karl smart i en fart” der ikke sætter sig grundigt ind i tingene, men det gør du overbevisende. Tak for det. Og ja, til 375.000 inklusiv anhængertræk til 1600 kg er det en “no brainer”
@@sunejepsen Du tager lidt fejl. Musikanlægget er det samme. Kvaliteten fra den Kinesiske fabrik regnes pt. For det bedste Tesla kan præstere indtil Berlin er kørt helt ind.
Måske fordi man skal være tryllekunstner for at opnå de proklamerede ladehastigheder i mere end to måneder om året, når man bor i Danmark. Jeg har selv en el-bil og det er jo håbløst. Hvad enten man prækonditionerer eller kører den varm (hvilket tager en lille time lol).
Du har jo tidligere målt at effekten falder når SOC er under 90 % så det undre mig du ikke målte acc ved 90 %. Op og nedblænding virker i øvrigt rigtig god nu efter SW opdatering.
Hej Jimmy rigtig gode videoer du laver. Mit spørgsmål er : vi kører 23000 km i vores id3 som nu er godt tre år gammel og har kørt 78000km . Vi sætter den i lader hver dag. Lader til 80%. Den er sjældent vi er under 50% er det skadeligt for batteriet? Grunden er at vi er meget impulsiv og kunne f.eks finde på med kort varsel at køre til Esbjerg eller lignende. Og så kan det jo ikke nytte at den kun står med 30%.
Hej, Tak for dine gode videoer 👍😉 Har du overvejet at lave en test af 18” hjul på din tesla Y ? Jeg ved at Tesla alene anbefaler 19” - 20” og ikke 18” fælge, men F.eks din norske kollega Tesla Bjørn har flere test, hvor han bruger 18” fælge. De er billigere af få gode dæk til og måske giver de også mindre støj og længere rækkevidde ? Håber du forstår mig. Er meget glad for min model Y LR som jeg nu har haft i 3 uger 😉
Tak for en god video. Ved du eller andre, hvorfor prisen på registreringsafgiften stiger når man vælger en anden farve og fx tilvælger enhanced autopilot/FSD? Skyldes det at reg. Reg afgiften er en procent del af den samlede pris? Et andet spørgsmål. Der har været tale om at de ville flytte placeringer af kameraere og skifte til 11 kameraere for at undgå blinde vinkler og edgecase scenarier hvor FSD ville være nødt til at skulle trille lidt frem for at se “rundt om et hjørne”. Er det allerede med i de nye model Y der kommer fra tyskland nu, eller er det først 2024?
Hej Jonas. Mht. prisen, så er det fordi at bilen i praksis er fri for registreringsafgift under et vist beløb. Kommer du over beløbet, stiger prisen for farven en del mere end du nok forventer. Jeg nørder mest i bilerne og forholder mig til en ny bil hver uge, og derfor vil jeg også lade det være op til en anden venlig sjæl, måske at byde ind på dot spørgsmål omkring kameraerne 😊 Tak fordi du kigger med 😊
Tak for hurtigt svar og ser lige om der er en der skulle sidde en inde med et kvalificerer bud på det andet spørgsmål. Endnu engang tak for nogle gode grundige anmeldelser. Jeg er særligt vild med din struktur og konsekvens med dine målinger.
Teslaen med baghjulstræk og det store batteri er et fint bud. Men bemærk at der snart kommer en my model. Det kan gøre at prisen nok falder en del på de nuværende Model Y’er. Model 3 Highland / Facelift er nok mere sikker, når vi taler Tesla.
Tak for videoen. Den våde vej og dækkene koster noget på acceleration. Jeg synes nu at LR er det bedste køb. Den bliver bygget i Berlin Den fås i de to Berlin farver Den har den opdaterede affjedring.
