DELAWARE Bayrağına NE OLDU? Türk Bayraklı ve Yabancı Bayraklı Tekne Sorunsalı??? 

Güzel ***Video ❤️ Pandemi ve ekonomik kriz insanlara birden fazla gelir akışının önemini öğrettiğini düşünüyorum, ne yazık ki iş sahibi olmak maddi güvence anlamına gelmiyor. Bu zor zamanlarda şeffaflığı ve insanlara savaşma şansı vermeyi gerçekten takdir ediyorum.

İnsanın kendi ülkesinin bayrağını teknesine çekememesi kadar kötü bir uygulama olamaz

Yeterince amatör denizci mi var allah aşkına, nedir bu para hırsı? Türkün sahip olduğu tekne türk kara parçasıdır. Eskiden olduğu gibi çift bayrakla gezilebilmeli.

Bizim turk ureticiler hem tekne yapamiyor hemde fais fiyat istiyor yani arayla rezil oluyorsun tekne plyne geldimi saga yada sola yatiyordaha uyguna yabanci standartlarina yakin yapsalar gam yemicem gercekten buyuk bi sorun

Bulgaristan bayraklı olabilir mi

Emeğinize sağlık, önemli bir konuya değinmişsiniz. Ben de izninizle, biraz bayrak konusuna, biraz da amatör denizciliğimizi yok edecek olan marina ücretleri konusuna değineyim. Biraz uzun olacak ama umarım okuyanlara faydası olur. Hemen her konuda olduğu gibi bu sorunlar da siyasilerin eksik aklından kaynaklanıyor ve çözüm de onların elinde. Bunun için de biz amatör denizcilerin örgütlenmesi, güç birliği oluşturması ve örgütümüz aracılığı ile sorunlarımızı siyasilere iletmemiz gerekiyor. Birinci ya da ikinci el teknelere Dalavere türü bayrakların çekilmesinin nedeni vergilerdir. Bunlar, gümrük vergisi, özel tüketim vergisi (ÖTV) ve katma değer vergisidir (KDV). Ancak VERGİ DÜNYASI DERGİSİ 01 Aralık 2022 sayısı Duyurular: Vergi 2022-114’te belirtildiği üzere ithalat ve sigorta gideri vb üzerinden belirlenen gümrük vergisi ve % 8 olan ÖTV kararname ile sıfırlanmıştır. Halen % 18 olan KDV yürürlüktedir. Yaklaşık 40 feet dolayı bir yeni teknenin bedeli 180 bin avro (+ KDV= 32 bin avro) dolayındadır. Bu durumda Türkiye’den ya da yurtdışından ikinci el tekne alımı daha cazip olmaktadır. Türkiye’de ikinci el tekne bulmak zordur. Yurtdışında alınan tekneye de KDV ödeyerek Türkiye bayrağı çekmek mümkün olmakla birlikte tekneyi yabancı bir ülkedeki şirkete kaydettirip ülkeye sokmak çok ucuza (örğ. 1500 Avro + yılda 250 Avro) gelmektedir. Teknenin 5 yılda bir Türkiye’den çıkış yapması gerekmektedir. Aynı gün Rodos’a gidip, dönebilirsiniz. Sonuçta zamanla T.C. vatandaşlarının Dalavere bayraklı teknelerinin sayısı utanç verici boyuta ulaşınca 2017 yılında belirli bir süre yürürlükte kalan bir kararname ile bu teknelerin KDV ödenmeksizin, sadece Liman Kütüğü harcı ödenerek Türkiye bayrağına geçiş imkânı sağlanmıştır. Bu arada kişilere ait teknelerden alınan Motorlu Taşıtlar Vergisi de kaldırılmıştır. Buna karşın, Bağlama Kütüğü, Kısa Mesafe Telsiz Kullanma belge harçlarının periyodik olarak ödenmesi garabeti devam etmektedir. Bu arada, önceleri Amatör Denizcilik Federasyonu tarafından ciddiyetle yapılan sınav sonucu verilen Amatör Denizci Belgesi (ADB) üç yanı denizlerle çevrili ülkemizde amatör denizci sayısını arttırmak için bakanlık eliyle dağıtılan ADB sayısı bir milyonu aşmıştır. Türkiye bayrağına geçişi teşvik etmek ve amatör denizci sayımızı arttırma yönündeki hükümet çabaları yine hükümetin marina ücretlerinin döviz bazında kontrolsüz biçimde artışına izin vermesi nedeniyle, ortaya çıkan ekonomik krizin de katkısıyla pek çok T.C. vatandaşının marinaları terk etmek ve teknelerini yabancılara satmak zorunda kalmasına neden olmaktadır. Kanımca ülkelerini terk etmek zorunda kalan Rusya ve Ukrayna vatandaşları bu hızla tekne almaya devam ederlerse iki yıl için de T.C. vatandaşlarının elinde Türkiye bayraklı tekne kalmayacak, sonuçta bir milyon üzeri teknesiz ama ADB’li bir denizci topluluğu ortaya çıkacaktır. Günümüzde amatör teknecilerin asıl sorunu artık bayrağın türünden çok marina ücretlerini ödeyememek olmuştur. Üstelik bu fahiş ücret artışı hükümet tarafından yapılmaktadır. Marina bağlanma bedellerini belirleyen temel etken marinanın Milli Emlak'a ödediği kira. Gerek kara alanı ve gerekse deniz yüzeyine ödenen kira bedellerinde metrekare bazında bölgedeki emlak fiyatları baz alınıp hesaplanıyor. Bu rakam her yıl Yurtiçi Üretici Fiyat Endeksi (Yİ-ÜFE) enflasyonu oranında artırılıyor. Emlak fiyatları arttıkça marina ücretleri de artıyor. Hükümet bir taraftan Türkiye bayraklı tekne sayısını ve T.C. vatandaşı amatör denizci sayısını arttırmaya çalışıyor, diğer taraftan da mevcut Türkiye bayraklı tekne sahibi T.C. vatandaşlarını barınaksız bırakıp, teknelerini yabancılara satmaya zorluyor. Maalesef ülke liyakatsiz bürokrasinin kurbanı oluyor…

