Aqui falamos de tudo de um jeito mais descontraido e divertido, faça parte da nossa familia e inscreva-se no canal Apresentador: / danilosnider Convidado : DELEGADO OLIM Email para trabalhos danilosniderrr@gmail.com
Da forma que foi dito..parece que o piloto foi irresponsável.Pelo contrário, ele visou a segurança de todos. Infelizmente, 20segundos não foram suficientes para identificar o problema
Se o cara foi chamado pra um podcast é pq ele é importante na profissão dele e se ele é importante obviamente ele vai estar em casos mais específicos da profissão dele
"Os passageiros da frente sem as pernas", foram cortando as pernas..., Meu Deus, não queria ter ouvido isso. 😭😭😭😭😭 Senhor, eu imploro para que todos os passageiros tenham perdido a consciência antes disso, e que não tenham sentido nada. 😢🙏😔😭😭😭😭😭
A pessoa sofre a primeira dor forte e desmaia. Daí já não sente mais nada , se for muitas fraturas ou queimaduras entra em coma ou obtido. O próprio cérebro protege o corpo da dor insuportável. Desmaia de dor.
Isso é normal ! Somos feitos de carne e osso, qdo se entende isso você percebe que é mais triste do que chocante e aterrorizante, nosso corpo envelhece, fica feio, gordo, se espedaça mas nossa alma permanece, isso sem mencionar que as pessoas morreram num instante, é muito rápido, acredite por incrível que pareça existem mortes bem mais doloridas e sofridas, que descansem em paz.
Sim eles ficaram mesmo sem as pernas,tem fotos na Internet de alguns corpos,e tava horrível,irreconhecíveis,sem perna,alguns sem braço,sem rosto,corpo 99% queimado,com aquela crosta na pele por conta do fogo,uma cena horrível,tanto é que eles tiveram que ter muito cuidado no transporte dos corpos,pois como estavam carbonizados,qualquer movimento brusco,poderia desintegrar uma parte do corpo,já que estavam muito frágeis
Oxi,mas ninguém tá falando nada de errado nesse vídeo. Ele tá contando oq ele viu no acidente. E sim,no canal aviões e músicas,tem um grande vídeo sobre isso,assim como tem vários outros videos sobre acidentes de aviões e as causas.
Deixa eu ver se eu entendi, quer dizer que nós cobramos as autoridades pra estar presente no dia dia, aí tem esse delegado que trabalha pra caramba aí vos diz que ele é ator e quer se aparecer vai entende a humanidade kkk
Foi o acidente que me fez desistir de um sonho. Desde criança sonhava em ser comissária de voo. Fiquei tão em traumatizada, que até hoje sonho com queda de avião. Que tristeza meu Deus. 😭
O delegado de equivocou em seu argumento. Palavras do delegado: "Ele foi tentar subir de novo, mas ele fez ao contrario. Eu nao manjo muito de aviao, mas eu estudei isso. E pôs o reverso ao contrário, e o aviao ao invés de subir, entrou para a esquerda, por isso fez aquela volta..." O comandante nao tentou arremeter. Apesar de achar que o piloto teve culpa nesse acidente, o relatorio do acidente foi de outra forma da que o delegado contou. Em uma explicaçao bem simples: No procedimento vigente, o comandante deveria puxar os manetes colocando-os na posiçao 'Marcha Lenta'. E isso preparava o aviao para entrar em reversao. Mas ele so puxou 1 manete. É como se o aviao de um lado, estivesse achando que era para acelerar, e do outro, frear. Por isso, no final da pista, ele vira para a esquerda e atinge o predio da propria empresa. Foi muito triste! Esse mesmo comandante ja pousou esse mesmo aviao utilizando o procedimento vigente. Mas nesse dia, ele nao o fez. Utilizou o anterior, que economizaria mais alguns metros de pista. So que o sistema do aviao nao estava mais configurado para esse tipo de procedimento. Aliado a uma pista contaminada e outros fatores como a escolha do comandante em fazer outro procedimento a nao ser o vigente na época, esse foi o maior acidente aéreo brasileiro.
