Hatte gerade neue Reifen drauf und mir 'ne fette Schraube, vermutlich bei einer Rettungsgasse, reingejagt. Hab das mit so einem Set geflickt. Hat das ganze Reifenleben gehalten. 🤷♀ Damit will ich nicht sagen, dass das die richtige Lösung ist, aber es kann funktionieren.
Ist auch meine Erfahrung. Wenn man diese "Dichtwürste" richtig anwendet, halten die den Reifen ein Reifenleben lang dicht. Hab die Dinger schon 5 mal angewendet und kein einziger Reifen wurde undicht. Aber muss jeder selber entscheiden. Auf nen fetten Sportwagen würde ich das auch nur im Pannenfall machen und danach den Reifen erneuern.
Habe auch so ein set im Auto liegen ist das Schnellste und einfachste unterwegs das Rad zu Reparieren, anstatt dieses Reparatur zeug was man in den reifen machen soll damit darf man ja nur noch bis zur nächsten Werkstatt fahren.
Wie man in den vielen Kommentaren lesen kann: Eine Klebe- (Vulkanisierungs-) Stelle vorher mit Fett einschmieren??? Haben wir schon wieder den 1. April, oder was? 😂😂🤣😂
Ich habe jahrelang in einer Reifen Runderneuerung gearbeitet. Vom 15 Zoll bis 27 Zoll LKW Reifen war alles dabei. Und wir reparierten auch Schäden in den Reifen. Eben auch durch Gummiwürmer. Und es gab nie Probleme. Denn wir machten es nicht so wie ihr es getan habt! Das wäre in die Hose gegangen. Last es bitte bleiben!
Bei den Reparatursets ist extra eine Ahle dabei, mit stumpfer Spitze. Damit wird das Loch geweitet und aufgeraut, ohne den Textilgürtel zu zerstören. Die Wurst mit der mitgelieferten Gummilösung einschmieren,und dann einsetzen. Vielleicht mal die Anleitung durchlesen.
Öhm, bei diesen "reparatur"-Sets bzw pamnnenkits ist doch normalerweise kein fett, sondern ein vulkanisierflüssigkeit dabei ?! Das fett wirkt doch kontraproduktiv. natürlich ändert das nichts an der Aussage bezüglich der Stahlfäden und Nylonfäden - das ist klar...
Dachte ich mir auch was für fett kein wunder das dass nicht hält xD und man bohrt auch nicht rein geht ohne bohrer und wenn ein stahlfaden getroffen wurde wird es sowieso nicht dicht da geht dann auch nur der pilz
Hey Ihr Doktoren... Zum Kautschukwürmchen (womit ich immer meine Reifen repariere!): Dabei habt Ihr direkt MEHRER Fehler gemacht: 1. NICHT mit der Bohrmaschine das Loch vorbohren! Dafür ist die Feile im Set enthalten. Damit kann man VORSICHTIG das Loch etwas einfeilen, aber auch nicht zuviel. 2. KEIN Fett benutzen! Danach kann sich das Kautschukwürmchen nicht mehr mit dem Reifen "verschmelzen". Fett ist ein Trennmittel! Wenn man das ganze schön "flutschig" machen möchte und auch die spätere Verbindung nochmals verbessern möchte, nimmt man natürlich Vulkanisierkleber, der ist auch in den meisten Sets enthalten. Das ganze hält wie Sau und ist super dicht. Schöne Grüße aus Münster
Es soll wohl auch mit Fett gehen, was ja auch oft in so einem Set beiliegt und kein Vulkanisierer oder Kleber. Ich mache es aber auch immer mit dem Kleber, ist man eben schon vom Fahrrad so gewöhnt und schaden tut es auf jeden Fall nicht. Am Ende hält das auch schon deswegen dicht, weil permanent der Reifendruck die Wulst an den Reifen drückt und die Fliehkraft sein übriges tut.
Ich arbeite seit mindestens 10 Jahren mit den Würmern, habe damit auch Motorradreifen repariert (oh Gott, wie kann man nur). An meinem eigenen Moped. Ich habe nicht ein einziges Mal Probleme gehabt und würde es immer wieder machen. Natürlich nicht mit Fett, sondern nur mit Galvanisierflüssigkeit. Fett ist nun mal ein Trennmittel. Und zu dem Bohrer: na ja. Bei den Sets ist immer ein Aufbohrer dabei. Den sollte man benutzen. Und keinen Spiralbohrer. Natürlich sagt jeder Reifenhändler zu dieser Reparatur: Katastrophe! Um es mal mit den Worten eines bekannten Händlers für amerikanische Militaria auszudrücken... Es funktioniert, wenn man es richtig macht. Ich würde das System auch immer wieder zur Anwendung bringen.
Ich habe vor 2 Jahren ebenfalls meinen Reifen damit gefllickt. Und ich habe keinerlei Probleme. Jetzt hab ich durch Zufall wieder eine Schraube im rechten Hinterreifen, auch dieser Schaden wird mit dem Reparatur Set geflickt.
Vollkommen richtig erklärt!! Nur mit der beiligenden Feile aufreinigen, aufrauen und dann das Würmchen anwenden. Vor dem Zurückziehen ggf. auch etwas drehen, damit eben die innen existierende "Würmchenschlaufe" ich wie ein Pfropfen an den Reifen anlegt. Dann hält das auch und warum sollte das illegal sein!
Selbst der ADAC verwendet die Reifenwurst.... hier wurde es aber zusätzlich falsch gemacht, nach dem Einschieben, muss man die Wurst drehen und dann erst rausziehen! Auch ist seltsam, dass beim einer Methode durch aufbohren der Reifen kaputtgehen soll, bei der erlaubten Methode macht das nichts...
Das wollte ich auch erwähnen! Gebohrt wird in beiden Fällen. Ob bohren oder fräsen, macht keinen Unterschied. Dreh die Maschine richtig auf, dann fräst auch ein Bohrer.
Leute ernsthaft,die gezeigte Methode wird zu 89%unterwegs angewendet und da bohrt man auch nicht im Reifen.Man nimmt den Kompressor aus den Kofferraum und das flick-Set,dann wird auf die Schnelle repariert.
Die Reifenreperatur-gummiwürste, habe ich schon zichfach benutzt und bin danach mit den Reifen mehrere jahre gefahren. Und das hat Bombenfest gehalten und war 100% Dicht. Erzählt bitte mal nicht so n stuss! Keine normale Werkstatt reparariert auf die Art einen reifen. Der Aufwand und die kosten eurer Reperaturmethode steht in keinem Verhältnis zum Neupreis eines Günstigen Reifens! Zudem war euer Reifen schon fast an der Verschleißgrenze, also völliger Humbug den so aufwendig zu flicken!
