A javítócsík belenyomása előtt pumpálni kellet volna rajta a reszelőt benne hagyva , majd reszelő kihúz és mehet a csík és nem lapul be a gumi könnyebb belenyomni míg van benne levegő.
Más gyors alternatíva.Fekete motorblokk tömítőpaszta.Kell bele nyomni lyuktól függően nem keveset és hagyni míg megszárad.Simán bírta 2 hétig is míg az új abroncs megjött.
Én is kaptam szöget,alig van a gumiban 500 km.Pedig nálunk is a gumisok mind ilyen kukaccal javítanak.Akkor hogy a szakszerű? Mert azért motor veszélyesebb mint egy autó aminek 4 kereke van.
Ez átmeneti megoldás.Minden sérülésnél csökken az abroncs terhelhetősége.Szóval nem 300al repeszteni vele a német autópályán.Vulkanizálás tartósabb de utána sem garantált a teljesítmény.Olyan mikor megragasztassz hegesztessz műanyagot.
A vulkanizálási eljárások osztályozása A hőmérséklet alapján: hideg vulkanizálás: szobahőmérsékleten meleg vulkanizálás: melegítés hatására Az alkalmazott fűtőközeg (hőhordozó) alapján: telített gőz nagy nyomás alatt gáz (levegő, nitrogén) folyadék (víz, glicerin. sóolvadék) fluidágy elektromos fűtés infravörös vagy UHF sugárzás Az alkalmazott nyomás alapján nyomás nélkül nyomás alatt A vulkanizálás folyamatossága szerint folyamatos szakaszos
Hülye kérdés,de nekem is most kapott egy csavart a szinte vadi új gumim és használhatom-e ezt hozzá? Vagy inkább kapjon egy belső foltozást? Igaz autó, de nem szívesen költenék most rá több ezret, ha ez a cucc 2000ftért megéri.
