In acest video, am incercat sa expun o procedura (nu neaparat cea corecta) de demontare a contactului de pe Dacia Sandero 2 / Logan 2. In this video you can see the removal procedure of the ignition switch for Dacia Logan 2 / Sandero 2
I guess im asking randomly but does anybody know a trick to log back into an Instagram account..? I somehow forgot the account password. I appreciate any tips you can give me!
@@AlexStoica_TUTORIALSmulțumesc de tutorial. Eu am vrut sa demontez contactul deoarece trebuie sa demontez bordul, iar asta nu se prea poate face fără să îl zgârii in zona contactului sau cel puțin încurcă destul de mult. Habar nu aveam că nitul ăla avea filet. Cât despre scos din locaș, e cum zice băiatul de mai sus, e suficient sa desfaci primele șuruburi de la coloana de direcție.
Toate șuruburile pt contracte sunt gândite așa,pt antifurt,odată strâns la nm necesari se rupe capul,se găsesc șuruburi noi pt a monta din nou așa!, baftă și spor la munca
@@cevabanal8418 Probabil a sărit vreo clemă de prin blocul ăla de comandă. Eu am desfăcut doar blocul de lumini, și asta pentru că nu mai stătea faza scurtă aprinsă decât când semnalizam stânga, iar cauza a fost tot o tablă din aia care a sărit de la locul ei.
Alex Stoica Am reușit sa l desfac cu dalta și ciocanul , exact cum ai făcut și tu . Și am desfăcut cele 4 șuruburi de la axul volan și am reușit sa l scot fără sa mai sparg carcasa neagră . Altfel nu ieșea . Am logan 2015 cu 170.000km . Îmi zise băiatul de la magazin de unde luai contactul ca e boala lor sa se strice contactul .🙄
@@ciobanualinvictor Da, mi-au zis mai mulți useri prin comentarii că dacă se desfac cele 4 șuruburi ale coloanei de direcție, iese și contactul întreg. Al meu încă mergea ok, dar mă enerva că zdrangănea la fiecare denivelare.
Mi-ai stricat ziua. Trebuie să schimb contactul la Logan. Când am văzut câte sunt acolo mi-a pierit pofta de lucru. Mulțumesc pentru informații și toate cele bune.
Cu toate astea, am aflat ulterior că dacă desfaci cele două șuruburi de susținere ale coloanei de direcție, tot ansamblul s-ar lăsa ceva mai jos și așa poți face schimbarea contactului mult mai ușor.
Salut Alex chiar azi am schimbat si eu contactul la Loganul meu 2014, am urmarit cu atentie clipul tau si am incercat sa imbunatatesc "metoda". Ca sa am acces mai bun am scos si maneta de stergatoare. Cu o panza de bomfaier am facut un "sant" pe mijlocul nitului si apoi cu un bit drept de surubelnita si cu un clicket mic am scos nitul in 5 secunde. Apoi la scos contactul din butucul ala i-am rupt efectiv o bucata de plastic de la bord care observasem ca nu are nici un rol. Intreaga operatiune 25 minute. Daca vrei sa fac poze sa iti trimit sa ma anunti si le trimit cu mare drag.