Es wurde doch gesagt das der Reifen fertig war. Die Reparatur nur ein Vorführung war. Die Fläche bei der zweiten Reparatur stabilisiert die Umgebung der Verletzung. Mit der Vulkanisierung. Während das Würmchen dieses nicht tut.
Ich weiß nicht wie viele Reifen ich schon mit der ,wurst, repariert habe und noch nie ist ein kunde gekommen dessen reifen danach undicht war , zudem sagt ihr selber das ihr durch den bohrer die Nylonfäden kaputt macht, yoschi bohrt genau gleich in den Reifen, also Nonsens. Bestes Ergebnis kunde kommt mit t5 voll beladen ca 3,5 bis 4.5 Tonnen reifen repariert und der ist 3 Jahre damit raumgefahren ohne Druckverlust
Ich benutze das Zeug auch schon ewig und funktioniert super, aber in diesem Land ist ja alles verboten! Ich denke das mehr Unfälle durch Ablenkung mit der Bedienung von Displays in modernen Autos und die Smartphones passieren als mit so ein Reifenflicken.
Das mit dem Bohrer ist mir auch als erstes aufgefallen. Zumal das eh Nonsens ist, weil die Schraube ist ja auch schon durchgegangen. Also sprich der Reifen ist ja eh schon beschädigt. Die Variante mit dem Flicken von innen ist halt die bessere, weil der Reifengummi hier wie beim Fahrradflickset vulkanisiert wird. Grundsätzlich würde ich aber eh keinen Reifen flicken lassen.
Habe die "Reifenwürste " seit vielen Jahren und zig Tausend Kilometern in Verwendung und keinerlei Probleme damit. Richtige Anwendung Vorrausgesetzt: nicht bohren, nur mit der Reibahle ausweiten, Wurm verdrehen, Vulkanisierpaste verwenden.
Guten Tag . Ich schaue euch gern zu. Aber jetzt muss ich etwas sagen. Ich habe noch nie gesehen oder gehört, dass man beim Stopfen eines Reifens zuerst mit der Bohrmaschine durch den Reifen gehen muss, großer Unsinn. und dass es nicht mehr erlaubt ist, insbesondere hier in den Niederlanden, wird Ihnen einfach vom ANWB geholfen, wenn es nur in der Spur ist
Ich erwähne auch Eure Reifenreparatur. Warum? Das habt Ihr bei den Anderen schon lesen können. Fett benutzt statt vulkanisierendem Kleber (Kleber hält besser als Fett), bohren statt Reibahle (Reinigung, anrauhen, Flächenvergrößerung), Würstchen nicht gedreht (Klebstoffverteilung im Loch) Das ist jetzt das zweite Video, welches ich von Euch sehe, und ich bin erschüttert. Wieder mal. Fragt besser nicht.
Erst sagen, man darf den Reifen nicht durchbohren, weil irgendwelche Faeden kaputt gehen und deshalb diese Wuermer unzulaessig sein. Dann aber in der naechsten Szene bei der "richtigen" Reparatur auch erstmal mit dem Bohrer durchs Loch eiern.
Ich kann mich (als Riesen-Fan der Docs) nur anschließen. Wo bitte ist der Unterschied bei einem eingedrungenen Fremdkörper und einem gebohrten Loch? In beiden Fällen würde oder wird die Nylonlage beschädigt. Logische Konsequenz wäre, dass der Reifen in keinem Fall zu reparieren wäre. Aber das halte ich persönlich für unnötig, solange die Beschädigung sich nicht an der walkenden Reifenflanke befindet.
@@blockbertus Die Reparaturmethode is was für Afrika oder für nen traktor zur Not aufm Feld... Die Methode is sogar zulässig wenn der Reifen vorher fachgerecht von innen geprüft wurde. Das heißt man muss den Reifen demonstrieren. Dann kann man den Reifen auch ordentlich reparieren. Entweder kalt oder heiß vulkanisieren
Eine Klebestelle mit Fett vorbehandeln, finde den Fehler. Wozu gibt es in diesen Reparatursets wohl Vulkanisierflüssigkeit? Die arbeitet besonders gut auf fettigen Oberflächen. Und schafft euch mal einen Laserpointer an, um auf irgendwas zu zeigen. Da hält einer seine Wurstfinger vor die Linse hält und fragt "siehst du das ?": pures Comedy Gold.
@@thomass.7519 Kann schon sein, aber jegliches Fett ist kontraproduktiv (außer, das man den Stöpsel leichter rein bekommt) für eine Verklebung und nichts anderes macht die Vulkanisierflüssigkeit zwischen Reifen und Pfropfen.
Wenn jemand diese Klebewürste testen möchte, achtet darauf ein Set zu kaufen, welches Vulkanisationskleber enthält. Keine Ahnung, wie man darauf kommt, die Klebewurst vorher noch mit Fett einzuschmieren. 🤔
Na ist doch logisch. Wenn man später demonstrieren möchte, dass die Wurst nicht hält. Was ist ein gutes Trennmittel? Genau, Fett! Später bei der "besseren" Methode kam kein Fett zum Einsatz und es wurde....komisch....sogar vorher gereinigt.
Es gibt die Sets auch mit Fett, habe ich nie benutzt aber es gibt genug Videos, wo das genauso gezeigt wird und das funktioniert auch. Aber ich nutze auch lieber den Kleber, ist gut fürs Gewissen. 😀
@@vomHansDampf ich hab das Inet jetzt auf Links gedreht, nirgends was gefunden, dass für solche Reparaturen Fett verwendet werden soll/darf. Kann ich mir auch nicht vorstellen, trennt ja den Reifen vom Flicken.
Wenn ihr die Millionen Fahrzeuge die mit diesen Dichtwürsten herade im Baumaschinen und Lkw Bereich schon geflickt worden sind noch alle fkicken müsstet konntet ihr 50 leute einstellen und die 24 stunden reifen flicken lassen. Ich schaue eure Videos gerne, aber hier das ist absoluter mull was ihr hier erzählt und macht!
Also, wen wollt Ihr hier verarschen? Ihr habt selbst das "Wurst-Set" in der Werkstatt genutzt, bis der Vertreter vor einiger Zeit mit den Reifenrepariersystem da war und was Ihr uns auch in einem Video zusammen vorgestellt habt. Ihr könnt ja euren Kunden verkaufen was Ihr wollt aber verkauft uns nicht für dumm. Das Zeug funktioniert, unzählige Millionen Reifen wurden damit schon geflickt. Zu 99% bleibt das hinterher dicht, wenn das Loch nicht zu groß ist. Und selbst wenn es mal nicht ganz dicht bleibt, ist das auch kein Problem. So ein Reifen platzt nicht dabei oder verliert von jetzt auf gleich seine Luft. Am Ende passiert eben maximal das, wie wenn man einen Nagel sich eingefahren hat. Man bekommt das mit und baut so auch keinen Unfall.
