Que buena! Yo te digo mi experiencia con mi revolution de color roja y negra con el motor star 5 en el 98 recien comprada la "prepare" como decimos por aqui y humildemente a base de trabajos en el campo y en una panadería😅con mis primeras 20.000 pesetas de trabajar de lunes a lunes en un mes en la panadería, fue para el escape zen jjjjjj que trabajito me costo tenia 16 años... Empece con un 74 metrakit de aluminio de carrera corta con una junta en la parte baja del cilindro creo que de 5 milímetros+ las 2 de "papel" con la culata de serie del 49 ,taco de laminas de carbono y 19 dellorto, escape zen cromado y la corona de 32 dientes ,no mas royos ni historias ,solo te puedo decir que he tenido mas de 10 derbi variant y actualmente tengo 3 ,Esa revolution + otra revolution con el motor star 3 y otra de pedales del 91 ...Solo decirte que esa convinacion sin querer fue la mejor que he tenido ,no habia nadie que me ganara tipo calle ,ni piaggio zip copa ,ni Yamaha aerox ,beta Ark ,derbi variant de todos los colores.Nunca me ganaron ninguna vez...lo curioso era que pegaba como 2 tirones uno al 80 % de recorrido sobre 110km/h que parecia q iba a tope pero a los 5 segundos daba un último tiron y era como si le entrara otra velocidad mas larga! ahi era la bomba y hablaban de ello , seguramente era norma pero en la época era poco visto ese motor... llego a pillar aproximadamente 145 por marcadores de coches digitales y de agujas ,puede q reales fueran 135 o 137 por decir algo .. pero era una barbaridad el sonido y la fuerza que tenia ,eso si...ya te digo q tenia un mes si acaso cuando la prepare todo a estrenar y en verano asi q imaginate solo duro ese verano y ya la deje sin matricular y ahi esta desde el 2001 mas o menos pero le dare una segunda vida en breve ❤️ Menudo tostón pero esq me he venido arriba al ver el motor star 5 y su sonido es diferente al resto yo diría q es el mejor para carreras en punta... saludos🥰😂PDT: Hoy en dua,me quedo con el motor star 3mas dinámico y mejor respuesta en bajos ( mas divertido)
Yo tengo una con el mismo motor start 5, llevo rodillos de 7 gramos y medio, qué rodillos traía la tuya? Con los 7 gramos y medio va bien pero no llega a tope, es más con el escape de casa me cogía 75, km/h, y ahora con un escape turbo kit, no me pasa de sesenta, me imagino que tendré que bajar los pesos. También la tengo en 49 y un carburador 12 12
Hola, tengo una start del '87, que lleva todo de serie. Pero el carburador 12-12 esta para tirar, se le ha roto el soporte del tornillo de fijación de la tobera de admisión. No entiendo mucho de carburación , tiene puesto un chicle de 56. He conseguido un 14-14 nuevo , pero monta un chicle de 54, no tendría que ser mas grande que el del 12-12? El anterior dueño me dice, que el nunca se lo ha cambiado . Me puedes orientar al respecto?. Gracias
Buenas, eso te lo va a decir la moto cuando montes el carburador, si se ahoga el chicle es pequeño y si hace como gorgoritos y no corre el chicle es grande, lo más probable es q vaya bien con el chicle q llevas..
@@Negromatemotos Hola, te agradezco muchísimo tu ayuda. Voy a montar y probar a ver como va. Ojala acierte a la primera, ahora ya tengo claro que hacer sino va bien.
El 12-12 suelen llevar eso entre 54/58, lo que no es normal es el 14-14 con un 54 lo normal 58/62. Por experiencia te diré que si montas un 14-14 si todo lo demás es de serie no montes más de un 60 porque te irá gorda.
Creo recordar que dependiendo que modelo las coronas se movían entre 34/35 dientes. UnA 26 ya me parece mucho, una 22 ya ni te cuento. Para mover esas coronas necesitás potencia sino no te sirven de nada, como te han dicho empieza con algo más grande, 29/30 que va de nota.