Yabancı bayrak herzaman riskti,Delaware konusundan önce Türkiye’deki kalış süresi yönetmeliklerle uzatılıyordu.Yabancı bayraklı tekneleryurtdışından ucuza geldiği için tercih ediliyordu ama bunu alanlar aynı zamanda riskide satın almış oluyordu.Barınaklarda kalan yabancı bayraklı teknelerde kaçak olarak oralarda kalıyor.Bu problemin tek çözümü yeni bir bayrak affı yada yabancı bayraklı tekneyi yurtdışına satmak.

YLGM YACHT YABANCI BAYRAK TEKNE - SON GELİŞMELER | ALİ YANAR hükümetimize devletimize çatacaksanız, hangi ülke bayrağına hayransanız o ülkelerde yaşayın. nokta.

ses yok..

Hangi yerli üretici yahu? her yıl 500'er tane 2 el Bene-Jeno-Bav ithal edilse hangi yerli üretici zarar görecek bundan? TR'deki yerli üreticinin bir grubu milyonlarca dolarlık mega tekneler yapıyor ve insanlar onları zaten şirketler kurup alıyorlar... Motoryat üreticimiz yok, anca motorlu küçük tekne üreticilerimiz var - ki onların da yabancı markalarda alternatifi yok... Yelkenli üreticisi 0,5 tane (Sirena'nın Azuree'si) o da bizim insanımıza uygun tekne değil; onlar performans cruiser yapıp dünya çapında yok satıyor... 2. el tekneleri sigorta değeri üzerinden %18 KDV ödeyerek ithal etmeyi serbest bıraksalar (tıpkı Avrupa gibi), sonra da yabancı bayraklı tekneyle Türk vatandaşının Türk sularında 6 aydan fazla gezmesini yasaklasalar (EU'nun yaptığı gibi hatta aynı TR'de otomobillerde yaptıkları gibi); hem isteyen istediği tekneye sahip olacak hem de devlet vergi geliri sağlayacak... Şu an herkes yabancı bayrakla bedavaya geziyor ve sözde ikinci el tekne ithali yasak ( bu arada kendi teknem TR bayrak yani bu yasaktan fayda bile sağlıyorum ama çok saçma mevcut durum)...

Harika bir video olmus 🤌🏻👏🏻 Tesekkurler!

Merhaba, Örneğin Polonya bayrağı aldık diyelim ülkemizde 5 yıl boyunca sıkıntısız bir şekilde dolaşabiliyor muyuz yoksa sürekli bir yerlere bildirimde mi bulunuyoruz ?

Zenginin derdi bitmiyor 😂

Avrupa Birliğinde AB ülkeleri içinde aldığınız bir teknede dediğinizi rahatlıkla yaparken AB ülkeleri dışında aldığınız 2. el tekne olursa vergilerini ödemeden hiçbirşey yapamazsınız.

Sevgili Selin kaptanım, teknenize 5 yıl süreli İngiliz bayrağı çekmek isterseniz beni arayın. İngiltere’deki firmamda bayrak kayıt hizmetleride veriyoruz. Yardımcı olurum. Sevgiler.

İçindeki turk kicindaki bayrak yabanci. Bence pasaportun neyse bayrağın o olmalı.

