Deptać czy nie deptać 🚴❓ - oto jest pytanie / Zdobywamy Górę Żar na ebikes 

Ale super, wiecej takich filmów!!!

To to było bardzo ciekawe pozdrawiam

Fajny film! Nie wiedziałem że na tej Górze Żar są takie fajne trasy dla rowerów i ebików. Muszę kiedyś się tam, wybrać w takim razie 😊 Dzięki za ten film. Pozdrawiam serdecznie

Góra żar to dobry test dla monster bajków , ciekaw jestem który daje radę podjechać wzdłuż kolejki ? asfaltem to tam wjeżdżałem 3 razy ostatnio na e-hulacje Techlife X9 bez przystanku ze średnią prędkością 32km/h na samej górze oba silniki i felgi aż parzyły .

Brawo dla Was :-) Tak trzymać. Pozdrawiam

Moja ulubiona trasa spod Katowic byłem nieraz 2 raz w tym sezonie na tsdz2 i sabku

Fajna trasa

Widzę progres u waszej dwójki. To chyba przez te lokalne traski co są w Środzie skill wam skoczył😉 Ani to by się przydał na takie trasy lekki rower slopestylowy + tsdz2 z lekką odpinaną baterią. Parkujecie auto na dole trasy a po sekcji wjazd/zjazd szybka wymiana baterii. Moim zdaniem najlepsza opcja na bikeparki. Myślę że mniejsza i skoczniejsza rama w połączeniu z lekką baterią da wagę roweru poniżej 20kg. Wtedy mógłby być fun na air line. Rower będzie szybszy w zakrętach i łatwiejszy w prowadzeniu oraz locie. Cube to endurówka z geometrią z poprzedniej dekady więc bliżej mu do turystyki w lekkim terenie niż do latania po bikeparkach. Choć widać Aniu że nadrabiasz techniką. Chyba zasługa drugiego roweru😀

Pan Analog Purysta obrażony. Fajna wyprawa. Aczkolwiek ja wolę silnik z czujnikiem pas. Wybierając stopień wspomagania dobieram sobie obciążenie nóg. Pozdrawiam i do zobaczenia. Ps. Taki zjazd to poza moim zasięgiem. SKS

Oczywiście że deptać aby nie było takich sytuacji jak na tym krótkim filmie gdy prąd się skończy lub silnik zagotuje. Nie oglądać przy dzieciach bo chłoną jak gąbka. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-95It0-QE9mY.html A tak na poważnie to wszystko zależy ile ważymy, jaką mamy kondycję i jaki mamy napęd. Idealny przykład silnik TDSZ2 jest słaby mechanicznie. A oryginalny soft tego silnika został napisany aby mielić niebieską zębatkę. W sofcie napisanym przez społeczność jest o wiele lepiej. Na oryginalnym sofcie gdy zmieniamy bieg na szybszy czujnik nacisku wykrywa duży moment i niebieska zębatka dostaje potężnego strzała i bardzo szybko kończy swój żywot.Gdy jedziemy na niskim stopniu wspomagania wycisk dostaje sprzęgło jednokierunkowe. Pęka wewnętrzna bieżnia w miejscu gdzie znajduje się klin. Mam wieloletnie doświadczenie z pacy na liniach produkcyjnych i gdy zapytałem się kolegów z działu technicznego o jakość łożysk usłyszałem że ich jakość spadła na pysk. Jest tak źle że firmy które remontują na przekład tokarki wolą kupić stary leżak magazynowy jak nową sztukę. Właśnie to sprzęgło jednokierunkowe przenosi moc naszych mięśni na blat a niebieska zębatka moc silnika. O ile mnie pamięć nie myli to z danych tego sprzęgła wynika że maksymalny moment obrotowy jaki morze przenieść około 100 Nm i to wykonaniu firmy Japońskiej. A ile wytrzyma Chiński oryginał tego nikt nie wie. Ja ważę dzięki rowerowi elenktycznemu 98 kg ( ważyłem więcej) więc przy mojej masie i długości korby 170 mm wynika że gdy wykorzystam całą swoją masę jestem wstanie wytworzyć 163 Nm (masa rowerzysty * 9,81 * (długość korby w metrach)) Więc aby sprzęgło pracowało z mniejszym momentem obrotowym trzeba stosować blat o mniejszej ilości zębów szczególnie w czasie podjazdu pod górę Żar. Oraz jeździć na wysokiej kadencji wtedy też niebieska zębatka ma lżej. Cieszy mnie to że będzie więcej takich filmów jak ten;)

calkiem fajna trasa; jakie tam macie amortyzatory w tych Waszych roweŁkach ?? pozdro

Mój rower zwykły by się złamał 🤣🤣🤣

Ile ważą bajki? Zawieszenie dobija ? Ustawione na miękko czy twardo ?

"zdobywanie" na silniku ? To tak jakby gość zdobył koronę świata (8-tysieczniki) wlatując na nie helikopterem.