Der neue Railjet 2: Die Highlights im Überblick - Was wurde verbessert? 

Nur so am Rand, ich fahre gern mit der Bahn um etwas zu sehen, also ich liebe die vorbeiziehende(n) Landschaft/Alltagsszenen. Je weiter unten man sitzt, desto weniger sieht man - und bei diesem neuen Railjet sitzt man meistens sehr weit unten. Wo möglich werde ich also weiter die Westbahn im "Obergeschoss" nehmen.

Im Bistro wäre eine zweite Fensterreihe unter der Dachkante genial gewesen. Der allergrößte Kritikpunkt für mich sind die fehlenden Mülleimer. Einerseits ist es kein Verlust, dass die kleinen Müll-Schubladen unter den Sitzen weggespart wurden - die sind inzwischen oft schon sehr grindig, da schwer zu reinigen. Und der Zeitaufwand zum Leeren ist auch enorm, wenn man sich in jeder Sitzreihe für eine jeweils winzige Menge Müll runterbücken muss. Aber die Papier-Müllbeutel die jetzt verteilt werden sind beim besten Willen kein adäquater Ersatz. Ich befürchte, dass die dann irgendwo unter den Sitzen abgestellt werden, bei der ersten Fahrt über eine Weiche oder scharfen Bremsung umfallen und sich der Inhalt dann am Boden verteilt. Ein ordentlicher Mülleimer alle paar Sitzreihen (mit Müllsack drin, um ihn schnell und hygienisch entleeren zu können und langfristiges 'versiffen' zu verhindern) wäre wirklich wünschenswert. Die Gepäcksituation ist auch wieder mal unverständlich. Die Probleme mit mangelndem Platz zum Abstellen von Gepäck gab es ja bereits in den alten Railjets, es ist also wirklich nicht nachvollziehbar, warum man daraus nicht gelernt und ein Gepäckabteil oder größere Kofferracks eingeplant hat. Insbesondere weil man jetzt mit den 9 Wagen im Zug ja auch etwas mehr Spielraum hätte und das 'opfern' von ein paar Sitzplätzen nicht mehr ganz so arg ins Gewicht fallen würde. Vor allem für die Fahrradplätze wäre ein eigenes Abteil deutlich besser als das Abstellen am Gang (auch im Hinblick auf die Durchgangsbreite von Fluchtwegen). Und dieses dann natürlich in einem niederflurigen Teil und nicht mit Treppe zum Eingang (dass man mit den sperrigsten Gepäckstücken über eine Treppe muss ist eine mehr als fragwürdige Designentscheidung). Die verlorenen Sitzplätze könnte man auch leicht wieder zurückgewinnen, wenn man ein bis zwei der 2.-Klasse-Wagen _nicht_ niederflurig ausführt. Auch beim Restaurant verstehe ich die Niederflurigkeit nicht wirklich, da dieses ja trotzdem nicht barrierefrei vom Rollstuhlplatz erreichbar ist, weil ein hochfluriger Wagenübergang dazwischen liegt. Da mach ich das Restaurant doch gleich hochflurig, mit ebenem Übergang in die Wagen daneben (in eine Richtung 1. Klasse, in die andere wie gesagt ein bis zwei 2. Klasse-Wagen) - das freut dann auch das Personal das den Service am Platz macht. Im ersten anschließenden Niederflurwagen dann den Rollstuhlplatz (also in der Mitte des Zuges, wo er immer am selben Platz am Bahnsteig steht, egal wie herum der Zug gereiht ist).

Schaut euch mal an wie extrem dünn alle gepolstert ist im Vergleich zu Wagen die 30-40 Jahre alt sind. Trotzdem wirbt die ÖBB für "neue Maßstäbe" in Sachen Komfort. Irgendwie haben die doch nicht mehr alle Tassen im Schrank bei den Bundesbahnen. Macht besser eine Hauptausbesserung an den bestehenden Eurofima und Modularwagen, lackiert sie im Railjetfarbton und alle wären zufrieden.

Danke für diesen interessanten Überblick. Ich finde es wirklich gut, dass du beim Thema Barrierefreiheit jemanden zu Wort kommen hast lassen, den es persönlich betrifft und der dadurch genau weiß, was funktioniert und was nicht.

