Ich war in 80er mit der Schule am Testgelände und war absolut begeistert gewesen. Es ist für Deutschland ein Trauerspiel das diese geniale Erfindung keine Verwendung gefunden hat. Ein solches Know How hätte niemals abgegeben werden dürfen, das ist eine große Schande. Es scheint so als wäre in diesem Land nichts mehr machbar........
mir war das von Anfang an klar, denn es hätten komplett neue Trassen gebaut werden müssen, in unserem dichtbesiedelten Land kaum machbar. Darüber hinaus war der Transrapid nur für den Personentransport gedacht. Mein bester Studienfreund hat für den Transrapid die Werbung gemacht, bin in dem Thema ganz gut eingeführt.
@@simonabt71 unrentabel. Vor allem aber war es illusorisch zu glauben, dass in einem so dicht besiedelten Land neue Trassen gebaut werden können. Man stelle sich mal die Anwohner vor, wenn so ein Transrapid in 20 Meter Entfernung vorbeibrettert.
@@barfuss2007 Das hat mit einem dicht besiedeltem Land doch nichts zutun. Zum Einen gibts genug Platz und zum Anderen war das ja nicht hauptsächlich für Deutschland gedacht. Die Chance hat man leider verspielt...
Es gibt nur 1 "Schwebebahn", die aber im Grunde keine ist. Und auch da haben sich Unfälle ereignet. Und der Transrapid ist und bleibt die einzige echte Schwebebahn. Die andere angesprochene hängt an Laufschienen über der Wupper. Und auch ihr wurde keine Zukunft gegeben. Außer halt von den Barmern, Elberfeldern, Sonbornern und Vohwinklern vor über 100 Jahren.
@@MadeinGermany99 würde ich nicht sagen, in China läuft er ja... Vielmehr waren Umweltschützer und Besitzstreitgkeiten der Grund für das Aus... Den hätten se mal in der DDR bauen sollen , da hätte es keine Probleme gegeben... Im Gegenzug hätten se dann offene Grenzen verlangt...
War 2017 dort, Unglaublich beeindruckend was da geschaffen wurde, schade, dass es in Deutschland nichts davon gibt. Unvorstellbar sowas sehen zu können, ich hatte noch nie so ein leuchten in den Augen
Sehr sehr schade, dass diese technische Innovation auf dem Abstellgleis endet. Zumindest in Shanghai ist er im Einsatz. Wieviel Strecke hätte man mit dem Geld des Mautdebakels von dem Scheuer bauen können? Deutsche Ingenieurträume werden wohl nur noch im Ausland realisiert.
Sad but true. Nehmen wir noch den BER, Elphi und Stuttgart 21 dazu und wir hätten mit sicherheit mindestens eine Realstrecke aufbauen können, von der so viele profitiert hätten.
Schade, deffinitiv! Aber er wäre nunmal sauteuer gewesen. Auch in China ist und war der Transrapid, trotz Subventionen, nie kostendeckend. Laut Internet hätte in China die Transrapidstrecke etwa 46 Mio. Euro je km gekostet, Stand 2011. Eine geplante Erweiterung der ersten Strecke wurde 2011 endgültig abgesagt, da zu teuer und nicht wirtschaftlich. Wenn der Transrapid also schon in China nicht funktioniert, wird er in Deutschland leider noch weniger funktionieren.
@@PeterFabian426 ja, man hätte leider die inlandsflüge sparen können und den höheren energieverbrauch durch die radgebundenen züge auch noch einsparen können traurig
@@PeterFabian426 tja es sei denn , er würde subventioniert oder eben Kostendeckende Preise... Nunja diese Fliegerei wird eher subventioniert... Und umweltfreundlich ist jeder Flug mitnichten , genauso wie diese Kreuzfahrtfahrerei... Tja aber selbst die Grünen sind nicht grün genug , vielleicht aber grün hinter den Ohren...
