meine Eltern hatten in den 60ern einen grün weißen Berliner Roller mit passenden Camping-Anhänger. Ich kann mich noch daran erinnern, wie ich als Kind vorne auf dem Kindersitz mit meiner Sturmbrille saß und ich mich als Pilot fühlte, wenn wir in den Urlaub über die Autobahn mit unsagbaren 70 Km/h und dem gefühlten Lärmpegel eines Düsenjets dahin gebrettert sind 😂
Genau dieses Modell Troll 1 hat mich viele Jahre begleitet. Als Lehrling täglich zur Ausbildung. Im Sommer schön luftig, mit Watteanzug und gefütterten Stiefeln im Winter. Allerdings war mein Modell noch zusätzlich mit einer Windschutzscheibe ausgestattet. Mal angenommen es würde ein neues Modell mit Elektroantrieb gebaut, dann gäbe es sehr viel Platz für eine Batterie. ⚓❤⚓
Herr Blumenthal war mir bei jeder Begegnung eiin sehr kundiger und angenehmer Gesprächspartner. Mit etwas Glück trifft man ihn bei Veranstaltungen im Museum oder auf den beliebten Treffen im August an.
Meine Eltern hatten einen Wiesel Roller. Viele Geschichten drehten sich um dieses Fahrzeug in der Zeit vor mir. Urlaubsfahrten, Auspfüge und kuriose Berichte von Pannen und Ausrutscher auf öligen oder nassen Asphalt. Ich selbst kann mich auchnoch an Familienausflüge als Kind mit ihm erinnern. Er hatte ein ziemlich eigentümliches Motorgeräusch und der Geruch der Abgase, hat auch Wiedererkennungswert. Später kam dann der erste Trabbi und der Roller wurde hinter dem Haus unter einem Balkon im ersten Stock verbannt. Ich habe ihn noch oft da besucht und habe neugierig darauf rumgespielt. Dann war er zu meiner großen Enttäuschung plötzlich weg. Das ist nun aber schon viele Jahre her. Noch kurz zur Ergänzung, mein Vater hatte immer eine Handvoll Unterbrecher in der Tasche. Die musste er oft wechseln.😂😊
Sehr schöne Vorstellung des TROLL 1 Ich fuhr ihn von 1976 - 1979 mit einem Campi-Anhänger. Viele Tausende Kilometer quer durch die DDR, und war immer zufrieden. Meine Frau sagt heute noch : " So bequem hat man nie wieder als Beifahrer auf einen Motorrad ( Roller ) gesessen ". Viele Grüsse von Joachim Schnabel
Da hat meine Mutter mit dran Geschraubt hat da Gelernt. Ruhe sie sanft und in Frieden ,sie muste ein jahr nach werdau umschulen auf LKW. super beitrag da werden erinnerungen wach.
Ich als Wessi kenne die DDR-Zweiräder nicht so gut. Deswegen danke für das Video mit den interessanten Hintergrundinfos. Da ich mich für alte Technik interessiere, freue ich mich auf weitere Beiträge. Meine Meinung zu dem "Troll": ein wirklich schöner Roller, der damals auf die Beine (Bspw. auf die Räder) gestellt wurde. Meine Achtung an die damaligen Konstrukteure. Zum Beispiel eine geschützte Kette wäre für heutige Motorräder eine sinnvolle Sache. Ist einfach in Vergessenheit geraten.
Meines Wissens nach, der damals größte je gebaute Roller. Problem war auch das Einsatzstück am Lenker. Das riss öfter. Ich fahre ihn absolut gern, bis heute. VG und ein schönes Wochenende.
Der Cezeta war formschöner und leistungsstärker, hatte ausserdem Jawa Automatikkupplung und schon damals Dynastart. Leider nicht vollgasfest, wie alle JAWA`s . Hatte ihn als Student, meine Brüder sind noch etliche Jahre ´drauf gefahren.
Das scheint eher ein Bedienungs Problem zu sein, ich hatte so ein ähnliches Problem in der eigenen Familie (Schwester) mit einem Wartburg. Trotz Elektronischer Zündung wurde die Batterie regelmäßig leer genuddelt, lange Rede kurzer Sinn. 1.Problem manueller Schock, 2.Problem anstelle 1:50 wurde 1:33 getankt, 3.Problem Kurzstrecke weniger als 3km am Tag (Zündkerzen mit zu hohen Wärme wert ).
@@faulerossi2822 ja das habe ich mir auch gedacht, etwas Gefühl mit den Schock gehört auch dazu. Ich selbst hatte auch MZ, was ja der gleiche Motor war, aber nie Probleme mit den anspringen , teilweise ohne Schock Betätigung . Danke für dein Feedback sagt der fleißige Ossi😂😂😂😂👏👏👏🍺
,,Besser schlecht gefahren als gut gelaufen" lautet ein Sprichwort, welches wir früher oft ausgesprochen haben. Ich persönlich habe zu meiner Zeit alle beneidet die einen der Roller, egal ob Wiesel, Berlin oder Troll Ihr Eigentum nennen konnten. Nichts ist perfect, Aktuell denn je !
Die DDR durfte nicht die Pkw bauen, die ihr möglich waren. So waren die Festlegungen im RGW. Bei Zweiradfahrzeugen gab es mehr eingeräumte Gestaltungsmöglichkeiten. Auf diesem Gebiet gehörte die DDR zu den erfolgreichsten Herstellern in der Welt.
