Großartiger T4! So eine Haltbarkeit, Zuverlässigkeit und Qualität bekommt man heutzutage leider nicht mehr. Den Unterboden nochmal endrosten und gut versiegeln und dann fährt der nochmal 20 Jahre! Gerade da wo er jetzt schon leicht das rosten anfängt jetzt handeln. Irgendwann ist es zu spät und dann ist es deutlich mehr Arbeit! Und der 150ps tdi ist für mich der beste Motor im t4👌. Hat Leistung und hält ewig. Sehr schicker Bus!
Hab 11/2000 nen neuen T4 Multivan Generation gekauft in Black Magig Perleffekt 2,5 tdi mit 102 Ps auch der zieht gut durch auch heute noch ein Traum (hab ihn immer noch😄) Gruß
moin , die lange lampe driun machst du unten links unter der lampe an und die sitz bank muss du oben links und rechts frei machen denn richtung fahrerraum kippen , denn kannst du unten an der seitzbank in der mitte am hebel ziehen und richtung fahrgastraum ziehen denn die rückbank nach hinten klappenund schon ist das bett fertig
Hallo Simon. Ich war derjenige, der Dir das erzählt hat, dass unter der Stoßstange vorn ein Widerstand ist. Und wenn die Halterung versagt, dann wird das Teil so heiß, dass die Stoßstange anbrennt. Und wenn man Pech hat brennt ziemlich schnell die ganze Karre. Ist bei Meister Frickel passiert. Wie man sich davor schützen kann hab ich hier einfach mal verlinkt. Das Video ist auch von M.F. 😏 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-jk-pSe9pFQM.html Der gelbe T4 sieht definitiv richtig Hammer aus. Macht richtig was her und fällt auf 😎 Ich mag zwar eher die einteilige Heckklappe(falls man sich im Regen mal drunter stellen will oder muss beim einladen 🙂) . Aber die Flügeltüren sind auch OK.
Übrigens: Sehr cooles Format das Video mit den Kundengeschichten 😉 Würde mich freuen wenn es regelmäßig kommt. Vielleicht 1mal die Woche. Oder auch nur 2 mal im Monat. Interessant ist sowas definitiv immer 👍
Grüsse dich lieber simon 😉 der T4 hatte noch den besten Motor verbaut und ist ein robustes sehr schönes van vor allem wenn man groß Familie ein absoluter muss.
Tolles Fahrzeug! Habe einen T4 Multivan Highline mit dem 151 ps Axg motor. Hat Vollauslastung und steht vom Lack genau so gut da wie deiner, absolut tolle Autos ☺️
Bitte geh dringend an die zwei Heizwiderstände ran vorne an der Stoßstange und wechsel das federblech wo diese Heizwiderstände seitlich eingerastet werden. Da hat einer zwei Schlauchschellen drum rum gemacht die einen Kurzschluss machen mit dem Karossierehalteblech. Einer der letzten ist es nicht da bj 2000 noch etwa 3Jahre länger Produziert wurde. die 150ps machine is schon geil noch schöner is aber der ACV mit umbau auf die VTG Ladertechnik mit jetzt 150PS und großem ladeluftkühler mit dem kürzeren Getriebe.
Hattest du deinen Bus auch bei Marco auf dem Prüfstand ? Klingt alles sehr interessant mit dem ACV + VTG auf 150 PS, aber kurzes Getriebe ? Lieber obenraus länger, weniger Drehzahl, Krach, Verbrauch..... Habe einen ACV mit WasteGate Turbo und Oettinger Chip @130 PS....
Den hätte ich damals gerne gehabt und auch heute noch könnte ich schwach werden weil der t4 einfach ein geiles Auto ist. Bin den damals oft beruflich gefahren einmal als Multivan mit 150ps TDI der ging wie die Feuerwehr konnte aber auch extrem sparsam bewegt werden mit einer 6 vor dem Komma dann hatten wir den auch noch als Transporter gehabt mit langem Radstand um Motorräder zu transportieren der hatte den 130ps 2.5TDI drin gehabt und auch damit ging der richtig gut. Bis ca. 130 Km/h haben die sich nichts gegeben erst oberhalb bzw Endgeschwindigkeit war der unterschied spürbar aber wer fährt damit dauerhaft über 150 ? Zumal 160-170 auch mit 130Ps drin waren und mit 150Ps um 180Km/h . Dankbare Motoren waren die TDI eigentlich auch zumindest die mit VEP mit PD nicht ganz so haltbar weil die Pumpe düse Einheiten sich hin und wieder mal eingegraben haben in den Kopf aber das kann man verhindern sofern es in dem Bereich keine verschleiß spuren gibt. dann muss beim t4 nach Rost geschaut werden denn das können die leider Gottes doch recht gut aber rechtzeitig erkannt lässt es sich meist kosten günstig beheben und ggf. auch verbessern. Gute Exemplare sind echt selten geworden leider wurden einige Opfer der Abwrackprämien Orgie was aber auch Vorteile hat denn so gibt es etliche gebrauchte Ersatzmotoren und andere Ersatzteile. Ein Nachteil ist das die echt teuer geworden sind und das gute sie steigen vermutlich weiter im preis denn mehr werden es leider nicht mehr und das H im Kennzeichen winkt bei einigen schon. Sprich erste haben ein H im Kennzeichen erhalten. Immerhin wurde der t4 gut 13 Jahre lang gebaut was eine sehr lange zeit ist das haben die nachfolge Modelle nicht mehr ansatzweise geschafft. das fühlt sich schon komisch an das der T4 bzw erste Modelle bald historische Fahrzeuge werden so wie mein A6 Bj 1994 oder Golf 4 aber auch Golf 3 sieht komisch aus mit H Kennzeichen . Für mich alles moderne Autos und die besten aller Zeiten die aus den 90er egal welcher Hersteller.
