Un moteur de 103 à 300 € ca vaut quoi ? 

Quelle Passion! Quel talent! Mais surtout! Quelle humilité! Bravo

Yesss le retour de la mob chez TR, le vrai, arrive enfin :-) Merci. Je commence à peine la vidéo mais je voulais partager ma joie!!!

Petite info j’ai acheté la version similaire en Av10 en neuf et je l’ai essayé et comparé avec un moteur d’époque avec piston neuf ect et avec la même configuration, il c’est avéré que ce moteur de production Chinoise avait de meilleures performances que ce soit en reprise ou en vitesse de pointe 👌

Un très grand plaisir d'avoir cette notification surtout la quant ça parle 103 . Vivement la prochaine vidéo plus longue si possible avec du concret 😅

Très intéressant surtout que je suis très intéressé par le 103 !! Merci Yonet pour ce débrief sur le sujet. Quand on voit comment tu déroules tes gestes et tes tests les yeux fermés (enfin pas trop fermés quand même), ça sent la routine du préparateur! Moi perso, j'aurais acheté ce pack neuf, j'aurais serré direkkk. Si y'a une suite avec ce moulin mis à jour pour tourner avec un "piston A", je ne sais pas si je suis le seul mais ça serait top que tu nous en dises un peu plus sur ce genre d'alternative (passer du C au A... B... Autre, qu'est-ce que ça change, pourquoi comment). Bon courage à toi !!

Slt yonet J'entends suit depuis le tt début de ta chaîne et je loupe aucune de tes vidéo

Très bonne analyse pour ce moteur ; à signaler sur ces moteurs la pipe d’admission est un peu moins grosse ( 11,4 mm au lieu de 12 ce qui bride un peu ), la peinture du pot s’en va très rapidement. L’allumage mériterai un poil d’avance. Le moteur a tourné 2500 kms sur la mienne, à signaler le vario qui est pas terrible également, il fait un bruit métallique au bout de 1000-1500 kms ( après démontage c’est un ressort détendu, mais les mâchoires sont usinees differemment donc un côté s’est plus usé que l’autre . En conclusion, on en a pour notre argent.

Tu veux dire 0;5 mm d'avance ; au vu du demi tour de cadran que fait l'aiguille du comparateur ... ? ☺

Salut ! Sur les Kreidler RS (et même sur la pluspart des Kreidler) pour ceux qui connaissent, Mahle montaient les ensembles cylindres-pistons avec un jeu de 0,03mm et c'était la norme, sans soucis aucun. Un 103 origine doit pas prendre autant de tour non ? Il est vrai que la surface de refroidissement est pas la même...

Monter il y a plus d'un an sur ma 102 (et oui ça passe !avec modif cadre) Accrochée derrière mon camping-car jamais eu de soucis camping boulangerie courses à 10km no soucis

J'attends avec impatience le passage au banc

La vidéo que l'on attendait tous 🤩🤩 en plus avec un peu je jazzzzz manouche en fond on est au top !!! encore merci pour ce format,c'est vraiment top !!

Salut, pour ma part et a mon époque ( 80') les jeux de segments je les mettait à 0.15. et avec 5/10 -ème pour le piston/ cylindre. et les clapette je garder que les inox ( les carbone j'aimai pas! je les trouver trop rigide). et effectivement les ancien allumage était trop court en avance ( ont mettait pas la clavette ou ont dessouder/ resoudait la platine par étain). mais ce sont des moteurs qui pouvait monté a 90Km sans soucis si il était bien roder et bien réglé ( en carbu de 15).