10. Köyden yazıyorum: Seçimden sonra da sermaye grubunun çıkarlarını garanti eden yasalar/uygulamalar değişmeyecektir. Bunun bariz nedenleri vardır: 1. Türkiye'deki dernekler üyelerine veyahut kuruş amaçlarına hizmet etmezler, bunların varlık nedenleri üyelerinin temsil gücünü alarak başka yerlere yaranma ve çıkar elde etmekten ibarettir. 2. Bu konu her bürokratik işlemde olduğu gibi bir bürokratin tutumu ve ilişkilerine bağlıdır, takdir edesiniz ki son 50 yılda sözkonusu kişiler/makamlar vatandaş/Devlet lehine hiçbir plan projenin içinde olmamışlar. 3. Bilinçsiz seçmenler sayesinde demokrasimizin geldiği nokta gözler önündedir, bilinçsiz "denizciler" sayesinde de bu problemler çözülmeyecek çünkü haklarını bilmedikleri gibi hak talep etme iradesinden de yoksunlar. 4. Dünyanın ticaret merkezi olan Londra'da 50000£ satılan tekne ekonomisi batık ülkemizde 200000£ denk gelecek fiyatla satılıyor dolayısıyla aradaki 150000£ ceplerine indirmek için kimseye söz hakkı tanımazlar ve ellerinden gelenin 10 katını yaparak "kutsal rantlarını" korurlar. Düşünsenize gereken makul harç ve vergiyi ödeyerek sizin olan tekneye kendi ulusal bayrağınızı çekmeye izin verilmiyor ama kimse de buna etkin bir ses çıkarmıyor, peki bu tutum devletin zararına değil mi, vergi kaybına uğrayan devlet olmuyor mu? Bahanelerini "üreticiyi desteklemek" olarak ileriye sürüyorlar oysa ortada hiçte öyle bir durum yoktur. Firmalar ürettikleri ürünlerin %70 ihraç ediyorlar(gömrük verilerine bakınız) yani ucuz iş gücü sayesinde Avrupalılara uygun fiyatlı ürün tedarik ediyorlar ama vatandaşı da bunlara karşı savunmasız bırakıyorlar oysa yerli üreticiyi destekleyen sistem aynı zamanda yerli tüketiciyi de desteklemesi gerekiyor. Mesela bir ürüne iç piyasada talep varsa o ürünün ihracatına izin vermeyerek önceliği yerli tüketiciye tanımalıdır ama böyle bir durum sözkonusu bile olmuyor. Kaldı ki sanki Türkiye'de onlarca köklü üretici, yüzlerce yeni firma varmış da hepsi de çatır çatır kaliteli ürün üretiyorlarmış da bunları korumak için tüketiciye sıkıntı üzerine sıkıntı çıkarıyorlar.

tam merak ettiğimiz konuya değinmişsin...siyaset kısmı soru işareti tabi...

Öncelikle selamlar bu sorunla karşı karşıya kalacagimiz bir gün olacaktı ya bu kadar yabancı bayraklı tekneler Türkiye Cumhuriyeti devleti bir yasa çıkartmasıni bekleyecek yada gelecek olan hükümet bu konu ile ilgili bir yasa çıkartacak sonunda Türkiye Cumhuriyetinin kasasına girecek olan bir para bence yetkililer bu konuda biraz daha çalışma yapsın sevgiler saygılar selametle

Çok güzel ve anlaşılır 1 dille yararlı bilgiler verdiğin için tşk ederim.emegine sağlık

1-2 gidiyodun sonra konu dagildi :)

Merak ettiğim bi konu var yorumu okuyan arkadaşlarda cevap verirse sevinirim norveç bayrak bi yat var alıp ticari çalıştırmak istiyorum fakat çalıştırabilirmiyim yada türk bayrağına geçirebilirmiyim

Videoda ses yok?

Yeni Devlet başkanına kalır bu iş...

Merhaba Selin Hanım, anladığım kadarı ile yabancı bayraklı gemi 5 yıl Türkiye de kalabiliyor. Benim sorum, tekne sahibi yabancı ülke vatandaşı ise, bu tekne sahibi yabancı bir Avrupalı Türkiyede ne kadar kalabilir? Selamlar Kemal Muslu

Yabancı bayrak sorununu bizzat yaşayan bir denizci olarak, teşekkür ediyoruz Selincim, biz de haftaya bu konuda bir şeyler anlatacağız. Bayraksız kaldık karayiplerin ortasında.

Teşekkürler Kaptan. Selametle.

teşekkürler.

Teşekkürlerrr

🧿👍

Sadece girdi çıktı kabul etmiyorlar artık. 5 seneden sonra en az 6 ay dışarıda kalma şartı istiyor.

🎉🎉🎉🎉

👍🖐🖐🖐🖐🖐🖐

👏👏👏

E yeniledim ben 2023 için şimdi nasıl oldu bu anlamadım benim limanda delevere

Başıboş hayvanlarda olduğu gibi bu konuda da insanların aleyhine ama bir avuç lobici “tekne üreticisinin” lehine işletiliyor kanunlar..!🤨

Dükalıklarının son bulacağından korkuyorlar!🤨

Bugün bir profesyonele soru sorduğunuzda böyle temiz bir anlatımla anlatamıyor, tebrikler güzel video.

Yabancı bayraklı teknelerin yurtdışına satışı yapılabildiği için pazar avantajı var, Türk bayraklı tekneler sadece yurtiçine satılabiliyor, yarın bir vergi gelse ki gelmeli! Vergisiz araç yok! Zaten sıkıntılı ve masraflı teknelerden kurtulmak isteyenler satacak pazar bulamıyacaklar. Yabancı bayraklı tekneler daha avantajlı diye düşünüyorum..