Toll geworden - ich hatte den alten U-Bahnhof erlebt, bin dann nach Nürnberg umgezogen, und gestern bin ich erstmals wieder durch den Bahnhof gelaufen. Es ist schön geworden! Und ja, den Blumenladen habe ich auch wahrgenommen - Glückwunsch!
Kein Wort dazu, was sich eigentlich im Vergleich zu vorher geändert hat. Dafür Geschichten über „der Licht ist an“ und Gussasphalt außerhalb der Station.
Wenn ich in München bin, besuche ich die Blumenhändlerin und ganz großen Respekt an den Andreas Schmid und seinen Team. Und wieder ein toller Beitrag vom BR-24 Team ❤
So ein Megaumbau bei lfd. Betrieb ist wirklich eine Meisterleistung. Schön. daß es einigermaßen gut geklappt hat. Diesen Bahnhof fahren wir oft an und es ist sehr wichtig für mich, dass meine Frau per Rolltreppe oder Lift an die Oberfläche kommt.
Also fertig würde ich den Bahnhof noch nicht nennen. An beiden Bahnsteigen fehlen noch viele Panele und die Beamer sind auch noch nicht da. Was ich auch echt schade finde ist, dass wenn man von der U1/2 zur U3/6 hochfährt unten kein Monitor über der Rolltreppe hängt wann die nächste U3/6 kommt. So rennt jetzt jeder hoch um oben zu schauen ob sein Zug schon da ist.
Interessant, dass die ersten Kommentare allesamt nur Kritik sind. Niemand freut sich, dass die ganze Baustelle mal zum Ende kommt oder für die Blumenhändlerin, die wieder in ihren Laden darf. Wenn’s schon nicht mehr beim Fußball oder in der Industrie so ist: immerhin beim Meckern sind wir Deutschen noch Weltmeister.
Schnittblumen, die aus Afrika und Südamerika per Luftfracht eingeflogen werden, sind Klimatechnisch STRIKT abzulehnen. WENN diese Geschäftemacherin nicht nachweist, das ihre Blumen, die in Konkurrenz zum Lebensmittelanbau in armen Ländern stehen, rein ökologisch hergestellt werden, DANN wird ihr die Stadt als Vermieter, KEINEN neuen Vertrag geben!
Alles was das Land nach vorne bringt freut mich. Die Kommentarsektionen im Netz spiegeln glücklicherweise nicht die Meinung der Bevölkerung wieder. Dieser Kanal ist einer von Millionen. Viele Menschen haben kein Interesse daran, nach der Arbeit, im Netz irgendwas zu kommentieren. Sie genießen auf andere Weise das Leben. Das zeigt immer sehr deutlich bei der Bundestagswahl. Würden die Kommentare das Wahlverhalten der Deutschen 1 zu 1 wiedergeben so wäre die NSDAP an der Macht. Ich denke sie verstehen was ich meine. Also ich freue mich mit Ihnen und Millionen anderer Menschen über diesen neuen Bahnhof. Dann möchte ich darauf hinweisen das Deutschland bereits 4x Welt und 3x Europameister im Fußball war. Also, alles gut. 😉
Ja, der BrainBosch hat recht. Muss du es als positiv sehen. Das es nach 11 Jahre zu Ende gekommen ist ist positiv. Vielleicht hat keine dagegen geklagt. Wo anderes wird komplete U-Bahn Linie samt unterirdische Haltestellen in 11 Jahren gebaut. Als Ingenieur kann ich nur 😢🥺🫣
200.000 Menschen täglich an einer Station - wahnsinn! Mal im Vergleich zu Nürnbergs U-Bahn, dort fahren "nur" 334.682 Fahrgäste im gesamten U-Bahn Netz täglich. Oder der Nürnberger Hbf, dort steigen täglich 210.000 Menschen um bzw eín.
