Para ser justo, a Toyota sempre afirmou que sua estratégia seria híbridos e nunca full elétricos. E lembrando aqui que a Toyota tem extensa experiência pois lançou o Prius em 1997, ou seja, bem antes de virar modinha.
É uma questão de pragmática. Os carros elétricos dependem de muitos componentes raros e tem diversos problemas que já eram comuns desde que surgiram - sendo a maioria deles relacionados a bateria. Não precisa ser um guru para ver que ia dar merda. Afinal: Loucura, é tentar fazer a mesma coisa, do mesmo jeito e esperar outros resultados. Tecnologia pode melhorar a bateria, mas não elimina os problemas.
Todo mundo fica falando do problema de bateria, que é um realidade. Mas o buraco é bem mais embaixo. Se quebrar ou queimar uma placa que faz parte do sistema de carregamento, não tem choro….vai morrer na ccs. Soube de um Volvo que o preço dessa placa era de 26 mil reais. E não existe no mercado paralelo, pois é proprietária. Ao contrário de uma bomba de alta no carro com injeção direta, só para dar exemplo….numa ccs de marca premium vai custar 8 mil reais, mas você encontra Bosch com a mesma qualidade por 3 mil. Há produtos no mercado paralelo de qualidade. No caso dos elétricos, NÃO. Então estou fora!!!
Correto, e adicione também a mão de obra, que é muito restrita. Se tentar fugir da CCS, vai correr riscos adicionais e perda do seguro (em alguns casos). Com certeza perda da garantia de fábrica.... é algo muito arriscado. Admiro quem possui, torço para que seja uma opção adicional no mercado. Não é meu perfil, porém a gosto para todos.
Sem noção ou não tem carro... Quanto custa o câmbio automático da Renegade? R$39 e não tem manutenção, e muitos deram problema.... Sabe quanto custa uma bomba de alta? Correia banhada a óleo quando da defeito motor q não tem retifica... Sai da bolha...
Sabe quanto um amigo pagou para refazer um motor de um Ford fusion ano 2018 com 60 mil km? Gastou 30 mil reais cara, com problema crônico de rachar bloco. Você acha que esses carros turbo novos vão durar quanto tempo? Te garanto que os BYD vão durar no mínimo 3x mais. Toyota e Honda ainda investem nos 4 cilindros aspirados não é a toa.
deixei esse comentário aqui em alguns vídeos e parece bom deixar aqui também... Existem alguns equívocos quando se fala de carros híbridos aqui entre no Brasil, principalmente os plug-in, e não existem muitas pessoas falando a respeito para clarear as coisas (afinal de contas carros híbridos no Brasil são caríssimos, poucos são os que podem ter eles pra começo de conversa), então permitam me esclarecer algumas coisas: Pra começar, existem 4 principais tipos de carros híbridos: 1 - Híbridos paralelos: carros híbridos paralelos são aqueles em que tanto o motor a combustão como o elétrico tracionam as rodas ao mesmo tempo o tempo todo, geralmente cada motor traciona um eixo diferente do carro (como o motor a combustão na frente e o elétrico atrás, ou vice-versa), esse tipo de motorização híbrida é a que dá mais desempenho para o carro, e geralmente é colocada em super-esportivos, como o Chevrolet Corvete E-ray, ou hipercarros, como a Mclaren Speedtail, esse sistema raramente é usado em carros mais comuns, e eu pelo menos nunca vi um focado em economia de combustível e autonomia, os híbridos desse tipo geralmente consumem igual carros a combustão equivalentes normalmente e alguns (como o E-ray) sequer tem um modo elétrico, quando tem, esse tipo de hibrido é o que vai ter o menor alcance elétrico (menos de 5km em alguns casos). 2 - Híbridos mistos: esse é o tipo mais comum de carro híbrido, grandes nomes como o Toyota Prius, o Toyota Corolla Altis Hybrid e Altis Premium Hybrid, o Honda Civic mais atual (o G11) e até o Honda Accord, são todos híbridos mistos, nesse tipo de híbrido, tanto o motor a combustão como o elétrico tracionam as rodas (assim como no paralelo) porem ele tem um sistema que decide quando é melhor usar cada um em prol da autonomia estendida e economia de gasolina, os motores podem ser montados tanto em eixos diferentes (assim como no paralelo) ou no mesmo eixo, o que é mais complexo, e por algum motivo, também é o mais comum, visto que todos os exemplos que eu mencionei são assim, com ambos os motores montados e tracionando o eixo dianteiro. Híbridos