ça fait plaisir de te retrouver dans un style différent de FdB différents mais complémentaire et comme tu le dis, il sait ce qu'il fait le bougre.... a bientôt 👍
Mec je suis désolé de ne pas t'avoir répondu plus tôt, merci beaucoup pour ton commentaire ! J'ai plein de vidéos cool qui arrivent la, alors n'hésite pas a t'abonner si c'est pas deja fait !
Oh le bruit direct collecteur il est monstrueux ❤😂 Encore du bon boulot, c’est un regal de te voir travailler, c’est propre, c’est net. Ton montage est au top continue comme ça!
Malheureusement ca fait pas parti du programme pour l'instant! Je vais pas monter du 245 sur la voiture Les semi slicks je les ai déjà a l'arrière, et il faut juste que je les installe a l'avant Pour l'instant je suis en 205 a l'arrière et ca grip déjà très bien! Probablement ce que je vais faire, c'est monter du 215 a l'arrière et rester en 205 a l'avant
Tres tres hate de voir la suite! en tout cas cool video comme toutes les précédentes. Tu prévois de faire les freins arrière aussi? Quels sont les prochains sujets de videos?
Je vais voir pour l'arrière, je vais rouler un peu comme ca d'abord, pour me faire une idée Et a venir il va y avoir des upgrades moteur, j'ai pas mal de trucs a faire a ce niveau la ensuite changement de gestion électronique Passage au banc et programmation Flexfuel Essai circuit et j'ai des upgrades carrosserie aussi a faire J'ai toutes les pièces en stock, il faut juste que je trouve le temps de les installer, et de filmer tout ca
Y aurait pas moyen de l'envoyer faire une session chez EMS!! Sur kill lui manque quelques watts! Ajustage a la Mario c'est propre!! Mais c'est déjà fort tout seul, ça tourne correctement déjà!! Gros build! Très bonne voiture la mx5
Ouais je serais très chaud pour faire un touxh chez EMS! Après la dans la vidéo j'étais en config low boost a 08bar, et la carto est pas du tout affinée J'ai un changement de boîtier électronique qui sera le sujet de la prochaine vidéo + carto flex fuel sur banc, ça va souffler à 1.4bar et là ça va commencer a sortir un peu de puissance !
Je connais ta chaîne depuis 2-3 semaines, et j'apprécie l'ambiance globale dans tes vidéos. On à l'impression d'être avec toi quand tu travailles. C'est cool aussi niveau technique, tu as une belle qualité d'image et de son dans ton garage. Grâce au niveau de détails dans tes explications, on apprend plein de truc ! Tout paraît simple quand on te regarde faire, même pour un débutant comme moi haha. Petite question bête, quand tu appuis sur la pédale de frein, ça déclenche les freins à l'avant ou à l'arrière ? Ou les 2 en même temps ? Si c'est les 2, pourquoi n'avoir upgrade que ceux à l'avant, par soucis de coût j'imagine ? PS: je rêverais d'avoir un atelier comme le tien !
Merci, ca fait plaisir! N'hésite pas si tu as des questions! Quand tu appuies sur la pédale de frein, ca actionne l'avant et l'arrière en même temps En revanche, ce sont principalement les freins avant qui freinent la voiture, les freins arrières servent plutôt a stabiliser la voiture Je vais rouler un peu comme ca, et je verrai par la suite si j'ai besoin de modifier les freins arrière ou non! c'est pas donné!
Merci beaucoup ! Les feux carbon miata je ne roule pas avec sur la route... le clignotant est rouge donc non homologué. Et je préfère éviter de le faire contrôler vu que la voiture n'est pas vraiment conforme... Mis a part ça, ils sont très beaux
ton retour tombe bien, je viens d'acheter un kit wilwood '4pistons' aux usa pour ma NA , j'ai mesuré avec le template avant d'acheter :-) merci pour le tuto. ton grignotage sur le pourtour du cache poussière avant est, disons artistique ?
Bien joué d'avoir utilisé le template, moi j'ai été un peu con et j'ai acheté le kit un peu a l'aveugle Le grignotage c'est parce que j'avais des freins de NB sur la NA, et du coup les flasques étaient un peu petites pour les accueillir, du coup j'ai du les élargir un peu
Toujours un plaisir tes vidéos, beau morceau ces étriers mais si jamais avec les 4 pistons c'est encore bien plus rapide de changer les plaquettes : juste l'agraphe à retirer et elles sortent ! 😊 Tu n'as pas monté de répartiteur pour régler ta balance avec l'arrière ?
Ouais sur les 4 pistons c'est encore plus rapide pour changer les plaquettes, c'est vraiment top J'ai acheté le répartiteur , mais il me manque un élément pour pouvoir l'installer Je vais rouler un peu comme ca, et j'installerai le répartiteur au même moment ou je m'occuperai des freins arrière je pense !
A l'arrière pour l'instant j'ai des freins de NB Je vais rouler un peu comme ca, et je verrai si je dois faire des modifs ou non mais a mon avis ca ne va pas suffire
Salut mec !!! J’espère que tu vas bien ?! Où a tu eu ton Sticker Mazda sur le pare-chocs avant ? Et surtout n’oublie pas graisse cuivré matin, midi et soir 😂 Merci d’avance !!
Ca dépend du résultat que tu souhaites obtenir, si tu prend ton temps pour trouver les pièces, que tu fais ton kit turbo toi même, et que tu ne forges pas le moteur, ca devrait être faisable avec 3000 euros je pense
@@nivek3356 Ton montage devrait être fiable si tu ne dépasses pas les 240NM de couple (en général entrez 220 et 250cv) au delà de ces valeurs, c'est la roulette... Certaines personnes ont des montages qui tiennent bien avec 260cv. Mais c'est risqué
Putain bien vu, t'as l'oeil C'est une CSR 260 qui appartient à mon père, pour l'instant elle ne roule pas, car trop coûteuse a faire rouler (un weekend de course = 2400 euros juste pour les pneus)
Ouais mais c'est pas intéressant de faire du track day avec ça, tu pulvérises tout le monde avec ça Elle roule encore, mais 1 fois par an max C'est une voiture de collection maintenant, il n'y en a eu que 28 de produites pour le monde, et déjà pas mal ont été détruites... 260hp - 480kg, pneus slicks en 235 a l'avant et 255 a l'arrière, jantes en magnésium, carter sec, ITB, etc 0-100 en 2.8 secondes, V-max environ 255kmh Tu roules avec quoi comme Cat?
@@miatanaro une base de c400 mais avec beaucoup de modifs. Je fais que du trackday avec, c’est clair qu’il faut du gros pour jouer mis ca existe, fair bien choisir les sorties puis vaut mieux la faire rouler plutôt qu’elle prenne la poussière