Salut! Azi am schimbat și eu toată închiderea la un Sandero II din 2014, adică: butuc ușă șofer, butuc ușă portbagaj, butuc bușon rezervor și contactul mecanic. Eu am dat jos blocul de la ștergătoare și comenzile pentru navigație să-mi fac loc, apoi am luat la ciocănel și daltă acel șurub anti-furt (i-am făcut mai întâi o crestătură cu pânza de bonfaier, dar nu a fost practică). Contactul electeic a ieșit ușor. Să scot contactul mecanic am desfăcut șurubul ăla de 13 de la brida ce ține reglajul pentru volan și cu un levier băgat pe deasupra axului de la volan m-am apăsat pe volan, a mai rămas doar să îndoi puțin cu mâna plasticul ăla din partea dreaptă jos de la bord. Menționez că am ținut reglajul volanului liber, să-mi stea ansamblul volanului cât mai jos posibil. Șurubului anti-furt i-am polizat o formă pătrată să-l pot infileta mai ușor. În afară de acel șurub nu am rupt și nu am modificat nimic, baftă și vouă! 🙂👍🏻
Așa este, ai perfectă dreptate, acum dacă m-aș apuca să-l demontez din nou, așa aș face, dar atunci cand l-am vazut prima dată, am fost convins că-i nit si nu poate fi scos decât prin tăiere. Așa învață omu, distrugând :))
Ba da, cred ca asta e calea, mi-a spus chiar și un alt user (Mihail Grigorescu). Chiar am să încerc și am să revin cu un update. Coloana are 4 șuruburi (3 cu cap hexagonal + unul custom made). El zice că se pot desface doar cele 3 și coloana poate fi trasă în jos, cât să se poată scoate contactul
Nu, am sperat și eu că asta va fi soluția simplă, dar nu. Pe filmuleț se vede că maneta care blochează reglarea volanului pe înălțime, este ”pe liber”, dar nu ajută. Soluția 100% este cea propusă de user-ul Mihail Grigorescu, care spune să demontez șuruburile coloanei de direcție, și astfel se poate lăsa mai jos.
@@the_punisher01 Da, aparent asta ar fi cea mai la îndemână soluție, deși coloana de direcție e susținută de 4 suruburi și ar fi usor de demontat, unul dintre ele are un cap custom made
Salut! Din păcate, legat de întrebarea asta, pot doar să-mi dau cu părerea, pentru că nu știu sigur dacă se potrivesc sau nu. Sunt tentat să zic că da, având în vedere că multe elemente de la coloana de direcție sunt comune, cred că și contactul. Cu atât mai mult yalele ușilor, dar repet, așa cred, nu știu sigur.
Salut, Poate o intrebare stupidă, dar cu ce benzina alimentezi?. Eu am un logan 0.9 tce din iunie 2019 si alimentez cu benzina de 100 de la Mol. Am auzit păreri împărțite. Multumesc!
Salut, Am tinut-o si eu la inceput pe Efix 95 de la Rompetrol si 99+ de la Petrom, pana am fost pana in Bulgaria si a trebuit sa alimentez de la un Lukoil, ca altceva nu aveam si am vazut ca merge bine. De-atunci (cam de vreo 2 ani) numai de la Lukoil ii pun si e ok, nu merge intrerupt, de tras trage ca si cu celelalte, iar consumul e undeva la 6.5% (merg mai mult extraurban). Ca si comportamnet, cea de la Lukoil e undeva peste aia de 95 de la Petrom, cu care oscila la ralanti cand era rece. Stiu ca Lukoil are reclama drept cea mai proasta benzina, dar atata vreme cat motorul merge si consuma ok, doar de-asta o sa vada. Zi faina!
@@dorinhancu622 Teoretic nu există niciun motiv ca o benzina cu CO superioară sa dăuneze motorului. Având punctul de autoaprindere mai sus, astfel sunt evitate detonatiile, iar arderea e mai eficientă. Un alt avantaj ar mai fi acela că producătorii aduca in benzina superioară mai mulți aditivi (pentru prevenirea depozitelor de carbon, curățarea depunerilor etc.), tot teoretic și asta. Deci, în concluzie, rau nu face, decât la portofel :))
Am un logan 2006 mi sa blocat cheia în contact de 2 zile am înțeles ca o forțare a volanului fiind blocat se rupe ceva în interior după se deblochează volanul e adevărat cunoaște cineva sau trebuie schimbat neapărat
Buna Alex! Nu stii cumva cum se poate dezactiva la un Logan din 2019 ca sa nu porneasca automat stergatoarele dupa ce ai tras maneta pentru spalatorul parbrizului? De obicei apa nici n-a ajuns pe parbriz, cand ai tras maneta pentru spalator, si stergatoarele incep sa stearga deja. Daca parbrizul e plin cu mizeria, poate sa zgarie pe geam si de mai multe ori e destul o miscare sau maxim 2 a stergatoarelor in loc de 3+1 declansate automat de maneta spalatorului. La Dacia 1310 asa am rezolvat pe problema asta, ca l-am taiat un fir ce se ducea la maneta stergatorului. Dupa asta n-au mai pornit automat stergatoarele.
