der 3000€ CL-AMG ist tot (kein clickbait) 

findet die Trauerfeier im engsten Rahmen statt ?

Einfach in den Garten stellen und bepflanzen 🌺🌸🌼

Relais S ist Kl15, also Zündungsplus. Links neben dran (T) wäre das benzinpumpenrelais (also das zweite von links in der 5er Reihe) . Wenn das heiß wird = Spritpumpe fest . Das würde erklären warum er nicht anspringt

Wer so leichtsinnig ohne neue Felgen Fährt, der braucht sich auch über probleme nicht wundern.

Vielleicht kannste ihn ja nach Italien abschleppen lassen und beim ADAC Dude mitfahren. #lifehack

Motoren Zimmer Cap: 19,99€ CL 55 AMG: 3000€ Jedes Problem das aufleuchtet: 500€ Träume mit einer anständigen Karre nach Italien zu fahren: unbezahlbar

Ich glaube, das alles ist die Folge einer Unterspannung. Der saugt nachwievor irgendwo Strom durch ein defektes Steuergerät und die Batterie wird leer. Wenn die Batterie leer ist, bekommen die Steuergeräte nicht genügend Saft und verhalten sich dann so. Ich würde der Reihe nach die Sicherungen rausnehmen und gleichzeitig die Spannung von der Batterie wegmessen.

Hört ihr Pink Panther auch ganz leise im Hintergrund kichern? 😁

Als kleine Info das "Ladegerät" ist ein Erhaltungsgerät. Das erkennt die vorhandene Spannung und erhält diese. Daher kommst du auch nicht über die 6V. Also musst du dir ein richtiges Ladegerät besorgen. Aber das ist ja momentan noch das kleinere Problem. Ich fühle mit dir

Maex: Geldbeutel und Nerven auf die Probe gestellt Cl: Alle wichtigen und teueren Steuergeräte zersetzt Ein definitives 1:0 für Motorenzimmer

Kommt jetzt der günstigste Lambo Deutschlands???

@7:55: Korrekt. Auch die Wegfahrsperre kann ggf. einfach aktiviert bleiben, wenn da irgendwo ein Steuergerät komplett fehlt, das dann auch noch mit den Türen zu tun hat. Stichwort: Diebstahl. Und dann kann man orgeln bis zum Sankt Nimmerleinstag. @14:47: Ohne Plan nie eine gute Idee. Leere Plätze in Sicherungskästen sind durchaus normal. Findet man in jedem Auto. Und einen Sicherungsplan hat jedes Auto. Hat man den nicht, geht man im Zweifel zu fu*king Daimler und holt ihn sich. Wenn man schon keine Ahnung von Elektr(on)ik hat, was ja keine Schande ist. Ist nicht umsonst ein Lehrberuf. Hast Du ggf. auch noch irgendwo ein Steuergerät eines anderen Autos reingeballert? Das mögen MB-Kisten nämlich teilweise auch nicht, weil Daimler die Fahrgestellnummern draufnagelt (nicht bei allen, aber es gibt Kandidaten, bei denen das so ist). Das nicht isolierte, geflickte Kabel ist auch keine gute Idee. Kann beim Schließen der Tür irgendwo anstoßen und dann bratzelt es. Daimler würde die Kuperlitzen nackt in die Karre kloppen, wenn das ginge. @18:05: Einen Tipp habe ich tatsächlich. Der stammt von einem Werkstattmeister: Beide Pole der Batterie abklemmen. Auto zwei oder mehr Stunden ruhen lassen. Dann die beiden Polklemmen des Autos aneinanderhalten und erst danach die Batterie wieder anklemmen. Dadurch sollen sich aufgehangene Steuergeräte wieder fangen, wenn alleine das Abklemmen der Batterie nicht ausreicht. Durch das Brücken ist sichergestellt, dass das komplette System spannungsfrei ist. Hilft bei defekten Steuergeräten natürlich nicht, hilft aber, wenn sie sich aufgehangen haben. Das ist der ultimative Reset. Und wenn Du schon merkst, dass ein Auto sich die Batterie leersaugt, häng doch gleich ein vernünftiges Ladegerät dran oder such den Verursacher, ehe sie sich ständig tiefentlädt. Auch eine tiefentladene Batterie kann Steuergeräte zerschießen, wenn in ihr die Zellen kurzschließen. Also muss man das mit allen Mitteln verhindern und die gibt es.