RWD skulle også have opdateret affjedring selvom den bygges i Kina. De nye farver fra Berlin er flotte, men godt nok også dyre. Jeg er for nærig til at give 9.500 kr. for en farve, så op til 25.500 kr. for en specialfarve kan jeg slet ikke relatere til. LR er faldet mest i pris (pga. afgifter) og ligner uden tvivl et super køb, men RWD har eksakt samme udstyr, er mere energieffektiv og har formentlig batteripakken med den længste levetid (dette er dog kun relevant hvis man beholder bilen i rigtig mange år). Så spørgsmålet er i hvor høj grad du har brug for firehjulstræk, hurtigere acceleration og lidt længere rækkevidde. Med mit kørselsbehov, som primært består i turene til/fra arbejde og at trille lidt rundt i landet med familien, har jeg personligt lidt svært ved argumentere rationelt for, at LR har for 55.000 kr. ekstra brugsværd i forhold til en RWD (dertil kommer at forsikringen er noget dyrere og at elforbruget pr. km også er en smule højere med LR). Men heldigvis er vi jo ikke alle ens :o)
Super god gennemgang. Jeg kan tilføje et par småting, som jeg ikke tror du kom i dybden med: 1: RETTELSE: Jeg havde oprindeligt skrevet at der var lidt forskel på lydanlægget i Model Y under dette punkt, men dette var forkert. Der er ikke forskel på lydanlægget i de forskellige udgaver af Model Y, det er kun i Model 3 at lydanlægget på Standard Range er en anelse nedgraderet i forhold til Long Range og Performance, beklager! 2: Batteriet er ud over at være mindre i den baghjulstrukne indstigningsmodel også af LFP-typen (kontra NCA i Long Range og Performance). Der er fordele og ulemper ved begge batterityper, men personligt ville jeg faktisk foretrække LFP, da de har ry for ultra lang holdbarhed og langsommere degradering, når de bliver gamle (de mister dog også lidt rækkevidde efterhånden, særligt i de første år, men kurven flader mere ud). De betegnes også af mange som den mest sikre batteritype. De tåler desuden langt bedre opladning til 100% på hyppig basis end NCA. Faktisk anbefaler Tesla opladning af LFP til 100% ugentligt (i modsætning til NCA hvor opladning til max. 80-90% tilrådes i det daglige). For de interesserede hænger dette bl.a. sammen med, at LFP-batteriet har en lavere maksimal spænding pr. celle og derfor ikke degraderer så meget i toppen ladekurven som NCA. Til gengæld er spændingskurven fra 0-100% opladningstilstand noget fladere på LFP-batterier, hvilket bl.a. gør det svært for elektronikken at balancere cellespændingen og beregne rækkevidden på batteriet præcist, hvis ikke man med jævne mellemrum lader helt op til 100%, så det er omvendt lidt en nødvendighed med LFP og ikke med NCA. 3: Standardmodellen (RWD) er den mest effektive Model Y og kører derfor længst på en kilowatttime. At den kun har én motor i stedet for to og kører på 19" hjul i stedet for 21" (på Performance) gør den nærmest vanvittigt effektiv. (Jeg havde oprindeligt skrevet, at Long Range kommer med 20" hjul, men dette er tilvalg. LR leveres i udgangspunktet med de samme 19" fælge som RWD/SR. Dette ændrer dog ikke på, at én motor og baghjultræk er lettere og mere energieffektivt end to motorer og firehjulstræk). De store 21" på Performance er i min bog faktisk en kæmpe ulempe. De støjer, koster på effektiviteten, bliver hurtigere slidt, er dyre at udskifte, har dårligere komfort og giver langsommere accelerationstid (pga. høj, uaffjedret vægt). De eneste plusser er udseende (subjektivt) og lidt skarpere handling (og muligvis nedbremsning) på tør vej. Det er i min optik ikke et rationelt bytte. Der er i øvrigt lavet adskillige test som viser, at man kan skrabe et par tiendedele af accelerationstiden ved at montere 18" eller 19" letvægtshjul i stedet (og derudover opnå fordele på alle førnævnte parametre). 4: Så vidt jeg ved er det p.t. kun LR og Performance som laves på fabrikken i Berlin. SR/RWD kommer således stadig fra Shanghai. Opgraderingen af undervogn og ruder skulle dog også være nået til Kina, så der skulle ikke være nævneværdig forskel på bilerne eller kvaliteten af dem uanset hvilken fabrik der har produceret de Model Y som leveres i øjeblikket. Hvis nogen har rettelser til ovennævnte, hører jeg det gerne. :o)
Du har fået meget fortjent ros. Jeg har dog lige en kommentar omkring det at du siger, at man skal vælge Y fremfor model 3. Jeg har en Model 3 fra dec 21, såkaldt unicorn. Jeg har testet den ved 9 grader og 130 km. I følge bilen har den et forbrug på 201 Wh pr km. Altså markant lavere end den model Y du tester her. Jeg har ladet med 170 kW i bunden og stadig 70kW ved 80%. Og så synes jeg en model 3 er klart flottere bil. Så hvis man kan undvære den mere rummelige og praktiske kabine i model Y synes jeg faktisk stadig at model 3 er interessant.
