Desarme motor Ntorq 125 - Distribución - admisión - grupo térmico 

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TOCAYOOO...ME ENCANTA PIRIAPOLIS!!!!👋👋🇦🇷🏍🏁

No seré Morea, ni muchísimo menos, pero te colaboro porque tengo una moto chinita. Primero y principal, revisá si el embrague está bien regulado. Regularlo es una pavada y muchas veces es eso. Si no sabés como hacerlo, ningún mecánico te puede cobrar mucho por eso, y lleva 20 minutos. Pedile que te muestre como hacerlo, si se pone agreta, no es de la escuela de Gustavo y te conviene buscar otro :P. Segundo, si el embrague está bien regulado, algo de dureza para buscar punto muerto es normal en una caja de moto. Esa resistencia a acoplar el neutro en motos digamos, económicas, es mayor, sin que eso signifique necesariamente un problema. Si la moto es nueva, en tanto las pistas en el tambor selector se vayan puliendo, con las horas de uso, el accionamiento se vuelve mas suave. Si no tenés problemas en los otros cambios al subir o bajar, y no tenés ruidos raros en la transmisión, con una aceleraditas y a lo sumo mover la moto unos centímetros entra el neutro. A la larga se te hace costumbre. Tercero, yendo de menor a mayor. Cuando accionás la palanca de cambios, ésta mueve una pieza de forma específica (parece un viejo destapador de botellas con tapita metálica, ponele), que a su vez acciona en la famosa "estrellita" de cambios. Esta es una suerte de engranaje con forma de ....estrellita, que a su vez hace girar el tambor de cambios, que conduce unas horquillas, que desplazan axialmente los engranajes de la caja y "meten" los cambios. Esa estrellita es controlada por una especie de "gatillo" a resorte, que va calzando en los dientes de la estrellita, y que produce que entre cambio y cambio haya una cierta resistencia, para que la marcha que seleccionaste quede "firme", hasta que vuelvas a presionar la palanca con el pié. Ese "gatillo" (leva, palanquita.....debe tener un nombre adecuado) tiene en el extremo que hace contacto con la estrella una especie de anillito metálico, cuando ése esta deteriorado y tiene holgura, se desalinea y genera dificultad en pasar los cambios y más en la resistencia adicional inherente que tiene el punto muerto. Hasta ahí los problemas mas probables y de mas fácil solución. En el peor de los casos hay que sacar la tapa del embrague para revisar, y no es demasiado caro. Recordar, al volver armar, poner mucha mucha silicona ( nono, chiste ....... escuchar atentamente al profesor Morea cuando habla de ése tema en muchos videos). De ahí para adelante, pueden ser problemas que requieran desarmar el motor, pero en el 90 % de los casos creo, es alguna de las causas arriba mencionadas. Saludos

Si señor tenes toda la razón

En su escuela mecanico de la moto g.co/kgs/99xCz5

hi i am also from kerala {india}

Si si

Si hablamos de motores avanzados en scooters de 125 a 150 entonces mejor menciona la Honda FORZA.

Mira no se lo que hay hoy en el.mercado te averiguo

@@moreagustavo si podrias de una o recomendarme una marca o modelo pq estoy en busca de uno

@@mathwhite8649 como no te averiguo el mío es hidráulico nacional pero no se si lo fabrican todavia

@@moreagustavo dale gracias igual