Motorenzimmer schreibt schon gar keinen Kommentar in der Hoffnung dass ihr ihn vergesst 😂

Wegen dem Motor: checkt doch einfach mal ganz oldschool, ob er überhaupt Zündung hat, also Zündfunke und gibt 12V direkt auf die Benzinpumpe. Wegen der Elektronik: Reinige die Canbus Verteiler, wo die beim CL sitzen weiß ich nicht. Sollten aber irgendwo auf Höhe der A-Säulen in den Fußräumen sitzen. Ein oxidierter Canbus Verteiler ist gängiges Problem bei den Baujahren und mach ne neue Batterie rein. Ich weiß, eigentlich sollte es mit dem Booster bzw. Überbrücken klappen, mir ist aber schon öfters aufgefallen, dass es oftmals echt an der Batterie lag - da konnte man Überbrücken wie man wollte.

Gebe dir 500€ export zu mir nachhause

@Maeximiliano Batterie abklemmen , beide Pole + und - verbinden übernacht und morgens wieder anklemmen . Deine Steuergeräte haben durch die ständige Unterspannung und da Türen ect. offen waren nicht Runterfahren können und spacken dadurch rum . Und Lad im gleichen zuge die Batterie voll . Gruß

Nimm die Off Road S klasse von Bobi und Eicko für Italien

Der Typ, der den Pink Panther gekauft hat jetzt so: 👀

Über den Tisch gezogen auf einem anderen Level: Kein 55er Diff im Arsch Alles mögliche am Fahrwerk gebumst Jetzt auch noch die Elektronik weg

Frag doch Moody Cars an, ob er dir den Pink Panther für Italien leiht oder, ob du ihn zurück kaufen kannst. Der Wagen ist so gut wie fertig glaube ich.

Mach doch mal die Basics. Am Motor checken, bekommt er Sprit. Läuft die Zündung. Ich vermute stark das die Wegfahrsperre aktiv ist.

Kauf dir den Lada von Phil da gibts keine Probleme mit dem Fenster und die Steuergeräte sind alles gute Russentechnick

Durch dein Erhaltungsladegerät in Kombi mit deinen Poltergeistfenstern und Kriechstrom ist die Batterie Tiefenentladen. Da hilft auch kein Überbrücken. Neue Batterie rein, Tür, Kofferraum, Motorhaube auf. Abschließen, damit der Canbus schläft. Nach 20-30 Minuten alle Sicherungen einzeln ziehen und messen, wo Strom läuft. Dürfte bis auf Wegfahrsperre eigentlich bei fast nichts der Fall sein.

SELBES PROBLEM beim bmw e90 gehabt....keine Kommunikation mit Motorsteuergerät möglich dadurch dass andere Steuergeräte gespinnt haben.... dreht also springt aber nicht an .... LÖSUNG: Ansaugwege gereinigt , UND KATALYSATOR ab Auto läuft!...war nämlich zugesetzt .. ......Bei deinem CL vielleicht durch Standzeit.. Andere Gründe ,die ich mir vorstellen könnte: - Steuergerät nass geworden - Kalte Lötstelle Vielleicht liest du das ....und vielleicht hilft es ja....behalt ihn bitte....

Der Civic freut sich nach Italien zu fahren 😆🍾

Einfach mal mit system prüfen. Was braucht ein Motor? 1. Sprit 2. Funke 3. Kompression. Also 1. Zündkerze raus, funke prüfen. 2. Benzindruck messen. Kompression schließe ich hier mal aus.

Da die Batterie leer war diese abklemmen und mal ordentlich aufladen und dann neu abklemmen. Vermute die Steuergeräte haben sich durch sie spannungsprobleme aufgehangen. Unterspannung ist kein reset der Steuergeräte!

Verkauf den Hagen, er kauft alles😂

Wie süß Eicko versucht Maex bei laune zuhalten!

Bau mal alles zurück was du "repariert" hast und check mal den Komfort Bus und den can Bus... Vielleicht hast du durch deine wilde kabelreparatur einen Stecker von Can Bus Verteiler gelöst oder untereinander kurzgeschlossen

Die Batterien von Maex entladen sich schneller als der Akku von meinem Smartphone

SO EIN GEILES PRODUKT

Nächstes Video: 3000€ CL500 in den SEE GEFAHREN!!