So ist es! Lediglich bei sehr PS-Starken Modellen nutzen wir es nicht oder wenn die Schraube schon länger im Reifen steckt und ggf. schon Rostet. Ich kann mich in den letzten 5 Jahren nur an 1 Fall erinnern wo der Reifen danach nicht dicht war…..alle anderen hatten nie Probleme damit.
Das ist was sie sagen müssen. Die andere Reparatur ist halt in Deutschland nicht zulässig. Ganz gleich ob sie funktioniert oder nicht. Ist doch genauso mit der Scheinwerferpolitur.
Wenn man sie streifen richtig anwendet sind sie meines Wissens zugelassen. Die Autodoktoren mögen doch bitte einmal sie Streifen nach Herstellervorgaben nutzen, Fett ist falsch, dazu muss man es drehen und dann zurück ziehen. Sollte es verboten sein würde ich gerne einen Quellen Verweis haben. Fachgerecht sind die Streifen m.E. nach sehr gut. So wie das loch beim Pilzkleben vorbereitet wurde ist es nicht wirklich gut. Sachade, vor Jahren wurde hier noch fachlich richtige Informationen gegeben. Das ist leider seit längerem immer weniger.
Richtlinie für die Instandsetzung von Luftreifen Bundesverkehrsblatt Dokument B 3620 Die Wüste sind dem Pannenspray gleich zu setzen. Damit nur zulässig für die Fahrt bis in die nächste Werkstatt.
Ich habe bis jetzt noch von keinen Unfällen gehört, die wegen Reparatur mit dem Gummizeug entstanden sind. Ich selber habe auch schon des Öfteren so das machen lassen, und musste die Reifen später ersetzen weil kein Profil mehr vorhanden war. Auch bin ich mit diesen Reparierten Reifen nicht langsam gefahren. Mir wurde gesagt das das abziehen und wieder aufziehen auf die Felge dem Reifen schadet. Dann müssten beide Methoden schlecht sein, und man kauft direkt einen neuen Reifen(Sehr Umwelt bewusst). Aber das ist ein anderes Thema. Irgendein Politiker hat wohl einen Schwager der in der Reifenbranche tätig ist.
ich hab auch noch nie von jemanden berichtend gehört das er von der brücke gestolpert is ..... glaubst du wenn jemand matsch is das da noch ein komplizierter unfallhergang erschaffen worauf hin ein reifen der vor 30k km repariert wurde zur zeugenaussage gerufen wird sorry für die übertreibung außerdem wäre ich ja vollkommen behindert wenn ich den freund und helfer sage "hab den reifen vor 500 km reparieren lassen"
Was ist das für ein Meister? Anstatt vulkanisier Flüssigkeit,macht er Fett drauf, außerdem reibt man das Loch nur mit der reibale auf,vul.flüssigkeit drauf, fertig, nie Probleme gehabt.
Genau… die reibe drückt den stahlgürtel zurseite und durchtrennt ihn nicht wie der bohrer in video 1 und 2 Zerstört man den stahlgürtel durch bohren ist er an dieser stelle geschwächt und kann während der fahrt reißen was in einen reifenplatzer endet Deswegen bohrt man nicht im reifen rum
Also in Amerika werden mit den "Würmern" von Sportwagen bis LKW alles repariert. Mimimi ist nicht zulässig.. Wenn man es richtig macht incl. Rubbercement hält das auch. Bevor man die grüne Rotze in den Reifen lässt auf jedenfall das verwenden ;) auch im Ausland bevor man die übermäßigen Reifenpreise bezahlt ist man so schneller wieder unterwegs als man auf den ADAwhatever wartet ;) Man braucht nicht immer von innen nach außen ein Pilz... ;) außerdem nimmt man die reibahle statt dem Bohrer und 3x darfst du raten was ihr macht wenn ihr einen gummipilz von Innen rein zieht. genau aufbohren sauber machen und mit etwas Kleber das ding von innen nach außen rein ziehen. also auch das Gewebe geschädigt mit dem einzigen Unterschied das er von innen verklebt wird.. bei nem Ferrariereifen würde ich das auch nicht machen. Aber hey tolles video für Gesetze Made in Germany die soooo toll sind und für Umsatz in den Werkstätten sorgen. Reparatur reifen. kein Problem.. kost 40€... aber hey neuer reifen kost nur 60€ ;) Typisch Handwerker.. AI AI AI DASS WIRD TEUER ;)
In Amerika fährt man auch keine 250Km/h. Die Gummiwürmer sind als Notstopfen um bis zur nächsten Werkstatt zu kommen prima, das war es aber auch. Aber ja, das mit dem aufreiben zum sauberen Loch beim guten flick-vulkanisieren… 🤫💩🤫🤭🧻
@@zweispurmopped es gibt auch hier genügend Autos die nie schneller als 120kmh fahren ;) und ja in Amerika fährt offiziell keine 250.. aber auch nur offiziell ;) Fakt ist mit den richtigen Würmern und dem RubberCement ins "loch" gedrückt ist das auch eine art vulkanisation und hält wie auch die Pilze in der Regel für immer.. Aber unterm Strich haben sich die deutschen mit ihren Passiven TPMS da selbst ein ei gelegt.. Ich verstehe nicht wie man mit dem passiven dreck fahren kann. ein gescheites aktives System hilft wirklich weiter und verhindert so einiges was mit dem passiven (ABS sensor) dreck nur Müll verursacht. (reifen) und dazu wenn ein Reifen kaputt ist 3x darf jeder raten was einem jede Werkstatt erzählt... "Aber mit mit den unterschiedlichen profilen kann ich sie nicht fahren lassen viel zu gefährlich.. sie brauchen jetzt 2 nicht nur ein reifen".. (wobei das wenn die abrollumfänge und das alter stark differieren wirklich nicht unwichtig ist)..
@@averna11 Du schämst Dich ja offensichtlich nicht, Deinen Mangel an Kenntnis zu präsentieren. Mach mal nen Führerschein, dann verstehste die Schilder, dann siehste wo. Liberté, Egalité, fuck AfD!
@@BarefootJedi Wenn man sieht, wie sehr rigoros die Sheriffs in den Staaten sein können und was da teilweise für ein Aufwand betrieben wird, erstaunt es mich, wenn da so geheizt wird. Die Freeways mögen das technisch stellenweise hergeben, aber… Ich für meinen Teil würde mit so einem Flicken keine großen Strecken mehr fahren. Die Schäden an der Karkasse können minimal sein, aber auch groß. Man steckt nicht drin, man sitzt nur drin, wenn der Reifen fliegen geht.