Salut yonet . Effectivement le problème des jeux cylindre piston , et des segments sont redondant sur ces moteurs à 300 balles . J'en ai fait deux et les deux les mêmes soucis que toi , a faire attention l'aluminium est parfois poreux . Bonne continuation et vive les meules 😂😂😂

Salut c'est bien que tu reprennes les vidéos sur les mob ✌️👍

Tu finances la recherche mob avec les sous des videos sur les velos electriques j adore le concept

perso je trouve les moteurs MBK AV10 mieux usiné que les Peugeot 103 , je parle bien sur des moteurs neuf de refabrication

on peut avoir 20% chez vsx nous aussi :)

Mon toto 🎉 belle vidéo et les cache Allumage au top 😊rapport qualité prix parfait

faire attention a tous ce qui est en feraille : le vario qui tourne comme une patate et qui peu peter le vilo, la cloche d'embrayage ou le méplat ce bouffe en quelques heures, le support moteur ce vrille, sinon pour le reste ca va

Visiblement le moteur n'est pas rodé, donc pour le jeu intérieur c'est normal qu'il soit serré. C'est un moteur d'origine qui n'a pas lieu de faire de la compétition.

Ça peut paraître bête, mais je rêverai de te voir faire une optimisation de ce moteur d'origine et nous montrer ce qu'on aurait dû faire pour avoir un peu de braise quand on était mino 😅

premier épisode d'une longue série je l'espère 😁

Top

Helloooo. Moi j'ai mis la cloche depuis biiiiieeeennnn longtemps et je suis notifié a chaque fois. Il me tarde la suite de cette serie mob :) kiss la molaire.

Année 2015 ce moteur

Bonjour je vous suis depuis un bon moment. Vous expliqué bien .comme vous dite il y a des fois je n arrive pas à comprendre mais bon je m'adapte. Moi se que je voulais savoir-faire. J ai commencé à faire un prépa sur un moteur malossy (que je doit faire au complet que malossy) Je voudrais savoir quel pièce que je dois hacheter pour avoir un bon moteur MALOSSY liquide. Pouvez-vous me faire un topo pour les pièces que je peux me procurer pour avoir un bon moteur MALOSSY par rapport de se que j ai dejas .en gros je veux que vous me dite se que je dois avoir pour faire un moteur MALOSSY 50cc merci de votre confiance. Ps/ vos vidéo son bien expliqué et je me suis abonné. Continuez je trouve sa géniale. Je suis de la GUADELOUPE

Vous ne prenez pas de travail, c'est très clair. Est ce qu'un projet vous intéresserait ? En 3 mots : Moteur 2 temps, voltige , avion. Comment vous contacter ? Personnellement j'ai envie d'échanger avec vous sur ce sujet. Refroidissement disparates, pression barométrique, dilatation thermique, ... On peut échanger si vous le souhaitez.

Bonjour Vous qui êtes un expert dans les moteurs de moto , cyclomoteur, et mobylette.que me conseillez vous comme l'huile 2 temps sachant que j'ai une mobylette Peugeot GT 10 de 1074 que me conseillez vous comme l'huile... Merci de votre coseille

Super vidéo, moi qui pensais que ces moteur tous fait pret à l'emploi étaient des bouses, Ils on l'air pas si mal en fait, faut voir sur le long terme après

Salut tournois. Question pour toi. Je restaure une tsn rallye de 1973. J’ai changé joints spy et roulement. Elle démarrait et tournait comme une patate avant maintenant nickel. Hors, maintenant, et aléatoirement le moteur se bloc impossible de la démarrer en poussant ou même pédalant. Par contre il me suffit de le faire légèrement tourner à la mains en tournant le volant magnétique et s’est reparti. Tu aurais une idée?

franchement si on peut faire un bloc 4 temps qui tient dans le temps pour moins de 250 HT... ouais clairement un 50cc 2t ne devrait pas être un souci. jusqu'à cette histoire de rodage...

C'est souvent qu'on entend : oui les clapets sont relevés/pas étanche. Lol...mais qd est-ce que ton clapets est fermé à part moteur éteint ? Les youteubeur professionnels de la mob...jte jure les mecs decouvent le moteur mobylette en 2024, alors qu'on sait tous ça depuis 30 ans. C'est pénible surtout qd tu fais la remarque et qu'ils t aggressent...😂😢

Tu développerais pas une poignée lanceur pour démarrer les 103 ?? Ça marcherait de ouf si c'est siglé TR

Salut, Je vois que tu ne prends plus de taf en ce moment, c'est dommage, je voulais te proposer un sujet inédit sur la chaîne... Un gpr 2 temps 125 Qui pourrait éventuellement passer en cylindrée supérieure..