Helt enig Jens. En Model 3 er mere effektiv kva størrelsen. Men med den lille prisforskel lige nu, er Model Y nok det smarteste valg. Tak fordi du kigger med 👍😊
Hej Jimi Håber du kan hjælpe mig Jeg overvejer at købe en Tesla Y SR… SR er den eneste der bliver åbenbart produceret i Shanghai.. Ved du om der er kvalitets forskel på biler der bliver produceret i Tyskland eller Kina ?
Jeg har af gode grunde ikke set en SR irl men mit indtryk er at kvaliteten er ganske fin fra Kina. Fabrikken har fungeret i længe. Det er mere af ideologiske grunde at man kan vælge en bil produceret i Europa 👍😊
Nu har du købt en 2023 model - Kan det passe den kommer uden parkeringssensorer? (Ultrasonic sensors). Det har jeg læst adskillige steder. Det er virkelig noget skidt.. Der er ikke monteret kamera i fronten på de nye 2023, så kan ikke se hvordan Tesla Vision nogensinde skal kunne give samme funktionalitet som deres tidligere sensorer
Er helt enig i din anmeldelse. Har selv en Model Y Standard Range. Rigtig lækker bil med masser af værdi for pengene. Den adaptive fartpilot bruges flittigt, og den gør det godt, men de kunne godt opdatere den, så den kigger lidt mere fremad. Når en bil foran drejer væk fra ens vognbane, så accelererer den helt vildt op til 80 km/h lige før en 50 km/h zone, eller accelererer helt vildt op mens bilerne foran alle bremser eller har katastrofeblink på. Den stopper sikkert i tide, men det er nervepirrende hvis man ikke har sat afstanden til max. Det er et irritationsmoment at den ikke ændre hastighed til det tilladte automatisk, og det kræver et klik på skærmen. Beder man den om at tage rettet og holde banen, så lader den aldrig nogen komme ind fra tilkørselsramperne. Den kunne også godt tage højde for at vejbanen kun midlertidigt bliver bredere når der er tilkørselsramper eller når to spor på landevejen mødes - den forsøger altid at være i midten med det resultat at den slingrer unødvendigt hver gang vejbanen bredden ændres. Når en dobbeltsporet vej bliver til en, så vil den i samme øjeblik at midterstriberne forsvinder begynde at kører ud i hvad der før var ydersporet. Men det er alt sammen noget der kan ordnes med en software opdatering. Under alle omstændigheder, så kører jeg rundt med det størst smil. Der er en grund til det er den mest sælgende bil lige nu i Danmark. Det bliver spændende at se hvornår den bliver selvkørende ikke bare på motorvej i Danmark, men også på smalle landeveje i snevejr uden sigtbarhed over hvad der er vej eller grøft. Kommer FSD nogensinde til at kunne finde ud af hvem der skal bakke, når vejen er for smal til to biler? Prisen for FSD er jo prissat som om Elon er overbevist om, at man en gang muligvis bliver millionær af at kunne leje sin bil ud som robot-taxi. Jeg tror ikke helt folk er klar til at få deres nye bil ridset, skrammet, overhældt med øl og bræk, og få ”Kilroy was here” ridset ind i det veganske læderbetræk, men kan bilen engang lovligt og på betrykkende vis køre en hjem fra en våd fest, så er det bestemt penge værd, men der er meget lang vej til det sker. Man kan få en del taxature for $15.000 som er prisen nu inden den bliver sat yderligere op. Selv den imponerende FSD 12 demo postet på X ville jo have kørt direkte over for rødt og ind i en stribe af svingene biler, hvis ikke der blev bremset. Så vi skal køre selv lidt endnu, men det gør jo heller ikke noget når jeg smiler så meget som jeg gør i min Tesla Model Y 😊 Tak for denne, og alle de andre, videoer om elbiler.