Bei dem flckzeug steht nicht dabei dass man bohren soll. Und es kommt kein fett auf den streifen sondern Vulkanisation. Und das flickzeug funktioniert super
Ich kenne diese Art der Reparatur auch. Hab das oft angewendet allerdings in der Landwirtschaft. Jedoch bin ich bissl fassungslos das dort Fett drauf getan wurde. In meinem Fall wurden die Dochte wie in der Beschreibung vorgegeben mit Klebstoff eingesetzt wie bei der normalen Vulkanisation. Hat auch bei 30t Gewicht und 3,5 bar gehalten. Radlast natürlich geringer. Trotzdem bin ich auch der Meinung im Pkw Bereich sollte das nicht verwendet werden, höchstens wenn man sich selbst bei einer Panne helfen möchte um zur nächsten Werkstatt zu kommen. Die meisten Autos besitzen ja kein Not/Reserverad mehr.
Bei den Sets ist auch immer Vulkanisierflüssigkeit dabei. Loch und Wurst gehören laut Anleitung damit einbalsamiert (wie auch beim professionellen Pfropfen). Ich denke mal jeder Betroffene mit einem solchen Set im Gepäck wird die schnelle Reparatur einem Abschleppwagen vorziehen so er denn damit umgehen kann (neue Autos haben ja leider kaum noch ein Ersatzrad). Und da es nicht erwähnt wurde: NICHT dürfen tut das nur eine Werkstatt! Ich selbst darf das natürlich am eigenen Fahrzeug auch auf diesem Weg reparieren. Der Vulkaniseur kann seine Arbeit bei noch rettbarem Gummi auch machen, wenn ich das Pannenset zuvor benutzt habe, ... Benutzt man Pannenspray ist der Reifen in jedem Fall für die Tonne. Motorradreifen mitten in der Pampa defekt, Schnellreparaturset raus und man kommt mindestens problemfrei nach Hause (Reifen muss sowieso neu).
@@michaelstutzer9726 Ich kann die immer noch MIT der Tube NEU kaufen. Welche neuen Sets meinst du also? Fürs Motorrad habe ich zuletzt Gummischrauben gekauft, da ist diese Flüssigkeit auch bereits drauf.
Ich habe direkt nach neukauf der reifen auch so reparieren lassen müssen. Die haben ihr lebenlang auch gut gehalten. Es wird da nix gebohrt. Und auf keinem fall fett da rein. Nur aufrauen Kleber und das wars. Für manche ist das zu einfach. Bin kein Verschwörungstheoretiker aber hier will man nur Geld machen .
@@andreasstein7964 Nein tatsache is es wirklich nicht zulässig den Reifen so laut Deutschler Verordnung zu reparieren in einem Schadensfall der passieren kann wird die Versicherung nach begutachtung der Reifen keinen Cent zahlen
Bis es 1x nicht funktioniert und man 1x einen Platten bekommt auf der Autobahn und in der Leiplanke landet. Dann hat es 1x nicht funktioniert und einmalig ist man tot.
Das wichtigste bei der Reifenreparatur ist es dem Bohrer zu sagen, ob er gerade bei der falschen oder richtigen Methode verwendet wird, damit er die Strukturen nicht kaputt macht
Ich muss gestehen, ich habe auch ein set mit der Reperatur "SALAMI" 😂 im Auto. Für den absoluten Notfall, damit ich noch nach Hause komme um den Reifen instand setzen zu lassen. Da meiner kein Reserverad mehr hat nur die Milch. Bei einem Nagel im Reifen bringt die Milch aber auch nichts. Also für so ein Fall um wirklich nach Hause zu kommen oder in die Werkstatt, finde ich es absolut okay.
doch für den Nagel ist die Milch da!!! nach der Milch kannst den Reifen aber nicht mehr Flicken. und dein RDKS Sensor ist auch durch. dann lieber die Wurst das man wenigstens Heim kommt.
@@renebusch5768 auf keinen Fall, schon mehrfach erlebt, das die Milch es nicht geschafft hat! Fahrzeuge mit Passiven RDKS haben da wenig Probleme. Deswegen sagte ich ja auch lieber die Salami anstatt Milch.
@@CrissBlub kleinere Löcher dichtet die Milch ohne Probleme! abgelaufen funktioniert die aber nicht mehr so gut! bin die Milch sogar im Fahrrad gefahren.. dafür ohne Schlauch.. selbst da war es dicht... ab und zu hatte ich mal etwas Milch am Reifen verteilt.. aber der Reifen war wieder Dicht..
@@renebusch5768 gut okay kleine Löcher funktionieren logischerweise. Habe aber wie gesagt schon oft mitbekommen und gesehen das es eben nicht funktioniert hat mit der Milch und nein sie war nicht abgelaufen. Aber jeder soll seine eigenen Erfahrungen und Meinungen haben.
Die "Milch", Du meinst den Reifenpilot? Sollte man nicht benutzen, denn danach kann und darf man den Reifen nicht mehr reparieren. Aber warum besorgt man sich kein Reserverad? Einfach eine preiswerte gebrauchte Felge besorgen, und den nächsten abgefahrenen Reifen (sofern noch Mindestprofil) deim RReifenwechsel, da auzihen lassen. Ist besser als jedes Reperaturset.
Oh man, ich hab so bestimmt schon 20 bis 25 Reifen repariert, die haben alle bis an ihrer verscheiß grenze gehallten. Und ich hab da kein Problem mit auf diese Weise einen Reifen zu reparieren.
<a href="#" class="seekto" data-time="741">12:21</a> Gut, dass die eindrigenden Fremdkörper, wie Schrauben und Nägel, dieses Nylongewebe nicht zerstören. Wäre ja nicht auszudenken. Wie schafft man es denn bei der "richtigen" Reifenreparatur bei der Lochbearbeitung der Innenseiten das Nylongewebe nicht zu treffen? <a href="#" class="seekto" data-time="1412">23:32</a> Oder es hängt einfach daran, das die Werte bei der Sensorüberprüfung im Stand in Ordnung waren, aber dieser während der Fahrt unplausible Werte ermittelt hat. Dann schlägt die Logik zu, die sagt, es kann nur der Ring sein. Ja, ja, klingt völlig abwegig.
Das mit der ätzenden Bevormundung ist richtig, wer jedoch gegen seinen eigenen Reifenstapel fährt braucht offensichtlich noch mehr "Assistenzsysteme. Zum Glück kein Kundenfahrzeug.
Ich muss den Kommentatoren hier recht geben. Korrekt angewendet funktioniert das sehr gut. Wieso er Fett auf die "Wurst" geschmiert hat, ist mir ein Rätsel. Ich kenne das nur mit Vulkanisierungskleber und da wäre Fett wohl kontraproduktiv.
Ich selbst habe auch schon öfters das "Würmchen" benutzt und noch nie Probleme gehabt. und wenn mich nicht alles täuscht war das nicht immer verboten sondern damals gang und gebe. 😉
Hab das mit der Wurst auch schon oft gemacht, ausser beim Motorrad!! Ich hab nie Fett daran gemacht sondern gleich den kleber als Gleitmittel der dazu war 🤔und bis heute nie Probleme.
