Vídeo antigo, assunto polêmico. Não sei até que ponto realmente existe enfraquecimento do material, trabalhei 18 anos em revendas de carro usado, vi esse mesmo processo e eu mesmo mandei fazer centenas de vezes, nunca tive notícia de uma quebra. Claro que foram sempre reparos pequenos, até porque eram sempre rodas que estavam em pleno uso e nem vazavam pelo aro. Inclusive conheço carros que tiveram as rodas reformadas por esse processo há mais de 20 anos e continuam rodando perfeitamente com as mesmas. Aliás digo que pneus remould que o pessoal compra pra pagar R$ 50 mais barato e que precisam levar meio quilo de chumbo em cada roda pra chegar a algo próximo de um balanceamento, são potencialmente muito mais perigosos. Não comparem com o caso do Cristiano Araújo, em que começava pela má qualidade de fabricação das rodas, e depois por um reparo extremamente grande e malfeito (até porque não tinha como fazer bem feito). Aí o cara compra um Range Rover e coloca pneus Delinte, Habiled, Horizon e outros bichos (e carecas). Acho que em rodas originais de fábrica e em reparos pequenos, o risco praticamente não existe, talvez no caso de um acidente com pancada na roda em que ela quebraria de qualquer jeito. Inclusive esse processo de retífica com aquecimento é usado em rodas ferroviárias (que são de aço usinado).
Ok, e esse calor concentrado num ponto da roda? E a têmpera, vai parar onde?? Já tiveram a curiosidade de ver como uma roda é fabricada? Aqueceu bastante, amoleceu o material, fez um estiramento na liga, e a metalografia? Nenhum teste para ver se criou micro fissuras, pontos frageis onde aqueceu ou se criou pontos "ocos" onde alongou para desempenar... Sinceramente, não confio nem recomendo tal tratamento. E no torno, dependendo de quanto material for removido para desempeno, torna a roda mais fragil ainda, como consequencia, insegura e quebradiça!
+Danillo VideoMaker , é preciso avaliação visual e tecnica pelo reparador, e que o reparador diga se há ou não como reparar. O grande problema é achar um reparador com conhecimento tecnico, para evitar que as rodas, apos o reparo, fiquem fragilizadas, endurecidas, permitindo possiveis quebras que possam colocar em risco sua segurança. Dependendo do grau de empeno, é mais seguro substituir a ou as rodas. Acho que, INFELIZMENTE, não temos nenhuma reparadora no Brasil que faça alguma análise na roda após reparo, como medição de espessura e raio X. Isso que o video mostra e tantas outras "tecnicas" aplicadas por "profissionais de prática" é que temos Brasil afora... e NUNCA vi ninguem fazer analise. Lamento, mas estamos num país onde não temos como confiar nos serviços prestados a nós.
Fabio Barbosa foda né , as minhas estao aparentemente pouco amassado , levei em um cara que diz que nao esquenta pra fazer o reparo , mais mesmo assim pode fragilizar a roda , vo arrumar pra ve
muito bom o trabalho , mas pra facilitar deveria ter um padrão na medida da roda e o mesmo sendo expandindo por um sistema hidráulico pegando a roda por igual acho que seria mais preciso e mais rapido ..... talvéz
Cara, muito bom. Fui levar as minhas, o cara entrou numa sala, fechou a porta e eu só escutei barulho de batidas e fortes, sinto Q não foi este serviço aí Q fizeram. 😨
@@brunoperes97 eu já fiz os testes de rodagem, larguei o pau numa rodovia, tá de boa, na reta pode soltar o volante Q o carro vai certinho, só desce um pouco por conta do caimento da estrada. Mas eu gostei deste vídeo aí, eu não conhecia este procedimento. Muito bom
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minha dúvida é:1- Sempre precisa usar maçarico pra desempenar? (mesmo com um empeno não tão grande?) 2- Sempre precisa dar passe na borda da roda pra tirar empeno?
Mano, fui desempenar as rodo do meu carro , não sei o q o cara fez que deu vários ralado na roda, e tipos umas marca bem na quintinha da roda tipo como se tivesse apertado com um alicate nas quina e por dentro da roda várias marca de bate bate , quero saber se o desempeno é assim mesmo
Amigão com todo respeito ao seu trabalho, preciso te dizer que esse procedimento de aquecer é equivocado pois esse material é tratado termicamente submeter a altas temperaturas altera a tempera
+Batista da R1 Milano, esse equipamento é de produção da ImperialMack. Caso queira, me passe o seu e-mail e telefone que nosso setor comercial entrará em contato para que possamos te passar todas as informações sobre nossos equipamentos.
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as rodas do meu carro foram desempenadas mas nao fizeram nada disso, colocaram num maquina que gira super rapido e só nada de fazerem esse procedimento. Será que fui emganada ?????Aff muito chato achar que fui passada para traz !!
Cara esse vídio ficou muito chato porque o ínteressante ficou só pra você não mostrou nada pra ninguém se for gravar outro vídio mostra melhor a operação