Das ist das komfortsteuergerät, bzw. zv Steuergerät. Ein Kollege hatte gleiche Probleme und bei ihm war vorne bei der Fahrerseite ein Wasserschaden von schiebedach. Angefangen mit ZV Probleme, bis jegliche Lampen leuchteten und alles an Elektronik Spinnte bis am Ende nach paar Tagen das Fahrzeug nicht mehr startete. Das erklärt Evtl das Wasser beim linken kotflügel. Bau mal die linke A-Säule aus und schau ob’s dort nass ist, musst schauen wo das Steuergerät genau sitzt, müsste aber unten links vom Lenker sein.

Minute 7:38 In dem Moment, wenn Eicko seine Jacke auszieht weiß man, jetzt wird’s ernst ☠️

Ich würd auch mal Unterspannung tippen. Der Salat mit den drei Batterien, die alle entladen sind und dem Ladegerät, welches man sowieso nicht am Fahrzeug benutzen soll (das Ding ist dazu da, um innerhalt von 1-2 Tagen ne Batterie zu laden, nicht das Auto zu starten) kann für die 300 Steuergeräte in dem Auto nicht geil sein. Einfach nagelneue Batterie, schade um die andere, aber nagelneu und beim Abstellen immer abziehen. Die Bude hat locker immer noch Kriechstrom. Nen richtiges Starter Pack für Kfz mit viel Hubraum wäre auch mal ne Anschaffung, wenn auch leider teuer.

Das ist meiner Meinung nach der schönste CL in ganz RU-vid-Deutschland. Ich fände es nice wenn du den wieder auf vordermann bringst, kann es dir allerdings nicht verübeln. Ich mein du hast das Ding für 3000€ gekauft. Manche CL's gehen für 20k weg weil ein guter CL nun mal seinen Preis hat.

Dieser Blick von ihm, als der CL nicht gestartet ist. Einfach bestes Bild seit dem bestehen des Kanals. Und das sollte als Intro mit trauriger Melodie dienen. Es gibt das Leben dieses Kontents einfach am besten wieder.😂

Eigentlich ist nur der Tank leer.

Für deine Nerven bitte als nächstes ein Retrospezial mit ner Oldschool-Karre und Kurbeln an den Fenstern.

Nehmt mal eine neue Batterie 12V. Euch ist doch bewust das Steuergeräte bei Unterspannung auch verrigeln können. Und diese elektronischen Ladegeräte bringen die Elektronik durcheinander. Also mein Tipp. Batterie 12 Stunden ab. Und dann eine volle 12 V Battereie ran. Und dann alle Fehlern löschen und neu suchen. Das Fehlerbild ist eher Massefehler an verschienenden Stellen. Die Übertragungswiderstände an den Massekabeln ( Karosse) darf nicht zu groß sein.

Das Steuergerät für die Wegfahrsperre kann ein Ventil in der Kraftstoffleitung ansteuern evtl. startet dadurch der Motor nichtmehr. Die restlichen Steuergeräte sind wahrscheinlich die Folge der Unterspannung. Man könnte erst einmal versuchen das angesteuerte Ventil für die Kraftstoffleitung zu umgehen und versuchen den Motor zu starten. Dadurch würde sich auch klar herausstellen welche Steuergeräte intakt sind und welche nicht. Pierre sollte da etwas genaueres wissen.

14:41 Wenn man Motoren-Zimmer auf Wish bestellt

Erstmal ne neue Batterie. Dann überprüfen ob Spannung an der Benzinpumpe anliegt und ob diese dreht

Dieser Kilometerstand killt mich jedes Mal, wenn du ins Tacho filmst :D

Darauf erstmal den Iveco wieder anmelden

wenn das digitale Ladegerät 6V erkennt, ist die Batterie komplett kaputt. Wenn Ihr die im Stromkreis gelassen habt, bringt das alles durcheinander. Neue 12V Batterie rein und dann nochmal probieren.

Jo Maex da keine Komfort Funktionen mehr gehen oder nur sporadisch kann es an dem MOST Datenbus liegen dass der irgendwo unterbrochen ist oder falsch kommuniziert Für deinen Motor musst du mal schauen ob er mit Startpilot anspringt oder ob er keine Zündung hat und dann mal schauen woran das liegt aber ich würde bei deinen Fehlern grad auch wegen Zündung an ohne Schlüssel bei 10:35 auf Datenbus Fehler tippen aber alle Angaben ohne Gewähr ;) Wünsche dir viel Glück bei der Lösung hoffe du schaffst es irgendwie wenn nicht muss Motorenzimmer wieder infiltriert werden

Mach eine richtige Ruhestrommessung. Da kannst dann den Übeltäter finden. Bestimmt ist ein Steuergerät defekt, welches ständig Strom zieht. Ich würde auf das Komfortsteuergerät tippen. Aber wie gesagt, mach eine Ruhestrommessung.