Salut, Da, stiu la ce te referi deoarece și pe mine ma deranjează chestia asta. Teoretic trebuie ceva delay intre momentul de pornire al pompei și cel al stergatoarelor. Toate chestiile astea sunt comandate de UCH (unitatea electronica din habitaclu), dar nu am interfata dedicată ca sa pot încerca ajustarea parametrilor. Totusi, tind sa cred ca nu se poate pune acea intarziere, am tot văzut pe OLX băieți care promiteau modificarea acestor parametri din UCH, dar nimic legat de spălarea parbrizului, doar dezactivare pornire automată strigător spate, modificare timp iuluminare plafiniera, chestii d-astea
Se demonteaza si monteaza foarte usor, mie mi-a luat 5 min sa fac aceasta procedura, unde am intampinat problemă a fost la bobina cand am montat-o pe noul contact motorul nu a pornit. Dar demontarea si montarea foarte usor la o Dacia Dokker.
Da, în cazul meu au fost doi factori care m-au încetinit foarte mult în procesul de demontare. Primul că nu am avut nicio idee despre sistemul de prindere al contactului și al doilea că nu l-am putut scoate ușor din cauză că atingea de bord și nu voiam să zgârii ceva pe-acolo. Ulterior am aflat de la alți useri că trebuia slăbită coloana de direcție pentru a se lăsa mai jos. Poate că la Dokker au optimizat cumva treaba asta, nu am avut ocazia să văd de-aproape un bord de Dokker, știu doar că e diferit.
@@AlexStoica_TUTORIALS si problema cu bobina a fost, ca nu mi-am dat seama ca cheia are cip 😁, si trebuia sa mut cipul pe noua cheie, si da la Dokker volanul culisează in sus si jos si il poti regla sa conduci relaxat.
@@eradvaslui De reglat sus-jos, merge și la a mea, doar că are cursa destul de mică și nu se lasă suficient cât să poți scoate contactul fără să lovești corpul bordului.
Salut Alex! I-ti multumesc pt. informatia si sfaturile utile ce le transmiti simplu in blogul tau, am vizionat aproape toate video-urile, intrucat sunt in tatonarea pietei pt achizitionarea unei masini noi, unde sandro stepway cu motor TCE 100 GPL se plaseaza cel mai sus in preferinte. Te-am urmarit si am vazut ca esti pasionat de ceea ce faci cu masina ta, doar ca am sesizat de-a lungul inregistrarilor cum folosesti apelative gen "aceasta tabla albastra" sau si mai si rau "acest cotet de iepuri" , etc. :) ceea ce ma duce cu gandul ca nu este o masina chear reusita. Te rog, cand ai timp, sa-mi raspunzi, daca in general esti multumit de masina sau daca din cate stii, acuma le fac ceva mai bine (2020), la reprezentanta nu ofera drive test categoric (cel putin in Cluj) si nu-mi prea pot face o idee despre cum se conduce, confort, etc, mai ales ca am interactionat extrem de putin cu marcile dacia in timp (exceptand prima mea masina 1310, dar a fost demult si e altceva:). Multumesc anticipat
Salut! Mă bucură să aflu că îți plac clipurile și îți mulțumesc pentru apreciere pe această cale! :) Cu privire la ”Cotețul de iepuri”, așa îl mai ”alint” eu, să fie video-ul mai condimentat. Drept să spun, nu-i o mașină rea, dar firește că percepția asta e influențată de mașina deținută anterior (în cazul meu un Tico), firește că trecând la Dacie mi s-a părut o evoluție clară, dar nu știu dacă aș fi avut aceeași percepție dacă treceam, să zicem de la Golf 4 la Dacie. - De când o dețin (~5 ani / 70000km), nu mi-a creat nicio problemă gravă sau costisitoare, revizia e destul de modestă (aici mă refer la consumabile, manopera nu știu cât ar fi că a mea nu a fost în service de când e la mine). Referitor la confort, scaunele mă nemulțumesc (la drum lung sunt obositoare). Zgomotul din habitaclu era deranjant în cazul meu, din cauza antifonării mai slabe, dar am mers cu un Logan produs in 2019 și era mult mai liniște în timpul mersului. - Consumul de benzină, în cazul meu (merg cam 70% extraurban) e în jur de 6,7% (unde pot, o țin pe cruise control la 100 km/h). Pe modul ECO e cu foarte