Wenn die Kraftstoffpumpe nicht zu hören ist, ist ja die Frage, ob das Kraftstoffpumpenrelais anzieht und ob hinten an der Pumpe überhaupt Saft ankommt, wenn die Sicherung i.O. ist. Bei 186000km wäre es ja möglich, dass sich die Kraftstoffpumpe verabschiedet hat, wenn der plötzlich ausgeht. Habe dieses Jahr schon 2x an einem 35i Passat das Teil wechseln dürfen. Einmal ist das Teil auch während der Fahrt verendet.😀
Mein Beileid habe das mal gemacht weil einer im Passat Forum um Hilfe bat. Hab mich dafür bereit erklärt das zu machen weil ich nicht so weit weg wohnte 30km neue Spritpumpe besorgt von meinem Händler mit saftigen Prozenten ab dahin mit Kabeln zur verlängerung so ganz einfach mal von meinem Passat zu seinem Passat gelegt zum gucken ob mit bestromung von meinem seine Pumpe läuft um sonstige Probleme auszuschleißen. So wars auch sie war fritte. So habe ich dann in einem mit fast 70l gefüllten Tank bei 25 grad in der Sonne wo der schon 3 Tage stand den Pumpenkorpus aus den Tank gebaut auf dem Parkplatz den Zerlegt neue Pumpe rein und ab wieder in Tank. Danach war mir aber sowas von schlecht. Wohlwissend hatte ich Wasser im Kanister mit, Handwaschpaste und reichlich Tücher. So konnte ich mich wenigstens dekonterninieren. Schön das Du heute noch ein 35i hast ich bring meinen 23 wieder auf die Straße nach 6 Jahren Tiefgarage Ruhezeit. Bist Du im Forum Passat35i.de dabei wenn nicht dann los.
Ich bin ein großer E46 Fan! Der Wagen macht insgesamt einen super Eindruck. Bitte unbedingt nach Möglichkeit wieder fit machen und unter die Leute bringen. Da kann sich noch so mancher richtig drüber freuen.
Der hat zwei Pumpen,... Unter der Rücksitzbank sind Revisionsschächte,... Einfach die Leitung abziehen und schauen welche Pumpe nicht fördert,... Aber es ist garantiert die auf der Beifahrerseite,... Da gibt es einen Rep.-Satz zu kaufen,... Nur Pumpe mit Schlauch,... Ist billiger als die ganze Fördereinheit,... Und nebenbei: Der Touring steht sehr gut da,... 👍👍
Hier sieht man mal ganz ungeschminkt wie es wirklich ist als kleiner Selbstständiger eine Firma zu betreiben. Danke für den Einblick, den sie gewähren.
Laut Tankuhr ist da relativ wenig drin was durchaus ein Hinweis auf das Problem sein könnte. Hatte mal einen E46 der auch plötzlich nicht mehr angesprungen ist. Lag bei mir an der Pumpe die von der einen Tankseite auf die andere Tankseite pumpt, somit sprang er dann nicht mehr an wenn der Tank unter 1/4 war. Einfache Diagnose...mehr Sprit rein 😊
Tippe auch auf die Kraftstoffpumpe. Nimm dir mal ne 2. Person. Einer startet, der andere haut mit nem Gummihammer auf der Beifahrerseite, hinteren Tür, von unten gegen den Tank. Die Kraftstoffpumpe sitzt im Tank und sitzt evtl. leicht fest und wird durch die Vibration gelöst. Wenns das ist, wechselst du die Pumpe von innen (Rücksitzbank raus) und gleichzeitig das Relais hinterm Handschuhfach. Gruß mp
Könnte auch sein, dass die Wegfahrsperre einen weg hat und da nix im Fehlerspeicher davon stand, könnte es am Chip im Schlüssel liegen. Mir ist mal beim letzten Auto (VW Bora, Bj '99) der Schlüssel in eine Pfütze gefallen und danach ging die endlose Sucherei los, warum die Karre nicht mehr angesprungen ist xD
So ein schoner e46 touring! Viel kanns nicht sein, Kompression hat er wie es sich beim starten anhört! Kein Sprit oder Zündung, einfach die üblichen Verdächtigen abklappern!