Nicht mal ein gescheites Ladegerät.... oh man 😅

Da kann nur noch Y-Food helfen. 😅 Schade Max, hast echt mein Mitgefühl. Vielleicht machen du und Hagen aus 2 mach einen und ihr fahrt zusammen in einem Auto.

Erstmal neue Felgen für den Sommer

Da sind nie und nimmer alle steuergeräte defekt. Du hast halt irgendwo nen kurzen.

Bin zwar kein KFZ Techniker, aber im Maschinenbau tätig. Falls das möglich ist, würde ich alle "Komfortsysteme" und nicht relevanten Systeme die Sicherung rausnehmen bzw. ausbauen, wenn nicht abschaltbar ist. Hole dir kompletten Schaltplan und fang mit den relevanten Systemen an, Motorsteuergerät, ölpumpe, usw. Erstmal Spannung messen. Es reicht schon, wenn ein Gerät ein Spannungsabfall erfährt, dass es komplett abschaltet, sprich nicht kaputt aber nicht ansprechbar. Ich weiß man kommt nicht überall so gut ran mit nem Voltmeter, aber versuchen kann man es ja. So hab ich es immer mit elektronischen Bauteilen angefangen, wenn nichts mehr ging. Ich hoffe das hilft... Fände es schade, wenn der Wagen wegkommt

Meiner Erfahrung nach (R230 SL55) kommuniziert zum "Starten" das EZS mit dem dem Wählhebelmodul plus Motorsteuergerät. Wenn also dein Wählhebelmodul so defekt ist, dass diese Kommunikation nicht mehr stattfindet, dann kann es der Fehler sein. Viel Glück!

RIP White Tiger! Man, ich hab' den kleinen Racker schon ins Herz geschlossen... :(

Versuch mal einen Kalt reset. Batterie abklemmen und das Pluskabel vom Auto auf Masse legen. Dann setzt Du alle Steuergeräte zurück. Hat bei meinem 210er oft Wunder bewirkt.

Batterie abklemmen und dann mit dem Ladegerät erstmal vollständig aufladen. Ist eigentlich ein gutes Ladegerät, aber ansonsten bei amazon mal nach Ueznirn 12V24V Ladegerät suchen, das funktioniert ganz gut und kann auch tote oder beschädigte Batterien zu einem Gewissen grad wieder ins Leben holen. Nachdem die Batterie dann wieder voll ist, diese wieder anklemmen und dann nochmal versuchen. Ganz wichtig ist, dass die einfach so zusammengedrehten Kabel verlötet und isoliert werden, sonst gefahr von hohem Übergangswiderstand/Hitze/Kurzschlussgefahr. während die Batterie lädt kann man sowohl das Kaputte Kabel in der Fahrertür als auch die Kabelbrüche, welche sich bestimmt auch in der Beifahrertür befinden reparieren und dann hoffen das der Kahn anspringt

Ich kriege beim zuschauen schon Burnout... aber nicht den Guten mit Reifen sondern mit Hirn