God informativ video, som altid👍 jeg kunne godt tænke mig og se noget hvor du kiggede på gadgets til model y som fx speedometer på ratstamme, skærm til midterkonsol, bagsæder, mm. Carbon lister og rat og derudover gode praktiske ting som rumdeler til opbevaring osv. Der er mange amerikanske youtubere der gør i det men savner noget dansk. Please do it😀👌
Jeg har lige et underligt spørgsmål :) Hvis bilen er tilsluttet min og min kones mobil og jeg kører bilen og bruger min telefon som nøgle. Kan min kone så bruge sin mobil på bagsædet og styre musik, varme og de andre ting man nu kan styre via skærmen? 😅
Hej Nicolai. Det fungerer sådan at man indsætter en dominant telefon. Altså når I begge er i bilen, prioriterer bilen den dominante telefon som fører og “administrator” af bilen. Når det er sagt, er musikken typisk styret af Spotify eller radio, som betjenes direkte fra skærmen, da man typisk vil ligge sin Spotify eller Tidal tjeneste direkte ind i bilen 😊
Hej. Hvis valget er mellem en Skoda Enyaq og Tesla Y, hvad ville du vælge? Lidt info: Kørselsbehov hverdage: 170 km arbejde Feriekørsel: 1-2 gange årligt
Den er svær. Begge biler har styrker. Jeg mener klart at Tesla vinder på Tech og færdigheder på de helt lange ture ifa samspillet med Superchargerne. Til gengæld kører Skodaen bedre, hsr bedre komfort og imo har den et bedre design. Det er begge gode biler, men op til din personlige præference…
Super video - min kones id3 skifter også først hastighed efter vi er forbi skiltet. En ide var at lave en sammenligning af støjniveau på de modeller som du har testet 😊. Tak for at du laver disse herlige videoer til os.
Min skifter hverken hastighed eller noget andet når den ser et skilt. Alt er manuelt, og det er skønt. Alt det teknik er blot til irritation, og så går det i stykker.
Du behøver ikke vælge andet end en anden farve, hvis du ønsker det. Sådan er det med Tesla. Alle modeller er samme bil. Du kan dybest set kun vælge flere funktioner i fartpiloten, men det er ren software som kan downloades efterfølgende…
Hei, jeg har bestilt en Model Y LR med den nye Quicksilver fargen. Ser at den kun lakkeres fra Giga Berlin. Tror du det blir et problem å få den lakkert ordentlig i for eksempel Norge, Sverige og Danmark? Eller blir det som alle andre farger? 😊
Tusen takk for svar. Da kan jeg nok slå meg til ro med det. Regner ikke med at en bilprodusent lager en farge som ikke kan fikses. Du har en fantastisk fin kanal, og jeg følger deg med stor interesse. Keep up the good work. Tusen takk. Er på Teslatur med Model 3 gjennom Danmark nå. Mest sannsynlig siste tur med denne nå. 😊😊😊
Hvis du tilvælger vinterdæk til Performance hos Tesla får du 21" til 29,900kr. Jeg har selv købt et sæt 19" alufælge med vinterdæk, hos Keratech, til min Long Range.
Tak for en god video. Jeg er blevet ret interesseret i model Y efter prisjusteringen. Er der nogen der ved om RWD modellen bliver produceret i Berlin eller kommer den stadig fra Kina? Jeg vil helst have en tysk bil både for at få den forbedrede undervogn men også for at købe europæisk. Det største problem jeg ser ved model Y er forsikringspriserne, ved mit forsikringsselskab koster forsikringen for RWD og Long Range hhv. 2 - og 3 gange prisen for forsikring af en ID4.
Så vidt jeg ved, kommer RWD versionen stadig fra Kina. Det bør dog ikke være et problem, da den vistnok også har fået ny undervogn. Jeg har ikke prøvet bilen endnu...