"Rost an den neurologischen Stellen", daß sieht aber echt gut aus... 🤔 Ich habe aber einen gameligen, rostigen Unterboden (Schweller) gesehen und ich bin mir sicher, daß er dort schon "knusprig" ist...
@@ulmanito5237 Ich fahre einen Mercedes W210, ich kenne das Spiel bis ins kleinste Detail. Meine Wagenheberaufnahme also der Unterbodenschutz drumherum sah aufgequollen aus, ein wenig Rumgestochert, Knister knister ….oh…. Das wird hier gleich sein. Naja der TÜV wird das Spiel kennen und dann kommt noch ein Video: Jaaa da mussten wir noch schweißen aber jetzt ist alles okay. Zumindest ist Simon kein Pfuscher wenn was zu machen ist macht er es auch und klatscht nicht 3 Meter U Schutz drauf.
Multivan mit flügeltüren is echt selten. Spendiert dem mal nen unterbodenschutz. Könnt er vertragen. Hinten hat er die heizung/bzw hintere klima. Schönes auto, grad in gelb
Ich finde aber eine Heckklappe besser,da steht man bei Regen geschützt drunter. Ich hatte wie meine Kinder klein waren zwei T4 gehabt, der letzte war sogar ein Multivan mit Automatik .
@@dieparkplatzschrauber1333 Wie gesagt, ich hatte zwei Modelle vom T4 und beide waren sie mit Heckklappe. Im Handwerk fuhr ich einen Renault Traffic und dieser hatte zwei Flügel Türen, ich habe es nicht so toll gefunden. Aber obwohl meine Kinder schon groß sind vermisse ich die Zeit mit den T4. Aber bei den derzeitigen Sprit Preisen und einen 80 L Tank ist Volltanken keine Freude !
@@karl-heinzherrmann9983 bin vorher passat 3bg gefshrn, der t4 brauch etwa nen liter mehr. Volltanken macht kein spaß bei über 80liter, aber man kommt auch ne ecke mit. Was steuern und versicherung betrifft, fahr ich jetzt deutlich günstiger😉
@@dieparkplatzschrauber1333 Wie haben uns in Juni 2020 einen Golf 4 von BJ 2000 zu gelegt, OK wir haben übersehen das der Schwelle links neu musste,aber im Zubehör gab es den Schweller für 46,- Euro. Hatte mir dann noch die beiden Querlenker zu gelegt und das Einbauen vom Schweller und Querlenker haben wir dann 220 ,- Euro bezahlt. Für 100 ,-Euro habe ich von ein Unfallwagen mit Seitenschaden ( Türe und Seitenteil ) das komplette Fahrwerk was erst 25000 km weg hatte gekauft. Inzwischen sind hinten neue Bremsklötze gekommen und vorne Scheiben mit Klötze . Im Januar sagte der TÜV OK !!! Ich mache gern das was ich kann selbst und ich bin mit den Golf 4 sehr zufrieden.
Sehr sehr schönes Auto, bekannter von mir fährt einen T4 Topstar 2,5 TDI komplett rostfrei da schon vorgesorgt. Tacho sagt >380.000km trotzdem fährt der sich wie eine eins.