Superb video, even tho I don’t speak German. I especially appreciate that you interviewed Lukas and he could express how he feels about the new product. From the looks of it, the seats n interior aren’t very practical or comfortable… a lot of times I felt the person who designed this interior doesn’t travel by train on long distance. Anyway, the video itself was superb, thanks for sharing it with us!

In punkto Comfort scheint es mit jeder neuen Zuggeneration bergab zu gehen. Ich habe befürchtet, dass sich die Sitzwagen der neuen Nightjets im neuen Railjet wiederfinden werden. Für längere Strecken meiner Meinung nach überhaupt nicht geeignet, ich hoffe da wird noch nachgebessert. Die Beinfreiheit der 1. Klasse wirkt ebenfalls enorm enttäuschend. Hoffentlich fahren die alten ICs noch länger...

Richtig Nice 👍

Bei der abgeschrägten Stufe hätten sie die gesamte schräge Fläche in Signalfarbe markieren sollen 👍

Also eine tolle zusammenfassung. Ich finde vom Grundkonzept ( Drehgestelle, Niederfluranteil,..) sicher ein Fortschritt, jedoch die Bestuhlung finde ich billig, das Müllsammelkonzept Abenteuerlich. Das mit den Fahrrädern schaue ich mir dann an, wenn das hinterste Rad als erstes Raus muss und andere Räder davor sind. Die Lademöglichkeit vor Ort wie gesehen nicht möglich,... Ich finde es schade das hier nicht konsequent im Vorfeld mit Mok Ups gearbeitet wurde um zu testen, das sieht man an den Stiegen m, am Gepäcksystem usw,... Hoffe es wird in einigen Bereichen wirklich nachgebessert

Da hast du wirklich wieder ein Top-Video mit vielen Inputs aus Fahrgastperspektive gemacht. Hat mir sehr gefallen! Vor allem hast du auch die richtigen Punkte kritisch angesprochen. Bin schon gespannt, wann der Steuerwagen dann tatsächlich zugelassen ist.

Mit jedem neuen Reisezug verkleinert sich der Speisewagen.

Der 16 Jahre alte Taurus Triebwagen sieht um einiges moderner aus als der "neue" Vectron der erinnert mich designtechnisch irgendwie an eine 40 jahr alte Ostblock Lok

Die Laufruhe ist alles andere als gut. Der Wagen schlingert bei höheren Geschwindigkeiten sehr stark, die Primärfedern lassen Stöße z.B. bei Herzstücküberfahrten sehr stark durch und bei seitlicher Krafteinwirkung (z.B. Bogenfahrt) fangen die Achslager an zu vibrieren (ist gut bei der Szene am Rollstuhl-WC zu hören). Glattes "Nicht Genügend" für Siemens. Drehgestelle konnte man schon vor 60 Jahren wesentlich besser bauen. Falls jemand bei der dauernden Schaukelei schlecht wird, hat man ja die Speibsackerln vorbereitet ;-)

Tolles Video :)

Gut gemachtes Video, vielen Dank!

