Der XXL-Elektro ROADTRIP! - VW ID.3 - DIESELFAN Patrick zieht sein Fazit! 

Schon knuffig, wie Patrick vom Dialekt deutlich österreichischer wird, wenn seine Mutter dabei ist 😂

Sehr sympathisch deine Mutter.. Das erklärt den Sohn :-)

Ich finde Patricks Mama sollte mal den Ioniq 5N vom Marco fahren, speziell mit dem Verbrennermotor-Soundprofil. Hmmm Rückfahrt mit Ioniq 5N und Patricks Mama fährt damit nach Hause und Patrick fährt dann von Österreich wieder zurück.

Ein schöner Vergleich wäre die Heimfahrt nochmals mit dem Hyundai Ioniq 5 von Marco, ein Fahrzeug mit guter Batterie, ordentlichen Ladeleistungen und aktueller 800V-Technologie im direkten Vergleich. Da könnte man schön die Vergleiche der Ladezeiten/Reichweiten usw mal dokumentieren. Und sich die Frage beantworten, ob die ~20k Aufpreis von einem Basis ID3 zu nem Ioniq5 es auf Dauer wert sind..

Bitte um Fortsetzung mit einem stärkeren E-Auto, das Patrick diese Strecke fährt! Vielleicht mit dem IONIQ oder gleich mit dem Tesla Plaid! Top Video-schade das man Mistelbach nicht gesehen hat.

Ich war sehr skeptisch als ihr diesen Roadtrip angekündigt habt, gerade mit einem ID3 mit dem kleinen Akku. Ich möchte ein grosses Lob an Patrick aussprechen, das Video ist mega, kein unnötiges Bashing, sogar sehr viel Lob für ein Dieselfan. Seine Kritik ist für mich absolut gerechtfertigt, es muss definitiv einiges noch besser für den Verbraucher gemacht werden. Interessant wäre auch mal ein Vergleich mit dem ID3 Facelift um auch die Entwicklung aufzuzeigen, bin mir sicher, dass der Verbrauch und Ladeleistung die Fahrt um einiges günstiger und schneller machen würde. Ich fahre nächste Woche mit unserem Smart #1 Brabus mit 62 netto knapp 1000km ;)

Kleine Anmerkung: die ID geben die volle Ladeleistung erst bei einem Restakkustand von unter 15% frei, ansonsten wird reduziert. Und unterwegs nicht bis 100% laden, das dauert zu lange. 100% bei Abfahrt, dann nur noch bis 80%, das spart Zeit. Von 80 auf 100% dauert in etwa genau so lange, wie von 10 auf 80%.

Patricks mom wäre perfekt für eine Probefahrt im ioniq 5N.

👍 top patrick, einfach mal machen⚡️

Lass dir für den Rückweg mal den Ioniq5 von Marco geben. Der Unterschied wäre sehr interessant.

Servus Patrick, den Unterschied Verbrenner/Elektro einfach erklärt mit Besen/Staubsauger von deiner Mama „Liily“ ❤️👍

Diese app und paketpreis sache ist so undurchsichtig wie früher handytarife und roaminggebühren. Das hätte man von Anfang an unterbinden und transparent machen sollen.

Sieben Std warten ist heftig XD da ist man doch mit DB schneller

Sehr guter real life test, genau sowas mag ich!!! Deine Mum, super sympathisch. 💯

Das Tarif und Ladechaos ist tatsächlich ein echtes Problem. Das nervt und man kann echt jeden verstehen, der darauf keinen Bock hat.

Kann mich den anderen nur anschließen, komme mit meinem Model 3 LR bei der Geschwindigkeit deutlich über 500km. Fahre mehrmals pro Jahr von meiner Heimatstadt ans Meer in den Niederlanden. Sind 230km pro Strecke, mit 120km/h in Belgien und 100km/h in der Niederlande. Wenn ich mit 100% bei mir starte, bin ich mit 13-15% wieder bei mir.

29:23 Wahre Worte sehr deutlich ausgesprochen. Dieser Tarifwirrwarr ist mit einer der größten Hemmschuhe der E-Mobilität.

Danke erstmal für dieses Interessante Video. Puuuuh, man gut das wir unseren VW Polo mit 3 Zylinder TDI und 90PS behalten haben, wenn wir durchgehend 110 Fahren, kommen wir auf einen Verbrauch von 3,5 bis 3,8L auf 100km je nach Beschaffenheit der strecke. Das würde bedeuten, beim Aktuellen Dieselpreis von 1,49,-€ kämen wir mit 10,-€ fast doppelt so weit wie der ID.3 mit seinen kosten pro 100km.