Det lyder meget som om, at du holder bremsen nede sammen med speeder aktiveret, og derved nedsætter effekten i starten af accelerationen. Ellers fin video. Nok mange der har en på vej lige nu 😁
@@BilerTVer du 100% sikker på det? Model 3 / Y har ingen Launch control, så når du holder begge pedaler nede samtidig tolkes det som en fejlbetjening, også derfor bilen bipper af dig når du gør det… prøvede det for sjov i min M3P, og der gav det en blød start når jeg gjorde det sådan i stedet for som normalt at lade bilen stå i HOLD, og så bare klaske “Æ ren stærk pedal i watter” så hurtigt som muligt som giver en mega hård igangsætning… kan dog ikke sige om Y er anderledes på det punkt…
Tak for dine mange brugbare elbil tests - meget anvendeligt når man er på vej til at skifte den tørstige Volvo V70 ud med en elbil. Hvad angår Tesla model Y har jeg et enkelt spørgsmål til din erfaring med bilen: bagruden - har du ikke savnet en visker på den eller er den så skrå, at vand/skidt løber af af sig selv? På forhånd tak og venlig hilsen, Hans Erik Truelsen, Søborg
Tak for benarbejdet og fremvisningen Chef 🙏 Fokusere vi på: Sikkerhed funktionalitet og holdbarhed! Er de der forskele ikke ligesom iPhone pro eller iPhone pro Max så er det fantastisk folk har noget at vælge mellem… Tesla er der nu hvor Appel var da de gik fra IPhone 4 til IPhone 5 og 5 SE Og om kort tid runder standarten og kommer med noget der minder om IPhone 12, 12 PRO & eller 12 PRO MAX 🙌 Tesla er det nye æble 😉 Jens fra Vejle
Kald mig bare excentrisk, men det skal enten være et ultra minimalistisk design, eller KITT fra Night Rider. Alt imellem de to poler er middelmådigt, og derfor totalt uinteressant.
Super god video, synes alle omkring mig går ud og køber Model Y i disse dage. Det er svært at modstå et godt slagtilbud 😀 Havde bilen ikke Track Mode? Tesla har et jobopslag på Autopilot test i København så forhåbentlig får vi snart noget kærlighed til AP i Danmark og resten af EU. Det er stadig i 2023 meget tydeligt at den er sat op til at køre i USA.
Rigtig god og saglig video. Model Y giver måske mere bil for pengene end model 3, den er bare, efter min mening, uharmonisk i sit design. Jeg ville ikke kunne klare at se på den hver dag. Største mangel ved alle Tesla modeller er muligheden for stofsæder.
Jeg skal være ærlig og indrømme at jeg ikke ved det. Måske andre kan byde ind. Jeg håber på at få den til test inden længe. Så skal jeg nok nørde i bund 👍😊
Synes faktisk det var en meget fair anmeldelse, godt arbejde 👍 har selv en Model 3 LR, og jeg Elsker den bil 😄, men den bliver nok skiftet ud med en Model Y LR indenfor et års tid
Tak for det Jimi, lige hvad jeg har ledt efter! Jeg havde nogle spørgsmålstegn ved affjedringen og sædekomforten der afholdt mig fra at overveje den, men den tysk-fremstillede ser klart ud til at have nogle forbedringer her.
Bilen er lidt hurtigere fra 0-100 hvis du ikke holder bremsen nede når du sætter igang. Det også derfor din opfattelse er at den sætter "langsomt" igang. Det hele er elektronisk styret og så snart der trædes på bremsen uanset fart og sted så slår elmotorene fuldstændig fra. Både for bilen og din sikkerheds skyld. Det ville alligevel ikke gøre nogle synderlig forskel da kræfterne bliver leveret som strøm i en stikkontakt (med det samme) Har selv en racebox og en Tesla m3p :)
Fin video! Lagde iøvrigt mærke til den flotte benhøjde på bagsædet! Fås ikke i andre biler. MEGET brugbart med alle de mega høje tenagere vi får idag!😊 Har ikke selv en TMY.