Bin bis St. Pölten mitgefahren, hier meine Beobachtungen; Keine wirkliche Verbesserung der Sitze zum RJ ab 2016 (außer Tische und Ablagen, bessere Stromversorgung ist inzwischen ja selbstverständlich). Sitzeignung geringer als bei Westbahn KISS oder ICE T, die Sitze vom ICE 4 (wohl identisch beim ICE L) konnte ich noch nicht ausmessen, wären wohl aber Referenz. Unhygienischer Kopfbereich, keine Stoff- oder Polsterabdeckung bzw. leicht zu reinigender Kunststoff. Das soll aber nachkommen, aber wie zB der Teppichboden in einem 2. Kl Wagen und nicht in den anderen, schaut die Inbetriebnahme etwas improvisiert aus, obwohl darauf schon so lange gewartet wurde. Habe mein Maßband vergessen, glaube aber nicht, dass die Sitze breiter geworden sind. Die Innenverkleidung nimmt mehr Platz in Anspruch, als ein den älteren Zügen. Das hat man mir beim Tag der Offenen Tür in Simmerring, als der NJ präsentiert wurde, erklärt. Das führt zu dem Problem der engen Gänge, die den Gewinn des Fahrgastflusses der größeren Eingangsbereiche durch die engen Gänge zu Nichte machen (Gepäck, oder wenn Personen aus der anderen Richtung kommen). Da es nur eine Tür gibt muss man auch die gesamte Wagenlänge durchqueren. Die mögliche Sitzneigung in der 1 Kl. ist denke ich vergleichbar wie im RJ 1 oder ICE 4. Business unterscheidet sich nur unwesentlich und ist sehr eng, wie ein UIC X Abteil 2. Klasse. Durch das Hochziehen der Sitze wird man zwar von den Nachbarn abgeschirmt, und das wird als mehr Privatsphäre angepriesen, mir gefällt es aber nicht wirklich, weil es auf Kosten des Raumgefühls geht und etwas klaustrophobisch wirkt. Da gefallen mir die ICE Lösungen besser. Die Abteile sind nett, aber mit 5 fremden Menschen möchte ich nicht darin sitzen. Erinnern mich an die umgebauten CD Mehrzweckwägen. Der Speisewagenbereich sehr klein geworden und hat keine richtige Abtrennung zur 2. Kl. An sicht ein Konzept wie zur am Platz Bedienung, mal sehen. Sehr wenig Platz für Kinderwagen, Rollstühle und Fahrräder. Ob sich das Stehen der Fahrräder bewähren wird, oder zu Zuständen wie im Talent nach Neusiedl am See führen wird? Ich halte es jedenfalls in Bezug auf Fluchtweg problematisch. Im Giruno scheint das besser gelöst worden zu sein. Die Gepäckracks sind zu weit vom Einstiegsbereich entfernt und kleiner geworden als beim RJ1. Viele Stufen und Podeste bei manchen Sitzen. Insgesamt ist das gesamte Layout nicht für einen schnellen Fahrgastfluss geeignet. Der Kiss oder ICE L hat zB nicht nur große Einstiegsräume, sondern dann auch kleinere Fahrgasträume (Doppelstock bzw kürzere Wägen), sodass die Fahrgäste schneller am Platz sind. Das wirklich Positives (die Punkte oben sehe ich als keine Verschlechterung, aber auch als keine Verbesserung zum RJ 1, und bitte der Zug ist jetzt neu) : WC Türen gut gelöst. Laufruhe, Druckertüchtigung und Schalldämmung (obwohl der Zug bis St. Pölten nur sehr langsam gefahren ist), sicherlich konstruktionsbedingt besser als beim Talgo Konzept. Für Fahrten mit wenig Zwischenhalten und längeren Stationsaufenthalten geeignet, für einen RJ ab zB Kufstein weniger. Zum Schluss aber Grundsätzliches. Der Zug lässt sich eigentlich nur mit dem ICE L (und nicht wirklich mit dem ICE 4 oder dem Giruno vergleichen). Und da halte ich die Talgo DB Lösung für das wesentlich bessere Konzept: der Zug ist viel leichter, hat viele Einstiege, eine leichtere Zuglokomotive mit weniger Achslast, die wesentlich gleisschonender bei Hochgeschwindigkeit betrieben werden kann und garantiert trotzdem wesentlich bessere Beschleunigung als der RJ 2, der noch länger und schwerer geworden ist als der RJ 1. Bei Talgo gäbe es auch die Möglichkeit einer Wankkompensation zur Komfortsteigerung und die Wagenkästen breiter zu bauen und bequemere Sitzgänge zu ermöglichen. Der Zug war ja auch in Österreich zur Diskussion, scheiterte aber an dem vorgeschobenen Argument der Übergangsbreite. Als Wehinger später zur Westbahn ging, wusste er genau um die konstruktiven Schwächen des RJ Bescheid, und die WB kaufte bei Stadler (wie nun auch die ÖBB).

Danke für deinen Bericht Ja ich bin selbst gespannt wie der neue so ist.