Mit Flügeltüren sehr selten. Die älteren Multivans gab es sogar garnicht mit Flügeltüren. Basispreis mit der Motorisierung gute 64.000 Mark, alleine die Doppelklima hat fast 4500 Mark Aufpreis gekostet. Mit allem Drum und dran wird der Wagen aber vermutlich knappe 40.000 Euro gekostet haben.... Fast ein Witz, wenn man bedenkt, was man heute zahlt, und wie viel von dem Wert des T4 heute noch übrig ist :) Das Teil im Heck ist der 2. Verdampfer mit Gebläse der Doppel-Klimaanlage, damit kann der hintere Bereich über die Ausströmer im Dach getrennt von vorne klimatisiert werden. Dazu müsste es auch ein Bedienpanel in der linken B-Säule geben, für die Leute die hinten sitzen. Beheizt wird der hintere Bereich über einen Zusatz-Wärmetauscher mit eigenem Gebläse, dieser sitzt auf Höhe der B-Säule rechts unter dem Fahrzeugboden, und saugt die Luft über ein Gitter aus der Trittstufe der Schiebetür an und bläst sie, frisch erwärmt, über das Gitter am Boden hinter den Vordersitzen wieder nach hinten. Je nach Temperatureinstellung läuft also entweder dieses Gebläse (zum heizen) oder das Gebläse im Heck über die Ausströmer im Himmel (zum kühlen).
Von der oberen Optik ja aber der Boden die Schweller und das wichtigste die Komposter da fängt es an ! Die besten sind die BW Busse wurden mit Hohlraum zugeballert und ja Rost Fehlanzeige hab einen Reservierst mit 35000 km Original Motor aus 1997 für 8900€ Standheizung usw hat er und Funkausbau der zwar rausfliegt aber noch zu gebrauchen ist 😉
Wirklich ein schönes Exemplar. Wie Du schon sagtest muss der mal eine ordentliche Stange Geld gekostet haben, mit dieser tollen Ausstattung. Das hinten rechts ist die Zusatzheizung für den hinteren Teil des Fahrzeugs.
Hinten rechts is der zweite Verdampfer der Doppelklimaanlage. Die hintere Heizung sitzt etwa auf höhe der Schiebetür und die Ausströmer am Boden hinter den Vordersitzen
Moin, der Multivan, hat hinten den Sogenannten Klimaturm verbaut. Also eine Doppel Klimaanlage und Heizung. Beim Klima Service unbedingt beachten, das fast 2 Kg R134A reingehen! mit Standard Klimaanlage nur 900Gramm Die Innenschweller Unterboden, so wie die Achsschwingen hinten sind gut angerostet. Wenn dort keine Pflege betrieben wird, wird in 2-5 Jahren Schicht im Schacht sein. Bremsleitung über dem Tank immer Kontrollieren, die gammeln gern genau Mitte Tank, am Halter durch. Die Lackierung rundherum wird Sicher einiges Gekostet haben. Es Lasten knapp 22 Jahre auf dem Bulli...
Ich wette wenn man da mal mit dem Schraubenzieher vorsichtig auf suche geht findet man mindestens zwei, drei stellen wo der Unterboden/ Innenschweller durch ist. Der Motor schwitzt auch gut und so wie die Drehstäbe aussehen war da auch die letztens Jahre keiner dran. Mit seinen 10.000€ ist er in meinen Augen am oberen Ende des fairen.
Nicht zu vergessen - vorne unter den Kotflügeln da rostet es auch ganz ordentlich. Und hinten die beiden Innenradläufe in Fahrtrichtung gesehen. Was hab ich da schon "tolle" Sachen gehabt. Meinst du bist mit allem fertig. Und kommt noch eine Großbaustelle. Wenn du das alles selber (privat) machen kannst, und nur das Material rechnen musst, der Rest ist ja Freizeit 😉, dann macht es oft noch Sinn so ein Auto zu retten. Wir als Werkstatt, tun uns immer ein wenig schwer, für solche, oft schon Komplettrestaurationen, zumindest was die Karosserie angeht, einen fairen Preis zu finden.
@@ST-wq1rg Genau so ist es. je Rostiger, desto Aufwendiger den Originalzustand zu erhalten. Was auffällt sind Neuwagen, die nach der Garantie in die Freien zur Wartung kommen. Schon Flugrost an Teilweise Innenschwellern, und Achskonsolen, Trägern haben. Der Vertragshändler Interessiert das nicht, und stempelt Karrosserie Wartung ab fertig ist. Gerade Junge Fahrzeuge lohnt es sich einen Professionelle Korrosions Schutz Durchzuführen. Dem Kunden kann man das erklären warum und wieso
@@foxmoulder2430 Ja das stimmt. Ein Kunde von mir hat letztes Jahr nen T6.1 gekauft. Ein Winter gefahren und unten, da wo keine Verkleidungen sind, Achsschenkel usw. beginnt die braune Pest schon zu arbeiten. Hier müsste man jetzt schon mit Vorsorge aktiv werden. Was man aber zu den T4 Modellen sagen muss. Ist jetzt meine Erfahrung, egal wie alt oder wie viel km die drauf haben, wenn se nicht grad kpl. am Ende sind, die fahren sich wie am ersten Tag. Als ich in die Lehre kam - 1999, waren die T4 noch aktuell und wenn man das Fahrverhalten jetzt, über 20 Jahre später vergleicht, würde ich sagen, ist da nahezu kein großer Unterschied.