Das macht er ständig und er wurde auch schon oft genug darauf hingewiesen. Aber anstatt sich dieser Kritik mal anzunehmen, sieht er es eher vor, sich darüber lustig zu machen. Holger ist generell komplett kritikunfähig, was er schon oft genug bewiesen hat.
<a href="#" class="seekto" data-time="1104">18:24</a> kommt auf die Situation an. Wenn ich auf der Autobahn einen Plattfuß bekomme, fahre ich langsam auf dem Standstreifen bis zur nächsten Raststätte oder Abfahrt. Das Risiko, dass da einer pennt und rein scheppert ist mir persönlich zu groß. Da zahle ich lieber den neuen Reifen und ggf. eine Felge.
Da Du ja auch nachdem Du den Plattfuß auf der Autobahn bemerkst noch in ziemlich schneller Bewegung bist, und nicht sofort zum Stillstand kommst, ist die Wahrscheinlichkeit, dass der Reifen bereits unrettbar i. A. ist, sowieso hoch. Insofern: Das ergibt Sinn.
@@zweispurmopped Genau das denke ich mir auch. Vor einigen Jahren sind ein Bekannter und ich auf der Autobahn an einem Pannenfahrzeug vorbei gekommen, bei dem zwei Herren auf der Fahrerseite einen Reifen gewechselt haben. Ca. 20-30 min später kam im Radio eine Durchsage, schwerer Unfall mit Vollsperrung. Da ist tatsächlich ein LKW ins Auto auf dem Standstreifen gedonnert. Die beiden Herren haben es nicht überlebt. Seit dem sage ich mir, solange wie das Auto fährt+bremst, und keine Betriebsstoffe verliert fahre ich erst aus dem Gefahrenbereich. 😅
Is so ne Sache, wenn man Pech hat löst sich der Reifen auf und zerlegt dir das ganze Radhaus, mit riesen Kosten. Aber halt auch nur wenn man Pech hat...
Video geöffnet...... Robin stellt das Problem vor, kann aber nie den Satz beenden, weil Holger immer wieder zwischen quatschen muss..... furchtbar......
Ich finde, jeder kann es für sich entscheiden, ob Wurst oder Käse. Ich bin zwar kein Wurstesser aber in meine Reifen kommen weiterhin Würstchen rein, wenn Schrauben oder Nägel raus müssen. Habe bisher nach vierzig Jahren Automobilerfahrung mit Würstchen noch nie ein Problem gehabt. Vorausgesetzt, richtige Anwendung! Und Fett auf eine Dichtfläche zu schmieren? Wer hat euch denn geritten? Ich brauche keine Bevormundung von der Industrie. Man kann auch eigene Erfahrungen sammeln und sich daraus seine Meinung bilden. Allzeit gute Fahrt.
Weder die Continental Ag, noch die REMA TIP TOP AG werden vom "Wurstverfahren" begeistert sein. 😁 Ich habe bisher nicht ein einziges Beispiel finden können, dass sich (Bei ordnungsgemäßer Anwendung!), so ein "Wurstflicken" gelöst hätte oder sich gar nach außen hin selbständig entfernte. Das eigentliche Problem bei der "Wurstmethode" ist, sie wirft nicht genug Profit ab. Sollte es für das Verfahren mal ein einträgliches Patent gegeben haben, so ist das mit Sicherheit schon seeeehr lange ausgelaufen. Ohne Werkstattaufenthalt selbst erledigt? - Das muß unterbunden werden!
Ich hatte das Vergnügen irgendwo im Nirgendwo mit Plattfuß am Wohnmobil zu stranden und in Ermangelung eines Reserverades oder Reifenmontagegerätes war ich froh, dass ich den Reparaturkit dabei hatte. Das hat prima geklappt, übrigens ganz ohne Ackuschrauber und hat bis nach Hause ohne Luftverlust gehaltenen. Ist keine Dauerlösung, aber für den Notfall wirklich top. Manchmal seid ihr ein wenig zu streng.
Ich denke als Notfalllösung sehen sie es auch nicht so eng, Jedoch ist es keine fachmännische Reparatur und das denke ich wollen sie damit sagen. Eine Werkstatt die das als optimale Lösung verkauft gehört geschlossen.
Nur im Wohnmobil habe ich auch so ein Set, weil ich kein Ersatzrad mitnehmen kann. Hauptsache der Reifen hält bis zur nächsten guten Möglichkeit ihn zu tauschen. Aber CP Reifen gibt es nicht an jeder Straßenecke! Da wäre mit die "Zulässigkeit" erst einmal egal. Zumindest nicht in der Pampe liegen bleiben!
@@karstenhaack2674 Als Notbehelfslösung ist es sicher zulässig, aber es ist wie mit dem Notrad oder der pampe die man heutzutage nur noch bekommt nur eine Notlösung und ersetzt nicht den reifentausch. Wenn die Werkstatt einen darauf hinweist dass das Rad getauscht werden muss spätestens nach 200/300 km dann ist das auch in Ordnung. Wenn man aber in der Werkstatt diese Wurst verbaut bekommt und die sagen dass es dann reicht den Reifen wenn er abgefahren ist zu tauschen dann ist das in meinen Augen falsch und auch gefährlich. Und ich sehe diese Wurst nicht als Endlösung an dafür gibt es dann die pilzlösung und auch bei dieser ist nicht gesagt dass es bis zum lebensende des Reifens hält.
Na ja, Holger hat das extra pfuschig gemacht, um anschließend beweisen zu können, dass das nicht hält. Aber das klappte dann auch nicht so richtig. 😁 Da er aber den alten Koffer weggeworfen hat, ist im Lager Platz für ... einen neuen vollbestückten "Wurstkoffer".
<a href="#" class="seekto" data-time="332">05:32</a> 😖 Seit mir nicht böse, aber heute wird überall dagegen und darüber gefahren. So wie beim Autoscooter. Ganz besonders werden Reifen gegen und über Bordsteinkanten geprügelt. Und das ohne Rücksicht auf Verluste, ohne das den Leuten klar ist, was sie da treiben. Bei vielen Reifen sind dadurch erhebliche Spuren, sehr oft sogar schon Schäden mit dem bloßem Auge erkennbar. Und einige Beschriftung sind schon gar nicht mehr am reifen lesbar, obwohl der Reifen noch richtig viel Profil hat. Das alles juckt aber heute scheinbar niemanden mehr. Aber wenn ein Reifen mal mit zu wenig Luft gefahren wurde, wirft man Ihn gleich weg! Ja ok, Sicherheit geht immer vor. Aber wenn es danach geht, müssten 80% der heutigen auf Fahrzeugen montierten Reifen auch sofort erneuert werden. Denn Anprallschäden sind erheblich schlimmer, wie eine Überhitzung durch Walkarbeit (Walken). Also ich finde, man sollte da mal die Kirche im Dorf lassen und mal sachlich darüber nachdenken. Auch hinsichtlich Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit. Also wenn man nicht stundenlang Autobahn mit hoher Geschwindigkeit und mit voller Ausladung fährt, wird durch so eine kleinen Temperaturanstieg im Reifen, nicht viel passieren. Aber ich verstehe, das man es richtig erzählen muss und das man da als Gewerbetreibernder, in einer ganz anderen Verantwortung steht. Dennoch, hätte ich den Reifen hier als Privatperson noch nicht weggeworfen. Denn wenn man das Fahrzeug selber fährt, kennt man den Fahrzeugeinsatz besser und man kann das auch entsprechend im Kopf behalten.