7:33 Beim tiefen Einstieg argumentiert man mit der Möglichkeit dass Reisende schnell Ein- und Aussteigen können, platziert dann im weiteren Verlauf aber (Stolper)Stufen, sodass sich der ganze Vorgang wieder auf das ursprüngliche Maß verlangsamt. 🤔

Ich fürchte das Aufladen von E-Bikes o.Ä. über die Steckdosen an den Türen beinhaltet den Nachteil, dass das Kabel eine Stolperfalle für andere Fahrgäste ist. Also eher nicht zu empfehlen. 😂 Wenn man Glück hat, kann es sogar sein, dass da keine Spannung anliegt, weil es nur Steckdosen für den Putzbetrieb sind und diese per Schlüsselschalter erst freigegeben werden. Im ganzen macht der Zug m. E. nach einen guten Eindruck. 👍 Danke für den schönen Beitrag und Grüße aus Deutschland!

Lichtfarbe einstellen, wozu? Da sitzen bis zu 6 Leute in dem Abteil, da ist Streit vorprogrammiert.

Ich persönlich bleib ein Fan vom Railjet der 1.Generation. Im neuen RJ ist zwar das Interieur aufgehübscht worden, wenn man aber die neuen Abteile und Sitze allgemein und besonders der Business- und First-Class vergleicht fällt sofort der Platz- und Comfortverlust zum RJ der 1.Gen auf. Ich persönlich finde, dass das im RJ der 1.Gen doch alles viel gemütlicher und bequemer war, wenngleich die Sitze im RJ der 2.Gen auch etwas breiter sein mögen. Insgesamt sind die Sitze im RJ der 2. Gen deutlich unbequemer, gerade auf längeren Strecken geht das für mich garnicht in Ordnung. Wenn ich schon Business oder First buche dann mag ich bitt'schön auch einen bequemen Sitzplatz mit entsprechender Beinfreiheit! 🤷 Und dann diese Stiegen überall im ganzen Zug. 😮😖 Ich werde dann künftig wohl nur mehr den ICE nach Deutschland nutzen, denn was nutzt mich der optisch aufgewertete neue RJ wann der Rest nichts taugt bzw. unbequem ist!? Nicht alles was neu ist, ist auch besser. Schade, denn ich bin immer gern mit dem RJ gereist!

bei der Businessklasse habe ich den Eindruck, die wird mit jeder Railjetgeneration weniger luxoriös. die Sitzbänke erinnern mich sehr an die modularwagen der 90er Jahre, die wohl auch nach 30 Jahren noch recht beliebt sind. etwas Verstellmöglichkeit in den abteilen wäre ansonsten gut.

Man bekommt den Eindruck als möchte die öbb nicht dass man 2.Klasse fährt. Im Nightjet hat man die Sitzwagen ja ganz bewusst unbequem gemacht damit Nachtzugreisende eher in die (teureren) Minicaps ausweichen. Eine sehr kritische Entwicklung meiner Meinung nach.

Hi Paul Vielen Dank für das tolle Video! Ich fahre sicher 10x/Jahr in der Bussinessklasse von Zürich nach Wien/retour. Da werd ich die derzeitige Business noch geniessen und zukünftig nur noch 1. Klasse fahren. Thema Mistkübel - inakzeptabel. Toll dass Dir auch so (relativ) kleine. Details wie die schräge Stufe auffallen🤪. Ben