So eine liebe Mama. Ich könnte euren Dialekt stundenlang hören. ❤

warum 200 km '? du kannst bis auf unter 10 Prozent fahren.

Bei Renault auf der Webseite gibt es einen Ersparnisrechner von Verbrenner zu Elektro: Von meinem Benziner von 2009 zu dem Megane Elektro würde ich 1324€ im Jahr (bei Ladung zu Hause) sparen, bei einem Diesel (Passat von 2017) sind es gerade noch 494€. Bei öffentlichen Ladestationen lege ich in dem Fall sogar drauf. Und dann wäre da noch der Kaufpreisunterschied, damit hat sich die Elektrosache für mich, Stand jetzt, erstmal erledigt.

Im Grunde ist das alles sch... mit dem, was die Ladenetzbetreiber gerade wieder abziehen. Ich dachte, wir hätten das so seit 2021 hinter uns, aber jeder will da auf einmal das nächste Apple für Strom sein und damit stehste halt doch wieder da und fängst das Rechnen und Planen an, weil jeder sein Preismodell so gestaltet, dass es nur an seinen Säulen attraktiv ist. Und das macht halt einfach keinen Spaß. Die Standards sind alle da, Authentifizierung des Autos gegen die Säule und so weiter - aber die BWLer halten da die Ingenieure auf und machen die Benutzbarkeit damit schlechter als sie sein müsste.

70 Cent pro kWh 😅 das rechnet sich 0,0 bei 20 kWh pro 100 km macht 14 € also umgerechnet 9,3 Liter Diesel oder 8,5 Liter Benzin... bei Tempo 110 braucht mein astra Kombi Diesel 4,3 Liter .. um auf 9,3 Liter auf 100 km zu kommen müsste ich durchgehend 170-180 kmh fahren😅

😉😉😉 Sehr interessantes und informatives Video 😉 Die Eindrücke sind und dass laden war Sehr lehrreich für mich 😊😊😊😊😊

Danke Patrick.... Mein Diesel wird weiter gefahren 🤷‍♂️

Mit dem Stadtauto auf Langstrecke schönes Experiment. Wenn du deine Mama heimfährst frag doch mal ob du den Ioniq5 nehmen darfst. Dann fühlen sich 75kw auch nicht mehr nach ballern an. Schön das du den Vorteil der Ionity App erkannt hast und dir das Leben nicht noch weiter unnötig schwer machst.

Ich glaube, dass sich VW damit keinen Gefallen getan hat, die erste Serie vom ID.3 der Halle77 zur Verfügung zu stellen, denn mittlerweile wurde das Auto doch ordentlich verbessert. So wird das jedenfalls nicht den Absatz des ID.3 erhöhen, auch wenn die Preise dafür gesenkt wurden.

7:09 Wenn ich bei der Tanke mit Kreditkarte bezahle, werden auch 100-150€ blockiert je nach Tankstelle. Natürlich wird am Ende nur der richtige Wert abgebucht. Das Sperren gibts an SB-Tankstellen, weil du ja erst die Karte einsteckst und dann tanken kannst. Natürlich muss der Betreiber im Vorfeld quasi das Maximum blockieren, um sicherzustellen, dass der Betrag auch gedeckt ist. ist aber erstmal befremdlich, wenn man es das erste Mal sieht. Ging mir dieses Jahr auch so :D

Bin noch nicht fertig mit dem Video, aber in den ersten 10 Minuten schon mal witzig zu sehen - Restreichweite am Charger 50km, da nimmt man sich ja den halben Akku weg :D Aber interessant zu sehen, wie ein Neuling da ran geht.

Tolles Video mit Ehrlicher meinung zum Wagen Patrick !! Gut Gemacht !!!!!!!!!!!!!!!

Patrick, vielen Dank für den Test! Das hilft einem bei der Kaufentscheidung enorm. Ich hoffe wir sehen noch mehr Langstrecke mit Dokumentation wie in dem Video von dir! Mit dem Hyundai und Tesla wäre der Vergleich sehr interessant auch wenn der Neupreis unterschiedlich ist.

Ist ja ein ähnliches Szenario wie mit 'nem Akkustaubsauger... Da biste froh, wenn du es noch in das nächste Zimmer schaffst. 🤪

So eine Kiste kommt mir nicht in die Garage. Für die Stadt akzeptabel, für Langstrecke katastrophal.