Aus Erfahrung weiß ich: Bei Unterspannung öffnen die Steuergeräte nicht oder nicht vollständig. Leih dir eventuell eine passende Btterie mit ausreichend Kapazität und Ladung. Denn du hast Folgendes nicht bedacht: Bei deiner jetzigen Batterie stimmt zwar die Spannung wenn du mit dem Multimeter dran gehst, doch wie sieht es mit einem Verbraucher aus (wie z. B. dem Anlasser). Wenn die Batterie unter Last gerät, dann kann sie (obwohl man vorher z.B. 12,8 Volt gemessen hat) unerwartet zusammenbrechen. Zudem braucht der Anlasser viel Batterieleistung. Wenn es das nicht ist, würde ich mal mit dem Multimeter die Sicherungen durchmessen. Geht schnell und kostet nichts. Als nächstes würde ich alle Relais prüfen. Dazu das Relais ausbauen und an eine Batterie anschließen. Zieht das Relais an und bleibt angezogen? Als nächstes würde ich nach und nach alle Zündkerzen ziehen, jedoch auf dem Zündkabel lassen , die Masseelektrode in Nähe (ein paar mm) entfernt von einer Masse am Motor halten und mal orgeln. Haben alle Zündkerzen der jeweiligen Zylinder Zündfunken, oder hat kein Zylinder Zündfunken? Dann wird es wahrscheinlich das Motorsteuergerät sein. Dass ein oder 2 Zylinder keinen Funken haben schließ ich aus, da der Motor beim Orgeln keine einzige Verbrennung hatte. Als nächstes würde ich nach dem Kraftstoff schauen. Dazu würde ich nach der Benzinpumpe suchen und hören, ob sie beim Anlassen fördert. Hört man eventuell den Vorförderprozess bei Zündung Stufe 2? Wenn nicht, dann kann es an der Benzinpumpe oder am Motorsteuergerät liegen. Dann kann man noch den Kraftstoffdruck messen, aber wenn keiner vorhanden ist, dann bringt einen das auch nicht weiter. Wenn der Wagen je wieder laufen sollte, würde ich mal den Ladestrom der Lichtmaschine/ des Generators messen. Ohne funktionierenden Generator bekommt der Wagen nicht seine 14 oder mehr Volt. Dann öffnen die Steuergeräte nicht immer vollständig. Die 12 Volt der Batterie reichen dazu nicht aus, zumal die Batterie auch noch während dem Fahren vom Generator geladen werden sollte Probier auf jedenfall mal eine andere (für das Auto geeignete) Batterie aus. Such dir dazu diese mit dem Fahrzeugschein/ der Schlüsselnummer raus. Es ist ganz oft die Batterie, welche unbemerkt zusammenbricht! Zum Schluss: Wenn irgendwas an dem Wagen noch auf Dauerplus liegt, was nicht ab Werk etwas auf Dauerplus zu suchen hat: Schmeiß den Verbraucher raus. Hat der Wagen eine elektronische Wegfahrsperre; wurde diese auscodiert? Es handelt sich ja um ein Import/-Reimportfahrzeug. Da weiß mann nie… Wenn je das Motorsteuergerät kaputt ist, dann mach ja keinen Scheiß nachdem du ein intaktes gekauft hast! Nichts verpolen und auch keine tiefenentladenen Batterien oder dergleichen.

Hol dir Knusperkeks für den Roadtrip aus dem Acker

Haben sie das Gerät schon mal Ein- und Ausgeschaltet?

Wenn das Relais S warm wird gibts nh Fehler im 15er Stromkreis , zu dem gehören unter anderem die Zündspulen aber auch die Klima und Lenkradverstellung . Wenn das alles nicht funktioniert hast du eventuell den Fehler

Vielleicht mal den Kabel Beleg Plan mal runterladen. Vielleicht kann man was durchmessen ob Strom ankommt?

Schon nach der Spritversorgung geschaut? Bei meinem M113ML war es mal der Fall... startete nicht, weil spritpumpe defekt war.