Hallo Paul. Naja ums kurz zufassen, ich bin auch mit dieser Schönheit gestern bis Feldkirch gefahren. Leider ein bisschen mehr zu erzählen :) Also mir hat der Zug sehr gefallen, vor allem die erste Klasse finde ich um einiges besser als die in den Railjet der 1.Generation. Ich war mit ein paar Freunden unterwegs und der 4er Tisch ist schon sehr gut. Leider war der Bahnsteig 4 mehr als total überlaufen, eigentlich wollte ich mich ursprünglich nach hinten stellen um die Einfahrt zu filmen, aber damit habe ich nicht gerechnet. Sehr sehr viele ÖBB Mitarbeiter und ich naja und drei aüsserst freundliche Mitarbeiter vom DON. Als der Zug einfuhr war ein richtiger Ansturm auf die Sitzplätze. Und wirklich zahlreiche Eisenbahner nahmen Platz. Also ich war innerhalb von 2 Minuten hin und weg. Der Zug überweltigte mich sehr. Naja, der Kellner von Bordrestaurant war sicher auch begeistert, jedoch ist er den Bestellungen nicht hinterher gekommen. Ab Linz waren weniger im Zug und ab Salzburg waren überhaupt nicht mehr viele im Zug. Der Herr Oberzugchef war super zu uns allen. Anschließend machte ich eine Fotorunde, wo ich so gut wie alles fotografierte. Naja, so habe ich auch dich im letzten Wagen in der Ruhezone an einem Tisch sitzen sehen. Nachdem du in deinem PC, den du auch im Video zeigst, vertieft warst wollte ich dich nicht stören. Dazwischen passierte noch so einiges, was ich jetzt nicht komplett anführe. Am Schluss habe ich dich wieder mit dem Herrn Zugchef gehen sehen, nur leider scheitere ich mich Menschen anzusprechen, obwohl ich einmal nur kurz vor dir war. Naja, ich trau mir nicht immer, obwohl du sehr nett ausschaust. Vorteilig finde ich die vielen Anzeigen(werden bald funktionieren), die bequemen sitze in der 1.Klasse, Abteilwagen in der 2.Klasse, Allgemein gefällt mir zum Beispiel das Niederflurkonzept und es gibt vieles mehr.. Nachteilig: Es gibt einfach keine Mistkübel am Platz und die "Brechsackerl " machens auch nicht gut. Die Mistkübel waren leider mehr als voll. Ich habe dann den Herrn von Don gefragt ob ich meinen Müll in sein schwarzes Sackerl hauen darf..Am WC ist es teilweise sehr warm. An den Gepäckfächern habe ich mich schon mehrmals angehaut. Die Business, da waren wir aller einer Meinung: bei 3 Personen hast du wirklich keinen Platz, es gibt keine Fußstützen und apropos Tische dort, sehr sehr klein. Mit Getränk und Essen ein großes Problem. Ich stellte, mein Teehäferl hinten auf die Ablage ab, mit einer hastigen Bewegung schüttete ich gleich komplett alles aus... Aber der Kellner war nett und ersetzte mir ihn ohne Extrakosten :) Hat jemand eine Idee, wo ich etwas mehr schreiben kann, weil das ist jetzt die Kurzfassung?

Tolles Video. Gut geschnitten und hilfreiche Hinweise. Mir sind jetzt schon öfters die langen Zulassungszeiten aufgefallen (auch z.B. X-Wagen), gibt es hier eine Erklärung warum das teilweise so viel Zeit beansprucht? Vielleicht auch als Videoidee.

Sag. Weiß man ob die neue Bestuhlung und das Innenraumdesign dann auch in den älteren RJs eingepasst wird?

he nices video

Tolles Video :) Das mit der Business verstehe ich sowieso nicht, die hätte man auch sparen können! Mit den Müllsackerl finde ich nicht gut und da gehört nachgebessert! Abteile finde ich gut das es diese wieder gibt! Fahre demnächst mal mit, dann kann ich es auch genauer sagen!

Sehr gutes, informatives Video. Ich finde es schade, dass man die Sitze nicht komfortabler gemacht hat. Ich reise öfters lange Strecken und da sind die wenig gepolsterten Sitze unkomfortabel.

Schönes Video! 0:54 ist jedoch falsch! Es hat nichts mit der Vectron zu tun, die Zulassung für den Steuerwagenbetrieb wird nur erst beantragt bzw ist aktuell in Arbeit. Man wollte mögliche Verzögerungen bei der Zulassung des Steuerwagens vermeiden und hat deswegen zuerst die gesamte Garnitur als Wagen zugelassen. So kann man sie einmal mit Einschränkungen einsetzen und muss nicht noch länger darauf warten. Die Vectron der ÖBB haben natürlich auch eine Zulassung für den Personenverkehr. Sie gehören aber der Rail Cargo Austria, als dem Güterverkehr.

Ein Traum 👌👏✌️👍👌

"Obwohl..." 😉✌️

Ich finde auch den Gang viel zu eng. Wenn zwei sich entgegen kommen, geht sich das kaum aus.

