Derbi Variant Que No Arranca / Desmontaje Motor / Capítulo 4 

@antoniomeis805 muchas gracias!!

@user-dh5nb7eu1p fantástico!! muchas gracias por ver! un saludo.

Ostras, muchas gracias Josemaria Perez!!!

pedro mosqueira siii....y mucha jeje, saludos.

Vicente ORDURA muchas gracias!

Juan Jesus Trujillo Montilla fantástico muchas gracias a ti!!!

Magnifico video, sabes de alguna página en la que se puedan comprar piezas de variant?

@@tomascampana886 en comercial martinez tienen algo, también en motoscoot pero esta última no me gusto nada, saludos.

Antonio Bonachera gracias!!

David Mar deja comentario sin miedo con tu correo que solo lo miro yo, tengo un filtro aplicado para todos los mensajes.

Tony Perez ya me parecía a mi que ese color no era normal, si rompe el rodamiento....adiós motor jeje, también podía usar un extractor pero realmente no lo necesité, saludos.

jorge hernando lo tendré en cuenta para el próximo motor, saludos.

Guido Cigan puede ser, en todo caso con el uso y tal se suelen estropear bastante, el otro día un amigo desmonto la suya y tenía un reten completamente fuera del alojamiento, saludos

Tomas Araujo Rodriguez jajaja telo creo, te lo creo, espero que este domingo todo este listo y nos vamos juntos a dar una pequeña vuelta.

@@cosasymax69 estoy esperando por lo de la furgoneta,si me la dejan voy a por ella.

Tomas Araujo Rodriguez claro que si, me das un toque y listo.

El tio yerman todo el material me lo trajo un amigo, para el motor Start World Champion (pedales) te pueden valer estos: Referencia 6203 www.comercialmartinez.com/spa/item/6203.C3.html?PatronBusquedaDescripcion=6203 Referencia 6204 www.comercialmartinez.com/spa/item/6204.C3.html?PatronBusquedaDescripcion=6204 Saludos.

@@cosasymax69 exactamente tengo la variant start del 89 con arranque a pedales pediré estos que digo yo que me valgan aunque tampoco consigo sacar el embrague y me tocará pedir el extractor. La mía tiene platinos y el caso es que si hace chispa la bujía pero nose como saber si están bien para ir descartando. Gracias de antemano y un saludo.

El tio yerman la bujía tiene que hacer chispa justo en el centro, fíjate bien por que si la chispa salta desde el electrodo central hacia las paredes de la bujía quiere decir que está comunicada, saludos.

Lil Starsoul deja tu email que solo lo miro yo, saludos.

Juan satorre aznar hay que ver cuanto cuesta desmontar un cigueñal y cuanto cuesta uno nuevo, no se yo... por otra parte esa Variant paso itv esta semana y esta circulando por las calles, saludos.

@@cosasymax69 ya pero si lo piensa si ahi algunos mecanicos de mecanizado que se aprovechan i es lo malo que ahi que andar mucho asta que da con uno bueno que no te quiere sangrar por repararte el cigueñal i equlibrarlo cosa que esta mal hecho por que no deveria de ser caro almenos no mas que comprar un cigueñal nuevo por que si el tuyo esta la marte mecanizada bien i lo unico que tiene mal es la jaulilla de agujas por desgaste lo suyo antes de comprar uno nuevo es aprovechar el que ya tienes i repararlo en caso de que la variant se quede con motor de stock con algunas mejoras de rendimiento solo es recomendable comprar un cigueñal bueno reforzado i cerrado en caso de trucaje pero dejandola de stock tiene que pensar que si puedes salvar una pieza mecanica i seguir usandola mecanicamente la eleccion es simple reparala i vuelve a colocarla en su sitio yo creo que que un buen tio en mecanizado por meterlo en la prensa sacar el bulon meter de nuevo la jaulilla nueva i sucesivamente meter el bulon i hacerle el equilibrado 30 o 35 euritos si es un tio legal ojo i no un espavilao asi no esta mal de precio en un taller de mecanizado i asi se salva un cigueñal i se le da el mismo uso para lo que vuelva a aguantar las jaulillas de agujas tanto del pie de biela como de la muñequilla mejor que comprar un cigueñal nuevo que minimo te va salir desde 80 a 100 o 120 euros pero bueno eso es mi punto vista luego si a ti te parece mas facil comprar un cigueñal nuevo pues uno es como es un saludo i me alegro que tu hierro de variant ya este andando xD

Nicolas Miranda te refieres al formón? lo uso para todo (no preocupa meterlo en donde sea), después lo afilo otra vez y corta como nuevo, saludos.