Ouhais génial, retour au basique, un moteur de 103 a gonflé , comme au bon vieux temps, une pipe et un carbu de 15 sha , un clapet plat , un pot de détente, 2mm de cales et joints sous le cylindre, la culasse usiné de 2mm. 85 km/h facile.

J'en ai monter des moteurs comme ça effectivement l avance c est pas bon et le disque d embrayage c est une grosse daube il casse,le montage moteur est serrer mais ça fonctionne bien pas de surprise

Salut, sur ces fabrications, vérifier que la cloche d'embrayage tourne rond !

C'est mieux que d'acheter un moteur avec 30/100e de jeu à la coupe, la oui rodage obligé. normalement 3-4/100e sur les airs alu

LOL à 3'45s on dirait que le filetage du vilo est tordu. Trop forcé sur l’arrache moyeux ?

C’est vraiment une expérience sympa, hâte de voir la suite !

Salut TR, jai eu le cas des roulements de vilo monter libre sur les carter ainsi que sur le vilo. Bonne continuation a toi

Bonjour j’habite très proche de chez vous et je recherche quelqu’un qui pourrait m’aider a réglé la carburation

Cool , enfin du 103 ! C est super sympa et ta part , un avis c est toujours bien .Je vais suivre ta chaîne, hâte de voir ça . A voir comment il tourne ? ? ?

Bonjour très interessante cette vidéo.On peut voir et comprendre tout le procedés pour evaluer un moteur deux temps.j,ai encore une fois apprécié,merci

Salut mek essaye de commander un kit 70 fonte pour zip 2t sur les site a type velocyclo si tu est tenter je te recherche le site mais moins de 30€ livré et pareille piston et cylindres pas assez de jeux donc sa serre direct mais étant joueur j’ai testé de lui mettre un piston de kit 70 malossi et la surprise sa fonctionne aussi bien que le kit 70 complet mais si on fait les compte c’est moin chère bon sa m’aura coûter quelques que euro a l’époque mais super surpris aller tchao et courage bon continuation

Lut !:)

Merci pour tout le taf que tu nous partage, cette série va être très bonne je pense

Ça aurait été intéressant de contrôler la perpendicularité du cylindre par rapport au vilo. As-tu prévu de tester un Kenji à pompe au banc? On pourrait savoir si la pompe apporte vraiment un plus.

Super projet de vidéos sur ce petit moteur 2 temps 😉👍🏻

Et ben Gros! Un piston ça se reprends !! sort nous le grain 400 et trouve du jeu à l'ancienne 😊 ✌mode R.A.B moped

Bonjour Quels étaient les diagrammes pour un groupe 3 à l époque ? Merci

Moi aussi , je ne recevais plus de notification et j'étais désabonné !!!!!

Top la vidéo + la musique de fond génial ❤❤

Comme quoi on trouve encore des pièces neuves de qualité 😮. Vivement les prochaines vidéos ❤

s'il y a une rayure assez profonde dans le cylindre ? Est ce que ça marche pour débrouiller reilleur de 1.5 melimetre

J adore . J ai hâte de voir la suite😍

Sur un cylindre a refroidissement par air c'est pas bon de faire du sur place. Mieux vaut le roder en roulant doucement.

Bien pour refaire un origine a quand le banc d'essai sur un moteur av10 de même facture

300 balles pour un moteur neuf..je ne sais pas où tu les trouves car par chez moi ils sont plus cher

Pourquoi Peugeot n’ont pas garder la 103 mvl ?

J'étais pas abonné mais la comme ça fait des vidéo de mob je suis obligé 🤣🤣

propre le pti moteur !!!! et les cache allumage magnifique super taff !!!!!!!!!!!

Super vidéo. j'attend la suite pour voir l'évolution du moteur .merci.

