On sait ce qu'on fait.... mais "Je vais essayer de toucher le câble", il aurait pu y rester... Ca aurait été moins suicidaire de balancer une barre métallique entre le toit du train et la câble pour "tester": si c'est sous tension: feux d'artifice & tu te manges un paquet de métal en fusion mais au moins tu t'électrocutes pas...
Une ligne haute tension ne peut pas instantanément faire passer une barre métallique à l'état de fusion, au mieux un bout de cuivre sur une THT ça prendrait deux secondes, alors une barre d'acier sur une HT... En revanche, "tester" ainsi c'est l'électrocution assurée : tu crées un court-circuit sur la ligne, un arc électrique se forme et se propage dans ce qu'il trouve de plus conducteur au-delà de la barre, c'est à dire toi. La seule méthode "moins suicidaire" c'est tout simplement de ne pas grimper sur le toit.
Que je dis balancer une barre, c'est pas en restant à 1 m , mais plutôt à 6 m minimum que je pense... Avec les 1500 V continus du RER RATP, l'arc peut être impressionnant à vue d'oeil m'ais ne réussira pas à rester à amorcé à distance importante vu la faible tension, donc pas vraiment de risquer de se faire foudroyer... Sans compter que normalement tout disjoncte en cas de court circuit;
Si on s’est permis de toucher le caténaire c’est que nous étions accompagnés d’un groupe de 5 personnes(qu’on ne voit pas forcément dans la vidéo) qui connaît parfaitement l’endroit et qui était au courant qu’il n’y avait plus de courant (lol)
Sauf que la vidéo laisse penser que vous ne savez pas; De toute manière c'est pas une information fiable, l'alimentation peut très bien être coupé à un moment et rétablie plus tard... rien que pour éviter le vol du cuivre par exemple ! Ps: "caténaire" c'est féminin
En effet on arrive pas à véhiculer tout les messages que l’on veut en vidéo mais le groupe en question avait déjà fait presque une dizaine de repérage donc on savait qu’il n’y avait aucun danger de ce côté là. On essaiera d’insister plus sur le fait de ne pas reproduire ce qu’on fait
Super vos vidéos les gars, mais attention à vous tout de même ! Vous montez sur le toit d'un train sans vous assurer de l'absence de courant... Votre visite aurait pu se terminer de manière tragique ! Pour info le courant est de 1500 volts en zone RATP et 25000 volts en zone SNCF. Dans un cas comme dans l'autre, cela ne pardonne pas ! Il y peut de plus y avoir en plus du courant résiduel. Par ailleurs la manivelle que vous avez actionnez, ou encore le téléphone que vous avez décroché, aurait pu signaler votre présence. Soyez plus prudent les gars. Je dis ça c'est pour votre bien...
Gabriel & Corentin vous etes mais meilleurs youtubeur j'espère que vous me répondre sa fait depuis 2517 abonnés que je vous suis vous pour er me répondre svp
Gabriel & Corentin vis vidéo sont super mai un seule problème cest que vous n'expliquez jamais pk cet endroit et abondonner etc.. Ce serai hyper cool que vous expliquer sa bref j'espère en tout cas que ce conseil vous aura servi et que vous allez voir cef mess plus pu moins important bref continuer comme ça ❤️❤️
Gabriel & Corentin Super vos vidéos les jeunes Urbexeurs , Nico et Pierro vous tirent leurs casques 😁😁 Si vous passez par le Sud-Ouest un de ses quatres , venez nous contacter que l'on urbex entre jeune et moins jeunes 😉😄 On s'abonne à votre chaîne ,faite de même pour nous soutenir 😊😉 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-dPXnnYMb2H0.html
5:46 c'est malhonnête de dire sa car si vous le faites, ce qu'il faut dire à vos internautes c'est qu'il faut être extrèment vigilant mais dire que vous interdisez cette pratique qui ne vous appartient absolument pas, je TROUVE sa mal honnete de votre part, et puis dire que vous savez ce que vous faites quoi... Tu monte sur une rame pour toucher la pantographe et PIRE! Le cable Électrick?! C'est totalement inconscient de votre part, je rapelle que le tunnel dans la vidéo est Sous Nanterre raccordé au RER A, le RER A est en partie exploitée par la RATP, mais la Nanterre, c'est pas Paris, Nanterre c'est en banlieue, il y'a de grandes chances que les cables soient exploitée par la SNCF et la SNCF c'est pas la même chose que la RATP! Cables RATP : 1500 Volts Cables SNCF : 25000 Volts!!!! Dans touts les cas tu meurs, mais pour mourir avec un cable RATP faut le toucher, La SNCF leur cable est tellement chargé que même en t'approchant sans avoir aucun contact avec le cable, tu meurs direct! Bref je TROUVE ce geste totalement inconscient et pas dutout digne d'une perssone qui "SAIT ce quelle fait"
Je suis d'accord, puis se balader à côté d'un rer en marche aussi est débile, bref bonne vidéo car elle est sympas mais seuls les agents de maintenance savent ce qu'ils font ET ENCORE !