Dieses jeder hat seine eigene App und Pakete und Abos, würde mich schon extrem nerven. Das gehört reglemtiert. Bei den Buttons rudert VW ja wohl zurück und es gibt teils wieder echte Schalter. Vor allem am Lenkrad gehören klar definierte Knöpfe, die man fühlen kann, sonst lenkt man nur den Blick von der Straße. Ich persönlich fänd eine Zwangspause alle 300km ganz okay, wenn man da so 15min laden müsste. Man sollte nicht unbedingt 500km durchweg fahren, was Konzentration, Müdigkeit, Verspannungen usw. angeht. Aber wie hier um die 200km in Eco Schleichgeschwindigkeit, ne danke.

Diese Geldmacherei mit den Abos an den Ladesäulen ist doch zum Kotzen. Und ohne Abo ist es einfach nur teuer... auch im Vergleich zu einem Verbrenner auf Langstrecke.

Hey Patrick ... wenn einem die Ladevorgänge nerven, muss man den Akku ausquetschen. Jedes mal mit 20% an der Ladesäule anzukommen verringert zum einen die Etappenlänge und zum zweiten verringert es massivst die durchschnittliche Ladeleistung, weil die Ladeleistung (die kW Momentanleistung während des Ladevorgangs) in den niedrigen Ladeständen an höchsten ist und von dort abfällt. Du hättest mit 5% Ziel-SoC an den Ladesäulen mit einem Ladestop pro Richtung weniger auskommen können und in Summe 2h weniger mit Laden verbracht. Mit den 50km Restreichweite am Lader, was wohl effektiv 20% entsprochen hat, hast du aus dem eh schon kleinen 58kWh Akku einen 50kWh Akku gemacht und ihn dann noch im langsamen Teil seiner Ladekurve geladen, bzw. den schnellsten Teil der Ladekurve ausgelassen. Leider ist der "alte" ID.3 scheinbar noch nicht mit Akku-Vorkonditionierung versehen ... ein aktueller ID.3 mit kleinem Akku erreicht am Schnelllader unterwegs immer seine 130kW, was die Ladezeit nochmal um insgesamt 1h reduziert hätte, also auf 4h anstatt >7h. Ob nun 4h an Pausen bei 23h reiner Fahrzeit einem zu viel oder angemessen sind, muss jeder für sich selbst einschätzen. Zumindest sind LKW- und Busfahrer zu Pausenzeiten in dieser Größenordnung für ein solches Fahrpensum gesetzlich verpflichtet. Und der Wert wird ja nicht von irgendwoher gekommen sein! Ein paar Vergleiche aus einer ABRP-Routenplanung (A better Routeplanner ... das beste EV-Routenplanungstool auf dem Markt ... stimmt immer auf wenige Prozent genau) Der ID3 im Video mit Tempomat 110km/h und 20% SoC an Ladestops: 24h35m gesamt 5h Laden bei 11 Ladestops mit 19,6kWh/100km Der ID3 58kWh mit Tempomat 110km/h und 5% SoC an Ladestops: 23h15m gesamt 4h Laden bei 9 Ladestops mit 19,6kWh/100km Der ID3 58kWh mit Tempomat 130km/h und 5% SoC an Ladestops: 21h45m gesamt 4,5h Laden bei 11 Ladestops mit 22,3kWh/100km -> in der Simulation hätte man auf der Strecke fast 3 Stunden sparen können mit angepasster Ladestrategie und 130km/h bei gerade einmal 10% Mehrverbrauch Ein ID3 77kWh bei Tempomat 130km/h: 19h55m gesamt 2h55m Ladezeit bei 8 Ladestops mit 22,5kWh/100km -> der große Akku spart 2 h ohne Mehrverbraucht, einfach durch eine bessere Ladekurve mti dem größeren Akku Ein Hyundai Ioniq 6 RWD Long Range bei Tempomat 130km/h: 18h38m gesamt 1h41m Ladezeit bei 7 Ladestops mit 21,5kWh/100km -> ein aerodynmisches Auto, moderat gefahren, mit einem der am schnellsten ladenden Akkus auf dem Markt spart 3h Ein Hyundai Ioniq 6 RWD Long Range bei Tempomat 160km/h: 17h45m gesamt 2h Ladezeit bei 9 Ladestops mit 24,4kWh/100km -> schnell gefahren spart er sogar 4h (rund 20%) und verbraucht dabei rund 10% mehr. Bei 1900km Strecke, gefahren mit 160km/h wo geht, kann man wohl kaum mehr davon reden, dass die 2h Pause (zugegebenermaßen erzwungen) einen wirklichen Unterschied machen.

Mit im Schnitt 26 Euro auf 100km ist es unfassbar teuer. Etwa doppelt so teuer wie ein Diesel. Und damit fährt man 1000km am Stück.😢 Und dann noch die Ladezeiten.😅

Sorry, aber bei über 7 Stunden Ladezeit bin ich mit einem modernen Diesel schon 800 km weiter. In der freien Wirtschaft ist Zeit = Geld. Elektrofahrzeuge (aktuell) sind nichts für Menschen, die täglich Langstrecke fahren müssen.

