Der große E-Caravaning-Test: Mit dem Elektro-Camper in den Urlaub | K1 Magazin | Kabel Eins 

Das hast du sehr schön zusammengefasst. Wenn ich mich richtig entsinne lädt man mit 2,3 kw an einer 230V Schuko Steckdose. Der Heizlüfter wird mindestens 1kw verbrauchen. Das der Akku noch langsamer geladen wird als sonst dürfte wohl klar sein!

So siehts aus.

Ein Diesel braucjt übrigens für 100 km umgerechnet ca. 55kwh.....

@@knutgitändert nix daran dass du beim Diesel einfach mehr Reichweite im Tank hast durch die Energiedichte. Ein E-Camper kann dafür einfach mehr Strom beim echten Campen liefern. Hier muss einfach mehr Akku mit effizienterem Antrieb gekoppelt werden. Der Rest ist Mega.

@@knutgit mein Movano mit 8,5l ca. 85kWh...

Wieso ,,in Szene gesetzt" ? Objektiv ist die größte Schwäche beim Elektroauto die Leistung auf Höhe Geschwindigkeit weil der Akku überhitzt und eben die Akkulaufzeit an sich...Alles andere ist wie auch in der Doku genannt gleichzusetzen mit einem Verbrenner. Und was die Kosten für den Strom angeht: Diese sind bei Schnellladern mit 35-50ct/kWh teurer als normalerweise die 25-40ct/kWh(Quelle google) Diese Doku bildet einfach die bittere Wahrheit ab, das E-Autos(Camper) dem Verbrenner nicht die Stirn bieten können

@@bobbybartot9237 kommt drauf an in welchem Bereich nicht die Stirn geboten werden kann. CO2, Schadstoffe, Gestank, Lautstärke, Fahrcomfort, und all die teuren Verschleißteile gibts auch nicht mehr.....

​@@bobbybartot9237Falsch. Der Akku überhitzt bei Winter Temperaturen überhaupt nicht. Im Gegenteil, er MÜSSTE eigentlich vor dem Laden erwärmt werden, selbst 130km/h reichen dafür nicht.

@@bobbybartot9237 Den eMovano mit dem 110kWh Akku würde ich in die nähere Auswahl nehmen. Wir fahren um die 110kmh und die Strecken zwischen den Stops sind um die 150 bis 200km. Sollte alle also kein Problem sein. Aber eigentlich würde ich nen XPeng G9 oder ModelY bevorzugen, da man da per Software auch klimatisieren kann und schneller laden und mehr Akku hat. Kastenwagen sind derzeit einfach technisch komplett zurück. Fahrkompfort beim BEV ist ein Traum, Wartung quasie nur noch Fahrwerk und kaum noch die Bremsen (von meinem Dieselstinker die Glühen immer bergab :( ) Diese Citrön Karre hier, ist einfach nicht dazu gemacht und die hätten eher nen Model Y nehmen sollen. Da muss man nicht nachdenken (will von denen ja keiner), kommt weiter, hat drinne auch Platz zum pennen und Campingmodus.

Achtung gefährliches Halbwissen. Das mit dem überhitzen war mal. Die aktuellen Elektroautos haben so gut wie alle ein Thermal Management d.h. der Akku wird gekühlt wenn er zu heiß wird aber auch vorgewärmt/aufgewärmt wenn er zu kalt ist.

Lol, sagt einer mit einer Drohne als Titelbild :-)

@@fmr3016 was hat das miteinander zu tun 🤦🤦🤦

E-Mobil oder eben nicht Leben

​@@NobodzzZEcht?

@@bobbybartot9237 Unecht!

@@NobodzzZ Bisschen doof ist ja schön, aber Du bist zu schön!

Habe ichs mir doch schon so gedacht