Also versuch ich mal zu helfen. Ich bin 63 Jahre alt und habe einen CL 500 Bj. 2000 seit 10 Jahren. Bis jetzt versenkt für Reparaturen runde 30.000 € Netto. Jetziger Kilometerstand 203.000 km. Tip: Also ich habe bis jetzt erst ein Steuergerät gebraucht, wobei jetzt alles repariert ist. (Für die Scheiben hinten bei 189.000 km) Davor hatte ich einen 560 SEC - und alles was bei dem repariert wurde, ist beim CL auch gekommen, wo eben das Fahrwerk und die Hinterachse allein schon 12.500 € verschlungen haben. Aber ich wollte Ihn ja unbedingt haben. Also als erstes solltest Du mal eine vollgeladene Batterie haben, da das Fahrzeug bei Niederspannung einige Kurositäten aufweist. Vielleicht auch mal beim Anlassen mit einem Voltmeter messen ob die Batteriespannung zusammenbricht. Also das Lenkrad fährt nicht mehr runter oder hoch nach dem Anlassen bzw. die Fensterheber versagen nach dem Schließen der Tür Ihren Dienst. Vor allem wenn er 3 Wochen steht ist die Batterie unter Garantie leer. Der Kabelbaum an der Fahrerseite ist das größte Problem, weil die Kabel auch brechen können in der Isolierung, darum geht es manchmal und manchmal nicht. Bei mir war der Kabelbaum schon beim Kauf mit 110.000 km defekt. Die Kabel sind Vollmaterial. Also Abhilfe - alle Kabel mit Litzenkabel verlängern und nicht nur zusammenzwirbeln. Das Litzenkabel sollte da sein wo der Knick ist. Also verlöten und mit Rüschrohr die Lötstellen überziehen. Das hält dann ewig. Und nicht vergessen, alle Steuerelemente der Fenster bzw der Türen sind in der Fahrerseitentür. Auch die Öffnung des Kofferraums. Wenn Du Dir diese Arbeit nicht machst wirst Du immer Probeme haben. Mein Reparateur brauchte auch drei Anläufe bis er es richtig machte. Das Dein CL beim Anlassen orgelt ist eher ungewöhnlich. Meiner orgelt nicht sondern startet eher wie eine Turbine. Wenn der Kurbelwellenpositionsgeber kaputt ist, dann springt er auch nicht mehr an und Du orgelst Dich zu Tode. Preiswert nur 224 € Netto. Also versuch Dein Glück oder fahre Ihn auf den Autofriedhof. Das Auto ist wirklich nur etwas gebraucht für Leute mit viel Geld. Meiner kostete 2010 - 13.400 € Brutto mit 110.000 km. Das Auto macht erst Spaß wenn wirklich alles zufriedenstellend repariert ist. Und wenn das mechanisch der Fall ist wird Dein Alu aufblühen so dass Du jedes Jahr mit Beilackieren beschäftigt bist. 5.500 km nach Spanien in den Urlaub hin und zurück kein Problem. Verbrauch 9,8 Liter auf 100 km bei einer Durschnittsgeschwindigkeit von 110 km/h. Wie bereits gesagt: Für den C215 brauchst Du einen langen Atem und genügend Kohle. Aber tröste Dich: Für das Nachfolgemodell brauchst Du noch mehr Kohle. Viel Glück bei allem was Du tust.

Alte Batterie Raus hauen, der Innenwiederstand kann die 12V komplett in Keller ziehen. Voltometer mal dran klemmen 🙈 #vielGlück 🍀

Einfach Batterie über Nacht ab und extern einmal vollladen. Dann sind alle Steuergeräte einmal Spannungsfrei gewesen und vll gehts dann wieder.

Er war zwar nicht eine Legende wie Pink Panther aber trotzdem ist er eine Träne wert😪

Habt ihr mal die Kurbelwellen und Nockenwellensensoren geprüft ob da plausible Signale kommen? Außerdem gibt es keine Startfreigabe wenn vom Wählhebelmodul kein Signal kommt das der Wählhebel in P oder N steht, hier kann Mann probieren ob er in Position N anspringt.

Für Italien erstmal ADAC Plus Mitgliedschaft abschließen, dann bist du safe, egal welches Auto es wird ;)

Ich würde auf kalte Lötstellen bei den Steuergeräten tippen u eben die Kabelbrüche in Türen etc. Batterie nochmal abklemmen, komplett laden lassen, dann nochmal mit Voltmeter beim starten prüfen ob die Spannung nicht zusammen bricht, also so bei 12v bleibt beim orgeln, dann ist die Batterie ok. Wenn die aber beim orgeln an 10v oder darunter fällt, ist definitiv ne Zeller oder mehrere kaputt. Ich würde auch mal die Amperezahl messen, die bei Ruhestrom anliegt. Die sollte beim c215 nicht höher als ein halben Ampere betragen. Und dann noch ein Tipp wegen deiner Türen. Es laufen beidseitig Kabelstränge zu den Steuergeräten, sind auch glaube untereinander verbunden. Also erstmal beide Seite nach Brüchen prüfen. Laut eurer Stardiagnose geht es mal u mal nicht. Die Türen wurden in diesen Zeitabschnitten ja geöffnet u geschlossen. Erstmal da Fehler suchen.. Viel Erfolg

