Larga vida a las derbi variant preparadas!!! Suena muy fina, sasy!!!! Y ese proyecto nuevo🤔 parece una réplica de ran... con ganas de ver más. Muy buen canal sasy!!! Saludos desde Benicarló.
Ostia, ese sonido me ha quitado 25 años de golpe....suena igual que mi variant que corría que se las pelaba con un cilindro MetraKit de competición de 49cc, carburador 24 Dellorto, muelle de embrague reforzado para que abriera despacio y variador fijo, escape Zen que luego cambié por un Tavi TRC de boca gorda con silencioso negro....nunca llegué a medir lo que pillaba en punta pero por el Aljarafe Sevillano era un referente....pura adrenalina mi Derbi Azul con sus llantas rojas....😍
Tio he visto unos cuantos videos tuyos y ya me doy cuenta que entiendes mas que muchos canales con muchos mas suscriptores.Definitivamente me suscribo a tu canal
Sasy Garaje hombre prefiero ver el canal de alguien que realmente le gusta lo que hace como parece tu canal que quien lo hace por dinero clara y exclusivamente.Por cierto flipas con la derbi suena fina fina
Qué buena pinta tiene!!! Yo tengo una con la que voy todos los días a trabajar y mi hija dice que "es mi niña bonita "... Ojalá anduviera como la tuya . Me encanta tu canal, sigue deleitandonos con nuestros hierros ochenteros favoritos. Saludos.
Yo lo he dicho porke hace mas de 20 años cuando prepare el motor de la Variant todo lo ke iva en el motor era de Carreras , peropor eso cuando le montaba correas de calle se daban la vuelta imajinate a ke cantidad de vueltas giraba el cigüeñal por encima de las 15.000rpm . El motor silvaba como si fuera un turbo y no llevaba embrage era directo . La correa ke le iva muy bien era la TJT , puede ser ke aun vendan y el escape un turbo Kit todo cromado. El carburador un 30 Dellorto , etc...,.
Muy chula la variant y la collage también jeje...una pregunta, el tren delantero de la Aprilia culo de avispa entra sin modificaciones en la variant? Es que tengo un Chasis y varias piezas de la Aprilia por ahí e igual me hago algo con una variant para hacer algún karting de vez en cuando✌️
K flipada yo m la yrukaba un kolega k murió,limaba carters cilindro ,culata 22 dellorto tubo triger,,barras inbertidas freno d disco delante años 90 barra soldada dl dillon a la tija y pintada d 2 colores 65 gilardoni claro motor metra kit pero eso era mucho kien podia gastar 100 talegos lo menoss
El yasuni que yasuni es amigo i ahora mi pregunta simple si el yasuni acaba recto estilo proracer para el varían también podría aser algún injerto para escape metrakit pro racer ejemplo el de derbi senda podrías meterle ese escape? O de rieju?
No dejas de sorprenderme con tus proyectos. Está todo muy cuidado (¡hasta contador de horas para el mantenimiento!). Lo más alucinante es cómo combinas piezas de diferentes motos. En la parte de las suspensiones, ¿es intuición tuya o se trata de soluciones ya probadas en otros prototipos? ¿Funcionan bien a la primera o hay que hacer ajustes?
que tiempos loco jajajaj, buen bicho pèro tengo que decirte muy mal por no llevar filtro si el cilindro es de 1 segmento te dura un silvido,un saludo crack
Yo hubiera puesto de dos segmentos me recomendaron ke no pusiera de uno xk de dos se equilibra más el pistón yo con el kit malossi y un 70 pillaba 115 km/h era un misil lo malo ke la Junta de la culata era de goma me pilló de nuevo ahora con lo ke se lo suyo es metálico estamos hablando de muchos años cuando no pasaba la ITV y se llevaba mucho las 49 trucadas ..
Esta bien pero se puede mejorar bastante mas , la Derbi de Carreras porke suena muy encojido el motor de la Variant. Tiene ke sonar bastante mas suelto, y con mas potencia.
Aligera el cigüeñal y hace la respuesta más rápida. Originalmente las motos llevan un plato magnético para generar corriente, y esto le resta rpm al motor. Las motos de carreras por lo general lo llevan
@@josefranciscofuster1577 hay rotores con luz, y la mejora es importante. Lo ideal sería uno sin luz para que se notase más, pero te quedarías sin iluminación a no ser que utilizases una batería y la cargases fuera de la moto
Si vamos es lo que suele ser el típico injerto que podías colocarle a este tipo de moto. Por cierto los primeros que pusimos la barra de refuerzo en la derbi variant fuimos nosotros en el barrio luego derbi la fábrica imitó en algunos modelos la barra de refuerzo .
Al mantener la carrera original no cúbica los c.c que da el cilindro?yo que montaba un 74 metrakit con cigüeñal original que cilindrada ubicaba entonces?
Las puntas no están optimizadas para tener buena aceleración. En circuitos largos suelen pasar de los 130, pero supongo que aún quedaría margen para hacer más punta
Todo el polvo y arenilla que levanta la rueda delantera se lo come en parte el motor, que no deja de ser otra cosa que un aspirador... Pero bueno, allá cada cual...
@@SasyGaraje Vamos a dejarlo en solo el pistón, porque el nicasil, si no tiene un enganchón, ni se toca... Es una lástima que con todo el faenón que te has metido se vaya todo a la porra en pocas carreras. Un filtrito de potencia, le bajas 5 puntos el gigleur de alta y punto.
Una ds con motor 3 quemaba un 120 con caja de laminas de seis petalos y un carburador amal de 20. Doy fé de que es cierto y de que dejaba la bujia café con leche mientras la campana estaba abierta al máximo. Por cierto, el plato trasero era el mínimo, de 22, y el motor tenia los cojones suficientes para cerrar las poleas del variador. El escape era un tabi largo, y el cilindro un gilardoni de 65 cc.
@@SasyGaraje es lo que he querido pensar, pero aún así con piezas de competición ves con cuidado. Te pueden durar bastantes horas o un suspiro todo depende del trato que le des.
Pues normalmente se suelen llevar desarrollos y pesos para nos pasar de 110 y dar toda la respuesta en ese rango. Con desarrollos largos y otra configuración de variador, los 140 los supera seguro
@@antoniofranciscohenarejosb4971 existe un grupo de WhatsApp de variants de carreras. Si quieres dame tu número y digo que te pongan. A veces hay venta de ellas en el grupo