Hallo Herr Parsch zum Thema "Schraube im Reifen ihres e-Flitzers" sagten sie es gab eine RDKS-Warnmeldung und bei 1,2 bar haben sie den Reifen wieder mit Luft befüllt. Die RDKS-Systeme haben einen vorgegebenen Wert ab wann der RDKS-Alarm beginnen soll, da wäre es doch sehr interessant zu wissen, bei welchem Wert das Auto anfängt zu meckern. Ich, als Besitzer eines Suzuki Jimny (Modell GJ/JB74), bin über die Vorgabe ab wann der RDKS-Alarm beginnt nicht glücklich, da ich das Potentioal meiner Geländerreifen ohne das Auslösen des Alarmes ausreizen kann. Denn im Gelände ist ein Alarm, wie er im Jimny abläuft sehr nervig und ablenkend. Zur Erklärung: Im Gelände wird mit einem geringerem Reifendruck gefahren als wie auf der Strasse, je nach Untergrund wird dann der Reifendruck bis auf 0,5 bar abgesenkt um den Reifenabdruck / die Reifenaufstandsfläche zu vergrößern. Durch RU-vid habe ich erfahren, dass der RDKS-Alarm bei den Jimnys in Italien bei einem Wert von 1,69 bar (Komfort-Modus) beginnt, bei den deutschen Jimnys beginnt der Alarmwert bei 1,74 bar im Komfort-Modus und bei 1,99 bar im Last-Modus. Ja das RDKS-System ist eine gute Sache, vor allem für die PS-starken Fahrzeuge mit jeder Menge elektronischer Helferlein, die ein Feedback an das Popo-Meter bestmöglich helfen zu unterdrücken und weil wie beim e-Flitzer von ihnen im Reifen zu erkennen war, es schon eine gefährliche Blaufärbung im Reifen gab. Aber bei einem Geländewagen, der auch artgerecht im Gelände bewegt wird, da ist dieses RDKS eher hinderlich, wenn es zumindest für den Offroad-Einsatz keine Möglichkeit gibt einen geringeren Alarmwert einzustellen oder gar ganz abschaltbar ist.
Ich muss ehrlich sagen ich habe mir auch so ein Reparatur kit mit diesen Würsten gekauft und damit einen Meiner Reifen Repariert und dieser hält dicht und fährt sich problemlos. Das diese Art einen Reifen zu reparieren nicht richtig ist glaube ich gern aber Bei der letzten HU hat der Prüfer nichts gesagt obwohl er es gesehen hat also kann es von Seiten der Prüforganisationen nicht verboten/ILLEGAL sein und es ist eine günstige schnelle Alternative. Wenn man es so machen lässt wie der Joscha es macht kostet so eine Reparatur gleich mal 50-100€. I n Zeiten wo alles Teurer wird überlegt man sich sowas. Wenn ich jetzt Online Schaue die Preise für Günstige Qualitätsreifen fangen bei 40€ an da überlegt man ob man sich nicht einen neuen reifen kauft bevor man ihn aufwendig und teuer Reparieren lässt.
Naja die Reifen Wurst benutze ich heute noch und hält so lange bis der Reifen tot ist es wird immer neue Methoden geben um Reifen zu flicken und das aktuell wird dann als unzuverlässig bezeichnet für mich absoluter Quatsch Hauptsache man wird gezwungen sich neue Sachen anzuschaffen.
1. Das Gewebe kann auch durch den Fremdkörper zerstört werden. Ich nutze das System schon Jahrelang, allerdings ohne Bohrer. Auch habt Ihr vergessen das "Würmchen" vor dem Einstecken mit reichlich Gummilösung zu bestreichen! 2. Ihr bohrt mit eurem System ebenfalls in der Lauffläche herum! Kann das Gewebe dabei nicht beschädigt werden? 3. Bei dem Aufwand den Ihr da betreibt rechnet sich die Reparatur gegen einen neuen Reifen sowieso nicht.
Nicht Zugelassen heißt nicht Zugelassen. Da spielt die fehlende Gummilösung auch keine Rolle. Bei einem Unfall freut sich der Gegner. Ihr Fahrzeug war dann nicht zugelassen und dann spielt es ach keine Rolle, on die Reifen oder das Lenkrad oder sonst was die Unfalursache war.
Danke für eure Videos. Bei dem Reifen flicken musste ich etwas schmunzeln. Ich lebe seit ein paar Jahren in Paraguay und ich habe hier fast jeden Monat irgend etwas in einem Reifen. Würde ich jedes mal den Reifen wechseln wenn ich ein Stück mit Unterdruck gefahren bin, wäre ich schon arm. Hier wird der Reifen sogar immer mit Flicken repariert (eure Methode) und kostet mit (De-)Montage ca. 3-4 € umgerechnet. Auf den Gedanken den Reifen deshalb auszuwuchten oder gar auszuwechseln würde hier keiner kommen. Aber gut, hier ist dritte Welt und man fährt hier auch max. 120 km/h. Andere Länder, andere Sitten. Sonnige und warme Grüße!
Solch ein Rep-Set hat mir mehrere hundert Kilometer von Zuhause am Wochende bei einer Reifenpanne mit dem Motorrad weitergeholfen. Hat danach noch ca 1000 KM gehalten, bis ein neuer Reifen ohnehin fällig war. Wo ist das Problem?
Anleitungen sind für Laien. So ein Vollprofi macht aus dem Handgelenk. Da hat der Holger alles so schön falsch gemacht, die "Wurst" hielt dennoch besser, als er es für die Vorführung wollte. Nicht auszudenken, wie das Ergebnis ausgesehen hätte, wäre die Schnellreparatur ordentlich erfolgt. 😎
Da mache ich lieber fur den Notfall so eine gummiwurst hinein, als mir dieses komische dichtmittel hinein zu pumpen. Da freut sich jede Werkstatt wenn die dann die felge sauber machen dürfen. Und ich glaube, dass Dichtmittel ist auch nicht so toll bei rdks Sensoren.
