DE VIAJE CON EL NUEVO MAZDA CX-30 NAGISA con eSKIACTIV X (ECO) ¿MERECE LA PENA? 

Ya no se encuentran fabricantes como Mazda que apuesten por motores atmosféricos, para los entendidos y amantes de este tipo de motores son una maravilla.

La pregunta sería cuál merece más la pena, si el Mazda 3 o el CX30.

@@antoniobareagarcia6909 depende de necesidades... Yo un SUV no compraría y en el Mazda 3 he metido equipaje de sobra para 4 personas. Las plazas traseras son muy correctas, se ha demonizado mucho por las ventanillas traseras pero no es para tanto

@@antoniobareagarcia6909 para mí la duda sería entre Mazda 3 y Mazda CX5 y dependerá de tus necesidades, si yo fuera soltero o solamente tuviera 1 hijo me pillaria un mazda 3 sin dudarlo, al tener 2 críos y necesitar espacio para viajar estoy mirando un CX5 ya que el mazda 6 me parece excesivamente largo e incómodo para aparcar. No te sumes a la moda de los suv si no lo necesitas, es mi consejo como amante de la carretera.

@@alejandrogimenez1258 Suzuki también apuesta por atmosféricos.

No sólo eso, además lleva distinta relación de compresión.

Aaaaaa que mal, hasta el año pasado ví que la página el más básico era MT.. triste

Exacto. Gracias por tu sinceridad. Para ciudad hoy por hoy nada como un híbrido o eléctrico. En cualquier caso envidio a los que compraron un Mazda antes de 2021 porque entonces si tenían unos precios cojonudos. Ahora los japos en particular y los coches en general están carísimos.

@@FLXMC y los anteriores no tenían la normativa europea de la velocidad que pita cada vez que pasa de la que detecta, tener que desconectar los pitidos cada vez que arrancas es un coñazo pero bueno como no hay otra abra que acostumbrarse

El círculo central es digital y configurable, aunque de apariencia analógica.

Hombre se tiene que defender 😂,pero en la autobahn se verán auténticos pepinos con muuuchos caballos😅😅

Nunca te responderá-

Pues que no tengas averías y problemas. Te vas a enterar de lo que corta la katana de un samurai a la puerta de un taller oficial y del rollito japo.

Siempre lo podrás llevar a otro taller..no?

​@@hojadelataoxidada1029Ni que las otras marcas fueran un chollo con las averias😂😂😂😂 Mazda es caro si,pero las demás no se quedan atrás no.

Por normativa, en los nuevos, no. Por eso lo dice en el video.

Ya hizo un vídeo al respecto y dijo que era una Mentira, un Bulo sin pruebas k

A mi me lo entregaron hace un mes. De momento muy contento. Quizás esperaba un poco más de un motor de 186 cv, pero en general muy contento. Tú qué tal?

Que tal amigo.. cuántos Kilometros por Litro te da.. pretendo comprar una.. Gracias desde México.

@@heleklektos8175 a mi y por mi forma tranquila de conducción me da un 5.4 litros a los 100..

@@sergy.m.7594 Ok.. veo que en españa es diferente la forma de medirlo.. dices 5.4 litros para recorrer 100km??.. es decir.. como 20km. Por Litro??.. si es así.. se me hace demasiado . Es una CX30 2.5?

@@heleklektos8175 al revés amigo... 5.4 litros es muy poco para los 186 caballos que tiene

@@sergy.m.7594 Es que mi ignorancia no alcanza a comprender.. cuando dices 5.4 litros x 100km.. te refieres a que con 5.4 litros recorres 100km.. ??

Sin duda, repetiría marca

Mazda es sinónimo de fiabilidad, alfa romeo de todo lo contrario, la respuesta es clara

Teniendo en cuenta que Alfa Romeo ya no es Alfa sino Stellantis, o sea PSA y los motores de PSA dan infinidad de problemas yo sin dudarlo Mazda.

