In diese Video erkläre ich wie ich den Motor ausgebaut habe. Zudem erkläre ich kleine besonderheiten zu den Einspritzdüsen und der Einspritzpumpe. Und wir gucken uns den Brennraum vom Motor an.
Interessantes Video. Bei unserem Trac müssen wir den Motor auch demnächst mal machen. Der säuft Öl, hat jetzt etwas über 10000 Stunden runter . Guten Rutsch ins neue Jahr.
Danke für das Video. Ich finde das absolut super gelungen, spannend und lehrreich!!! Wenn mein 5150 versagt, kommt der Trecker auf einen Tieflader und dann geht's zur Dorfschule. Der kriegt alles hin
😅😅 es tut mir leid 😅 einfach zu wenig zeit. Aber jetzt bin ich gewillt in ungewohnter Regelmäßigkeit etwas neues Hochzuladen. Zumindest solange bis das Projekt fertig ist
Endlich. Von meiner Seite ist es egal ob Kurz oder Lange Video. Die langen Video kann man auch wie ein Inhaltsverzeichnis mit min Angabe machen, da kann jeder sich es raus suchen. Was mich interessiert ist des Kurbelwellenspiel da beim letzten ölwechsel ich eine Halbschale zum Ölablass raus gefinschelt hab.🙈 Danke für deine Video LG Stefan
Jau, hat wirklich lange auf sich warten lassen 😅. Ich habe den Beruf Land- und Baumaschinenmechaniker gelernt. Und Motoren sind seit Anbeginn an mein Allerliebstes gewesen. Und auch Hauptberuflich bin ich am Motoren Schrauben.
@@Dorfschule ja bin seit klein auf mit sowas aufgewachsen haben eine 5130 aber ich wollte erst landwirt werden aber die Zeiten und das geld und da hab ich lieber bock auf Landmaschinenmechatroniker
Ich wollte Damals auch Landwirt werden. Schrauber zu werden war sicherlich aus Finanzieller sicht besser. Und damit die Landwirtschaft auch einzug halten kann in mein Leben hab ich ein Lohnunternehmen 😁
Mega, hätte auch gerne nen maxxum. Daher ich aber reperatur technisch nicht soviel auf dem Kasten habe muss ich wohl oder übel bei mei em 1246 bleiben. Daumen hoch super videoreihe . . .
hola, no puedo hablar ni escribir español. Para traducirlo al español tendría que pagar mucho dinero. O muchísimas horas traduciéndolo a través de Google.
Wirklich interessant deine Videos freue mich auf die nächsten 😊 man sieht wirklich das du dir viel Mühe machst! Aus welcher Maxxum Gruppe hast du deine Infos her ? Und wirst du im Zeitengehäuse den „Killerdowelpin“ sichern der rausfliegen kann und den Motor hinrichten kann so wie ich gehört habe.
Hallo… den Stopfen hinten von der Nockenwelle bekommst du bestimmt mit einem froststopfen Satz…ich denke der muss neu weil der Öldruck dort anliegt… wenn der richtig undicht wird ist der ölkreislauf gestört .. bei den Ami Motoren bekommt man den Stopfen immer mit dem Satz froststopfen…
Der wird genau so raus gemacht wie ein froststopfen… ich setze die immer mit dichteste ein …ihrgendwie sieht es auch so aus als ob der umgedreht drin steckt … ob das wirklich so gehört bin ich nicht sicher
Moin, also das ist mehr oder weniger ein Froststopfen. Und er muss tatsächlich so rum rein da er sonst an der Nockenwelle anliegt. In meinem Fall liegt das Schwungradgehäuse Vollständig um diesen stopfen an. Ich hab das Schwungradgehäuse jetzt um diesen stopfen eingedichtet. Somit ist mein Ölproblem an der stelle behoben. Aber der Tipp mit dem Froststopfenset ist gut. Ich hatte mir einen origial Stopfen bestellt und der Passte nicht. War deutlich zu klein. Am ende hatte ich einen Froststopfen bestellt der aber auch nicht Passte die Wandstärke von diesen zu dick war und an der Nockenwelle geschliffen hätte.
Hallo Ich werde noch wahnsinnig. Jetzt habe ich bei meinem 5140 das Problem das motoröl ins getriebe läuft. Was kann hier die Ursache sein und wie wäre die Vorgehensweise zur reperatur. Nach aussen ist kein ölverlust zu sehen nur das getriebeölstand steigt an und motoröl wird weniger. Liebe grüsse Michael
Moin, das kann nur der Kurbelwellensimmerring sein. Das bedeutet den Trecker in der Mitte Trennen, Motor aus den Vorderbau ausbauen, Schwungradgehäuse demontieren und Simmerring tauschen. Kurz um, Richtiger schwung arbeit🫣