Super série ça, j’ai hâte de voir les coups de lime et les cales ✌🏻

Toujours au top yonet 👍👍👍😉😉😉

Vidéo sympathique, un plaisir d'attendre la suite de la série.

Alors déjà c'est pas 3oo€ pour Les clients

Projet sympathique 😊 Merci ☺️

Je dirais 300 euros !

Ah cool.. des vidéos sur les mobylettes 🙂

Ha de la mob ça fait plaisir ❤ mes souvenirs de jeunesse 😅

Je suis tres septique sur la solidarité du moteur la qualité des metaux

Salut,merci pour tes vidéos 👍

41.1cc le moteur Peugeot Mr Tournois 😉

Salut Yonet 👋

C’est con pour du neuf! Ne faire confiance à personne 😅

Projet de vidéo top . Ça vas le faire

comment tu fais pour le trouver a ce prix la ???

Salut superbe vidéo 👍

Mais pourquoi vous etiez pas là quand c'etait la grande epoque des Mobs...😢👍

😀MERCI POUR VOS CONNAISSANCES ENCORE UNE FOIS

🤔 Avant on disait "pour 100 balles t'as plus rien".. Aujourd'hui pour 300 balles.. T'as un petit moteur sympa pour ton 103 🙂 Merci Mr le Sorcier d'avoir rentré ce p'tit moteur dans votre atelier... Et de l'aider à grandir 😉

Vidéo au top comme d’habitude 👍

Salut salut yonet lets gooo la pijo 😅😅

Merci pour ce retour. 😊

Ton savoir faire est un art perdu🤗, tu devrais recruter une personne pour t'aider à subvenir à la demande et transmettre cette passion. en plus de scaler ton chiffre d'affaire tu contribue à la conservation de se patrimoine 😉

Merci pour toutes ces informations 👍🔧

J'en ai eu un qui a serré en moins de 1000 bornes alors qu'il a été bien rodé, toujours eu assez d'huile en 100% synthèse de qualité, jamais de mélange air/essence trop pauvre etc et je n'avais plus de compression (6) mais depuis que j'ai changé le cylindre piston pour le carenzi en 50cc acheté chez 50 factory, elle marche nikel au quotidien, prends des tours à l'infini etc En clair un bon moteur pour moi mais cylindre piston de qualité à chier

Super merci avec impatience tes tests ❤

salut j'aime beaucoup t'es vidéos👍. je vient d'acheter un aérox de 1012 qui a 2600km, mise a part la cale sans prépa... ya autre chose a faire?

Vivement la suite. Merci.

Au final, si j'ai bien compris, c'est juste un moteur comme à l'origine avec les recommandations de rodage d'origine.... Donc , le "deal" est honnette.

Excellent vidéo tonton

Continue on te suis vive le 103 👍

Bonjour Monsieur Tournois Quel professionnalisme et quelle expérience ! C est presque émouvant. Sur les vieux cylindres à air en fonte Yamaha,le constructeur préconise 0,035mm de jeu.ca fait pas beaucoup mais le miens a 0,08 et à chaud,je perds pas mal de pêche. Nb prenez du détecteur de fuite Carlyloc utilisé par les frigoristes,il est moins fluide. Amitié