Hmm, BMW E46 FL. Hatte auch mal so einen. Doppelvanos mit Valvetronic, Dazu Saugrohrklappen. Bei mir sprang er 3x nicht an. Einmal Kraftstoffpumpe defekt. Dann die Bosch Strg. gehen gerne kaputt und beim dritten mal war es die Wegfahrsperre. Wenn das Strg. defekt ist, dann steht oft im Fehlerspeicher Drosselklappe drin. Ist aber dann das Steuergerät. Wenn man die Zündung eine weile anlässt ohne zu starten, muss die Drosselklappe hörbar laufen und dann fährt er die anschläge ab. (Lernt sich selbst an). Wenn die Kette zu lang ist und einmal übergesprungen, dann läuft er trotzdem. Die Valvetronic muss über das Steuergerät der Valvetronic angelernt werden. Die sitzt unter der Batterie. Gehen auch schon mal kaputt. Und vieles mehr. Hab an meinem alles selbst gemacht incl. Kette.
Oh , wenn ich immer das Laub sehe , auf den Lüftungsansaugtzschlitzen sträuben sich meine Nackenhaare . Der Kenner weiß warum . Bitte immer sofort entfernen . Einfach machen und gut ist 🙋♂️👍
Bei mir war es das kraftstoffpumpenrelai,aber die sind erst drauf gekommen als die meister die pumpen getauscht haben,förderpumpe im tank und die Hochdruck pumpe.LG
Positiv ist, dass der Motor sich beim Starten ganz normal anhört, abgesehen davon, dass er nicht anspringt. Das ist auf jeden Fall positiv. Schon möglich, dass er keinen Sprit kriegt. Müsste aber auch ein Fehler abgelegt sein, wenn der Kraftstoffdruck zu niedrig ist. Alles in Allem schwer zu sagen, was ihm fehlt, mit den begrenzten Möglichkeiten, die ich hier von zu Hause hab.
Elektronikkontrolle von der Kraftstoffpumpe nach vorn messen, Pumpenrelaise, Filter Leitung ab und Durchflusskontrolle machen, Ansonsten ist der wenn er läuft guter Schnapp! Frohes Fest!
Startpilot rein und schauen ob er läuft dann haste nämlich drehzahlsignal und Zündung gleich mit geprüft und dann kannst du nach der Pumpe schauen ganz einfach. Wenn Net Zündung Drehzahl etc..
Da hast dir wirklich eine richtige Bude ans Bein gebunden! Da die Kiste ein Facelift ist wird schon der N46 drin sein entweder N46B18 das ist dann 316 und 1,8l oder N46B20 das ist dann ein 318 mit 2l Bei der Laufleistung ist die Benzinpumpe ein Klassiker. Das Ding ist weder innen noch außen M-Paket, richtiger Buchhalter😎
Für den Kilometerstand hätte man ja einfach auf den Tüvzettel gucken können... 😁 Schöner dreier, als Facelift sollte der auch keine Probleme mehr mit rausreissender Achse haben. Vermute Kraftstoffpumpe platt.
Da merkt man doch gleich den Profi. Nicht geprüft, ob auch nur ein Tropfen Öl drin ist, aber erstmal versuchen zu starten... Da lebt jemand gerne gefährlich.
Da fehlt Sprit.bensinpumpe oder Relais. . Einfach luftfilterrkasten samt MAF runter und den Degenhardt machen mit Bremsenreiniger. Jede wette dann läuft er. Sonst ist der Wagen top. 3er der unten trocken ist? 8. Weltwunder.
Also wenn schon der ADAC sagt das es ein Kraftstoff Problem ist und die Sicherung heile ist warum schaust nicht ob überhaupt Druck im Kraftstoff System ist das ist doch logisch sowas als erstes nachzuschauen
Würd die Kraftstoffpumpe prüfen. Sitzt ziemlich genau unterm Fahrersitz am Unterboden. Ist gut zugänglich. Schau mal ob die läuft bzw. ob die Spannung kriegt...
Bei defektem Kurbelwellensensor dreht der Anlasser aber auch nicht mehr.Motor geht schlagartig aus und nicht mehr an, oder startet erst gar nicht, nur ein einmaliges Klacken beim Starten. Ist ne Krankheit beim E46, habe ich auch schon hinter mir, ebenso defektes Kraftstoffpumpenrelais.
Tolles Auto! Relais und Benzinpumpe wechseln ist doch ein Kinderspiel! Man sieht ja ob an der Kraftstoffleitung vorne Benzindruck ankommt oder nicht! Zündung kontllieren, Kerzen raus und nach dem Funken schauen und Kompression messen wenn die Kerzen eh grad raus sind! Hat man Kraftstoff, Luft , Kompression und Zündfunken, sollte da was gehen!
