Спасибо за наглядную демонстрацию прохождения диагоналки. Не слушайте диванных экспертов. Конечно жалко, что диагоналку не проходит, но и не все старые делики проходили. У меня предыдущий кузов, он тоже висит в таких местах, конечно хода больше, и проходятв большинстве, но все же если не лсд мост, то висишь иногда. А лсд очень редок, что бы не говорили. Задумываюсь продать эстиму, купить д5, и тогда у меня будет две делики. А вот эта делика по проходимости то всяко лучше, чем альфарды, серены, стэпвагоны, нои. Респект
Тю. Я думал такая делика не отличается по проходимости от предидущей ,а она ваще обычная еще и с правым рулем. Еще и 2,5 мульта. Лучше тогда с блокировками в старом кузове хорошую за 1,5 взять
Резина тут новая АТшка, купленная прямо перед поездкой (Yokohama Geolandar), но тут проблемы из-за диагоналок и малых ходов подвески, какую резину не ставь, колеса в воздухе крутятся все равно.
@@VAntonSв кнопках разберитесь прежде чем хаять.включи межосевой и отключи с кнопки под рулём курсовую ,едет оч достойно,и клиренс продуман,обрати внимание на свесы а не на пороги,немного поняв это делика полезет оч далеко ,понятно что в колею после шишиги не надо лезть,а так вполне достойно,и на трассе в спорт режиме делаю многих кто классом выше в этом плане,так что автомобиль очень грамотно построен,желания лифтануть не возникало.
Пластиковая делика... Внутри и снаружи норм, но отсутствие Електронных помощников и пластик (крылья, защита картера) свеноло на полную ущербность авто... А на новой еще и клиренс еще меньше стал и морда на любителя...
Защиту можно купить, делают из чернухи и даже из нержи. И самоблок на заднюю ось можно впихнуть. А пластиковым крыльям я даже рад - ржаветь не будут)) Вся проблема этого автомобиля в том, что его назвали деликой. Ну и вариатор конечно обламывает. Но по геометрической проходимости среди автобусов все равно лидирует (среди относительно свежих), и меня это устраивает.