Ein prima Beitrag und ein Blick auf genau die Dinge, die mich an der Elektromobilität stören, insbesondere die Art und Weise, wie es einem schwer gemacht wird, das Preisgefüge an den Ladesäulen zu durchschauen und die beinahe schon erzwungene Bindung an einen oder zwei Lade- oder Stromanbieter. Gerade, weil es ja keine qualitativen Unterschiede im Produkt "Strom" gibt, sondern nur in der Art und Geschwindigkeit der Darreichung, müsste Transparenz ähnlich leicht erreichbar sein, wie bei Benzin oder Diesel. Es müsste nur nach der angebotenen Ladegeschwindigkeit differenziert werden anstatt, wie bei Sprit nach der Oktanzahl. Sonst nach nichts... Natürlich ist die tatsächliche Ladegeschwindigkeit dann auch zusätzlich abhängig von der im Fahrzeug verfügbaren Technik. Ich für mich möchte einfach nicht noch eine "Schicht" Komplexität zu meinem Alltag hinzufügen müssen, indem ich mich auch noch mit Lade-und Stromanbietern beschäftigen muss oder indem ich meine Route nach Vorgaben eines Energieversorgers planen muss. Aber das sind halt auch meine Worte als alter Sack...

Ein ganz tolles und authentisches Video. Vielen Dank! Ich würde mir wünschen, dass du trotz deiner ersten gemischten Erfahrungen weiter am Thema dran bleibst und für uns noch weitere Autos & auch gerne die besten Ladetarife entdeckst. Vielleicht verliebst du dich ja doch mit der Zeit in ein Auto und die E-Mobilität ;)

ALLE KfZ-Entwickler von allen Herstellern sollten hier mal ganz genau zuhören!! Was der Kunde wünscht, ist elementar entscheidend! Nicht was die Forschungsabteilung so hervorbringt.

Bei 110 braucht mein Diesel etwa 3,5-4l da wäre ich dann bei 6,4€ statt 10€ pro 100km. Der Polo kommt dann über 1000km weit. Die Strompreise fürs schnelladen müssen drastisch sinken und diese Abomodelle sollten verboten werden, das ist wieder abzocke.

Mistelbach ? Da war doch was... EAV Copacabana

Man muss ganz klar sagen, Elektro ist immernoch in einigen Punkten schwierig, aber wirklich machbar. Aber das hauptproblem ist hier in dem Fall wohl eher der ID.3.

Sehr sehr coole Idee; gerne öfter mit besseren Autos als diese Krücke😂

Toll wie gut er dennoch abschneidet, schlechtes Auto in der falschen Kategorie ( Passat Diesel passt Recht gut zur Langstrecke)❌ auf Anhieb fällt mir fast kein schlechteres Auto📉 für die Langstrecke ein und dennoch, bist du ja ganz gut angekommen. Ladesäulen Branche und VW gehört mal ordentlich eine Abreibung erteilt 🤮 Ich glaube nur um VW und Co zu trozen, würde ich schon fast wieder Tesla kaufen. Die haben mehr Glück beim Denken von Strategie bis Physik und unabhängig von Design VG aus Berlin

Erst mal tolle Sache das mal zu zeigen. Für mich zeigt es allerdings, mein alter Golf 4 Cabrio mit 1.9l TDI (110PS) ist zwar 23 Jahre alt und hat 400tsd Km auf der Uhr, läuft aber mit Tempomat auf 120km/h gut 1000Km mit einer Tankfüllung. Für mich sind die E Fahrzeuge toll für die Stadt, wenn man ein Eigenheim hat oder generell auch auf dem Land nur zur Arbeit und zum Einkaufen fährt. Aber sobald man mal was mit mehr Km vor hat, muss man eben gleich mal die Ladezeiten einrechnen. Gleiches gilt übrigens auch für E Bikes. In der Stadt und zum Pendeln super, aber für große Touren muss man schon wieder gucken wie man das mit dem Akku macht oder 1 oder 2 geladene Akkus dabei haben. Man darf aber auch nicht vergessen wie viele Jahre Entwicklung der Verbrenner bis zur besten Effizienz hinter sich hat. Dagegen steckt die Elektronik quasi in den Kinderschuhen, ist aber auch in der Anschaffung teurer, je mehr Effizienz man sich wünscht. Siehe Ionic 5 N. Tolles Auto, keine Frage, aber 72.000€ muss man wollen und können. Dann lieber doch den guten alten Diesel. Zumal ich mich frage wie die Umweltbilanz ist, bei 6x 40 Min laden, gegenüber 1x den Diesel tanken. Der Strom muss ja auch gewonnen werden.