@@paulepiekenpulk9562 Umwelttechnisch wäre der Transrapid eigentlich auchnicht. Du müsstest Strecken bauen, die nur dieser nutzen kann und diese müsstest du alle neu bauen. Gleise sind aber bereits vorhanden und selbst wenn man neue baut können diese neben Passagierzügen auch von Güterzügen verwendet werden. Einen kostendeckenden Transrapidbetrieb würde niemand zahlen wollen. Statt den Transrapid zu subventionieren sollte lieber gefälligst mal Kerosin nichtmehr subvetioniert werden. Dann kann man zwar halt nichtmehr jedes Wochenende nach Berlin fliegen von seinem Harzt 4 aber ist das nötig?
Der Mittelstand wuppt mal wieder, woran Politik und Großkonzerne in Deutschland scheitern👍Alles Gute für die Nachfahren des Magnetschwebebahn-Erfinders. Ich hoffe und träume davon, dass wir vielleicht doch noch irgendwann eine Schwebebahn in den Serienbetrieb nehmen.
Naja damit ist dann auch ein Grabstein für die Magnetschwebetechnik erbaut. Hätte ich das Geld würden die Dinger morgen wieder im Emsland ihre Runden drehen..
Ich nehme mal an, besser, als hätte man den einfach abgeschrieben und auf einem Reststück der Trasse einfach vor sich hin gammeln gelassen, wie man es ja auf diversen Anstellgleisen bei auch historischen Eisenbahn-Fahrzeugen sieht, die schlicht den Vanalismus überlassen werden, bis sich niemand mehr aufregt, kommt der Trupp mit dem Schneidbrenner.
Es ist traurig, dass deutsche Hochtechnologie nicht konsequent weiterentwickelt (wurde) wird. Der Abschied vom Transrapid war Deutschlands Abschied vom Fortschritt, zurück ins Steinzeitalter. Der Wendepunkt hat damit ein Datum, ab dem es bergab geht.
@@milanico2309 Laber kein Müll. die Asiaten fahren damit und jeder zahlt den Preis für so ein Ticket. Ich würde auch gerne sowas fahren und auch bezahlen. Von Frankfurt nach Berlin oder so in ein paar Minuten durch enorme Geschwindigkeit :D Traumhaft. Die Menschen würden dann Transrapid fahren statt Flugzeuge oder Autos. Der Transrapid war die Zukunft, die hätten das Geld für den Bau wieder drin gehabt. Außerdem was macht der Staat mit unseren Steuergelder? 19% werden für unnötiges verpulvert und der Berliner Flughafen? O_O
mit Steuern bezahlt, wird er zu privat zugänglichen Konferenzraum. Er sollte nach Sinsheim, Speyer oder an der Testanlage zu einem öffentlich zugänglichem Museum gemacht werden.
Kemper hat den T09 ERSTEIGERT. Es gibt nicht nur diesen einen, andere Varianten stehen schon längst in Speyer&Co. Wenn du so scharf drauf bist, dann unterstütze die deutschen Museen, zahle vollen Preis (nicht sTuDntEntAriF) und schau sie dir da an. Sieht aus wie ein Dauerstudent, noch nie im Leben selber Steuern bezahlt aber ohne Hintergrundwissen zum Thema dumm rumtröten...da platzt mir der Arsch!
@@metaomega4505 Du musst Deine hohen Maßstäbe dann aber auch bei Dir ansetzen! Dein Hintergrundwissen im Bereich Steuern lässt auch sehr zu wünschen übrig! JEDER der in Deutschland lebt und mindestens konsumiert zahlt Steuern!
@@bockwurstwassertrinker5628 Aha, also nur wer hier in Deutschland LEBT zahlt die USt? Urlauber zahlen andere Preise? Wäre mir (als Selbstständiger) neu, wann ist das denn raus gekommen?
Sehr sehr schade daß diese Technologie nie Anklang in Deutschland gefunden hat. Ich bin mit tr09 ganze 30 Mal bestimmt gefahren. Traurig traurig es gab zu viele Gegner für dieses tolle Projekt
Schade wirklich hatte damals so gehofft das wir eines Tages in Deutschland in der Zukunft leben und diese tolle Technologie nutzen können.... woanders wird es halt so sein hier soll es nicht! Ich wünsche den Enkeln alles gute und bedanke mich für diese Bereicherung. Auch an die doku Macher ein dickes danke schön!