Yo un Alfa

Yo directamente me seguiría quedando el cx5...cuando algo va bien ,no lo cambies...

Yo en mi Mazda 3 también cuando hace desconexión de cilindros se nota y pega algun pequeñito tironcito pero nada más! A mí no me resulta incómodo ,es más se pone en 2 cilindros para reducción de consumo.

vous avez le skiactiv g ou le skiactiv x. ?

Los 150 o 180 CV se sacan a partir de 4000rpm.

Yo tengo el de 122cv. Depende del uso. Si tu día a dia es yendo con 4 adultos o cargado, lo vas a notar. Si sueles ir solo o con una persona, tienes coche mas que de sobra.

Si conduces tranquilo 120 . Total tampoco se debe correr más de 120 y los mantenimientos serán más baratos

@@perebaguemarti3106 muchas gracias

yo tengo el 122 y va perfecto.

¿Pronto se acabará? Venezuela tiene crudo para 300 años o mas.

Manual puedes mejorar el consumo

este mismo sobre 38000 con alguna promocion el 3 un pelin mas barato pero no llega a 500 euros... pvp sobre 40000 euros mi 3 skyactive automatico,xclusive line plus automatico y con techo solar ...me salio en 37000 en septiembre pero pedido en febrero 23

El diesel sin dudarlo

Los japoneses estan bien en motor gasolina o híbridos, en diésel suelen fallar a veces... Un diésel japonés ya no tiene la fiabilidad que buscas...

He de decir que todos los motores, de este modelo, son muy fiables. Consultar foro club cx-30

@@JuanVillarPerez al Cx-30 lo avalan pocos años...

El coche, está muy optimizado, debido a que es la última motorización, actualizada. Sólo hay que ser consciente de que es un motor atmosférico. Esperar comportamiento de un turbodiesel, diésel, aquí es un error. Es un SSPI.

En realidad, hay que entender los coches atmosféricos en general, donde el par motor está unas 2.000 rpm por encima de un motor con turbo y habitualmente el par motor suele ser un 40% menor. Lo sé por experiencia, tuve por 5 años un Civic i-ctdi 2.2 y no merecía la pena subirlo de 3.000 rpm porque todo lo tenía a 2.000 rpm y mi coche actual es un 1.4 de gasolina con 98 cv y si quiero llevarlo alegre debo subir a 4.000 rpm como mínimo pudiendo llegar a las 6.500 rpm, debo buscar siempre ir por encima de las 3.500 rpm para tener algo de chicha teniendo en cuenta la pequeña cilindrada. Con todas esas desventajas me sigue pareciendo más agradable el 1.4 y usar la caja de cambios que cualquier coche diesel. El e-skyactiv-X no sería un problema para mi, sería una delicia.

Gasolina.

Porque no tiene el extra de luces matriciales que tiene la marca, hay que pagarlo

Eso cosa del vídeo, son blancas

@@javisoft2005 que va, por experiencia sé que venden muchos mazdas equipadisimos, pero con halógenas amarillentas de luces diurnas

​@@samujazzesas luces halógenas ,son las diurnas! Yo tengo el Mazda 3 2024 y me venían también las diurnas halógenas, pues lo primero que hice fue cambiarselas y ponérselas led

Totalmente de acuerdo, se nota que sabes de lo que hablas

Gracias. Cuanlquier duda será un placer responderla.

Hola, estoy en la fase de estudio para hacer el cambio de coche. Una duda que tengo en la versión executive line plus va incorporado el portón trasero eléctrico? , o hay que añadir otro pack option La otra cuestión que me da vueltas es decidir por el motor e skyactiv G 150 Cv o el e skyactiv X 186 CV Gracias y a disfrutarlo

Para un gasolina 2.0?🤣🤣🤣

No es necesario tampoco mantenerlo tan alto de vueltas! A partir de las 2.500 rpm hacia arriba ya el coche responde mejor!

