DECOUVERTE - Polestar 2 : le double test consommation grandeur nature ! 

Je suis venu de France (Auvergne) jusqu'en Belgique et à Namur avec ma KONA 64 de 2022 sur la base d'un itinéraire sans péage. Il y a donc eu quelques autoroutes, pas mal de voies rapides et une grande majorité de nationales le tout sans eco-conduite. La consommation moyenne a été de 13.5 Kwh aux cents : WLTP respecté. Très vaillantes ces coréennes qui ne mentent pas sur l'autonomie. Je précise qu'il y a eu la clim tout le temps et que j'utilise souvent le mode sport pour dépasser. Le seul gros défaut de cette voiture est une charge rapide pas très rapide. Bravo pour les vidéos, meilleures présentations générales de VE sur RU-vid. Vive la Belgique et la Wallonnie.

Merci Olivier pour ce test édifiant sur es progrès techniques des constructeurs en termes d'efficience. Une suggestion peut-être pour capter l'attention d'autres abonnées, Zoé participe de façon ponctuelle à tes tests, mais, avec un regard féminin et des repères de son age, elle pourrait faire un retour (l'avis de Zoé) qui intéresserait 'les amatrices de voitures électriques ;-)

Bravo. C’est du concret et fiable. Enfin des tests de comparaisons fait le même jour, à la même vitesse et sur la même route. J’espère que ce format sera aussi repris pour des comparaisons inter-marques.

Bonjour, merci pour ce format moins formel, plus « cool »😊 à rééditer absolument 👍

Super cet essai comparatif avec 2 Polestar comparables, même si l’une est plus puissante que l’autre. Je constate que le travail d’ingénierie a bien été fait avec une efficience améliorée. Constat fait par ailleurs sur le nouveau XC40 Recharge ou la consommation annoncée et vérifiée est bien moindre que pour la 1ère génération, je pense qu’entre Polestar et Volvo, il y a des mécaniques quasi identiques. 👍

J'avais beaucoup hésité lors de l'achat de mon EV6, et le fait que la PoleStar 2 n'était pas disponible en France avait clôturé la discussion. Mais aujourd'hui, si le choix se posait, j'étudierais cette possibilité avec attention car, bien que très satisfait de ma voiture, son avantage en termes de recharge (plateforme 800V) n'est pas si déterminant que cela pour un usage non professionnel. En effet, mon EV6 recharge en général entre 10 à 15' lors de mes arrêts sur bornes rapides et j'ai tout juste le temps d'aller aux toilettes et de prendre un café, alors que la PoleStar 2 va prendre 10' de plus ce qui est très largement supportable lors des grands trajet de vacances. Reste l'avantage de la plateforme 800V sur la longévité de la chimie des batteries, puisque l'intensité de charge est moindre ( 500A en crête pour la PoleStar 2 pour 300A à l'EV6). A voir dans le temps. Le tarif est également encore à l'avantage de l'EV6, mais est relativement réduit à modèles équivalents. Très bonne voiture en tout cas que cette nouvelle version de la PoleStar 2 😉

Merci pour cette démonstration au quotidien. A renouveler. Et peut etre aussi sous forme de comparatifs entre modèles. Excellent travail.

Bravo pour cet essai nouvelle formule et comme déjà dit dans le passé il ne faut pas hésiter à tester la consommation réelle des voitures que vous essayez et à faire des comparatifs entre 2 modèles équivalents de 2 constructeurs différents. Retour de Bretagne en Belgique avec ma modèle Y. 750 km en 1 jour. Ma voi ture est volontairement bridée à 125km/h.Consommation sur autoroute et 2x2 bandes en Bretagne entre 13 et 17 kw ! Le one pedal de la Tesla est un modèle d'efficacité !