Na verdade o reverso funciona como se fosse um freio, o do lado direito estava com defeito, ao acionar o reverso, ao invés de frear com estabilidade, ele freiou só de um lado, por isso jogou o avião pro lado e ocasionou o acidente. Foi mais falha da empresa com a manutenção do que do piloto mesmo
Opa, tá errado amigão, o reverso ele ajuda a frear o avião, mas ele não é o freio principal não, o avião tem os spoilers e os freios das rodas tbm, que tem que ser acionados para que o avião pare, no caso do tam 3054, sim ele estava com um dos reversos pinados, ou seja inoperante, mas isso não impede o avião de pousar, é tanto que o mesmo avião já tinha pousado outras vezes em condições até piores do que aquele dia, e no mesmo aeroporto, já que o 3054 realizava a rota congonhas a salgado filho e vice e versa, o que aconteceu naquele dia, foi que o comandante resolveu utilizar um outro método de parar o avião com reverso pinado, um método mais antigo, onde ele gastaria menos pista para parar o avião, do que utilizando o método mais atual da época, ele teria que trazer as duas manetes para iddle, e colocar a do reverso operante em reversão, ele trouxe somente uma das manetes para iddle, e o que acontece, na época o aviso de posição incorreta das manetes não era um item obrigatório para as companhias colocarem em seus aviões, existia, a Airbus disponibilizava, mas só colocava a companhia que quisesse, e o tam 3054 não tinha esse alarme equipado ao msm, então o comandante não trouxe as duas manetes para iddle, ele deixou a do reverso inoperante em aceleração, ou seja um motor estava em reverso e o outro em aceleração, o sistema do avião não entendeu se ele queria parar, ou arremeter, por isso spoilers não foram acionados, e o avião não perdeu velocidade, a chuva tbm contribuiu para o acidente, a pista estava escorregadia por não possuir os groovings para escoamento da água, e a fadiga e pressão sobre o comandante tbm ajudaram, fora que nessa época a companhia era chata com questão de horário e ter que pousar no aeroporto de destino(não poder trocar para outro, no caso Guarulhos) fora não ter um copiloto, eram dois comandantes na cabine, mais um erro, então meu amigo foi uma série de fatos que contribuiu para o acidente, o caos aéreo da época, normas da companhia, erro do piloto
Assistam o vídeo sobre a pregação do pastor Luiz Antônio Rodrigues da Luz, da igreja Assembleia de Deus; ele teve uma revelação de Deus sobre a própria morte, em fevereiro daquele ano, alguns meses antes dessa tragédia, na qual, foi uma das vítimas desse acidente com o avião da TAM. Para nós parece que tudo foi um erro humano naquele momento, mas Deus já havia mostrado que algo aconteceria com aquelas pessoas. É chocante e triste tantas perdas de forma trágica, mas a verdade é que não sabemos nosso dia nem a hora, por isso, temos que ter uma vida apegados a Deus, porque a vida na Terra é um sopro e feliz será o que estiver com Deus na eternidade!
Culpa do piloto?!!! Ahhhhh isso aí foi bem infeliz falar hein! Sem citar a troca de manual de instruções do a320 duas semanas antes, o fato a condições do tempo , que a mesma influenciou o comandante a usar o método antigo de pouso! , o fato dos spoilers e auto brakes não funcionarem com um motor em aceleração! É muito mais complexo do que apenas falar “foi culpa do piloto” !!!!
Fala serio ne....???...Dr. Delegado com todo respeito....bola fora total...o senhor como conhecedor de aviacao e ZERO ....isso que estudou sobre o assunto....
exatamente! Eu trabalhava na TAM quando esse acidente aconteceu, na manutenção, e só quem ja trabalhou com airbus sabe como é complexo e fácil de acontecer imprevistos. É muito fácil para uma pessoa que não tem conhecimento falar que a culpa é do piloto, sendo que na maioria das vezes não é. Avião não cai e nem se acidenta por um motivo só
Um dos piores e mais triste acidente aéreo do brasil considero um dos piores até por conta da quantidade de vítimas na época foi uma coisa muito assustadora e ao mesmo tempo muito triste esse dia jamais será esquecido 😢😢😢
Delegado OLIM esteve em todas as partes do planeta!!.. lua🌙 marte, Júpiter, Saturno, plutão , serra da cantareira, aeroporto, represa da cantareira etc etc ,mentiroso 😂😂😂😂
Calma jovem..Canal tá só começando. Deixa qdo tiver mais inscritos, q rolar uma monetização, aí ele ajeita o áudio. Por enquanto 1.2 mi de inscritos ainda num dá ...rsrs...