Bin total überrascht wieviel der VW verbraucht, fahre mit meinem Model Y Dual Motor immer zügig und komme nicht auf über 18 kw/h…bei deutlich höherer Leistung.

Den Road Trip hätte ich jetzt mit meinem 120 d mit nur einem Tankstopp mit umgerechnet 140-150 Euro Dieselkraftstoff einiges günstiger,schneller und stressarmer bewältigt...

Ein sehr informatives Video zum ID.3. Klar ist es das falsche Auto für solche Strecken, aber der ID.3 ist eben mittlerweile in Preisregionen angekommen, wo er für recht viele Menschen langsam bezahlbar/finanzierbar wird - und dort auch das Hauptauto werden soll. Immerhin will man solche E-Autos ja auch in Haushalte sehen, wo kein anderes Auto zur Verfügung steht, wo nur ein E-Auto für alle Fahrten benötigt und genutzt wird. Klar fahren die wenigsten Menschen solche Langstrecken oft - aber für viele wird ein solches E-Auto dann eben auch für Urlaubsfahrten, spontane Langstrecken-Besorgungsfahrten (Kleinanzeigen Nutzer kennen das) und für Wochenendtrips genutzt. Da dürfte den meisten Menschen die Lust und Laune vergehen, wenn man alle 200km (vollbesetzt, bei Schlechtwetter & Kälte vielleicht auch früher) an Ladesäulen dumm herumsteht. Vollbesetzt nachts im Winter an Ladesäulen im Industriegebiet herumsteht, wo es weder Verpflegung noch Unterhaltung gibt, dürfte der Traum von niemandem sein. Und ja, natürlich können das andere E-Autos sicher besser. Aber ein günstiger Tesla in diesen Preisregionen ist sicher auch nicht immer ein guter und problemfreier Kauf. Und die prestigeträchtigen E-Autos der bekannten Hersteller sind für viele eben noch finanziell unerreichbar. Dieser Test hat gezeigt, wie Langstrecke mit einem für viele bezahlbaren E-Autos im Jahr 2024 aussehen wird.

Habt ihr euch da mit den 10,12€/100km verrechnet? In der Tabelle oben drüber steht doch als Durchschnitt was ganz anderes (0,22€ pro Kilometer, also 22€ pro 100km.....).

oh oh oh, typisch Verbrenner Umsteiger: Reichweitenangst! Mit 50km Restreichweite an der Ladesäule ankommen macht überhaupt keinen Sinn, schon gar nicht mit dem Argument "Stau und so..." weil ein E-Auto ist im Gegensatz zum Verbrenner am effizientesten bei Stop and go bzw. in der Stadt wg Rekuperation, dh bei eingestellten 10 oder 5km Restreichweite hättest du dir mindestens 2!! Ladestops sparen können und die Strecke zwischen den Ladestopps wäre länger geworden. Aber wie du schon sagtest, du bist total unvorbereitet vom Verbrenner gekommen, es sei dir verziehen

Also, Zusammenfassung: Alles kein Problem, außer du fährst nen id.3 pure der auf 80kW Ladeleistung limitiert ist und dann auch noch abkippt. Keine Überraschung, aber was die Leute garantiert mitnehmen ist: "DAS GEHT ALLES NICHT, HAB ICH JA IMMER GESAGT." Und, naja, z.B. mit nem Monat Mitgliedstarif bei Tesla wären das auch eher 9€/100km gewesen. Aber genau das will man eigentlich nicht, ich denke, die Ladesäulenbetreiber brauchen mal derbe einen über die Mütze, damit ihr Krempel mal transparent UND günstig benutzbar wird und sie zusammen- statt gegeneinanderarbeiten.

Schön seine Mutter dabei,auch was sie sagt ist genauso wichtig wie wir technisch involviert sind,alles macht sinn 😉

Ich finde das prima - mein Fazit nach 6 Monaten mit einem Model Y ist sehr einfach: es kommt halt auf die Nutzung und Rahmenbedingungen an. Ich kann bei meinem AG kostenlos laden, fahre überwiegend Kurzstrecke mit unter 20 km am Tag. Für die Urlaubsreise mit 2 Kindern von Hannover nach Neapel war es auch spitze. Die Ladeunterbrechungen haben wir in die Pipi und Essenspausen integriert. Es kommt auf die Rahmenbedingungen an😉

Der selbe Test jetzt mit dem ID 3 GTX wäre toll. Neuer Motor und Akku, Hardware und Software auch. Ich glaube der könnte dann wirklich überzeugen. Zumal jetzt noch die Preise um 3000 Euro extra runter gehen bei allen ID3 am 1.10.! Könntet ihr Herr Schäfer nochmals nach einem GTX fragen?🥹

Sehr schönes Review mit einer ehrlichen und offenen Meinung 👍

Einfach arg schlechte Ladeleistung da wirst zum Opa beim Laden für mich abgesehen vom Platz viel zu langsam für mich ( plus viel zu teuer für ein Auto ). Kann leider zu Hause nicht laden..