Je roule depuis un peu plus d'un an en P2 LRDM 2022 en bleu également et j'en suis toujours aussi content. Après avoir roulé 333.000 km en Audi A4 Avant Quattro, je reste convaincu de l'utilité des 4 roues motrices quelles que soient les conditions de circulation. N'étant pas pilote de rallye, je n'ai jamais activé le mode "sport", c-à-d la désactivation de de l'ESP. Côté consommation, quand je roule en Belgique, cela n'a pas beaucoup d'importance puisque je recharge à domicile avec des panneaux solaires (pas en hiver ;-) ). Quand je faisais encore Liège - Bruxelles pour aller travailler, j'avais suffisamment de batterie de pour faire l'aller-retour, tout en restant dans la fourchette 20-80%, sauf en hiver quand il a fait -10°. J'ai effectué plusieurs longs trajets en France, j'avais programmé mes arrêts recharge avec ABRP en fonction des bornes IONITY qui ont un accord privilégié avec Polestar, 0.35€ le kWh, soit des arrêts toutes les 2 heures. Il faut toujours prévoir une bonne charge avant d'arriver à destination quand il n'y a pas de borne à l'hotel ou au gîte. J'avoue être séduit par la Polestar 4 qui sera positionnée entre la P2 et la P3, cette dernière étant trop longue, trop large, trop haute et ... trop chère. Consommation moyenne lue au tableau de bord: 24.2 kWh en décembre 2022, 19.8 en juillet 2023. Je pense qu'il y a eu une mise-à-jour du logiciel qui a légèrement contribué à l'efficience du véhicule. Remarque concernant le one-pedal drive: Polestar conseille le mode désactivé ou léger en cas de neige ou de verglas. Mon seul regret concerne le siège qui me fait mal au cul, le long d'une couture, alors que j'avais pris l'option cuir Nappa Barley !!!

Excellente comparaison et avec un résultat vraiment concret ! Très instructif ! Merci Zoé et Olivier !

Oui, les montées occasionnent des consommations supplémentaires compréhensibles mais elles sont complètement annulées (ou compensées) par les descentes qui suivent, c’est mon quotidien en Savoie avec mon « ancienne » XC40 dual motor. Le One Pedal Drive accentue les performances de récuperation (en plus du confort) en évitant que l’énergie ne se perde dans les plaquettes et les disques…

Très bonne idée que cet essai comparatif des 2 modèles Polestar 2 ! Et un petit bonjour à Zoé que nous sommes heureux de voir sur cette vidéo. 👌

Super votre duo !! Merci.

Un concurrent de la chaîne EV ? Après le challenge Ionic28, voici le Polstar challenge. Même si il est évident au départ que la dual motor va consommer plus, le test est très intéressant. L’écart de consommation reste tout de même important et fait réfléchir sur l’achat d’une voiture surpuissante pour faire un run de temps en temps en sortie de péage.

Bonjour à l'équipe et merci pour le comparatif

Merci beaucoup pour cet essai très intéressant. Mais finalement, si on avait vraiment voulu être précis, n'aurait-il pas fallu recharger les deux véhicules à 100% en fin de test et relever sur la borne le nombre de kWh retournés pour avoir la consommation réelle des véhicules, ce qui tiendrait aussi compte de la perte de recharge, valeur mystère très différente d'un fabricant à l'autre et dont personne ne tient malheureusement compte ? J'en suis à mon 3e VE et je me méfie toujours grandement de la consommation moyenne simplement affichée sur le tableau de bord, qui peut correspondre à tout et n'importe quoi...

Merci ! Ce serait super intéressant de comparer la single motor avec la dual modèle 2024 avec les mêmes dimensions de roues ! Sur une combinaison route et autoroute

Ah, chouette ! "Septante-deux, septante-et-un..." 😉 J'aime la spontanéité. Signé : un Belge.

Zoé roule en polestar… 😎

Super test ! Merci !! A quand ce test avec la dual motor ?

Maaaaaagnifique essai !!! Très instructif ! Je ne comprends pas pourquoi les nouvelles versions 2024 des Volvo xc40 ne font pas autant de progrès en terme d’efficience par rapport à la Polestar 2 ?! Une mise à jour Volvo permettra peut être un meilleur résultat ? En tous cas sur votre dernier essai, vous étiez déçu du résultat et moi aussi. Encore bravo et merci…!!!

"Pas aussi efficiente que la concurrence américaine"... mais tellement plus classe

J’ai une LGSM de 2022, vu le parcours qui correspond à ce que je fais régulièrement, je devrais être sur +- 1 kWh en plus que la version 2023

La Polestar 2 version 2 est plus jolie esthètiquement. En efficience, le progrès est net. Dans 5 ans, niveau consommation les véhicules électriques seront au point.

Bonjour encore du bon

et aussi tester les vitesses de charge réelles par rapport à celles des constructeurs...

Super essai. Je vous propose de mettre mon véhicule à disposition MG4 xpower si vous le souhaitez. Bien cordialement

il n’est pas normal que la dual consomme plus ?

Bonjour aux débuts de la vidéo il est noté polestar 2 vs polestar 2, une petite erreur non ?

elle n'a pas l'option roues libres ?

Bonjour, sur autoroute , quand vous n'utilisé pas le cruise control , vous conduisez avec le one pedal activé ?

25 mn petit format ? Intéressant, mais attention aux répétitions. Vous deenez verbeux, et c'est dommage.

Éclairant…!