München/ Oberbayern ist auch die einzige echte Boomregion in ganz Europa. Das juckt die Deutsche-Irgendwas in ihrem Hochhaus in der Stadt mit den Minderwertigkeitskomplexen aber leider nicht und deswegen läuft die S-Bahn so wie sie läuft d.h. nicht. Dafür fahren aber ICE mit 300 km/h durch den Thüringer Wald.
@@poppi510 warum denn wie in Tokyo. Da kommen die Züge immer pünktlich. Aber ja, das mit den S-Bahnen und Zügen war reines Chaos, von einem Moment auf den anderen lief gar nichts mehr. Nur mit den U-Bahnen noch in die Richtung gekommen, aber brinkt aucht nicht so viel wenn man dann noch 10km ausserhalb wohnt.
War dort im August, als da noch Baustelle war... Die Beschilderung war schlecht, Rolltreppen in alle Richtungen, auf schmale Gänge folgten plötzlich nur normale Treppen, es war durcheinander... Ich habe mich mehrmals verlaufen und war froh, als ich nach 30 Minuten wieder Tageslicht gesehen habe 😅
Die Station als fertig umgebaut zu bezeichnen ist wirklich beschönigt. An sehr vielen Stellen fehlen noch Wand- oder Deckenverkleidungen, der Ausgang Blumenstraße ist bis heute nicht benutzbar. Die Aufzüge funktionieren auch noch nicht alle so wie sie sollen und an der Oberfläche ist auch noch Baustelle. Aber gut, in Thema Öffentlichkeitsarbeit sind „Die Mobilitätsmacher*innen“ ja Spitzenreiter (nicht).
Interessant wären mal die alten und neuen Besucherströme. Wie viele Personen können pro Stunde abgefertigt werden. Was wurde umgebaut, mit welchen mitteln. Aber - es ist natürlich auch schön das der Blumenladen überlebt hat, das nen paar Bro's Zäune tragen und/oder pflastern.
Schon erstaunlich, das so eine Baustelle überhaupt irgendwann fertig wird. Wenn ich aus meinem Urlaub nach Weihnachten wieder zurück in München bin, bin ich schon gespannt, wie es in real aussiehst. Viele Grüße aus Timor-Leste 🇹🇱
Eigentlich eine coole Verbesserung - ich verstehe aber nicht, warum man es beim neuen U-Bahn-Ausgang von der U1/U2 in Richtung Fussgängerzone Sendlinger Straße bei einer Festtreppe belassen hat, statt dort mit einer Rolltreppe den wahrscheinlich meistfrequentierten Fussgängerstrom zu erleichtern und abzukürzen.
Die Klimabilanzförderrichtlinienkompetenzstudien sehen die Vermeidung möglichst ALLER neuer Stromfresser vor. Daran hat sich der Pöbel gefälligst zu richten!
@@svenlakemeier ich finde halt, dass es sich angeboten hätte, hier eine weitere Rolltreppe einzusetzen - zumal heute die nach oben führende Rolltreppe ausgefallen war und für ältere Menschen nun entweder ein Umweg über den alten Aufgang oder ein anstrengender Aufstieg ansteht.
so eim umbau plan mit brandschutz ist auch in tagen aufgestellt. Das unterirdisch bauen lange dauert kann man heutzutage auch nicht akzeptieren. Der eigentliche bau hat 6 jahre gedauert.
gerüchteweise hat man im zuge der eröffnung auch mehrere völlig verwahrloste pendler gefunden, die in den letzten monaten eigentlich nur am sendlinger tor umsteigen wollten.
Sehr schlecht designed leider. Ich wohne direkt an der Poccistraße und kenne noch den alten Bahnhof. Die Abstiege von U3/U6 zu U1/U2 sind absolut unbenutzbar jetzt. Eigentlich hat sich nichts verbessert sondern viel verschlechtert.
Lächerlich 10 Jahre Baustelle und immer noch nicht fertig. Auch keine einzige smarte Lösung für die rush hour. Shiiiiit ! Bin mal aug den Hauptbahnhof gespannt, vom Marienplatz reden wir erst gar nicht.