mistos não são os mais rápidos, geralmente não tem uma autonomia elétrica muito grande (algumas dezenas de km) e não tem motores elétricos muito fortes, apenas fortes o bastante para andar na cidade sem usar o motor a combustão, afinal pra todo o resto ele está lá. 3 - Híbridos em série: amplamente conhecidos como carros elétricos com gerador, ou carros elétricos de alcance estendido, como você deve imaginar, são os híbridos em que só os motores elétricos tracionam as rodas, e os motores a combustão (que nesse caso sequer tem transmissão) servem apenas para gerar energia e carregar a bateria estendendo assim o seu alcance, não conheço muitos exemplos de carros assim, mas eu sei que a BYD tem alguns (o BYD King parece ser um híbrido em série, ênfase no *parece*, eu não tenho certeza), não sei se vendem aqui no Brasil no entanto, esse tipo de híbrido é o que vai ter os motores elétricos mais fortes, afinal de contas o motor a combustão não vai poder ajudar em velocidades mais altas, esse também é o tipo de híbrido com o maior alcance elétrico e mais simples de se fabricar, por motivos autoexplicativos. 4 - Híbrido moderado: amplamente conhecido como híbrido leve aqui no Brasil, esse é o tipo de híbrido em que somente o motor a combustão traciona as rodas do carro, enquanto o motor elétrico assume os outros sistemas elétricos do carro que em carros normais, tiram potencia do motor e fazem ele consumir mais, como o ar-condicionado, desse modo fazendo o carro consumir levemente menos e ter mais potencia quando outros carros em seu lugar normalmente não teriam, para todos os outros propósitos, ele é um carro a combustão normal, esse é o tipo de híbrido mais barato de se produzir, visto que tanto o motor elétrico como sua bateria podem ser bem fracos, esse tipo de híbrido geralmente tem um sistema de start-stop no motor (o sistema que desliga o motor automaticamente quando você para o carro no para e anda da cidade, e depois religa automaticamente quando você pisa no acelerador) visto que como o pequeno motor elétrico cuida de tudo o que não é fazer o carro andar (como o ar-condicionado), esses sistemas não desligam junto com o motor e acabam eliminando o único ponto ruim do start-stop, exemplos de carros assim incluem o Kia Stonic, e uma boa fatia dos carros da Audi, como o A5, o A7, o A4 e etc. Notaram que eu não falei dos híbridos plug-in? Isso é porque o plug-in não é um tipo de híbrido como a maioria costuma pensar, mas sim um recurso que qualquer híbrido pode ter, que como você já deve saber, trata-se da capacidade de carregar a bateria da motorização elétrica do carro (que é sempre separada da bateria normal do carro, sim, todo híbrido tem 2 baterias) em uma tomada ou em um carregador automotivo, é aqui que vem um grande mal-entendido do brasileiro, por achar que o híbrido plug-in precisa ser carregado para o sistema híbrido funcionar do contrario ele funcionará igual um carro a combustão comum, isso não é verdade, um híbrido misto funcionará do mesmo jeito independente se ele for plug-in ou não, o propósito dele ser um plug-in é o de você carregar o carro quando você não estiver usando para que o motor a combustão não precise fazer isso quando você ligar o carro, consequentemente economizando gasolina e no caso dos híbridos em serie e híbridos mistos, estendendo o alcance deles, mas você não depende de carregar ele para ele ser um híbrido (esse é todo o ponto do carro híbrido, você não depender de uma tomada pra dirigir XD), até onde eu sei, quase todos se não todos os híbridos em serie são plug-in, já entre os mistos e os paralelos é mais distribuído, e eu não conheço nenhum híbrido leve que seja plug-in. Pra fechar com uma curiosidade, é possivel você saber instantaneamente que tipo de híbrido um carro é pelo seu nome, visto que quase todas as fabricantes colocam nele uma sigla em inglês do tipo de híbrido, as siglas são: HEV - significa "Hybrid Electric Vehicle", que traduz para "Veiculo Elétrico Híbrido" ou "Veiculo Híbrido Elétrico", essa sigla é colocada nos híbridos mistos e paralelos MHEV - significa "Mild Hybrid Electric Vehicle", que traduz para "Veiculo Elétrico Híbrido Moderado" ou "Veiculo Híbrido Elétrico Moderado", como o próprio nome sugere, esta sigla vai para os híbridos leves. EREV - significa "Extended Range Electric Vehicle", que traduz para "Veículo Elétrico de Alcance Estendido", novamente como o próprio nome sugere, essa sigla fica com os híbridos em série. qualquer uma das anteriores com a letra "P" no inicio (PHEV, PMHEV ou PEREV) - o "P" significa "Plug-in", que é o verbo plugar em inglês, sim é uma palavra aportuguesada mesmo (BRASIL! XD). A qualquer um que teve a paciência de ler até aqui, agradeço :)