@MrPassat76 se paró andando con ella? ya revisaste lo correcto, si esta todo bien, te toca revisar el tubo de escape por si tiene un tapón de carbonilla tapando la salida de gases, suele pasar con el escape de serie, si esta bien el escape pasa a desmontar el cilindro y revisa los segmentos por si están mal o algo, una agarrada o algo anda mal en esa zona, revisa el descompresor también, si todo esta correcto desmonta todo el variador y el volante magnético y mira si están los retenes sudados, es señal de que hay toma de aire, me cuentas, un saludo.

@@cosasymax69 muchas gracias,el cilindro lo e montado nuevo y el escape también,boy mirar retenes gracias de nuevo

Nicolas Miranda tienen mala pinta si, un saludo.

Jorge Hernando es normal, no te preocupes por eso, con algo de uso dejan de estar tan justos, saludos.

@@cosasymax69 Muchas gracias. Tambien le he cambiado los segmentos al Gilardoni 64, ya te contare como va cuando monte todo. Saludos

Jorge Hernando ok, un saludo y ya contarás que tal!!

@jordi4133 nunca tuve el placer de tocar una start 3 pero igualmente seguro te puedo echar una mano, si estaba seco el carburador y el modelo lleva un depresor mi consejo es que compres un grifo de gasolina de una start a pedales y anules el depresor, montas tubo del depósito directamente al carburador y listo, la mezcla con aceite la haces directamente en el deposito y cero problemas, me cuentas, un saludo!

@@cosasymax69 genial era eso saque el grifo lo limpie como pude lo sople y genial! Arranca a la primera! Y si puedo abusar un poco mas de tu sabiduria xd? Hecha mucho humo blanco y las luces estan flojas al ralenti (los intermitentes apenas brillan i van muy despacio) lo de las luces supongo que es el transformador a 12v que estara cascado pero i el humo? Es normal o estara mal carburada? Perdona que abuse pero es que eres el unico canal de varianta que explica las cosas bien. Gracias eres un crack tus videos son un 10!

@@jordi4133 lo del humo es normal en frío, cuando el motor esta recién arrancado, luego ya deja de salir tanto, en una garrafa de cinco litros de gasolina añade un tubo de castrol de 125 ml o motul 710, esa es la proporción; lo de los intermitentes es normal, al ralentí alumbran muy tenue y al acelerar ya van bien, prueba con la moto subida en el caballete y acelera un poco para salir de dudas, si siguen igual es el regulador fijo, se suelen estropear todos, nada hombre...tranquilo que no es abuso para mi, cualquier duda estoy por aquí, un abrazo amigo!

@danilg1001 por supuesto que si, tendrás que desmontar el volante magnético y todo el sistema del variador y ya los puedes montar, compras unos nuevos y andando, seguro esta mal ese reten, si salta solo es por que esta ya en mal estado, saludos.

@@cosasymax69 mil gracias tus vídeos me están siendo de mucha ayuda

Antonio Fernandez unos 21000 kilómetros y sin cable del cuentakilómetros, seguramente tenga mas que eso, saludos.

Ok gracias.lo digo porque la mia tiene 22.mil.y funciona como un reloj..lo que si que noto es que cuando la pongo.en modo pedales..cuando dejo de pedalear..noto que el pedar al dejarlo parado..como si no fuera muy fino..no se si me he explicado bien. .aver si puedes alludarme.gracias

Antonio Fernandez pero tiras de la palanca para pasarla a pedales ¿no?

Si..y cuando pedaleo y dejo de pedalear. .noto que no va fina.ace como un ruido.parecio al del rodamiento.del video

Antonio Fernandez ese ruido también lo hacia la mía pero no es de un rodamiento, eso son los piñones que tiene dentro el motor o la misma cadena sobre el piñón de arrastre, si la moto te anda bien yo no me preocuparía demasiado, saludos.

Quim Carvalho xa non fajo traballos para nadie mais que non sexa pra min, o sinto, saudos.