Hatte mal einen Saab9000Aero. Der ist mir in den ganzen Jahren 1x während der Fahrt ausgegangen. Da war es die Zündkassette. Aber die hat man als Saab-Fahrer immer in Reserve unter dem Fahrersitz liegen. Eine Kassette liegt jetzt noch in der Garage. 🤔 Ein anderes Mal ließ er sich auf einem Supermarktparkplatz nicht mehr starten. Mal den Lauschlappen auf den Kofferraumboden gehalten wo die Benzinpumpe sitzt und nichts gehört. Neue Pumpe gekauft, natürlich mit dem ganzen Kokolores drum rum (Tankgeber, Vorförderpumpe)weil ich den Wagen am nächsten Morgen wieder brauchte. Dadurch hat das die Pumpe statt 100€ mal eben über 300€ gekostet. Dafür bekam ich die sofort beim Händler. Im Netz hätte ich 2 Wochen drauf warten müssen und dann noch in den Becher einbauen. Hier tippe ich auch erst mal auf die Pumpe.
Sowas hatte ich bei meinem E-46 auch. War bei BMW und die sagten: Motorschaden ,kosten so um die 4.000€. Ein Freund aus der Community hatte mal geguckt und die Kraftstoffpumpe gewechselt, Peng und mein Auto lief wieder 🥳
Ich würde die Benzinpumpe püfen. Schlauch abnehmen, anderen aufstecken und in ein Auffanggefäss legen. Dann Zündung EIN! für wenige Sekunden, dann Auffanggefäss prüfen. War auch einmal bei meinem E36 der Fehler.
ist doch ganz einfach, kommt der Zündfunke nicht an oder nur einmal, ist es die Wegfahrsperre. Zum Testen der Sicherungen, gibt es ein Gerät, damit testet man als erstes alle Sicherungen, die können darin bleiben.
Hallo Habe den gleichen Wagen und hatte das selbe Problem wenn die Benzinpumpe mit Zündung keine Geräusche macht dann ist die Defekt BMW e46 hat das öfter das die Pumpe kaputt geht
Mit Startpilot oder Bremsenreiniger probieren, ob er anspringt. Wenn läuft. Kraftstoffpumpenrelais oder Benzinpumpe. Benzinpumpe mit Spannung versorgen, hören,ob läuft. Wird beides nicht im Fehlerspeicher abgelegt. Genug Sprit im Tank - vielleicht spinnt Anzeige.
Was auch nicht viele wissen. Falls ein Sensor kaputt Sein sollte. KW oder NW z.b Nur Orginal bmw Sensoren kaufen ! Thema auslesen ist bmw echt speziell Bei meinem e46 damals hab ich viele Tester mal ausprobiert Carly, Gutmann, Bosch usw. Eins hat tatsächlich keins angezeigt, die anderen schon. Allerdings unterschiedliche. Damals hatte ich denn Fehler das meine Heizung plötzlich kalt wurde. Carly sagte mir es ist der AUC Sensor ( da der Fehlercode dazu passte). Natürlich erneuert. Fehlercode war immer noch drin. Bei denn anderen hieß umschaltklappe. Am Ende was es die die Heizungsventil Pumpe 😂.
Marco Degenhardt von der Halle 77 hätte schon mit dem Bremsenreiniger den Wagen möglicherweise zum Laufen gebracht, oder die Fehlerquelle Kraftstoff ausgeschlossen
Steuerkette ist ausgeschlossen, da sonst einer oder beide Nockenwellensensoren im Fehlerspeicher abgelegt wären. Ordentliche Portion Bremsenreiniger in den Ansaugschlauch und dann sofort versuchen zu starten. Denke auch dass es die Benzinpumpe ist.