J'adore vos Urbex, bravo à vous, ça doit être un kiff de faire les montages aussi, moi qui adore en faire, les montages d'urbex doivent être eux aussi très intéressant !
super par contre les gars pour avoir travailler avec les train jamais au grand jamais ne toucher une caténaire ou un pantographe a main nu et être accoter. car il peut y avoir encore du courant et des résidus et il y a des batterie.
vu l'état du train, tes batteries elles sont vides depuis bien longtemps , les capa sont surement vide également , le plus gros risque qu'ils prennent , c'est avec la caténaire .
"Oh un toit je vais grimper dessus, oh la caténaire je vais toucher pour voir... tiens, il y a une lumière rouge allumée, j'en déduis donc que la zone est électrifiée"... Vous étiez accompagnés par des "connaisseurs", mais si jamais le courant HT avait été remis depuis leur dernier passage? Ce qui me gêne, c'est que je ne vois vraiment pas ce que ça apporte d'y mettre les mains, vous avez pris un risque mortel et gratuit. C'est même pas la question d'encourager les gens à le reproduire ou non, mais celle d'un risque mortel pour une contrepartie strictement nulle. Pas mal non plus de toucher partout sans mettre de gants, c'est vrai que c'est super clean, les souterrains abandonnés où trainent des rats, des clodos et des junkies. A votre place je me calmerais sur les urbex en mode freestyle, si vous voulez vivre vieux et en bonne santé.
Ces trains "MI84" ont circulé sur la Ligne A du RER, à la suite d'une demande (il y a pas mal d'années de ça, environ 10ans) que la ligne A circule entièrement avec de ls trains à 2 étages, la RATP à décider de commander des nouveaux trains à 2 étages, les MI09, commender en 2009, en 2015 (enfin je crois) C'est fini pour les MS61 qui ont été démanteler, et en 2016, fini pour les Mi84, Une partie de ces trains sont partis sur la Ligne B, qui circule avec des MI79 rénovée (2011) et qui maintenant va aussi roulé avec les trains du A qui seront rénovée. Je pense que ses trains abandonné sont les trains qui n'était vraiment plus en etat de rouler.
Salut les gars ! Étant conducteur, je vous déconseille de monter sur les toits des rames car il peut encore il y avoir du courant. Et tout les panneaux dans le train ce sont les disjoncteurs et tout l’équipement pour gérer l’électricité du train. Sinon c’est bien car vous respectez la sécurité et avez l’air prudent. Et en effet, c’est bien d’explorer pour voir les côtés cachés du RER. Bon j’aurais jamais fait ça, j’aurais trop peur. Edit : Les pauvres MI84 qui sont abandonnés 😢
Première fois que je regarde une session d’urbex et sincèrement je suis impressionnée vraiment j’oserai jamais y aller tellement je flippe mais je trouve que c’est une bonne idée de montrer vos explorations et clairement vous êtes là meilleur chaîne d’urnes et mais faites qd mm attention à vous svp, pcq c’est quand même un peu dangereux et on a besoin de vous nous, parce que c’est vous les meilleurs😋 +1 abonnée
Bonne vidéo mais tu est complètement inconscient de t'être approché de la caténaire ! 1500 V c'est énorme, il y en a qui se font déjà très mal avec leur 230 de maison ..... Surtout que ce n'est pas vraiment un lieu totalement abandonné par SNCF/RATP car il y a du courant, de la lumière et DES TRAINS QUI CIRCULENT.
Évitez de toucher aux caténaires il peut y avoir du courant et c'est du 1500 volts petite précision les rames que vous avez trouvé sont des MI 84 ( matériel d'interconnexion de l'année 1984) qu'on trouve également sur le RER B
le micro XD c'est juste un connecteur !! et vous êtes complètement inconscient de monter sur le toit d'un train sans savoir si la caténaire ( le câble qui alimente normalement les trains ) est électrifié ou pas . Y a 1500v en temps normale , si c'était électrifié vous sériez mort instantanément ... à 5:40 ,ce sont des relais électrique , ils servent pour les multiples système du train ( frein , kvb , mise en service , élcairage ... ) , il servent pour de la transmission de donné , relecture d'état de contacteur ou pour commander des contacteur . L'urbex j'aime bcp , mais là vous étiez pas assez préparé et renseigné pour aller dans se genre d'endroit . attention à vous vous risquez vos vies dans se genre d'endroit .