Das Zwischengeschoss wirkt auf mich etwas blechern/ billig mit den schwarzen (!) Blechen und das Umsteigen in die Tram ist immernoch nicht so optimal wies sein könnte aber sonst ist der Umbau soweit er fertig ist wirklich gelungen. Schön dass es die MVG stets bei einer schlichten Formensprache belässt und sich nicht in Spielerein verliert aber im Bauhaus-Design sind die Münchner egal ob TUM, DM oder eben MVG eh Weltmeister.
@@querzahnmolch2081 Glas (Marienplatz, Hbf) würde aber wesentlich hochwertiger ausschaun. Das Problem ist dass der Glanz auf Schwarz besonders stark ist d.h. man die Unebenheiten im Blech besonders gut sieht. Bei Gelb und Blau fällt das nicht so auf.
@@Sodermanland-zi9ml Glas mag hochwertiger ausschauen. Das hat man am Stachus an den Zugängen verbaut, leider sind schon einige Glasplatten geplatzt oder wurden von Schwachmaten zerschlagen 😞
@@querzahnmolch2081 Wirklich? Hab ich noch nicht gesehn. Zumindest unten/ innen scheint noch allles ganz zu sein. Zur Not kann man die nach ner Weile aber auch einfach austauschen. Auch wenn ein Muster das natürlich erschwert. Graffitis an den Zügen kommen wenn man viel fährt und aufpasst ja auch häufiger vor. Die sind aber so schnell wieder weg dass die meisten Leute nie eins zu Gesicht bekommen.
Bei privaten Bauherren geht alles ganz schnell. Fertighäuser werden innerhalb weniger Tage gebaut. Am Sendlinger Tor im Untergrund ging es eigentlich nur um Innenausbau und Verkleidungen etc. Elf Jahre dafür sind absolut unfassbar, und das spricht Bände.
Nein nein - es wurden am Sendlinger Tor 2 komplett neue Zugangsbauwerke zur U1/U2 hinzugefügt und der Umsteigebereich zwischen U1/U2 und U3/U6 so umgestaltet, dass jetzt ca. 50% mehr Fahrgäste zwischen den Linien wechseln können. Es war ein veritabler Teilneubau. Zudem wurden die bestehenden Zu- und Abgänge erweitert und die Barrierefreiheit verbessert. Das war schon eine Baustelle, bei der nicht nur umfangreich in die Substanz eingegriffen wurde, sondern auch aufwendige und bedeutende Erweiterungen hinzugefügt wurden. Die sind nur im Film kein Thema, weil der sich tatsächlich eher auf die kosmetischen Restarbeiten und die "Menschelei" rund um die Eröffnung konzentriert. Mit Fertighäusern hatte dieser Umbau wahrlich nichts zu tun ;-)
die frage ist doch eher warum die halbe sendezeit nur für den türkischenblumenladen drauf geht , statt mal zu erzählen was denn nun alles neu und besser wird nach dem umbau ... mich interessiert doch nicht der blumenladen sondern der um/neubau des bahnhofs !
Also zumindest auf diesen Bewegtbildern sieht es da nicht schön aus. Mein persönlicher Eindruck - würde mich dort nicht wohlfühlen. Das schönste sind noch die vielen Luftballons, aber die dürften nach wenigen Tagen oder Wochen auch weg sein. Wofür also überhaupt eine lächerliche Feier? Ich bleibe bei dem Motto: Kein Applaus für Sche.ße!
Eine U-Bahn Station 6 Jahre Bauzeit, ist sehr unverhältnismäßig gegenüber anderen Ländern und ich rede nicht von China oder sonst was, sondern EU Länder.
"Projektleiter..." ...hat erstmal nix besseres zu tun, als den Boden zu versiegeln. Warum geraten eigentlich immer die fantasielosen Mainstreamer mit den Rezepten von Gestern in die Führungspositionen???