Und du sparst deine Lebenszeit . 7 std laden für solch eine Strecke ist ein absoluter Witz !!!!!!

Schöner Test, nette Mutti, cooler Patrick :-D Wie immer :-D Also ;-) Es zeigt aber vor allem eins: TROTZ "falschem" Fahrzeug hat es nicht mehr gekostet, 2000KM am Stück zu fahren. Dazu kommt Ersparnis bei Straßensteuer, Service etc. Geringere Kosten kann man durch die Nutzung der bekannten Apps für E-Fahrer produzieren. Ich finde, der ID3 in dieser Ausstattung ist nicht für jede Woche 2000Km Langstrecke geeignet. mit dem Model 3 z.B. mit dem großen Akku, oder dem aktuellen ID3 mit großem Akku wäre Patrick vermutlich begeistert gewesen -> Mehr Reichweite, entspannteres Fahren, schnelleres Laden. Auf der anderen Seite: Wenn ich 2x im Jahr mit dem Auto nun die Strecke Fahren müsste, ja mei, wärs halt so. Dafür würde ich nicht 20k mehr für ein anderes Auto ausgeben. Knall ich jeden Tag 600km, dann ist halt ein Diesel immer noch das sinnvollste. Und zu guter letzt mal eine Sache: Wir vergleichen hier ja nun ehrlicherweise auch Äpfel mit Birnen: 100 Jahre Automobiltechnik mit Ingenieurskunst Jahr um Jahr und dann ... sagen wir mal hoch gerechnet 10 Jahre Entwicklung Elektromobilität am Markt. Das sollte man da auch nicht vergessen. Die Entwicklung geht so rasant.... Ich finde, das Ganze war schon sehr objektiv dargestellt mit vielen positiven Aspekten für Elektromobilität. Das Thema geht in die richtige Richtung und ist Stand heute für alle Innenstadtfahrer und "bisschen Landstraße" schon hochinteressant, vor allem wenn man ein Eigenheim - bestenfalls mit PV hat. Für Mieter in Mehrfamilienhäusern muss noch die Infrastruktur geschaffen werden, aber denkt zurück: Vor 100 JAhren als die ersten Autos auf den Markt kamen, gab es auch nicht an jeder MIlchkanne eine Tanke. Das entwickelt sich schon. Vor allem müssen meiner Meinung nach die Preise in der Anschaffung von E-Autos sinken und kleinere "Brot und Butter-Autos" endlich elekrifiziert werden (bezahlbar!) Viele Grüße :-)

69cent bei 20kwh pro 100km . Günstig ist was anderes. Im Eco Modus bei 110 kmh.

Cooles Gespann Patrick und seine Mama! Liebe Grüße aus Österreich!

Cooles Video interessant auf jedenfall..aaber .was ein überteuertes und ineffizientes Kfz ist das denn bitte? Vw is halt mittlerweile auch nur noch sauteuer und leider sauschlecht....

Marco wollte ja auch gerne den Vergleich mit dem Tesla auf dieser Strecke sehn

Es ist wie es ist. Die "alten" MEB-Fahrzeuge (VW ID, Cupra Born, Skoda Enyaq) sind echte Krücken für die Mittel- und Langstrecke. Grausige Software und Ladeplanung, hoher Verbrauch, niedrige Ladeleistung und eine sehr unflexible Ladeperformance. Es liegt übrigens nicht unbedingt am 400V vs. 800V System. Andere Autos machen auch mit 400V einen top Job. Mit einem BMW i4 fährt man bei 130 km/h Reisetempo problemlos 350-400km und lädt dann in unter 30 Minuten wieder 300-350km nach. Schade ist, dass der VW-Konzern die "alten" Autos quasi nicht mehr mit Updates versorgt. Mit einer Verbesserung der Ladeplanung und der Ladeperformance durch eine Akku-Vorkonditionierung könnte man diese Modelle nämlich wieder deutlich attraktiver machen.

Unfassbar wenn ich mit unserem A220D die Strecke fahre, muss ich gar nicht tanken. Bei 110km/h verbrauche ich max. 5L. Bei 1000km sind das 50L Sprit x 1,50€ macht 75€, 19€ günstiger! Ohne das ich gezwungen werde 3 Stunden zu laden. Sorry, also als einziges Fahrzeug macht sowas gar keinen Sinn. Bin bei Minute 11:05.