Rest in peace CL. Für jeden CL der kaputt geht weint Zimmer eine Träne :P

Also ich bin kein professioneller Schrauber aber Maex und crew vergessen/übersehen hier ein wenig die Basics. Was braucht ein Motor zum laufen? Motor dreht sich, hört man, check. Strom bekommt er irgendwie also geht auch der Starter, check. Verdichtung braucht der Motor um zu laufen, des geht nicht über nacht in arsch, check. Timing wird sich nicht verändert haben, check. Motor braucht noch Sprit für die Verbrennung, würde da an seiner Stelle mal die Brücke abnehmen und gucken ob der überhaupt Druck hat, würde auch das heiße Relay erklären, weil er-wenn Spritpumpe durch ist- härter beansprucht wird als sonst. Dazu braucht der Motor noch Zündung, dafür den Sprit abnehmen, Zünding an, Kerze 1 für 1 raus und gucken obs nen rythmischen puls gibt, das muss gecheckt werden. Da kann Wax oder Eiko helfen. Demnach würde ich passend zu den Elektroproblemen entweder tippen auf entweder Spritpumpe (wird wahrscheinlich die erste sein) oder Zündkreislauf, würde mich auch nicht wudern wenn viele Teile dafür auch noch die ersten sind. Also, erstmal die Kiste zum laufen bringen udn dann kannste dich noch immer den Elektroproblemen widmen, wo die jetz herkommen hab ich als ziemlicher Laie keine Ahnung, Gruß

weil einfach so viel Fehler drin sind würde ich mal die can bus Leitungen prüfen nicht das da ein Kabelbruch ist und deswegen können die Steuergeräte nicht miteinander kommunizieren das würde auch erklären wie so nicht immer alle Fehler im Fehler Speicher sind

Hol dir mal nen ordentliches ladegerät wo was raus kommt:) nich so ne kleines Teil. Bei Mercedes musste schon mehr Ampere haben um da was zu schaffen.

Hol dir doch den S63 von hagen 😂

Denke das kommt alles von der Unterspannung.. Neue Batterie, bzw ausm anderen Auto besorgen Ruhestrom vernünftig messen Nacheinander Sicherungen ziehen Bauteil eingrenzen, prüfen, ersetzen

Guck mal ob das Motorsteuergerät einen Kurzschluss hatte. Hatte ich bei meiner Karre auch. Das Steuergerät hat sich da mit Motoröl vollgesogen und dadurch der Motor nicht mehr an. Also eigentlich genau so wie bei dir.

Wenn eicko die jacke auszieht wird es ernst! :D 7:36

Motorenzimmer jetzt : „ich hab’s dir ja gesagt“

Es gibt doch Firmen, welche Steuergeräte Instandsetzen. Frag da doch mal an. Die können dir alle reparablen Steuergeräte durchreparieren. Bobi und Max haben ja ne S-Klasse bei der es genügend Steuergeräte zu schlachten gibt. Ansonsten kannst du die Pumpen ebenfalls reparieren. Ja und alle Kabel mal auf Kabelbruch prüfen und schön löten und mit Schrumpfschlauch isolieren. Dann läuft der Hobel wieder

And Moody join the chat 😜 Kopf hoch was für dich ein kaputter CL ist, ist für jemand anderen eine neue YT Karriere 😅

Mein Beileid 🕊 es war eine kurze und doch so schöne Zeit. Rip CL

Höre ich da ein Elektroprojekt? Bau doch nen Elektromotor ein oder den Motor von Rari Ralles altem Rari!

Entweder ist die Wegfahrsperre aktiv, weil er den Transponder nicht mehr erkennt, oder die Spritpumpe ist defekt oder bekommt keine Spannung.

Noch nie so schnell aufgehört fürs Abi zu lernen

Kurze Frage nebenbei, sollte man die nicht vorne unter der Motorhaube an einem extra Anschluss überbrücken oder ist das nur bei den neueren so? Kenne es jetzt nur von BMW und Audi da ist vorne extra nen Plus Anschluss und dann geht man einfach iwo an die Karosserie für Masse. Bei Audi gibt es aber auch nen Minus Pol vorne drin. Ist das nicht komplett schlecht den direkt hinten zu brücken? Steuergeräte etc? Außerdem kann das nicht auch sein das eine neue Batterie nach Einbau angelernt werden muss? Ka ob das bei dem Baujahr auch schon nötig ist.

Soll Dich die Motoren Zimmer Cap schlauer aussehen lassen? 🤣

Digga, wie hier schon mehrere Personen schreiben, bestätige ich, dass du bei einer zu niedrigen Batteriespannung diverse Fehlermeldungen der Steuergeräte bekommst. Diese verschwinden wieder, wenn eine voll geladenen Batterie angeklemmt ist - ganz ohne Warte-oder Überbrückungszeit. Neue Batterie und mal ein geeignetes Ladegerät, dann scheint die Sonne auch wieder heller! Bevor du auch nur darüber nachdenkst irgendein teures Steuergerät (hast ja schon Preise genannt) zu ersetzen, kauf das Ladegerät und den Akku und investiere ca. 300 - und bald startet die Reise nach Italien, ich schwöre. Der aus der E-Technik...