@Freddi er hat ihn doch neu lackieren lassen - sagte er am Anfang deshalb schaute er außen so gut aus ☺️ Ja wenn da unten nicht noch was gemacht wird ( Simon wäre schön doof denn so hat er gleich „treue“ Kunden ) wird das ne böse und teure Nummer 😉
Stimmt.....die werden immer weniger......die gehen Alle in Ausland. Ich habe auch so einen (430tkm), da musst aufpassen, die würden dir das Auto unterm hintern wegklauen.
Все верно , Зачем вам старые автомобили))) мы тратим свое время на ремонт ,и будем использовали как новые 20 лет) а вам новые с гарантией 7лет сделаные из мусора ))))
Das was abbrennt ,sind die Frontstoßfänger und dann das ganze Auto, wenn die Halterung der Vorwiderstände durchrostet und da drauf fällt. Sollte vorm Verkauf erneuert werden, sieht geflickschustert aus. Die neuralgischen Rostpunkte sehen übrigens nicht gut aus. Die Seitenschweller sind marode. Endoskop hilft da weiter. Leider außen nur drüberlackiert, schade.
In meinem 1995er T4 California (mit Heckklappe) hält die Folie jetzt seit gut 15 Jahren, trotz Heckscheibenheizung. Kommt halt immer drauf an wie und wer da geklebt hat...
Ist sicherlich kein schlechtes Auto, aber bevor ich mir so eine alte Bude kaufe, nehme ich das Geld und kaufe mir dafür einen wesentlich jüngeren Renault Trafic mit 145 oder 150ps.
Ach jaa schon ein hübscher Bulli, die Leitungen hinten rechts werden vermutlich für eine Heckklimaanage sein. Das weiße ist vermutlich der Ablauf fürs Kondenswasser so wie es ausschaut.
Sieht mir nach der Generation Ausstattung aus wenn ich mich nicht irre. So einen hatten wir auch in grau/Silber, allerdings mit Heckklappe. Die Ausstattung finde ich bis heute beeindruckend, mit SHZ, Tempomat, elektr. Spiegeln, Klimaautomatik, drehbaren und verschiebbaren Sitzen, etc. Unserer ist damals direkt in den Export gegangen mit 300t Km.
Die Anlage ist auf die Größe und Volumen des Fahrzeuges angepasst somit eine Komfort Sache. Wenn der Transporter ja eine Trennwand hat reicht die normale Klima aus.
Der Motor ist unverwüstlich bis auf den Zahnriemen. Die müssen bei jeder Inspektion kontrolliert werden. Und für eine grüne Plakette muss ein Dpf nachgerüstet werden. Sonst top Auto
Vom Sitzpolster ein Trendline, also niedrigste Ausstattungsvariante. Da kommst du nicht auf deine 80k.. Meiner ist ein Generation und hat mal 44k EUR gekostet. ESP fehlt, Navi etc. Aber selten in der Farbe. Sieht gut aus. Unterboden wirklich mal Liebe geben. Preise sind gut abgegangen bei den Bussen. 10k wäre noch ok. Schönes Auto. Das was da abbrennen kann sind die Vorwiderstände der Klima. Die gammeln ab, gibt nen Kurzen und die Stoßstange fackelt ab.
@@markuso6263 Kleiner Fehler, machen könnten und leider sind immer dabei die Kosten vergessen, die die Instandhaltung verschlingt. Wenn man nie Autos mit diesen Kilometerleistungen besessen hat, dann weiß man das natürlich nicht
@@zb180 die 2,0tdi von 84-140 ps auch nicht, da gehts hauptsächlich um den Bi-turbo die probleme machen ;-) ich bin auch kein freund von den PD aus dem T5, grad der 2,5tdi ist aufwenig wenn er mal kaputt geht. mein 140ps er hat fast 220tkm oder eine außerplanmäßige wartung ! also bitte nicht verallgemeinern ;-) als autohändler kaufen wir gern Behördenfahrzeuge der Autobahnpolizei. diese motoren (2,0tdi mit 140ps) haben meist schon 500 bis 600tkm gelaufen,und glaub mir die werden auch nicht geschont!
@@redbassboosz5222 ich kann diese aussage auch nicht nachvollziehen. kenne soviele die vor ihrem T5 weit über 10 jahre T4 gefahren sind und 2003 direkt auf den T5 umgestiegen sind. ein kollege fährt heute noch seinen T5 (1,9tdi kasten) seither 300tkm ohne außerplanmäsige wartungen. er meinte erst kürzlich zu mir, er hat den wechsel nie bereut, da der t5 noch eher wie ein PKW fährt. ich behaupte dases eher eine glaubensfrage ist. ein T5 bis 2015 hat auch nicht viel technik, also viel kann da auch nicht kaputt gehen.