Jeg vil bemærke - som ved næsten alle andre "youtubere", der viser pladsen på bagsædet - lår rører ikke sædet (6.30) , kun bagdelen og det er ikke sådan man sidder i længere tid. Lår skal hvile i hele længden på sædet. Mange tak for alle de fine videoer.
Interessant mht bremserne (performance vs non-performance). Der er forskellig rotortykkelse, men ellers samme specs. På Y. Det er helt anderledes på Model 3 iøvrigt, hvor du har en anden kaliper producent, anden diameter, 2-piece setup, anden vægt, mv på performance bremserne ;-)
Helt enig. Jeg må indrømme at jeg fandt denne information ifb med min research men efterfølgende er blevet lidt usikker på om det er ændret på nyere modeller…
Fed video 😃 Den langsomme accelleration kan skyldes den våde vejbane. Teslaerne afpasser accelerationen meget præcist for at undgå hjulspin. Dernæst - du får det til at lyde som om du har haft biler, der blænder ned for motionsløbere? Passer det? 😉
Super anmeldelse - har lige modtaget min model y long range fra tysklandsfabrikken til den nye “lave” pris - skøn bil og absolut enig i alt i din gennemgang!
Teslaen er tænkt til at skulle stemmebetjenes, hvilket virker fantastisk godt. Når det er sagt er jeg ikke komfortabel med at tale med min bil, særligt hvis der er flere i den. Men måske man kan vænne sig til det…
hej Jimi. mega go video igen fra dig 🙂. hvornår gik Tesla over til at producere den i Berlin? og kan du huske koderne på hhv Berlin og Shanghai ? dem som sidder i forruden på bilen.
Hej Michael. Foråret 2022 mener jeg de startede. Men en Model Y Performance er altid fra Berlin, ligesom nogle specifikke farver kun laves der. LRW = Kina XP7 = Berlin
Hvordan kan du lave accelerations test på våd asfalt, det er jo dybt useriøst. Iøvrigt syntes jeg at Teslas autopilot er den bedste på markedet hvis man giver sig tid til at lære den at kende, dog ville det være dejligt vis den blev bedre til at læse hastigheds skilte, og reagere på byskilte før man har passeret dem, nedblænding fungerer ok med den nye opdatering.
Hej Jimi Et tip, hvis en af bagsædepassagererne har Teslaappen, kan de jo styre sædevarmen fra den. Op og nedblænding oplever jeg bedre efter sidste Update. Tak for en rigtig fin anmeldelse. Ps. Havde du indstillet navigationen på SC, så batteriet var klart? Mvh. Tomas
Super fedt program! Er der nogen der kan oplyse om hvor mange hestekræfter der er i de 3 varianter af model Y. Det er håbløst at finde på nettet. En Long Range er at finde mellem 351HK - 514HK.... Flere på Bilbasen står til 514 HK. Kan det passe?
Kan du anbefale en model y til at trække en campingvogn vi ha en mindrecampingvogn total vægt på 1500kg.Er det muligt at lade uden at spænde campingvognen af.
Så udover den er hurtig, så er den som bil (transportmiddel) på ingen måde bedre end de andre, hvis man ser bort fra alt tech'en omkring infotainment og smartphone integrering. Med halvdårlig ladetid og tangerende til det dårlige assistentsystemer, hvorfor er det lige at den stadig er benchmark ? Altså udover ned skarpe pris :)
Den er svær. På nogle områder er den stadig fantastisk. Hele infotainment, superchargere integreret i bilens software, god effektivitet osv. Jeg ville selv overveje den, men den er, som du er inde på, ikke perfekt...
Vi har bestilt en Hyundai Ioniq 5 som blev ændret til en 2023 udgave (Advanced). Efter prisnedsættelsen på Tesla har vi overvejet en LR istedet (Hyundai har lidt svært ved levere 😬). Hvad ville du vælge? Der er både gode og dårlige ting ved begge biler. Har set din anmeldelse af begge biler, men har ikke gjort min tvivl mindre :) Tak for dine videoer 👍
Den er svær. Jeg vil ikke anbefale den ene frem for den anden. Teslaen er mere effektiv og infotainment er klart bedre. Men IONIQ 5 er langt mere støjsvag og bedre kabine...