Patrick in Sangerhausen meiner Heimat und ich habe ihn nicht gesehen 😭

Schöne neue E Welt viel Spaß 😮 bleibe bei 6 Zylinder und ich habe Reichweite von 750 km bei 130 km/h, Benzin 😅 200Ps +245 Reifen auf der HA ...❤

Fahr das ganze mit einem Tesla und es ist eine ganz andere Erfahrung. Egal ob Laden oder Verbrauch usw . Bin einmal 1800Km in unter 24h gefahren . Lief problemlos

"Ich hab Karten und Bargeld mit, keine Apps." Oh boy, da wirst du Spaß haben. Habe über 1 Jahr im Callcenter für Ladestationen gearbeitet. Bargeld gibts bei Elektro nicht.

deine lade Zeiten waren zur lang ! denke mall du hast immer über 90% geladen und das ist Falsch .

Erstmal Respekt, dass du es überhaupt ausprobiert hast. Und dann noch auf einer wirklich sehr langen Strecke. So gut wie alle Kritikpunkte sind nachvollziehbar. Aber diese sind grundsätzlich nicht auf die EMobilität zurückzuführen, sondern liegen definitiv am Fahrzeug selbst. Es gibt vergleichbare Fahrzeuge, ähnlicher Preis, die schneller laden und etwas weiter kommen. Und wenn man etwas mehr Geld ausgibt kann man die Ladezeit in Summe auch fast halbieren. Dennoch toller Versuch. Danke für das Experiment.

Ein wenig muss man schon üben. Mit Erfahrung kannst Du auch mit dem id.3 die Geschwindigkeit stark reduzieren. Die meisten BEV laden in der gesamte Kurve deutlich schneller, wenn man mit unter 10% ansteckt. Die Ladegeschwindigkeit ist im unteren Bereich deutlich höher, als mit höheren % Werten. Habe ich das auf meinen ersten größeren Touren gemacht? Nein ;). Man muss erst Vertrauen ins Auto und die Infrastruktur aufbauen. Mein erstes BEV war/ist ein e208. Meine Urlaubsstrecke war 800km. Beim ersten Mal 12h, zurück 11h. Beim nächsten mal jeweils 10h mit einem 45kWh (nutzbar) Akku. Es ist zugegebenermaßen nicht so einfach, wie einfach Diesel tanken und los geht`s. Wenn ich jetzt gelegentlich noch ein Verbrenner fahre, genieße ich es durchaus, mit nicht mit der Planung rumschlagen zu müssen. Allerdings störe ich mich inzwischen sehr an der Gedenksekunde beim Beschleunigen, schalten, die Vibrationen und Gestank. Beide Seiten haben Vorteile, mir macht das Elektro fahren einfach mehr Spaß.

Danke Patrick für den netten Roadtrip und Deine Meinung zu E. Da ich gerne Benziner fahre und das auch gerne mit mehr als 4 Zylindern - für mich wäre das wirklich eine riesen Kostenersparnis. ABER.....ich möchte nicht auf ECO fahren wenn es gerade schneller geht. Unlängst bin ich auch bei einem ID BUZZ und auch noch 2-3 anderen Autos mitgefahren, der Drehmoment ist schon schön, aber das warten an der Säule - nein danke. Weiter so, freu mich auf weitere Videos.

110 km/h Dauergeschwindigkeit auf der Autobahn und dann teilweise bis zu einer halben Stunde laden? Das macht doch keinen Spass

Ich komme aus der IT-Branche, und ich mag die neue Bedienelemente auch nicht. Ich habe keine Lust, ein Auto wie ein iPad zu bedienen. Ich mag lieber beim Auto Lowtech, so wenig drin wie es geht. Vielleicht Anzeigen wie Temperatur, Drehzahlmesser, Voltanzeige, Öldruck, elektrische Fensterheber und Klima sind auch noch gut, mehr brauche ich nicht. Als Navigerät nehme ich mein iPhone, ist immer aktuell, und die Bedienungselemente kann ich bei meinen Oldies blind bedienen, ohne von der Straße wegzugucken. Motorengeräusch brauche ich auch, ich liebe den Klang von meinen V8s und meinem luftgekühlten Boxermotor! :) Hat also nichts mit dem Alter zu tun, ich bin da ganz bei deiner Mutter!😅

Danke für diesen Bericht. Ich sag's ganz kurz: Ernüchternd! 193€ für ~2000 km ist schon heftig. Da ist ein Diesel deutlich besser.Bei einem Dieselpreis von 1,80€ ergäbe das einen Verbrauch von 5,3l/100km. Bei gleicher Größe des KFZ und gleicher Fahrweise ist das sehr entspannt zu schaffen. Mein Fazit zu Elektro: für Kurz- und Mittelstrecke sehr gut brauchbar, da Diesel-KFZ Kurzstrecke hassen. Für Langstrecke ist die Energiedichte der Akkus noch viel zu gering. Mein Kommentar bezieht sich explizit auf dieses Video.

