Bom dia estou no Brasil estamos em agosto de 2024 acredito que o problema aí seja na chaveta que é pequena ou no eixo do volante que deve ser com uma metragem menor verifique se o seu eixo é realmente da PX 200 porque se ele for menor o volante vai cortar a chaveta sempre
¡¡¡Enhorabuena 🎉!!! Gran trabajo. ¿Sabes si el escape de la Aprilia culo avispa es compatible con este modelo? Estoy restaurando una rs del 97. Muchas gracias compi.
@antoniovillarroyalarrea5449 yo creo que debería ser muy parecido si, de todas formas creo que por internet miré un esquema que era de la ds, no estoy seguro pero como referencia te puede valer el del video, un saludo!
gracias por complicarte la vida de arreglar el motor con una sola mano, he aprendido muchísimo con tus truquillos profesionales. Estoy arreglando una variant de mi hermana que llevaba parada 15 años, parada, mi sobrino la enchufó y la 3ª vez que la cogió ya no encendió.... me dá miedo que tenga el mismo problema que tú, pero de alguna manera, si nos decidimos, ya tengo donde fijarme.... gracias de nuevo. por cierto, me he suscrito como agradecimiento.
Hola Rafael es como te llamas ...yo soy José Antonio De Sevilla un pueblo Los Palacios y villafranca donde están los mejores tómate y el grupo de no me pisé s que llevo chanclas.. Pues eso estás con todo lo qe ases muy bien por tu talento y calentarte la cabeza. Para qe te pongan pegas..po yo lo mando a tomar pómulo.. un saludo José Antonio
Gracias por el vídeo, esas patas son difíciles de encontrar, si no es mucha molestia, me puedes decir las medidas del eje al final de la pata y la pieza que va sujeta al basculante? Es para fabricarme una. Saludos.
@guillermo2475 ahí van las medidas: la chapa que va al basculante mide 21 centímetros de largo, 4,5 centímetros de ancho por 5 milímetros de espesor, lo que es la pata en si mide exactamente 21 centímetros de largo también, tubo de 18 milímetros de espesor y el pasador que la une a la chapa va a 20 centímetros, si necesitas mas medidas como la inclinación de la chapa no dudes en preguntar ya que esa no la medí y me di cuenta ahora jaja, saludos.
Una pregunta......y estoy seguro que no afecta a nada pero quiero preguntar por asegurar. Si el regulador está mal puede así hacer comunicar la bujía, yo creí que no pero no encuentro otra explicación. Si desconecto el cable amarillo que sale del encendido y es el da luces a la moto, la bujía genial pero si lo conecto me.dura 20km.
@jrm3178 bujía y alumbrado son independientes, dentro del volante magnético hay dos bobinas, una que va a la bobina de altas y bujía y otra bobina que genera corriente alterna para el alumbrado, cambia de marca de bujía o prueba otras antes para descartar que sea fallo de bujía y lo siguiente es revisar la bobina de altas y probar otra no sea el caso de que esté enviando una corriente defectuosa o algo así, si sigue fallando también puede ser la bobina del volante magnético que este mal, la del cable verde, no es normal que comunique las bujías así de esa forma, un saludo!
Si el regulador esta mal y lo desconectas el motor funciona exactamente igual, el problema tiene que estar en bujía, bobina altas o bobina volante, abrazos!
Eso mismo pensaba yo , pero por asegurar te he preguntado. Por cierto ya te comenté hace tiempo que hace ya mucho me vi todas tus vídeos con la bola 8, mi hijo tiene otra igual, y va día de hoy me siguen ayudando 👍👍👍👍👍
Pues bueno, algo en común tiene que tener ambos sistemas, cable Verde a la bobina o y amarillo a las luces que en cuanto conecto este la moto empieza a fallar y si lo dejo conectado es cuando me cominics la bujía, si lo desconecto en en cuanto me empieza a fallar la bujía se salva y deja de pegar tirones. Algo hay que los conecta y algo hay mal en el alumbrado que afecta a las bujías. He pesando en ir desconectando cosas a ver si por ahí encuentro donde esta el fallo.
@jrm3178 tienen en común la tierra, masa, lo que viene siendo el chasis, super raro eso que te esta pasando, seguro tienes un cable del alumbrado pelado o el regulador en mal estado o algo pasa ahí, con el cable amarillo desconectado el motor funciona exactamente igual por los siglos de los siglos, no te va a fallar a no ser que tengas mal la bobina de altas, bujía mal estado o la bobina del volante magnético estropeada, la del cable verde; los intermitentes te funcionan bien? fíjate en eso por que si van mal es síntoma de regulador en mal estado, el grado térmico de la bujía...no recuerdo ahora pero es creo que es 7, no creo que afecte si es 8 pero bueno...si te comunica las bujías puede ser un problema con la masa, te toca revisar el cableado, con un polímetro lo haces mas o menos rápido en modo continuidad, vas pinchando los cables y tocando chasis para descubrir el cable afectado, si esta todo bien vigila el regulador, venga un saludo y me vas contando.