@@Tinga_ já desisti dessa porra. O cara não vê os comentários. Não quer melhorar. Já tirei o “interesse” desse canal. Prefiro o Prosa Guiada com Emme White kkk
Aquele programa "Desastres Aéreos" da Discovery se não me engano, apresentou esse acidente. O problema além da chuva a noite em SP no momento do pouso e a pista sem as ranhuras para escoamento da água, o outro fator da causa do acidente, foi que somente um dos reversos acionou para diminuir a velocidade, porém a outra turbina (senão me engano a da esquerda) continuou em aceleração, justamente por isso a aeronave vira para a esquerda onde a força era maior, assim foi apresentado o episódio no programa, além da pista ser "curta" também.
Esses policiais são todos mutantes , estavam em tudo quer era tragédia, ocorrência que já aconteceu no mundo. Próximo corte " ajudei construir a arca de Noé"
Se encontro o Dr Olim já dou Adeus a família kkk... Ele estava em todas as desgraças possíveis kkkkk se é doido. O cara tem q ter um psicólogo fida pra aguentar tanta tragédia.
É importante ouvir o depoimento do titular do caso na época, o excelente Dr. Olim. Agora vejamos, no áudio original da gravação de voz da cabine o copiloto pede para o comandante virar a a aeronave a esquerda, dizendo "vira, vira, pela esquerda," acredito que isso contribuiu para o erro, e mais, os dois eram comandantes o copiloto só estava na segunda poltrona, porque era mais novo na companhia, ele contava com 35 anos de aviação.
Eu não acho que foi culpa do piloto, na verdade ele não teve tempo de fazer nada ele tentou agir em milesimos de segundos, A pista estava sem condições e o avião estava com problema eles não tiveram a menor chance.
Esse acidente teve muitos fatores contribuintes mas a questão do piloto ter deixado um dos manetes em full foi crucial. Foi por causa disso que o avião não freou automaticamente.
Ele mesmo falou que "não entende de aviação". Era o terceiro vôo com o reverso pinado. Os anteriores sem problema. Embora o vôo anterior tivesse pousado com chuva e risco de hidroplanagem. É normal uma aeronave ser liberada com o reverso de uma das turbinas pinado? Qual a responsabilidade da empresa aérea? Como passageiro vc voaria para pouso em CGH , cuja operação é igual a um pouso em porta aviões sem mar. Cercado de prédios. E ser informado que a aeronave está com um reverso pinado e pista molhada?
Noutra entrevista, de outro canal, o entrevistado (bombeiro) disse que não se conseguia identificar maior parte dos passageiros pelo fato deles terem a fisionomia plenamente carbonizada com comprometimento dos olhos, nariz e orelhas. Notei divergências no depoimento. Olha lá, heim, seu delegado! E quem relatou foi um bombeiro que estava na linha de frente dessa tragédia.
Precisa deixar esse microfone posicionado, e orientar o convidado sobre. Entrevista incrível, super interessante, mas o som fica oscilando, tem hora que não tá pra ouvir, e o celular tá com volume no máximo...
A mídia televisiva na época da tragédia mostrou reportagem no IML alegando que a identificação dos passageiros pelo referido órgão seria através do teste de arcada dentária e/ou DNA. O que comprova que o fogo tornara os passageiros irreconhecíveis. É só "fuçar" as entrevistas (reportagens) publicadas no RU-vid, TV etc.
@@GustavoBorges_dz8 morreram com a explosão,na hora do choque,os que talvez morreram carbonizados foram pessoas que estavam no solo,dentro do prédio,pq os passageiros morreram todos com a explosão
@@Tinga_ o problema foi que o piloto na hora,realizou o procedimento de forma errada,a manete do reverso pinado?,ficou em aceleração total,ela deveria ter sido colocada em iddle
O que acontece,é que só um motor estava em reverso,o outro por conta do erro do piloto,foi deixado em aceleração total,por isso os spoilers não se ativaram,e o avião não parou