Griaß di und i hoff dein Elternhaus hot in der Woche das Wetter übastondn. So wis ausschaut bist du ne Woche danoch oder in der Woch vom Unwetta gforn.. I hoff deina Familie gehts guad. Scheene griaß aus der Stmk.

Was für ein tolles Video und die Kommentare von dir und deiner Mama sind echt Super auf den Punkt gebracht ❤❤❤❤❤

jetz wäre halt wirklich interessant ein neueres Modell oder gar einfach als Test einen Tesla zu fahren als long range wo ja dann direkt mehrere Faktoren wegfallen würden die das E Auto fahren momentan noch so nervig gestalten . Danke fürs Video und den gezeichneten Patrick am ende ^^

Hallo Patrick, deine Mutter ist Cool, sie Redet mir aus der Seele, "den Schnick-Schnack" sage ich auch immer braucht keiner. Ich möchte Auto fahren und kein PC bedienen. Patrick bleib beim Diesel ich bin auch ein 100% Diesel fahrer da ich auch viel von Deutschland durch Österreich nach Ungarn fahre und das sind auch 1500km und eine Fahrstunden von 15 Stunden. Danke dir wir sehen uns mal in der Halle-77.

Ein Auto muss net sumseln😊! Ich bin Team Patricks Mutti👍Schönes Video, vielen Dank

Patrick wir lieben deine mutter top.❤

Danke für diesen Test, hat mal wieder bestätigt das ich mir nie ein EAuto antuen werde 😁

Nun sollte man noch erwähnen, das er mit seinem Passat definitiv günstiger unterwegs ist. Bei Tempo 110 km/h verbraucht der Passat keine 6 Liter. Und er fährt mit einer Füllung durch. Dann kommen noch die absolut frechen Strompreise.

Mit 50km Rechtreichweite zur Ladesäule braucht niemand und zerstört die Ladeplanung komplett weil die höchste Ladeleistung nie erreicht wird.

7 Stunden Ladezeit....krass 😬

Es ist immer wichtig wie unsere Eltern darüber denken,unbedingt ❤.

Ich fahre schon seit 5 Jahren voll-elektrisch aber der id3 lädt schon sehr langsam. Jedenfalls das was im Video zu sehen ist. 75kW bei 33% Ladestand da laden andere Autos mit der 3x Geschwindigkeit (>200kW)

Brings wir aufn punkt Deins isses nich wers mag solls fahn ;)

Mein ID.3 hat einen Durchschnittsverbrauch von 14,8 KWh über die letzten 20.000 km.

Sehr geil👍Patrick bin voll bei der Frau Mutter. ✌️

Ich finde es schade, dass ihr so eine Reise mit dieser Krücke macht. Nahezu alle aktuellen E-Autos machen das DEUTLICH besser und schneller, egal ob Hyundai, Tesla oder was auch immer. Bin selbst im letzten Jahr mit unserem Tesla nach Spanien in den Urlaub und das war echt kein Thema.

Zeigt mir mal wieder deutlich das sich Elektro nicht auf Langstrecke lohnt. Hier stehen 7 std laden gegen 2 x tanken also Max 30 Minuten. Bei einem moderneren Fahrzeug sieht das sicher etwas anders aus, aber ich verstehe Patrick. Bin auch eher Team Diesel. Bei eigenem Haus mit Solar und Kurzstrecke spielt Elektro dann die Stärken aus.

Selbst ein mustang mach e mit 290ps und 88kwh akku verbraucht weniger als die knutschkugel 😅, und fährt auch weiter als nur die 250 km 😂

Patricks Mama hat die typische Ehrlichkeit, die man von Österreichern kennt, ich lieb das total. Danke. und Informativ war das ganze auch noch. sehr geil.

Du musst den Akku richtig leer fahren, dann läd er auch richtig flott

nö der rechnet neu nach deiner Geschwindigkeit....

Das gleiche bitte mit dem Tesla Plaid von Marco bitte 🙋‍♂️

Respekt Patrick 👍🏻‼️Aber was für ein Rotz 🤮 der E-Schrott....Golf GTI 900 KM In 7 Stunden mit einmal 10 Minuten tanken....