le top sur ces moteurs, soit tu le met sur l'établie, soit sur le cadre sortie pot bouché, remplir le bas moteur de pétrole lampant, mettre une bougie hs morte ou trés veille avec le bout fileté la ou vas l'olive de le mettre dans un étaux, et dévissé pour retirer l'intérieur, bien sur sans pété la porcelaine y mettre une grosse durite sur la porcelaine avec un collier, durite relier soit a un réservoir soit a une bouteille sans variateur et scotch sur le filetage prendre la soie de vilebrequin par une perceuse, faire tourné en vitesse assez rapide a droite comme a gauche (attention allumage débranché si non ça grille et ou sans rotor) faire tourné jusqu'a que le cylindre chauffe un peut, vidé le bas moteur piston en bas et sans bougie, retourné le moteur a l'envers pour faire sortir le pétrole, la si le pétrole est remplie de limaille vous pouvez en remettre, si il a pas grand chose, refaite une passe au mélange le faite de faire ça permet de rodé sans rien abimé j'avais vue une variante, réservoir de la mob vide d'essence, 1 litre de gasoil dedans, carbu branché au moteur bref comme pret a démarrer, enlever le pot et mettre un grand récipient devant la sortie du cylindre, gaz a fond bloqué avec une ficelle et ou un collier, et faire tourné, le gasoil vas sortir par la sortie pot, quand le débit diminue ça voudra dire que le litre de gasoil y est passer, donc arrêter remettre le pot, vidé le carbu et réservoir du gasoil, si il en reste un peut ça va, faire un bon mélange avec bonne huile, démarrer sans starter, si ça pète t'en mieux, si ça pète pas mettre un peut de starter j'ai vue aussi la par contre c'est bof, mélange avec huile minérale bas de gamme comme la Leclerc pour débrousailleuse a 3% et mettre 1% de gasoil, bien laisser chauffé au moins 5min au ralentie, et roulé, gaz a fond et arriver a 40 km/h mettre 1/4 de gaz si non, si démontage oui segments jeu a la coupe ouvert a 0.15mm et poncer latéralement (pas de haut en bas) avec du papier ponce fin genre 800 1000 les jupes de piston (enrouler le piston avec le papier ponce et faire tourné le piston dedans, un peut comme un rodage de soupape) 1er passe a sec sans trop appuyer, puis avec du dégrippant, et dégraisser, la normalement vous avez enlever 0.01mm MAX, rodoir dans cylindre mais a l'huile si possible épaisse comme de la 15w40 auto, si dégrippant vue la qualité du cylindre ça va arraché de la matière donc hs bien sur pas en grande vitesse, petite vitesse et haut en bas en 2 seconde et ou oui comme dit dans la vidéo un mélange minérale par contre a 3% si non le moteur va ce remplir d'huile imbrulé, faire tourné au ralentie, mais avec un ventilateur devant le cylindre derrière la roue avant et ou de biais, au moins a la 2eme vitesse faire tourné le pleins peut être pas, au moins 2 litres oui (robinet en réserve pour tout cramé) après une fois que le carbu commence a ce vidé car réservoir vide, le ralentie vas monté en régime, arrêter le moteur, revenez moteur froid, le pleins a 4% minérale et comme dit plus haut, gaz a fond et arriver a 40 mettre 1/4 de gaz roulez a mie réservoir, puis demi (1/2) gaz, cramé le pleins, re mettre du mélange mais a 5%, oubliez pas que si on monte en % (pourcentage) mélange plus il faut mettre une bougie chaude, donc couleur marron/marron noir, du coup exemple de 4% en b6hs marron, en 5% b5hs marron, et la si pot est bridé gaz a fond (a chaud +5km après départ) roulez un pleins, surtout pas par temps très chaud comme un bon 35° après ça mélange a 4% et b6hs marron cramé le pleins sans forcément gaz a fond bridé ou débrider après ce pleins passer au mélange que vous voulez, si origine ou origine débrider passer en huile semi scooter de marque a 3% mais monté en b7hs ou b8hs dans touts les cas rodé ou pas origine ou kit 80 bigbor en frein moteur, mettre le starter (facile en starter guidon) et par exemple arriver a 30 mètres d'un stop enlever le starter, ça aura pour effet de bien lubrifier le moteur, ça arrive en frein moteur de flingué le moteur, même avec bonne huile perso, si zero moteur, j'achète de quoi en faire un en neuf en mieux, quitte a mettre du T6 et sha 16mm et clapet racing, je me le monte et au final ça sera pas mal pour le prix des pièces et ou refaire le moteur d'origine, cylindre aux rodoir, piston a la cote cylindre, et au minimum, si le vilo est bon je le laisse, roulement neuf et tout car tout ces moteur neuf pret a monter ils dure pas longtemps bref j'arête la

très intéressant , merci

Intéressant a suivre 👍

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