Und hätte man es vernünftig gemacht, würde die Anlage über Zugangsschranken verfügen, dass man ohne Ticket nicht hinein kommt. So wie es in vielen anderen EU-Ländern seit Jahrzehnten üblich ist. Dann könnte man das Gebäude auch zu Abendzeiten betreten, ohne auf Besoffene und übergriffige unerwünschte Personen zu treffen.
Das würde nichts bringen. Man müsste diese Schranken erst an allen Stationen einbauen, bevor sie einen Effekt hätten. Und das ist weder geplant noch bringt es besonders viel. Es kostet eher mehr Zeit und Geld, und würde hier die gerade beschleunigten Fahrgastflüsse wieder ausbremsen und das gleiche Problem wieder kreieren.
Bei der S-Bahn-Stammstrecke fahren fast alle Bahnen von Pasing bis Ostbahnhof. In München sind viele Linien über die Mitte geführt. Dadurch sind aus dem Westen teilweise Ziele im Osten schneller zu erreichen als Ziele im Westen. Wenn ich vom Südwesten, fast Stadtrand in Richtung Starnberg (Südwesten) will, ist eine der schnellsten Strecken über den Marienplatz.
"Diese Stammstrecke" ermöglicht eben - im Gegensatz zu Endstationen in Kopfbahnhöfen - per S-Bahn vom Umland direkt an viele Punkte in der Stadt weiterzufahren, die westlichen mit den östlichsten Vorort-Strecken zu verbinden, den Bahnverkehr flüssig zu halten und die Bahnen gut auszulasten. Die 3 U-Bahn-Stammstrecken wurden gebaut, weil es billiger war, nur 3 statt 6 Strecken durch die Innenstadt zu führen und dennoch in der Peripherie die Abdeckung in der Fläche zu haben.
@@olivermeineke9707Das Konzept S-Bahn-Stammstrecke ist nicht aufgegangen. Geplant und gebaut in den 1960er/1970er Jahren für die damaligen Fahrgastzahlen, ohne Konzept für Wachstum und Erweiterung. Die Stammstrecke ist heute ein Nadelöhr, hochsensibel für das Gesamtnetz bei Störungen und Verspätungen, als stärkste befahrene Bahnstrecke Europas mit entsprechend hohem Verschleiß der häufige Wartung bedingt, die wegen der Tunnellage auch aufwendig und teuer ist. Mit dem U-Bahnbau wurden Großteile des Tramnetzes eingestellt und zurück gebaut, die heute fehlen. Hingegen setzte man auf den Umbau zur "autogerechten Stadt". Diese Verkehrspolitik aus der Vergangenheit fällt uns heute auf die Füße.
@@martin1042 Erst mal brauchen wir ÖPNV der auch im Winter fährt oder nicht laufend streikt. Vorher bekommt man niemanden aus dem Auto raus. Die wenigsten können einfach mal nicht zur Arbeiten fahren weil der ÖPNV gerade merkt das mitten im Winter eben Winter ist oder die Lokführer mal wieder streiken.
@@thomashorch97 Es gibt durchaus Menschen, die ein Auto brauchen. Die hängen aber im Stau fest, weil viele andere aus reiner Bequemlichkeit Auto fahren, die aber eigentlich hervorragende Verbindungen haben bzw. alternativ das Fahrrad nehmen könnten. Wo ich dir aber vollkommen zustimme, ist die Streikproblematik. Wer einen weiten Arbeitsweg hat und nicht im Home Office arbeiten kann, hat da echt ein Problem. Und dass es bei der Bahn / S-Bahn auch noch zwei Gewerkschaften gibt, die einen nerven, ist eigentlich ein Unding.
@@martin1042 Ich fahre auch lieber mit dem auto weil mein Chef möchte dass ich täglich pünktlich bin. Der ÖPNV ist aus den von mir erwähnten Gründen einfach keine Alternative derzeit.
@@thomashorch97 Ist ja vollkommen okay! 😊 Bin vom ÖPNV auch momentan genervt, aber schneller wär ich mit Auto auch nicht, von daher nehm ich's halt in Kauf. Muss aber auch nicht pünktlich sein (Gleitzeit).
