Bonjour, Ça me rappelle les années 90 quand je faisais des 103 moi même, en mode tuning. J'en ai fait une qui était une réplique de harley et une autre style années 60 très rapide avec un réservoir plus grand et j'avais changé l'empattement de la fourche. Elle était vraiment réussi. Merci de me faire voyager dans le temps. A bientôt.
que de souvenirs dans le garage de mon vieux il était mécanicien diéséliste avec tout le matos j'avais accès à tous les outils un vrai régal de mettre les mains dans la petite mécanique.
sympa la video : plusieurs choses : Il n'est pas necessaire de mettre au congelateur. Les roulement rentre facilement a froid avec un tube sur la cage interieur avec un peu de graisse, deux trois coups de maillet et c'est bon. Pas oublié le joint central de carter (dans la video il n'est pas mis) Moi je prefere faire comme sur motobecane, d'abord chauffé bien les carters au decapeurs, mettre ensuite le joint spi puis mettre le villebrequin, ca evite de risquer de cramer le joint spi. Attention a ne pas blaisser celui ci avec le villevrequin en le rentrant.
Bon tuto, juste une chose même si la elle n'a pas bouger ce qui n'est pas tjrs le cas, avant de démonter les bobines d'allumage, pensez à enlevé la demi-lune qui sert à caler l'allumage et mettez la bien de coté elle se perd vite.
Tes tutos sont vraiment super sympa ! ( dommage pour le format et la qualité de l'image en 4:3 , franchement un 16:9 ou 16:10 seraient bienvenue à notre époque ) :) mais je m'en accommode tout de meme.
Sincerement, je n'ai pas eu l'occasion de tester 36 sortes de kit, un tuto comparatif sur se sujet serais hasardeux. Par contre l'idée me plait, je vais reflechir a un systeme ou il faudrait demander l'avis des personnes qui ont des connaissances sur se sujet. Se serait beaucoup plus precis. Ensuite, le tuto sur le rodage. Merci, j'y avais pas penser alors que tu as raison, il y a beaucoup de n'importe quoi. Je fait sa demain.
Le tuto est bien expliquer. La camera est bien Clair de pres. Merci. Jai a te demander si tu peut faire un tuto Sur demontage remonntage bas moteur Suzuki en 125. Reply.
Excellent tuto. Merci. Quel diamètre de tube doit on prendre pour remettre les roulements? Car il y a 2 roulements différents. Il a fallut 2 tubes de diamètres différents dans la vidéo ? Par contre mes roulements de sont pas collés au vilebrequin comme sur la vidéo mais ils sont bloqués dans les carters. C'est normal? De plus le roulement côté embrayage j'arrive à le positionner sur le vilebrequin sans forcer et je vois aussi des traces comme si l'ancien roulement avait tourné sur le vilebrequin
J'ai vu que sur les manuels d'atelier peugeot il existe un extracteur pour les carters qui permet d'éviter de chauffer au chalumeau et de fondre les joints spy.
les joints spy ne fondent pas, a moins d'y aller vraiment fort. perso j'ai toujours fait comme sa, acheter un outil pour s'en servir juste un coup de temps en temps, pas besoin
bonjour, j ai une petite question pour les joints spy sur les carter de ma sp il n y a pas de rebord pour loger le joint spy, c est lisse comment faire? merci pour vos tutos, j ai appris énormément de choses
Salut Arno je voudrais savoir si tu sait quel est couple de serrage des deux carter et de la culasse s'il te plait. J aime trop vos vidéos continuer avec autant de qualité de contenu et de connerie.
Slt mec nickel ton tuto,petite question si je retrouve un vieux bon cadre de 103 années 90 et que je veux le refaire pour rouler avec es possible niveau administration car toute les mob de nos jours on des carte grise et que ba dans mon jeune temps on semerder pas avec sa boujou
En faisant un démontage de bas moteur parce que dois changer les joints spy par exemple ou d'embase, ya til necessairement besoin de refaire un calage d'allumage ?? Meme si celui est electronique ??