@@BilerTV Tak for input, den er super svær. Teslas ladenetværk lokker også lidt. Tror hvis man tog teknologien fra Teslaen og smed i Ioniq'en (pånær ladesystemet), så havde man en max nice bil.
Hvis du vil måle 0-100 rigtig (som alle gør det), så er du nødt til at have batteriet på 85+ %. Og sløv start er helt sikkert også pga lavere/anderledes greb i vinterdækkene, så bilen kan ikke aktivere fuld kraft.
Hejsa. Jeg er enig i at underlaget kan koste lidt på accelerationstiden. Men jeg vil konsekvent forsøge at teste acceleration ved ca. 50% da 85%+ helt sikkert vil give et flottere tal, men også et urealistisk. 1. Fordi de fleste i dagligdagskørsel kun lader bilen til ca. 80% SoC 2. De fleste elbiler skal have et varmt batteri for at yde optimalt. Derfor vil du heller ikke få en god tid på 100% SoC og et batteri som ikke har optimal temperatur.
Takker. Long og performance har også bedre anlæg osv Hvad er dit view omkring holdbarhed af bærearme osv som nettet brokker sig over. Ellers vild med dine reviews.
Tak for de mange fine videoer og grundige tests, det er altid en fornøjelse 👌 Mht. Tesla Y, så er det ikke for at være gnaven, men jeg synes mange glemmer noget der betyder meget for køreglæden i det lange løb. Siddekomfort halter gevaldigt, jeg har selv en BMW 535d fra 2007, der nu har kørt knap 500.000km, og sæderne er milevidt bedre i den, end de er i en helt ny Tesla Y. Desuden er vejfornemmelsen også langt bedre i min gamle BMW. I en Tesla Y er man på en eller anden måde slet ikke forbundet med underlaget, på samme gode måde som i BMW'en. Styretøjet i Teslaen er efter min mening også alt for kunstigt, fornemmelsen for styretøjets indvirkning på bilens opførsel og feedback er stadig langt bedre i min 16 år gamle BMW, end den er i den nye Model Y. Manglende instrument bag rattet og headup display, det kræver meget tilvænning. Nærmest ingen fysiske knapper, det koster på trafiksikkerheden, når man er tvunget til at tage blikket væk fra vejen, uanset hvad man skal indstille. Lygterne i alle Tesla modellerne (og mange andre biler med LED lygter) blænder de modkørende helt vildt, jeg forstår faktisk ikke det kan være lovligt. Ellers har en Tesla Y mange fede features, som du også nævner i videoen.
Tak Torkild. Som nævnt i videoen er undervogn og sæder forbedret i denne bil. Desuden benytter mange Teslaejere stemmekommandoer til betjeningen. Det fungerer aldeles fremragende i Tesla, men jeg er mere generelt ikke fan af den måde at betjene biler på. Tak fordi du kigger med 😊
Jeg har aldrig oplevet, at den ikke vil aktivere den adaptive fartpilot, heller ikke efter overgang til vision only. Hvad gør du ved den, når du ikke får lov?
@@BilerTV Ah, ok. To tryk er autopilot. Adaptiv fartpilot er det, man aktiverer ved kun ét tryk. Autopiloten har jeg også nogle få gange haft problemer med, primært i meget dårligt sigte. Autopilot kræver også, at den tydeligt kan "se" vejstriberne. Det er kun den adaptive fartpilot (ét tryk), der har ændret sig ved overgang til vision.
@@martinta1989 Eftersom fartpilot selvsagt er aktiveret, når autopilot er aktiveret, har du selvfølgelig ret, men det tænkte jeg var underforstået. Men radaren har da aldrig været brugt til "hold bilen i banen"-funktionen - der har den da altid brugt kameraet.