Schöne Doku 👌 meine Frage wäre hat der Zug WLAN und wenn ja habt ihr versucht aus zu probieren?? Das letzte mal gut das war 2017 war zwar wlan an Bord allerdings unbrauchbar während der gesamten strecke von Wien nach Salzburg 90 % Ausfall . Danke 🙏 für euer Feedback. Alexander 😊

Wann soll die Verbindung München-Rom kommen?

Das mit dem weglassen der Mülleimer am Platz ist ein Schuss ins Knie bei einem Fernverkehrszug. Und das die Trippenstufen so verbaut wurden hat wohl damit zu tun das der Wagenboden zu hoch ist für 3 Stufen aber zu niedrig für 4, also hat man den Wagenboden zur höchsten Stufe abgeflacht.

Hoffe einfach die lernen aus den Fehlern. Paar Dinge kann man ja noch verändern, wie mehr Mülleimer.

Ich hab eine Frage und zwar sah es in deinem Video so aus als müsste man die Fahrräder ins Fahrradabteil hinaufheben, ist das wirklich so? 10:30

Ist das aufladen von E-Bikes nicht verboten im Zug?

Auch das Video hat mir gefallen uber den railjet. Muss aber sagen das die harten sitzte wir auch um ICE haben der Platzmangel fur Koffer ist das gleiche nur das man im Großraum abteil seine koffer im ICE eine Ablage hat ober hab des Kopfes. Die 1.klasse ist eher eine Frechheit gegenüber dem Vorgänger der nur mit Luxus Sitz geprahlt hat.Die Treppenstufen im Zug hat man auch un Bussen finde ich sehr schlecht gelöst.

Hallo. Mich interessiern die Fahrradabstellplätze und Masse.

Kannst du bitte ein Video über die Wiener Straßenbahn machen also Flexity und ein Video über die Wiener U-Bahn machen also V-Wagen und die Typ T und Typ T1

Wirkt als ob diese Wagen nur schnell schnell zusammengeschustert wurden und probiert wurde zwar allen Anforderungen zu entsprechen, aber somit keine der Anforderung wirklich zufriedenstellend erfüllt wurde.. Das schlimme daran ist dass es unser Steuergeld ist dass für so einen hässlichen Steuerwagen und die erwähnten Probleme rausgeschmissen wurde. In den 80ern und 90ern wurden die Reisezugwagen immer langsam weiterentwickelt und verbessert, man muss ja nicht jedesmal versuchen das Rad neu zu erfinden. Ich bin echt gerade stinksauer. Siemens hat wirklich gute Sachen gebaut aber irgendwie können sie es nicht mehr.

Abteilwände aus Glas und fehlende Mülleimer-okay , kann man machen, muss man aber nicht - ist suboptimal. Die Schalldämmung in den Anteilen scheint doch sehr gelitten zu haben… Leselampen die sich nicht vom Platz aus bedienen lassen sind nervig für Mitreisende. Ich hoffe die Tische und Theke sind Haft beschichtet. Vielleicht wird die 2. Serie RJ2 dies ja vergessen lassen…

ich hätte auch ne frage ob diese neuen railjets auch für wien und münchen eingesetzt werden

Ich bin wirklich gespannt auf Berichte und Fotos aus voll belegten Zügen. Die Gänge der 2. Klasse wirken extrem schmal. Wenn ich mir zB das Bistro anschaue (im Bericht bei 4:45) und mir vorstelle, dass alle sechs Barhocker besetzt sind, dahinter zwischen Barhockern und Sitzplätzen aber eine Schlange von Fahrgästen an die Theke drängt, wird's ungemütlich. Dann die Stolperfallen mit den drei Stufen, wovon die oberste angeschrägt ist: es gibt keine Haltegriffe außer der Armlehnen der angrenzenden Sitzplätze. Was, wenn diese hochgeklappt sind oder sich ein Fahrgast darauf lehnt? Wahrscheinlich kein Problem für junge, sportliche Reisende, aber an Sicherheit für Kinder oder ältere Reisende hat hier leider niemand gedacht.

Die ersten halbvollen Bierdosen in Papiertüten,...toll, die armen Reiniger,...Bezüge alle 2 Wochen wechseln?

WO FAHRT ER

Why Westbahnhof looks abandoned?