Ist zwar schon 37 Jahre her, als ich auf einer Tankstelle lernte, also wir haben weder gebohrt noch gefräst, Nagel oder Schraube raus und Wurst rein (wurde aber auch nicht einfach nur rein, wie hier gesehen, sondern, wie bei einer Niete, die Methode müsste poppen heißen), fertig war und auch nie Kunden Beschwerde.
<a href="#" class="seekto" data-time="660">11:00</a> Klar, ist das nicht so super mit der Reifenreparatur mit den "Flicken", aber ihr müsst schon das richtige Fett nehmen , welches mit im Kasten ist, denn das sorgt dafür dass der Streifen sich mit den Reifen besser "verbindet" und aushärtet (so stehts jedenfalls aufm Beipackzettel), nicht nur irgendein Fett. Zudem bohrt man dabei nicht vor, sondern nimmt nur die Feile.
Ich war mal um die Weihnachtszeit oben bei Stralsund im Kurzurlaub. Zwischen Weihnachten und Neujahr, habe ich mir einen Reifen platt gefahren. Irgendwo auf einem Parkplatz hat sich ein kleiner scharfer Splittstein in den Reifen gestoßen. Dann ging es los, die Suche nach einen neuen Reifen 275/40R19. Alle Reifenhändler in der Nähe angerufen, Keiner hatte so einen Reifen auf Lager. Ich bin dann erst in Greifswald auf eine Werkstatt gestoßen, die einen einzigen Reigen hatte. Aus der Not heraus natürlich zu einem vergoldetem Preis von 375€. Ich habe mir dann dieses Reparaturset besorgt und fahre nie mehr ohne, habe es auch wirklich wieder gebraucht. In Italien, irgendwo in den Bergen im Hinterland vom Gardasee. Weit und breit keine Werkstatt, geschweige denn, ein Reifenservice. Es war eine Schraube im Reifen, die rausgemacht und mit dem Set repariert, mit aufpumpen (Minikompressor) hat das ca. eine halbe Stunde gedauert. Das hat die ganze Zeit gehalten, die Reifengröße in Italien zu finden, wäre eh wieder schwierig gewesen. So ein Set dabei zu haben ist unbezahlbar, rettet jede Fahrt und auch den Urlaub, wenn es passiert. Und ja illegal! Was ist in Deutschland, außer arbeiten gehen und Steuern zahlen, noch legal?
Wir brauchen gar keine Geschwindigkeitsbegrenzung auf der Autobahn; wir ändern einfach die Software im Elektroauto, sodass es bei 120 km/h abregelt.Die Bevormundung ließe sich noch weiter ausbauen, indem Elektroautos innerhalb geschlossener Ortschaften auf 50 km/h begrenzt werden und in 30er-Zonen auf 30 km/h. Damit würden sich völlig neue Möglichkeiten eröffnen.
Ich habe einmal mit so einem Flickset einen Reifen geflickt, und es hat gehalten. In Zeiten, in denen keine Ersatzräder mehr in Autos sind, ist so ein Set und eine kleine Pumpe schon sehr wertvoll, finde ich.
Bei der Gummiwurst wird aber normal ein Kleber verwendet und kein Fett. 🤦Und gebohrt und geschliffen wird in beiden Verfshren, nur bei der zweiten Variante verdient die Werkstatt was. 😂
Die Würstchen-Reparatur ist nicht erlaubt, weil man das Innenleben der lauffläche beim Aufbohren schädigt? Bei seiner Vulkanisationmetode wird auch aufgebohrt, also auch geschädigt. Und da ist das erlaubt? Zweierlei Maß. Man hat ja auch immer eine Reifenmontageanlage dabei!
<a href="#" class="seekto" data-time="660">11:00</a> als mobile Pannenhilfe für die fahrt in die nächste werkstatt ist fas system ganz in ordnung. Die Werkstatt muss den reifen ersetzen
@@lazydave137 was soll man deiner Meinung nach auf der Straße in einer Panne machen. Abschleppen kostet viel und dauert. Da ist sowas einfacher und schneller
Bin selber schrauber und wirklich lange beim Reifendienst gearbeitet, kenn die typischen Methoden... Aber letztens bei einem bekannten"Auto RU-vidr" gesehen das er bei seinem GT3RS 2Michelin Cup Reifen zuerst Drucklos gefahren hat und dann mit den Würsten geflickt hat bzw machen hat lassen... Kommentare waren spannend! Ich persönlich hätte sowas nie für Kundschaft gemacht, egal ob es nur 1 Tag oder paar km angeblich sind...
Schön finde ich ja, dass Holger so guckt wie seine Kunden wahrscheinlich gucken, wenn sie Geld ausgeben müssen. Ich kann das gut verstehen, gerade das Geld, dass man für Reifen ausgibt, tut mir jedenfalls immer mehr weh.
Alles Mumpitz.... Ich habe schon mehrfach Reifen mit den Würmern Repariert, ohne huddeleien. Inzwischen befinden sich Set's (im übrigen mit Vulkanisationspampe, statt Fett!) in all meine Fahrzeugen. Als ich das noch nicht hatte, hatte ich mal beim Motorrad eine Reifenpanne, ein Steinchen hatte ein Loch hinterlassen. Eine nahe Autowerkstatt konnte mir nur mit Luft aushelfen, angesprochen auf die Würmer, war man auch der Meinung, dass die Müll sind und mit der Reparatur von Motorrädern kennt man sich nicht aus. Zum Glück lag neben der Schrotttonne eine Spax-Schraube, die ich mir kurzerhand in das Loch eingeschraubt habe, Luft drauf und ab nach Hause. Hier die Schraube raus, einen Wurm gesetzt und bis zur Verschleißgrenze des Reifens ruhe gehabt. Da der Wurm vor dem rausziehen der Ahle im Loch verdreht wird, bildet sich, zusammen mit der Vulkanisationsflüssigkeit, ein richtiger Klebeklumpen, der durch den Luftdruck im Reifen auch noch richtig in das Loch eingepresst wird, und dort verklebt. Den bekommt man nie wieder am stück rausgezogen. Die Außenfläche fährt sich zusammen mit der Lauffläche des Reifen gleichmäßig ab, da sieht man auch nix mehr. Nichtsdestotrotz könnte man das Loch wieder aufbohren und eine Professionelle Reparatur via Pilz von Innen setzen, wenn man es denn will. Euer Mimimi immer... Wie mit der Kundin, wo der Felgenhump verrostet war und Ihr neue Felgen aufgeschwatzt wurden, statt dort mal mit der Drahtbürste in der Flex den Rost wegzubürsten.
Das mit der Reifenreparatur war echt schei..e ... so einen Schrott habe ich von euch noch nie gesehen und gehört . Tausenfach mit der "Wurst" gemacht, keine Probleme. Könnt euch ja mal dazu äußern. Auch ihr macht mal Fehler...