@@runeenggaardlausen1135 Korrekt, radaren har kun være brugt til afstandsmåling i forbindelse med ACC :) På samme måde som de fleste andre bilmærker. Forstod på dit indlæg som om du mente man altid havde brugt kamera til AP og kun Radar til den klassiske fartpilot. :)
Fed video som altid!! Studser over noget; det ligner egentligt ikke, at der er særlig god plads i Y'eren på bagsædet? Det ligner nærmest en 3'er..🤔 Er du enig i det? Eller snyder det blot? Også interessant ift din konklusion vedr 3 vs Y, for hvis pladsforskel ikke er stor, kunne man vel lige så godt nuppe en 3 med 10-15% mere rækkevidde🤔 Thoughts?
Fint anmeldelse som altid, forstår dog ikke de anke overfor autopiloten og autostyring. Den er ikke perfekt nej, men er uden sammenligning det bedste på markedet. Kørt: TM3 LR det sidste år.
Det er langt fra det bedste. Har haft vores TM3 LR i knap 2 år. Autopilot er langt længere fremme i USA, men at sige den er bedre end andre biler på det europæiske markede er godt nok at strække den. Min gamle 2018 Passat var på samme niveau, og på visse områder bedre (eks, ingen phantom breaks)
Super fed video som altid! Overvejer kraftigt at købe en Model Y, men fik af vide af en Tesla-medarbejder at de nye Model Y'er man bestiller, ikke nødvendigvis er produceret i Tyskland. Er det noget du ved noget om?
Long Range og Performance bliver bygget i Berlin, og Standard Range kommer stadig fra Shanghai. I forhold til kvaliteten og features er der ikke nogen forskel. Hvis du vil være 100% sikker på at få en der er bygget i Berlin, så skal du bestille en Long Range eller Performance i enten farven Quicksilver eller Midnight Cherry Red, da de kun bliver lavet der.
En Nissan med tilsvarende udstyr og AWD er vel 100 tkr dyrere end Teslaen. Dertil har Nissanen lidt kortere rækkevidde og er lidt langsommere mv. Den har sikkert andre fordele men det kommer jo an på hvad der er vigtigt for dig.
Igen god video som altid. Du samler simpelthen alt i én video man har behov for. Og det på en video med længde der er til at overskue. Iøvrigt hvorfor bipper bilen hver gang ved dine acceleration test? Har du fod på bremsen? For så forstår jeg godt du får dårlige resultater. Du skal bruge auto hold og så ellers bare jokke på speeder. Min 3LR holder de lovede 4.4sek med dragy.
Hej Henrik, som altid super interessant indhold. Det kunne være spændende at få din anmeldelse og mening om Audi (Q8) e-tron som brugtbilskøb, nu hvor den nye faceliftede udgave er lanceret + de generelle faldende brugtbilspriser har fået den ned i pris (udover at der begynder at være et reelt brugtmarked med 3-4 år gamle biler). Er den trods sin begrænsede rækkevidde et reelt alternativt for os som ikke er helt hooked på Teslas designprincipper mv.
Hej Søren. Jeg tror du har skrevet til den forkerte. Jeg hedder nemlig Jimi ;) Q8 e-tron er ikke en gang kommet på markedet som ny endnu så en brugt anmeldelse vil blive svær. Tjek min Audi playliste. Der ligger en video med en e-tron sportback (ikke Q4) /Jimi
@@BilerTV Hej Jimmi - du er den rette. Jeg ved ikke lige hvorfor jeg fik kaldt dig Henrik. Beklager :D Jeg er med på, at den faceliftede e-tron (som jeg har forstået det, fremover kommer til at få betegnelsen Q8 e-tron?), ikke er på markedet endnu, men alene lanceringen + Teslas prisnedslag + det faktum er der nu er eksempler med 3-4 år på bagen gør, at den er faldet ned i et prisleje hvor jeg i hvert fald overvejer den som et alternativ til Model Y. Det var ikke en brugtbilstest af en endnu ikke lanceret model jeg efterspurgte. Håber det giver mening? :)
Er det mig som misser noget? Men når jeg slå Tesla Y op på Tesla så har den kun en wltp på 430 km mod de 455 km der bliver vist her. Hvordan kan det være?
Det er sjovt du siger det, for jeg tror du har hentet nogle cookies. I min research havde jeg skrevet 430. Men pludselig kunne jeg se at jeg havde "set forkert" og rettede det så til 455. Hvis jeg tjekker Teslas website nu, står der 455...