Salut! Pourquoi faut il changer absolument les roulements quand on les démontes? Pour les joints spi je comprends mais pour les roulements non ? Mercii
Lors du remontage des carters en respectant scrupuleusement la vidéo (vilebrequin au congélateur et chauffer les carters) et bien aucun problème pour le côté allumage mais ça coince côté embrayage.J’ai fait la manipulation à 2 reprises et sans succès 😤.J’ai peur de forcer.Je ne vois pas où ça coince, Arno tu as une idée?🤔
Le kit 50 airsal. Pour etre clair. Perso, je peux dire que sa tourne mieux que les cylindres d'origine en terme de perf. L'avantage, tu n'as pas trop de changement a faire, il tourne nikel en carbu de 15, donc pour un gars qui cherche simple, c'est bien. Mais, il y a un mais. Moins costaud que tout autre chose. Faut etre precis avec le rodage et malheureusement je trouve que sa s'use beaucoup plus vite. Rien a voir avec Polini, mais qui lui amene en general un changement de carbu, pipe, ect. Tout depend se que les gens souhaite, mais pour pas se prendre trop la tete, le 50 airsal va bien. Juste un conseil, en avoir un en rab sur le coté.
+103 mob stories d'accord ... Oui c'est ce que je fais J'en es un en rab!! Merci pour le conseil !!! En configuration Sur ma spx J ai un carbu de 17,5+pipe 17,5( bien entendu) + clapet carbone +kit airsal t6+ vario Doppler er1 et franchement ca tourne impeccable !!! Cylindre piston Doppler tu en pense quoi ?! Tu te fourni ou en kit etc?! Merci pour tes tutos et tes conseils super boulot
@@103mobstories Slt pouvez vous m'aidez s'il vous plait j'ai une 103 vogue tout d'origine un nouveau carbu et quand je suis a l'arrêt elle cale mais quand accélère elle ne cale par exemple a un feu rouge je suis obliger d'accélérer
bonne vidéo ;) j ai une question si tu a le temps... j ai un problème turbulence haut régime turbulence d écélération (moteur a chaud ) clapet ? bougie ? prise d aire ?merci d avance
par exemple sur béquille si j accélère et que je lache accelerateur ça reste accelerer ça redescend pas dessuite a bas regime ça donne des a coups en haut regime ça empeche que le moteur monte totalement dans les tours surtout moteur a chaud a froid ça le fait moins
Fait un test, quand tu roule et quelle commence a deconné, appuie progressivement sur le starter jusqu'a fond. Et reviend me dire ce qu'elle fait en fonction de la position du starter, si c'est pire ou mieu ou pas de changement.
salut j'ai une 103 vs de 71 et j'ai monter un vilo dooper et de nouveau spy et roulement et le vilo force j'ai vu que tu n'avais mis de rondelles moi j'ai des rondelles de chaque coté entre le roulement et le carter (je dois les enlever??) et une petite mousse entre le spy et le carter donc mon vilo force et j'ai d'abord rentrer les roulements sur les carter au lieu du vilo et quand mon carter son desserrer le vilo ne force pas et quand ils serrer sa force que doit je faire sinon tes vidéo sont genial
ok merci et je ne voit ce que vous voulez dire par "bien centrer ??" mais j'ai racheté roulements et spy et je vais faire comme vous le mettre au congelo et chauffer les carter en espérant que cela fonctionne
salut 103 mob stories, pour les roulements de vilebrequin, connaissez vous une technique pour rentrer les roulements avec cages en teflon sur le vilebrequin sans presse ? j'ai essayé le bain d'huile je ne préfère ne pas y retenter suite a ce qui s'est passé (lol) Je n'ai pas de plaque chauffante malheureusement alors est ce que chauffer le roulement légèrement au décapeur thermique et passer un coup d'azote liquide sur le vilo ça peut passer ? Car ça va faire 3x que j’achète un kit de roulements merci d'avance ;)
Merci c'est résolu je n'ai pas emloyer les techniques de chauffes mais avec un tube qui appuie sur la baque interieur et au marteau, bien sûr j'ai pas tapé comme un bourin juste tapoter et ca descend tout seul il faut penser a mettre une cale pour travailler dessus et ne pas plier le vilebrequin.
Salut j'ai démonté mon moteur et j'ai besoin de ton aide. Mon moteur est celui d'une XP de Peugeot et je ne trouve pas de joint spi ou je peut en trouver ?
Arrete la mon pote, il y a un probleme, ne remonte plus le reste. malheureusement il faut demonter pour voir ton probleme, ton vilo est bien centré par rapport au bas moteur
bonjour, je me dois de réagir sur une chose, le remontages des roulements, un roulement se remonte en force et non en refroidissant et en chauffant tel ou tel pièces.Voilà c'est la reproche que j'ai à faire sinon c'est une bonne vidéo.
Salut, je comprend se que tu veux dire, mais malheureusement tout le monde n'as pas de presse. et il est mieu de le mettre avec dillatation que de le mettre a coup de masse mal placé