Total mente de acuerdo. Si bien el coche responde ligeramente ya, debajo de 2000 rpm. A 3000 se vuelve más enérgico y a 4000 es cuando saca todo el punch

de fiabilidad nada si comparas precios de repuestos y eso si esque llevan motor japones y no frances (hdi) o alemán como algunos modelos de toyota con motor bmw y sin olvidar el super rotativo traga aceite wankel sin par motor, quiere mas informacion?

​@@koldollamosasfidalgo3714 si fiabilidad si!! Antes de hablar , informate y no digas tonterías! Mazda monta todos sus propios motores 100% hechos en Japón!

​@gels1980 y que? En el pasado han tenido problemas.

@@Robertin69 problemas en el pasado ? Lo dices por el motor 2.2 diesel no? Porque es el único que a salido más problemático .

Japonés el diseño y el retoque de motores pero este coche es la misma plataforma que el Volvo equivalente, propiedad de Ford. Podíamos llamarlo japo/sueco/americano hecho en Europa

tengo las 2 una cx5 2018 excelente vehículo, apenas adquirió la cx-30 igual increíblemente muy bonito interior y gran actualización de tecnología, me parece que la decisión va en torno al tamaño de objetos que busques transportar, la cx-30 tiene un portaequipaje pequeño en comparación pero el espacio interior es bueno.

Para gastar 8l en este coche, con esta motorización, hay que hacer una conducción, que se aleja mucho de la conducción legal.

Hoy con mi CX-30 186 cv del 2024 4x2 en un viaje de 350 km la media ha sido de 6.7 liteos a los cien viajando a 130-140 km/h

Buenos dias, no esta mal pero a esa velocidad en auropista el mio hace 8 litros. No me parece tanta ahorro. Mas si lo comparo con hdi y tdi de los primeros 2000 que esos si gataban poco. En autopista justamente es cuandi menos gastan los 6 cilindros. En ciudad no baja de 14 eso si.

Hola, expongo el consumo real q tiene el coche para ayudar a los que barajan la opcio de comprarlo. Evidentemente siempre consumira menos un diesel q un gasolina. Pero con la situacion actual del mercado, el motor e-skyactiv X (186cv) es una buena opcion para alguien q busque un motor que le dure mas de 15 años sin tener muchos problemas. Pues por no tener no tiene ni turbo. Coincido contigo, los motores diesel se fabricaron entre el 2002 al 2008 y el rey el 220 cdi de mercedes com un consumo de 5.5 yendo a 150 160. Es el mejor coche q he tenido y probablemente uno de los q mas contaminaba. Tambien he tenido un 270 cdi pero me gusta mas el 220. En cuanto a 4x4 el ml 320 del 2008 consumia de media 10 litros o el commander de jeep 11 litros. Yendo a altas velocidades en ambos casos. 3 Ese V6 ha salido duro, igual de duro de mantener. Para mi la mejor tecnología en rendimiento es la diésel. Pero se la estan cargando. Como se estan cargando los motores de combustión metiendonos con calzador el electrico mientras aruinan la economia europea... Seguramente si tuviera tu coche no lo cambiaria por ahora, a no ser q haga mucha ciudad o tena una buena nómina para mantenerlo. Pero a alguin q necesite cambiar de coche un CX-30 o un mazda 3 es una gran opcion desde el punto de vista de la seguridad, 99 puntos de 100 en seguridad de pasajeros adultos en el test EURONCAP. La relacion calidad precio diseño para mí es de lo mejor q hay por el momento. En fin.... disculpa la brasa q te he dado pero estoy en la sala de esper del dentista😅 Espero q disfrutes muchos kms de tu diesel y q le sigas metiendo caña al 4x4. Saludos cordiales

No puedo estar mas de acuerdo comtigo. I desde luego que ni se me ocurre cambiarlo. Para ciudad tengo un golf 1.0 de tres cilindros, para lo demas me quedo mi 6 pucheros. Que no sea nada el dentista

Lo hace automáticamente según la exigencia de potencia del momento.

tienes muchos videos en youtube que explican como funciona el skyactive X

El Sistema se denomina SSPI. Ajusta la compresión del combustible, para eliminar autodetonacionas. Se podría definir como un consumo similar al diésel, con un rendimiento o potencia de un gasolina. Pero ojo, es un motor atmosférico. No esperéis comportamiento de turbo

Como en todos estos colores depende del ángulo, de la iluminación, pero tienes razón

Marrón caca

Te salió rana...pero no generalices...