Stufen im Zug statt Stufen zum Zug, Sponsored by AUVA?

GIBT ES BEI DER DB NOCH RESTAURANTS IM IC/ICE ZÜGEN !?

Eine Tür pro Wagon wird Staus verursachen. Ob das dir Experten der ÖBB bedacht haben?

München-Rom sollen diese eingesetzt werden? Mein Railjet auf dieser Verbindung ist vor Kurzem ausgefallen, so dass ich stattdessen in Eurofirma-Wagen der DB (vmtl 50 Jahre alt) gefahren bin. Plus: Diese haben weeesentlich mehr Sitzabstand, haben zum Teil 6er Abteile, sind gut gepolstert, haben mehr Türen und haben stinknormale Mülleimer. Minus: Dafür kein W-Lan, keine Spezialglasscheiben, keine Handyladeinfrastruktur, stinknormale Mülleimer. Man hat also die Wahl zwischen altem DB-Zug mit Komfort ohne Wlan und neuem ÖBB-Zug ohne Komfort aber mit Wlan.

The business class seats are a huge downgrade, the original RJ business seats are the best seats in Europe, I can't fathom the reason for this new set up. First Class however looks hugely improved.

Mir ist ein Ding aufgefallen: Leider wieder keine Pissoire auf den Klos. :( Es hätte so viele Vorteile: Männer wären schneller am Klo fertig und würden das "normale" Klo nicht so schnell einsauen. Damit würde die normale Kloschüssel für alle Fahrgäste länger sauber bleiben und man hätte weniger Stau vor den Toiletten. Naja.

Immerhin hat er mehr Fahrradplätze als ein ETR 1000. Aber Spaß beseite. Es sind viel zu wenig!

Die Buisnessclass ist ein Downgrade gegenüber der BC der 1. Generation

"dünkler" xd

Also mir hat der zug nicht gefallen weil wie du gesagt hast das die sizä in der 2 klasse ungemüdlich sind weil ich fahre immer 2 klasse wil 1 klasse also für mich zu teur sind und ich e immer nim ice fahre weil da die sizäe viel gemüdlicher ist ja echt.

Gibt es in den neuen Modellen nun auch Videoüberwachungskameras, die auch eingeschaltet sind? Derzeit wird auf längeren Strecken gerne mal etwas gestohlen, wäre ein großer Sprung da auch endlich von Seiten der ÖBB etwas dagegen zu unternehmen.

Schade, das man nicht auf ein ausgereiftes Konzept, wie zb einfach auf den ICE 3 oder 4 zurück greift; wieder um ein Lokbespannter Zug, wo es bei der Verfügbarkeit der TFZ eh so schlecht steht….

Touch Steuerungen sind ja so was von barrierefrei!

Trainfluencer yeah

Fährt nicht nach rom sondern verona bologna es ist sehr gelungen gind ich

Das wirkt jetzt leider irgendwie nicht so toll

Na hoffentlich wird das neue Material nicht wieder überall mit menschlichen Exkrementen verdreckt so wie es 2015 bei den "trains of hope" der Fall war.😢

die deutsche bahn soll sich echt mal ne scheibe abschneiden vorallem im intercity verkehr würde ich mir den railjet 2 bei der db sehen und auch ein comeback der abteilwagen finde es erbährmlich wie die deutsche bahn sich eher für die intercity 2 züge twindexx entschieden hat und das die ice's vorallem die 4er viel zu unbequem sind

Top Video für so einen kleinen RU-vidr, weiter so. Umso enttäuschender der neue RJ.. er war mal so gut aber von innen gesehen ziemlicher Schrott.

Also 2. klasse sitzqualität scheint wohl der gleiche schrott zu sein wie bei den alten. Na toll, also darf man für unbequemes fahren weiter munter viel Geld ausgeben.

Ich hasse moderne Züge. Alles wie gewohnt sehr wenig Platz, alles eng, viel nutzloses, viel zu umständlich, viel zu kompliziert und viel undurchdachtes.

Das Design ist halt wieder typisch Österreich eckig quadratisch Gut , furchtbar !!

Worse than Railjet 1

Für was ist überhaupt der Steuerwagen da wenn er eh von den Schrott Taurus Gezogen wird