In einer Doku über Kuba wurde mal gezeigt, wie die Leute über eine Krabbenwanderung fahren und wer zu langsam ist, dem bohren die Viecher ihre aufgestellten Scheren in die Reifen. Dann sitzen da zwei Jungs neben der Straße und flicken das genau nach der sog. falschen Methode. Allerdings mit Kondomen anstatt der Gummiwurst. Funktioniert.
Zur Frage bei der Wasserpumpe und dem Innenraum. Das sind die Wasserpumpen aus den aktuellen E6 Dieselmotoren von VW (EA288/evo). Da diese ja bei aktivem schieber nichts an wasser fördern, installiert VW einen elektrischen Zuheizer im Luftkanal. Dieser beheizt den Innenraum sofort beim anschalten des Motors, genauso wie bei einem E-Auto. Sobald dann die Kühlwassertemperatur über ca 70°C kommt schaltet dieser sich ab und der normale Wärmetauscher im Innenraum übernimmt das Heizen.😅
Die einfache Methode reicht doch für 99 % der Fälle. Hab ich selbst schon tausende Km mit gefahren, aber ohne Fett beim Einführen. Es gab früher mit der gleichen Methode auch Pilze, die sich von innen auf das Loch entfaltet haben, fand ich noch viel besser. Reparatur kostet ein paar Euro. Bei allen anderen muss der Reifen runter und kostet mittlerweile fast soviel wie ein Neuer.
Natürlich möchte eine Werkstatt nicht dass der kunde das im schlimmsten Fall sogar selber Zuhause macht 😂 ich kenne Werkstätten die das seit bestimmt 10 Jahren so machen, und niemand ist damit unzufrieden.... Schade.... Eigentlich seit ihr ja immer daraus aus, für den kunden eine kostengünstige Lösung zu finden. Natürlich macht man sowas nicht bei nem Sportwagen der 250 oder 300 fährt aber bei normalen autos? Und dann fett statt vulkanisieren?? 🤔 Vllt ist das der fehler?? Und warum ist beim einen system das Bohren falsch und beim anderen ok? Schade, ich kenne euch seit meiner Kindheit, aber die Begeisterung wird langsam weniger.
Ich habe sone Wurst auch schon benutzen müssen, weil mir keiner meinen Reifen reparieren wollte, es aber auch KEINEN Reifen in der Größe neu gab. Bin damit noch lange rum gefahren, bis es wieder Reifen gab. Und angewendet habt Ihr den Kram auch falsch, aber was erzähle ich: Die restlichen Kommentare erklären es ganz gut.
Mich hätte mal interessiert wenn ihr da reinbohrt und vorher sagt das dadurch das Drahtgeflecht kaputt geht ist das dann durch die vulkanisierung jetzt besser dargestellt als mit der ersten Variante ?!
hhm Bin etwas Skeptisch Ihr bohrt bei der ersten Reparatur Version in den reifen und Sagt das das Innere im Gummi Beschädigt wird, aber bei der 2. Reparatur Bohrt oder schleift ihr auch in den reifen die 2. Reparatur sieht zwar viel Besser und Langlebiger aus aber im Endeffekt macht man das selbe nur das ihr einen Stöpsel von innen einsteckt. PS: bei meinem Reparatur Kit ist kein Fett bei sondern Kleber man Klebt bei meinem Set die Wurst noch ein. Ist halt eine Bessere Variante zu den Reparaturkleber den man Standardmäßig im Kofferraum liegen hat.
Ich repariere keine reifen wo die Felge shaden verursacht hat, aber es ist ganz einfach zu sehen 1. Abrieb wenn man den reifen abzieht und/oder sichtbarer verschleis and den flanken(wo die Felge den reifen geknickt hat und wo der abtrieb herkommt). Die 'verfärbungen' die du da siehts(ich sehe garnichts ) sind kein grund um denn reifen wegzuwerfen.
Hallo Autodoktoren! Hier bin ich wieder mit der Bitte noch einmal auf das Thema E-Fuels und Co. zurück zu kommen! Habt ihr euch inzwischen nochmal um das Thema und alles um das Thema CO2 neutrales Neuautokauf informiert? Auch wo das E-Fuels überhaupt herkommen soll? Von mir auch noch die Info, dass für die Erzeugung von Wasserstoff reines Wasser in großen Mengen gebraucht wird, das Wasser darf nicht Salzweasser sein! Wasser in Wüsten und auch z. B. in Spanien ist ein rares Gut was oft nicht vorhanden ist! E-Fuels soll ja auch für die Fliegerei verwendet werden! Überlegt mal wieviel E-Fuels nur für 30 Mio. Autos pro Tag in Deutschland gebraucht würde! Die Rechnerrei dauert gewiss einige Zeit und das verstehe ich auch, das eine Antwort etwas länger dauern wird!
Reifenreparatur: - es gibt Sets mit Seife / Fett zur besseren Montage - es gibt Sets mit Kleber Das Fett entspricht der üblichen Reifenmontagepaste! Mein Fazit ... ohne Kleber und etwas Seife funktioniert einwandfrei und ich habe schon mehrfach ohne Probleme gemacht und fast ewig damit gefahren. Sehe das eigentliche Problem nicht und im Notfall wirklich sehr hilfreich!
Das kann ja nicht das Argument sein, dass das Seil im Reifen zerstört wird. Das aufbohren wird ja bei beiden Verfahren angewandt also würde im Zweifel auch bei der Tiptopvariante, das Stahllseil beschädigt werden.
Die Wasserpumpe ist vom Twingo 2 oder? Die originale Dichtung ist gummiert (?) beschichtet, die wird trocken eingebaut perfekt dicht. Hatte selbst diesen Satz SKF gekauft und wegen der Dichtung zurückggeben. Auch der original verwendete Dayco Riemen ist besser, als die vom Zubehör. Hier gehe ich dann zum Renault Händler und kaufe vor Ort, auch wenns teuerer ist. Mit Klima muss man die Front abbauen, Acht Stunden Arbeit...
Autodocs, diesmal leider Daumen runter. Diese Reparatursets für Reifen habe ich schon zig Jahre in Gebrauch. Noch nie ein Problem damit gehabt. Man sollte aber auch nicht mit der Bohrmaschine (wtf) reinbohren und ein Set mit Vulkanisierungsmittel nehmen.
Ja na klar… vor 12-15 Jahren hat es doch jeder so gemacht. Ich habe auch selber solche Pannen repariert, und bin mit den Reifen selber 15-20 tausend Kilometer gefahren ohne Probleme. Ist halt klar, die Service hat weniger Einnahmen, es werden weniger Steuer eingezahlt… Ich habe die Reparatur set immer im Auto und werde die immer wieder benutzen, weil die sind immer noch besser, als diese Pannen Sets mit Schaum.