Je ne sais plus quoi mettre tellement vos vidéos, les lieux, les musiques, les flash bak et le montage est terrible. Je kiffe à fond et je suis dégoûtée du nombre de vues et du peu de likes c'est à ce demander si des petits jaloux ne vous en enlèverait pas puisque c'est possible. Je me répète mais merci, je kiffe vraiment vos vidéos elle sont terrible je les enchaîne et j'ai pas envie de m'arrêter mais ma batterie est presque à plat et demain debout tôt pour déposer mes fils à l'école. Vous réalisez mon rêve c'est super gros bisous à vous 2 je vais aussi m'`abonner avant de me coucher à vos chaîne instagram 😉 juste pour rire un peu car je crois que vous aimez ça 😛😜🙊
Belle vidéo les gars, par contre monté sur le toit et toucher le câble pour voir si c'est encore sous tension mouais c'est quand même du 25KV qui circulent dans les caténaires. Attention à vous d'autant plus que vous dite regardez la lumiere il y a encore du courant.
Je stresse tellement quand je regarde vos vidéos. Trop d’adrénaline mais tellement bien ! J’aurais tellement pas le courage de le faire ! 😅Respect mecs !
En vrai voir ses MI 79R et MI 84 me donne de plus en plus envie de foutre des coups de boules à la SNCF et à la RATP mais sinon génial ta vidéo t'as assuré (sauf quand vous aviez touché les caténaires, truc à ne JAMAIS faire et aussi quand vous aviez tout simplement grimpé sur le toits des MI 79R, très dangereux).
05:40 c’est l’armoire basse tension, ce que tu avais sur la gauche sont des relais électriques accompagnés parfois de gros fusibles, sur la droite ce sont des coupes circuits des divers auxiliaires de la rame ( ex : chauffage, clim, eclairage, freinage électrique etc... ) tu les déclenches en appuyant sur le bouton rouge et les ré enclanche en appuyant sur le vert.
Pour info on ne dis pas Wagon mais une rame ou une voiture Un wagon sert au transport d'animaux Alors que rame ou voiture sert au transport de voyageurs
Trop bien si vous saviez comment j adore les explorations de metro abandonnés (si possible faites en une genre a la croix rouge ou truc du genre) sinon super video comme d'hab
ce que tu ne savais pas ce que c'était en faite ce sont des relais et des contacteurs ce sont toutes les commandes qui font la liaison entre les boutons en cabine et les portes, le pantographe( l'antene electrique que vous avez vus sur le toit qui sert a capter le courant) , et plein d'autres systémes présent sur le toit du train et en dessous. n'hesitez pas a venir me parler si vous avez d'autres questions sur les trains et metros car je conais tres tres bien leur fonctionnement.
C'était super de voir ça, sachant que tout est encore en service juste à côté c'est excellent. Merci pour cette exploration et hâte de voir la prochaine!
Super vidéo les gars😁 Je vous est rencontrer dans un urbex, vous m'avez montrer votre chaîne j'ai directe accrocher. Merci pour votre joie et votre bonne humeur à chaque vidéos🤙🏼🤘🏼
En forme de conclusion de la vidéo, vous (les deux) (toi + toi), suite à votre enquête pourriez nous dire comment ces lieux ont été abandonnés , surtout en France ou une trame de métro coûte un bras à la RATP ??? Gros pousse pour cette vidéo, merci
C’est le pire ur ex que j’ai jamais vu, ne montez jamais sur le toit d’un train sur une voie électrifiée (au moins 2 voies d’écart) et ce même si elle est à l’abandon, et ne touches encore moins une caténaire ou un pantho, vous êtes des malades !
5:34 Le fameux tableaux électrique que vous avez trouvés dans le RER est en fait le disjoncteur principal du train. Quand le Pento touche le câbles, le conducteur enclenche le "disjoncteur" qui allume les voyant. En cas de dysfonction, la panne est vite localisé
Si tout le pantographes sont baissé, il ne reste plus que les batterie en 24 v (reste de la charge) donc en eux même c'est pas génant (tout doit être baissé), il ne faut pas s'approcher de la caténaire si c'est du 25 kw
je revoie cette vielle video vous etes fou de monté sur le toi car il ne suffit pas de touché le cable pour vous faire foudroyé,dans un carhénaire il y a 25000 voltes qui sont filtré je suis un peu heureux que vous soyez pas mort.🤣