Hola amigo me ha acurrido una cosa extraña en el motor, cundo cerre los carters el cigueñal giraba suave y al poner los retenes nuevos gira un poco duro, que puede ser?
@tonidomenechrodriguez3213 no te preocupes, eso es normal, si los retenes son de la medida correcta (17x30x7) es normal que se frene un poco, le pasa a todos los motores, centra bien la biela y a rodar, un saludo amigo.
@AdriánPalacio-y6w el rojo lo tuve que hacer a mano mezclando ral 3024 fluor y rojo ferrari 8mb2b, el gris es un ral 9023 metalizado y el violeta es violeto aprilia tct8b, tengo todos los videos explicando todo paso a paso, un saludo amigo!
Esa 200 no lleva la junta de la culata, ese encendido yo hubiese sido tú lo descambio y pillo otro ese roce no es de tener muy buena fabricación saludos makina
Noi chulo chw quedou ,,gracias por elviseo ,pous claro que te podrías ganar a vida ,xa ñe gustaría alguns dos que ñe chaman profesionales.. Un saludo .
Hola boas paisano era porque quiero cambiar ñe os rodamientos do cigueñal e cal e o par de apriete do carter e mais da culata ,eres un krack,un saludo ,
Que buen video amigo, te queria preguntar ojala me responda estoy con el tema este de los cables y lo unico que no consigo es saber que cables van al interruptor de las manetas para que encienda el piloto de freno. Me podrias ayudar? Gracias de antemano 🙏
@luiscontreras6375 en mi caso el cable es azul, sale directo desde el piloto trasero de freno y va al interruptor de las dos manetas, al llegar al manillar cambia a verde para ambas manetas y el otro que sale de los interruptores es amarillo y va al cable amarillo que sale del volante magnético....creo que esta bien asi pero tienes el esquema al final del video en dos o tres fotos que puse, paras el video y copias todo o le sacas una foto y ya, un saludo!
@ivanliza7772 si, el motor sigue funcionado con normalidad ya que del volante magnético salen dos cables, uno alumbrado y otro chispa para la bujía, si cortas el de alumbrado el motor ni se entera de que ya no hay luces...con normalidad ya no...no hay luces pero el motor sigue a lo suyo jaja, un saludo.
@camunasxulo1824 jabón de ese en pastilla, de los redondos, es como detergente en pastilla para lavadoras creo, eso desengrasa bien, es de lo mejor y barato, nada mas, saludos.
@camunasxulo1824 el vinagre no vale para nada, usa un detergente en polvo o similar que va muy bien, yo uso pastillas redondas, las espachurro dentro de un caldero con agua, remuevo bien y le doy con una escoba de mano y sale toda la grasa bastante bien, prueba algunos y escoge el que mejor se adapte a ti, un saludo!
La variant que estoy montando actualmente le e montado un 49 tenia un 65 hoy conseguí arrancarla pero se me queda acelerada creo k toma aire nose si por la tobera que lleva un 18 amal y no ajusta 100% o por retenes,la cosa es sacar el reten del embrague sin extractor de embrague...
@@cosasymax69 está ingobernable no se deja carbura ace como si se quedara sin gasolina y se acelera sola como si entrara aire,probaré un 12 de origen con su tobera sino retenes otra no me queda. Pd:tengo dos variant por eso te escribí en dos videos ejeje
Puesto el 12 de origen y arranca perfectamente ace un poco de vacíos en frío pero por lo menos se mantiene a ralentí ejjejeje mañana la probaré aver que tal va por si tengo que cambiar rodillos de variador
@manuelescote46 fantástico amigo, me alegro un montón, a mi me gusta llevar estos motorcitos alegres, poco peso al variador siempre, en torno a los 15 gramos de peso a los dados y un escape y ya es muy disfrutable, un saludo!
@@cosasymax69 ya está lista al final le e puesto un chicle al carburador de serie que traía un 56 y le e puesto un 65 y ya no ace aogos ni vacíos muchas gracias un saludo
Buenas que iciste para que arrancara bien al final ya que en el video anterior le costo mucho,yo tengo un problema similar y no consigo arracar la variant tiene chispa gasolina y compresion de cilindro nuevo y no arranca
@manuelescote1411 pues ya no recuerdo amigo, hace años ya de este video pero es ir revisando todo y prueba y error y así, laminas admisión en buen estado, carburador limpito, cilindro con sus juntas bien montado todo, segmentos del pistón nuevos, bujía buena y a funcionar, poco mas tiene...revisar retenes cigueñal en todo caso, todos estos motores arrancan al final, son muy agradecidos, creo que ese motor es el que llevo actualmente en mi variant pero lo tengo algo toqueteado con un 49 y es un tiro jaja, un saludo!