puțin mai scăzut (0,1 - 0,2% păstrând viteza). - Spațiu interior nu ai prea mult, pasagerii din spate stau cam înghesuiți, iar portbagajul nu-i impresionant (eu l-am mai ocupat și cu un subwoofer mic). - Tabla și stratul de vopsea sunt destul de subțiri, nu se compară ce cele de la alți producatori, dar trebuie să fim conștienți că de undeva trebuia să taie din costuri. Partea bună e ca nu prea apare rugină pe caroserie (are zone tratate cu ceară), apare în schimb la cadrul motor și zonele sudate din față, cât și desupra gurii de alimnetare a rezervorului (în aripă), acolo se strânge noroi care ține umezeală, se rezolvă cu niște carenaje adăugate ulterior. - La modelele mai vechi (cum e a mea) apăreau ceva probeme cu aerul condiționat, în sensul că dacă mergea mult (să zicem undeva la 1,5 - 2h), se foarmează gheață pe radiatorul din bord care blochează fluxul de aer spre habitaclu (nu mai baga rece până nu se dezgheață), la astea noi nu știu dacă au rezolvat problema. În mare cam asta e, dacă mai ai ceva întrebări, îmi poți scrie la 0775 285 373
I-ti multumesc pt. efortul de a-mi raspunde asa de cuprinzator. O sa tin cont de ce mi-ai scris in alegerea mea legat de masina, iar in ceea ce priveste “cotetul de iepuri”, de fapt expresia originala, daca e sa fiu mai exact este: acest “ minunat cotet de iepuri” , iar minunatul cam face diferenta :))
Off-topic: Imi place foarte mult cum ai volanul imbracat si doresc sa te intreb daca tu ti-ai pus acea imbracaminte sau asa ai cumparat masina? Daca ai pus ulterior, te rog, o indrumare, un link. .....Multumesc anticipat pentru raspuns. @Ps: Am vazut app. toate clipurile tale, felicitari, imi place ceea ce faci si spor pe mai departe. Toate bune!
Mulțumesc frumos pentru apreciere, mă bucur că-ți plac video-urile :) Husa de pe volan e pusă de mine. E luată de pe eBay, de la chinezi și vine KIT, husa, ac și ață. Ceva de genul ăsta: www.ebay.com/itm/Anti-slip-Breathable-Leather-DIY-Car-Steering-Wheel-Cover-Case-Needles-Thread/372812612406?hash=item56cd5d0336:g:jXkAAOSwjhJdrqcm
@@alexasm8055 Mecanica ma omora ca tot incerc diverse variante de servo motoare și nu gasesc o combinatie potrivita. Unele n-au putere sa miste clapetele, altele sunt foarte zgomotoase. În fine, sper ca într-un final sa gasesc un compromis
Good day From South Africa. Thank you alot.. Your videos helps alot.. Can you help my horn only works when left indicator is on and radio desplay goes blurry when hot.. any tips to fix?
Hi man, I'm glad that my video was useful for you. About the horn switch, this problem is generated by the highest current that passes directly through the switch, this because, to can save some money, Renault, didn't put any relay for the horn. To solve this problem you need to disassemble the light and horn switch block and probably inside of this will find some melted contact points.So, it is possible to can repair it or not. I had some similar problem with this contacts block, but with low beam, that it working only with left signal on. After disassembly of this, I found melted contacts and also that the low and high beam haven't any relay, all the high current (8.5A for the low beam and 9.2A for the high beam) it passes directly trough these switches. So, if you replace this switches module, after some time, it's possible to hit by the same problem with horn, low beam or high beam. The right way to solve this issue forever is to add relays for this big consumers (you need only 3 relays with 30A capabilities). Personally I mounted relays only for headlights, because I use the horn rarely. If you need some other information, we can discuss by mail at: stoicaalex1@yahoo.com Have a nice day!
Ehee, Clio are o grămadă chestii în plus față de asta (reglaj volan, climatizare automată, insonorizare mai bună, la unele modele discuri și pe spate etc).