Von Hagen zum EK den Japan S63 abkaufen😉👍 und ab nach bella Italia😂🤣😅

Ob 700PS AMG oder Kreidler mit 3PS, alle Benzinmotoren brauchen Sprit, Zündfunken und Luft, damit sie laufen. Das solltet ihr mal zuerst checken. Ich vermute, entweder hat die Unterspannung etwas mit diversen STGs angerichtet, oder es gab durch Batterietausch und/oder Überbrücken Spannungsspitzen, die auch nicht gut für die STGs sind. Also: eine Batterie mit voller Power anschließen, Fehlerspeicher löschen und dann im Motorraum schauen, ob Sprit ankommt und Zündfunken vorhanden sind. Und ein heißes Relais kann auch bedeuten, dass es hängt und ständig Strom zieht! Wenn mal Wasser in den Innenraum kam (durch die offenen Fenster), Stecker der STG auf Feuchtigkeit und Korrosion checken. Ich sehe schon die Autodoktoren und Pierre Zimmer im Team an dem Karren fummeln. Das wird noch lustig...

Ich sehe hier nur noch ein KFZ das perfekt Italien bewältigen kann Pink Panther, ich sag nur "Never change a running system" viliecht macht dir Moody einen guten deal.

Also wenn Eiko sich die Jacke auszieht, dann ist die Kacke richtig am dampfen! :D

6:44 Maex schaut genau wie Cataleya

Oh max du brauchst ein wirkliches Batterie Ladegerät und kein Batterie Erhaltungsgerät das lädt mit 10A das reicht nicht wenn du so mit der Elektronik spielt Kontrollier auch mal die Hauptsicherungen Vllt ist ein bus System komplett tot Wenn mehrere Steuergerät den selben Fehler haben müssen es aber nicht alle sein, es kann 1 Zusammenhängender Fehler sein. Such nach Fehlern die Gemeinsamkeiten haben. Zum Beispiel Türsteuergerät rechts und Türsteuergerät links Im Zusammenhang mit Bus Fehler (Can Bus, LIN etc)

Der Wagen brauch erstmal 2 neue Batterien und ansonsten sollte man halt nicht einfach wild Steuergeräte abklemmen und anstecken solange da noch Saft drauf ist wa 🥴 #learningbydoing

Dass er wahrscheinlich keinen Sprit bekommt, wurde ja schon erwähnt, wäre auch meine Vermutung gewesen. Und wenn so viele Steuergeräte gleichzeitig nicht erreichbar sind, dann liegt das in der Regel an fehlender Spannungsversorgung (z.B. Sicherung durch, Problem mit dem Kabelbaum) oder einem Problem mit dem (CAN-)Bus. Würde vorschlagen, dass Du Dir mal ein WIS für den C215 besorgst, dann kannst Du über die Stromlaufpläne prüfen, ob Du überall die notwendigen Spannungen anliegen hast. Und ein vernünftiges Multimeter, falls nicht schon vorhanden. Dann wird das schon wieder. Ob das allerdings alles in einer Woche zu schaffen ist, weiß nicht, zumal ja noch Feiertag ist. Ich drücke die Daumen. :)

Dieser Blick von Maex bei 0:35 😂😬

Ihr müsstet erstmal ne stabile Spannungsversorgung hinbekommen. Auch mit dem Überbrücken ist das nix, wenn die Batterie durch ist reicht das nicht für die 100A die der Anlasser zieht, und dann geht in der Elektronik alles drunter und drüber. Allerdings befürchte ich, dass irgendwo im Kabelbaum irgendwas grütze ist, und bei den vollgejubelten Karren ist es natürlich schwierig so einen Fehler überhaupt zu lokalisieren. Man weiß ja nicht mal welche Steuergeräte man testweise abziehen kann. Problematisch ist halt insbesondere das alles an einem BUS hängt, da kann es dann sein das ein kurzer an irgend einer Stelle irgendwo anders zu Problemen führt, schlimmstenfalls über drei Ecken. Mindestens bräuchte man die komplette Dokumentation und Stromlaufplan und richtig richtig viel Zeit. 😬