Benzindruck prüfen... schauen ob er mit BTR überhaupt läuft... wenn kein druck anliegt, dann Strom an benzinpumpe prüfen, wenn 12v Anliegen, schauen ob Pumpe läuft... wenn ja, dann liegt ein Problem an der benzinleitung vor
Witzig. Der 318i FL meiner Freundin springt seit Freitag nicht mehr an. Über BMW Programm ausgelesen: Nockenwellensensor Auslassseite. Dadurch weiss das Steuergerät ja gar nicht wann er einspritzen soll. Gerade BMW ist was auslesen angeht recht speziell mit fremden Programmen Dienstag tauschen wir mal beide und dann dürfte wieder alles schick sein. Von der Fehlerbeschreibung das es auf einmal nicht mehr anspring würde ich eher auf sowas tippen, als das die Steuerkette übergesprungen ist. Mein 316i Compact hatte ich damals mit 240tkm verkauft und der lief wie ne 1 auf seiner ersten Kette. Die N42 Motoren haben Probleme mit Vanos(so wie alle) und Valvetronic. Beides ist aber nicht für das Anspringen verantwortlich. Übrigens: bei den Facelift Modellen brauchst du dir keine Gedanken machen wegen der ausreißenden Hinterachse. War dann schon nicht mehr das Problem. Und das hättest du definitiv gehört wenn die Lager fertig sind und es langsam kommt. Mein 320i VFL klingt schon übel beim Rangieren zwischen vorwärts und Rückwärts 😅
Ohne Nockenwellensensor sollte er zwar länger drehen ehe er startet doch starten kann er auch ohne diesen.. Der Kurbelwellensensor ist unerlässlich.. 😮
Habe diesen auch mit 220 Tsd km und ist Bj 2004 und läuft .....und diese Baujahre haben keine Probleme mit der Steuerkette da sie noch nicht so hochgezüchtet sind !!!
Die kabel die zum Stecker der Pumpe führen verschmoren gerne bzw brennen durch (Kurzschluss) würde die mal überprüfen generell auch mal die Pumpe ist ja auch nicht soviel Arbeit eigentlich
Ich vermute mal Wegfahrsperre kann auch bei richtigem Schlüssel passieren hatte ich bei meinem E46 touring wurde ausgeloesst durch eine Rückfahrkamera mit Funkübertragung.
Also bei meinem E46 VorFL ist der Krümmer undicht. MKL natürlich an, denke wegen Lambdasonde (Auch wenn die MKL sich zwischen drinne ma verabschiedet :D) Hört sich an wie ein Traktor, aber läuft :D
Nun ich hab das Video nur bis zum Orgeln gehört und da klingt das Auto gesund. Deine spielerisch unbekümmerte Art an die Fehler heranzugehen, erfrischen mich immer aufs neue. Dir sei es gegönnt, dass am Ende des Videos der Fehler ( Kraftstoffversorgung oder ElektrikTrick ) durch eine Reperatur eines 100 Euro Fehlers, das Auto wieder läuft. Na Mal weiterschauen....
Würde als erstes startpilot oder bremsenreiniger in den ansaugtrakt spüren um zu schauen ob er damit zündet und ich würde die Kerzen und zündfunke prüfen das lässt eigentlich schon paar Rückschlüsse auf den Motor Zustand zu
Kommt vorne Kraftstoff an? Gibt es einen Zündfunken? Ich tippe auf Benzinpumpe, Benzinfilter..... Vielleicht mal mit externer Pumpe überbrücken..... Habe 2xE46, 316 und 318 - liebe den E46...
Guck mal im Tank die Pumpe ob die Fördert Baue die Pumpe aus und überprüfe den Druck ob ein starker strahl herrscht oder ein geringer hatte das selbige Problem bei meinen 330d VF hat georgelt aber sprang nicht an und anschliessend habe ich die Pumpe aus dem Tank ausgebaut und nach Überprüfung stellte sich heraus das diese nicht vollumfänglich gefördert hatte viel Glück bei der suche Lieben Gruss aus Österreich
Ist keim M-Paket. Ab 2001 hat BMW bei allen dickeres Material bei der Hinterachse verwedet. Somit gab es ab 2001 keine Risse. Die 4 Zylinder hatten auch die Probleme mit Risse der Hinterachse :-) Hatte 2 gescheißt :-) LG
Müsste man bei dem hier die Benzinpumpe für 1-2 Sekungen hören, wenn man die Tür öffnet? Wenn man die Zündung einschaltet, hört man nichts - das könnte es also sein. Er braucht Luft, Kompression, Zündfunken und Benzin. Hat er einzelne Zündspulen? Da er auch nciht auf 3 Zylindern läuft, ist es der KW- / NW-Sensor mit einiger Wahrscheinlichkeit. Oder die Benzinversorgung, wenn er Zündfunken hat. Was möchtest Du für den Wagen haben?
Wenn der BMW Dich nicht mehr als 200 € kostete, Du ein erfahrener Schrauber bist und nur bis ca. 1000 € für Ersatzteile investieren musst, um ihn wieder zum Laufen zu bringen für mindestebs weitere 100000 km und eine neue TÜV-Plakette zu bekommen, hast Du ein Schnäppchen gemacht. BMW-Motoren und Getriebe halten nämlich mehr als ca. 300.000 km aus!