A este coche se le pueden sacar consumos, fácilmente de entre 4 o 5 litros.

Demuestras con tus comentarios, que no has entendido la tendencia de la marca y su postura en cuanto a las motorizaciones.

Contamina muchísimo menos. Pero no por el consumo, sino por las emisiones de NOx, que es nocivo para el ser humano. Los diesel de hace 10 años emiten una cantidad ingente en comparación con cualquier coche actual.

@@luisfh5975 Ya, ¿Y la fabricación de esos vehículos comparado con no fabricarlos contamina también menos?...😂

Muy sencillo, un gasolina actual con 186cv consume igual que tu diésel de hace 10 y con un motor 1.6

@@Rcalderonbarca Consume más, con un motor mucho más complicado y un precio doble...eso sin contar que el Mazda 5 eran 7 plazas. Que si, que si te quieres comprar ahora un coche nuevo muy bien pero que la comparativa sigue siendo penosa.

El motor 1.6 diesel de ése Mazda es PSA, es un mechero y tiene más patada que cualquiera de 2.0 de gasolina de Mazda, gasta menos de un combustible más barato, lo único es que tiene correa de distribución que hay que cambiar cada 10 años o 240.000 kms. Y para mí gusto, prefiero un monovolumen a un SUV.

Piensa en el peso, tamaño y las medidas anticontaminacion que tiene que superar el coche nuevo. Si quieres consumos irrisorios, lo más eficiente es un diésel EURO 4

Me extraña bastante, he tenido el vti de 120cv en un c4 picasso y no he bajado jamás de 9L ni pisando huevos detrás de camión. En un cochecito pequeño me creería esos consumos yendo a 100 pero como le metas un poco de peso y hagas un tramo mixto normal... traga bastante más ese motor.

@@Tomas-gn3ko Un 207 puede ser que hiciera esos consumos bajos

@@Tomas-gn3ko a ver, tu coche es más pesado, y para mover más kilos hay que gastar más energía, de todas formas ese consumo es alto, igual tienes algún problema de sonda lambda o inyectores. El mio es de peso normal, coche de 5 puertas, y dándole un poco al acelerador yo no he visto el 8 litros en consumo...en carretera a 90km/h voy a 5.5 litros de consumo, mi coche es de los últimos, de 2012, le hicieron mejoras, igual tiene que ver, yo estoy contento con este coche en general.

@@jpfarq un ds4 no es pequeño pero tampoco grande, yo en consumo estoy más que satisfecho. Lo único que este motor es propenso a consumir aceite.

No, eso no gasta si o si, eso gasta si le das zapato como todos. Tengo este CX-30 de 186cv y un Hyundai I20 N-line microhibridado de 100 cv y vienen a gastar lo mismo, incluso menos el Mazda (35000km y lo tenemos en un 6.6 y el Hyundai 13.500 km y esta en un 6.8) y la diferencia de motor y cv es enorme, así que sabiendo llevarlo el gasto es bastante contenido, y cuando necesitas apretar en algún adelantamiento sabes que tienes casi 190 cv que empujan. Muy buen trabajo como siempre, Sr Calero, da gusto escucharte y seguirte.

Personalmente, te puedo decir que para nada me parece estrecha la cabina, para nada. Personas de altura 180 cm y complexión robusta e incluso muy pasados de kilos, lo pueden ver como bastante espaciosa y cómoda.

@@JuanVillarPerez si es cuestión de opiniones, incluso algunos periodistas deportivos, lo catalogan de claustrofobico, pero es la opinión de cada cual, a mí me gustan los carros más amplios.