Ich verstehe nicht, warum die Entwicklung aufgegeben wurde. Klar ist ein schrecklicher Unfall passiert und es hat Menschenleben gefordert. Aber dann hätte man nach Eschede auch den Bahnverkehr stilllegen müssen.
Wäre schön, wenn das Fahrzeug auch externen Besuchern (bspw. als Museum oder via Führungen) zugänglich gemacht wird. Klar, ist das Thema Magnetschwebebahn aus der "Kemper-Dynastie" entstanden. Letztlich hat er aber mehr verdient, als ein Konferenzraum in einer Industriefleischerei.
Die "sinnvollere" Lösung währe dann ein ausschlachten und verschrotten gewesen, hätte sich da nicht jemand gefunden, dem das nicht Wurst ist. Immerhin bestehen da Familienbezüge, und so wird dasTeilwohl lange gepflegt und zugänglich sein,
In einen anderen Film wird gezeigt das ein Kempner der Erfinder ist und hier wird auch gesagt das dieser Wurstmann einen Nachfolger von den Erfinder ist.
Hallo Tolles Video Aber ich habe noch eine Frage an euch und zwar könnte der Transrapid reintheoretisch fahren oder ist er (das Fahrzeug und nicht die Strecke) noch fahrbereit, also wenn man ihn auf eine Funktionierende Strecke setzen würde. Ich würde mich sehr über eine Antwort freuen. Danke
Der Zug müsste theoretisch wenn an dem Nichts gemacht wurde noch fahren können, den der antrieb liegt in der Strecke. Jedoch wurde leider im Emsland der Linjarmotor herausgerissen und ist dementsprechend nicht mehr benutzbar. Jedoch könnte man den einwandfrei in China auf der einzigen Strecke die in den linienbetrieb gegangen ist auch so noch fahren.
Muss da mal vorbeifahren und mir den anschauen! Aber ER MUSS ZURÜCK KOMMEN UND WIR DÜRFEN NICHT MEHR DEUTSCHE TECHNIK VERLIEREN , Erst den Computer (Konrad Zuse Thüringen) dann der Transrapid
Ein großes Vermarktungs-Hindernis (Export) war in meinen Augen auch eine fehlende Referenzstrecke (Vollbetrieb) in Deutschland. Teststrecke Emsland schön und gut. Will man so einen potentiellen Kunden überzeugen? Es muss ja kein Megaprojekt wie Hamburg-Berlin sein. Zwei Nummern kleiner hätte auch gereicht.
Wieso wird denn nichts über die Bahn erzählt? Von wann ist sie? Die sieht doch neu aus. Das Design ist auch Zeitgenössisch. Alles was gesagt wird ist “hier” schwebte einst.
Von wann ist der Bericht? Auf dem Video vom Felix Ba vor 3 Jahren kann man den Transrapid noch auf der Trasse vor der Halle sehen. Würde mich interessieren wann er umgezogen ist.
Ein trauriges Stück Geschichte , wir deutschen haben einfach keine Eier mehr sowas auch mal durchzuziehen. Bezeichnend für das was ab da mit Deutschland passiert ist, Abstieg.
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und das wegen eines Unfalls, der Straßen und Schienenverkehr erleben täglich auch einige Unfälle, aber deswegen fährt damit ja auch fast jeder damit.....ich denke das war so gewollt von irgendeinem Idioten das der nicht mehr fährt
@@fif_rena7162 ich denke das der Unfall ein klein Teil dazu bei getragen hat. Meine Vermutung ist er die Kosten dafür, alleine schon was der Trassenbau kosten wird. Vorteil was so eine Magnetschwebebahn hat, sie hat keine Beweglichen Teile, also sprich ist der Geräuschpegel nicht so hoch.