@inigoruiz3853 hola, para quitar las bujías no hace falta quitar el múltiple, yo uso una llave larga articulada en la punta y salen las cuatro sin problemas; tengo video si, te dejo el enlace directo: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-1YIicRVBL-E.html Cualquier cosa comparte por aquí que ya quedan pocos modelos igual que este y toda información es poca, un abrazo!
Hola tengo un problema en una variant igual,pero el problema es que si pongo modo moto los pedales se ponen durísimo,vamos imposible de arrancar así,el cilindro está bien y gira cigueñal perfectamente,que podría ser un saludo y gracias
@manuelescote46 quizás no me explique bien en el anterior comentario, era una pregunta y no una exclamación jaja, el motor funciona y arranca a empujón? la corona de la rueda trasera si es muy pequeña te puede costar debido a eso, la de casa creo que es de 34 dientes, un saludo.
@@cosasymax69 no,no arranca de ninguna forma,es más quito cilindro y pongo modo moto y sigue durísimo aunque así si gira el cigueñal,decir también que si agarro el plato magnético si gira suavemente el cigueñal con el cilindro quitado,vamos k no está agarrado ni tiene holgura los rodamientos
@tonidomenechrodriguez3213 el paso es 1.5 y métrica 24, todavía tengo guardado el anuncio de donde la compre hace años ya, esta enrosca perfecta, www.ebay.es/itm/153403804927?var=453330674313 Saludos!
Hola qué tal?? Tengo un cilindro de 65cc y le metí pistón nuevo, juntas etc la culata es de 49… Escogí meterle la junta del cilindro de 65… me parecía que quedaba mejor… acerté o es un error?
@josebrandarizrubianes1534 normalmente los 65 cc van bien con culata de 49, eso esta bien, lo de las juntas hay que mirar el espesor, no debería de estar mal esa elección, si la traía el cilindro de 65 es que esta hecha para montar con el sin problemas, date una vuelta y mira que tal va, un saludo!
Amjgo esa es 1.8 lo tiene en la pistola tallado donde esta la rosca de la punta, esa es para tirar relleno 2k y lo de 40 es las libras de precion de aire que aguanta
Vaya, mis respetos para este bonito canal y en especial para este video, aprendí, me reí y la pasé genial. Muchas gracias por compartir sus conocimientos a gente como yo que comienza en el mundo de los autos y motocicletas. <3
@Mlb_1988 la única forma es por aquí, mas adelante intentaré poner otro medio por que sois muchos los que queréis contarme cosas por privado, un saludo!
la empezaste a restaurar? si me permites una sujerencia busca una tapa del motor del vespino L que es de chapa y no de fibra y darle unos puntitos de soldadura porque el emblema que pone vespino va sujeto en esos ajujeros son 2 emblemas con dos a cada lado
@tonidomenechrodriguez3213 bloqueando el volante magnético con una llave de filtros, aflojar la tuerca central y un extractor de tres garras de los chinos para tirar de el para afuera, no le des golpes al volante o se despegan los imanes y se va todo a la basura, un saludo!!
Tienes un tesoro amigo dejala secar ponle una bujía nueva i gasolina i veras que maravilla de moto has sacado del olvido me das envidia yo tuve 3 variants i no las olvidaré nunca😊
Realmente lo felicito. Conozco poca gente así. Simplemente prefieren comprar uno nuevo, que son.muy baratos. Yo soy como ud, amigo. Me gusta reparar y superar escollos por difíciles que parezcan. Ud anima a cualquiera y el modo jocoso en que lo hace le da un valor agregado. Explica muy bien. Es una persona muy inteligente. Se ve que disfruta lo que hace. Ojalá lo tuviera como vecino. Qué de cosas compartiríamos.
@tonidomenechrodriguez3213 para la zona de los piñones y eso yo uso un10w40 y sin problemas, para mezcla con la gasolina motul 710 por ejemplo para cuidar el motor o castrol ya mas cañero, un saludo!
Comparto mi gusto con el World Champion como tú, el pata de arranque se me queda más moderno, en la variant que he comprado de la bobina me sale un cable verde, uno azul y uno amarillo, he de averiguar de dónde es. Saludos desde Mallorca!
