Único video que eu vi até hoje explicando a fundo, geralmente todo mundo explica só por cima com má vontade... parabéns sanou minha dúvida de anos e anos
Boa noite amigo sou apaixonado por 250 e a dois meses consegui realizar o meu sonho uma 4×4 dupla 2011 to aprendendo muito com vc esse da traçao não sabia nada e estou aprendendo com seus videos obrigado por compatilhar com a gente parabens.
Muito bom esses carros. Melhor q RAM pelo custo benefício e durabilidade. Tenho uma 2007 pretona. Já faz 2 anos. O carro roda 5mil km por mês e não dar problemas. Só manutenções básicas.
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Boa explicação amigo! Eu precisei pesquisar pra compreender esse sistema por q quando comprei uma dessas, os mecânicos da minha região não entendiam esse sistema de vácuo pra tração, vc poderia ter mostrado um pouco por onde passa o vácuo pra fazer o sistema funcionar. É um sistema quase único em tração de caminhonetes. Por q tem a bomba q produz o vácuo para o ar da cabine e pra tração. Entao tem o T q divide o caminho do vacuo. Na ligação para a tração tem um tal de solenoide por onde passa o vácuo para as rodas. É uma peça elétrica pra liberar vácuo pra rodas. Axo q a minha não funciona esse solenoide. Por q não deu pra funcionar. Mas pretendo deixar ela funcionando no modo original. Apesar q esse sistema de vácuo ouvi falar q costuma dar problema. Mas mesmo assim é bacana esse carro ter duas opções de engates. Coisas q as caminhonetes médias famosas do Brasil não tem... grande abraço. Sou seu fan por q conhece bem esses carros
Seguinte.. o que fiquei sem entender.... quando eu giro a roda livre e coloco em lock como que a caixa de redução tb engata ? isso q fiquei sem entender. Na hilux por exemplo quando traço por dentro eu apenas engato a caixa de redução e o cardan começa a girar e as rodas sempre estão acopladas o tempo inteiro.
Amigo boa noite tenho uma f-250 4x4 tb parabéns pelo vídeo ficou bem explicado a questão da tração... gostaria de saber o seguinte essa arruela que liga o semi eixo no diferença que vc colocou aí com pino graxeiro quase no final do vídeo tem como vc explicar melhor como vc fez... já procurei algum retentor ou alguma vedação que da naquele lugar na minha acaba vibrando o semi eixo e suja de terra / lama prq esta aberto...
Amigo ótimo vídeo o melhor no RU-vid, gostaria de saber se teria como mostrar os locais (bicos) para engraxar com a engraxadeira e de quanto em quanto tempo tem que engraxar.
Bem explicado Eu gostaria de saber como funciona a roda livre AVM meu pai tinha uma F 75 com esse mecanismo mas nunca foi desmontado e funcionava sempre que engantava a tração
Bom !! Muito ulltiu, mas só me tira um dúvida , ela tem a válvula selenoide ok? Porém a minha está com roda livre só automática ,porém só está ficando ligado a selenoide 1 minuto e aí corta o vácuo , porque ela a selenoide com energia abre e sem energia fechada ,blz isso é normal ou é um defeito, esse corte de energia em 1 minuto ? Me dê uma luz amigo !!?
Primeiramente parabéns pelos o videos Adilton!!! eu sempre estou acompanhando seus videos e sempre tirando minhas dúvidas quando assisto. Eu tenho uma F250 2007 4x4 cabine dupla a qual ultimamente utilizei sua dica de colocar a borracha no eixo dianteiro para acabar com o "chacoalho" q ela tinha, só q agora estou notando q ela está com uma zuada como se tivesse batendo o roda livre, queria saber se vc ja resolveu algum problema desse tipo? abraços!!!
Tenho uma 4x4 2011, roda lado esquerdo, semi eixo tá folga cruzeta, será q é cruzeta q tem trocar ou tem trocar retentor? Não tem vazamento nenhum. Só barulho
Boa noite, temos uma f250 dessas traçada e estamos fazendo uma revisão nela e vimos que o roda livre dos dois lados está com o diafragma furado. Teria como trocar só o diafragma ou teria que trocar o roda livre completo? Caso de para arrumar, você arruma?
amigo eu tenho uma frontier mwm sprinter 2.8 e quando eu acionar o 4x4 ele faz um barulho na dianteira do lado esquerdo mas não entra o 4x4. da uma opinião ai favor??
Boa noite. Adilson, estou com um probleminha na minha. Nao consigo acionar a tração da minha através da chave que fica dentro do carro. Ela não aciona o motorzinho elétrico. Já levei em vários eletricista e eles dizem que é um módulo. coloquei um sistema que liga ela através de um botão de vidro elétrico. Só que toda vez tenho que descer para ligar e desligar a roda livre. Vc tem uma sugestão para eu sanar esse problema?
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