Acredito que em algumas situações os carros elétricos e até motos elétricas são sim uma excelente opção. Para quem usa o veículo apenas para se locomover de casa pro trabalho, ou para pequenas locomoções dentro das grandes cidades por exemplo. Dá até pra imaginar esses grandes estacionamentos nos centros urbanos oferecendo como diferencial a possibilidade de carregar seu carro enquanto está estacionado lá. Já para o cidades do interior do Brasil, pra quem quer o veículo para trabalhar ou para fazer grandes viagens, os motores a combustão ainda serão a única alternativa por um bom tempo. O que seria o ideal é termos multiplas opções e ampla concorrência em todos os setores e nichos de mercado. Ganha o consumidor que tem mais facilidade de achar a solução pro seu problema, e ganham os fabricantes que terão mais frentes onde investir, inclusive abrindo a possibilidade de novos empresas serem criadas e se expecializarem em algum nicho específico.
exato, fora que a produção de dispositivos ecológicos não é nada ecológica, a bateria utiliza lítio minerado, placas solares utilizam derivados de petróleo, eólica usa muito aço oriundos de minérios de ferro, até mesmo o etanol é problemático. lavouras de cana desertificando o cerrado
@@vagnerresendebrasil7842 Interessante o assunto do ''etanol'' que sempre foi falsamente promocionado como sendo ''combustível ecológico''. Nada mais longe da verdade, pois o pessoal esquece dos processos envolvidos na cultura da cana de açúcar, os quais utilizam grandes quantidades de adubo químico, com maquinário de grande porte (tratores, colheitadeiras, caminhões, etc.) tudo movido à diesel, lubrificado com óleo mineral e graxa, etc... Em resumo, do plantio até a colheita e o escoamento da matéria prima (cana de açúcar) são utilizados combustíveis fósseis e produtos derivados fósseis em grande quantidade. Portanto é mentira isso do etanol ser ecológico.
Carro Elétrico, Sempre Achei a Maior Furada! Quem tem dinheiro pra comprar, não precisa da economia que ele tráz, o pobre que poderia economizar, não tem condições de comprar!
So tem um detalhe amigão, o "pobre que poderia economizar" também não consegue comprar um Polo custando mais de 100 mil. O carro a combustão mais barato do Brasil ainda é caro pro pobre. Seu comentário deu a entender que quem tem dinheiro não liga pra economia, então pq a Honda desenvolveu o sistema VCM no Accord 3.5 V6 pra desligar cilindros e economizar combustível? Sendo que o carro custava equivalente a 300 mil hoje. Eu posso lhe garantir que as pessoas que tem vários prédios e empresas abertas são justamente as mais "mão de vaca", pois estes sabem o valor que 1 litro de combustível tem. Quem não sabe desse valor é justamente o pobre que se submete a comprar produtos caros pra pagar de rico mesmo sabendo que não são.
Toyota, Subaru e Mazda, anunciaram uma parceria promissora para desenvolver novas linhas de motores a combustão que prometem maior eficiência e versatilidade no uso de combustíveis diversos. Em resumo, o motor que der certo será compartilhado entre eles.
Lá no início lembro de uma entrevista de um engenheiro que disse a frase: "O carro elétrico já morreu 3 vezes na história " concordei com ele e hoje digo que ele tem razão!
Carro elétrico só compensa quando as marcas e os governos finalmente deixarem de meter as mãos nos bolsos dos contribuintes, existe tecnologia desde a muitas dezenas de décadas que há motores que carregam baterias sem preciso recarregar pois é mas os gulosos não querem isso porque obrigam os consumidores a pagar por tudo
@@DivimarMarques Não e tb não tenho interesse até então. Se andasse somente na cidade e morasse em casa onde pudesse ter a estação de carregamento pensaria como um segundo carro. Como viajo seguido pro interior, combustão é meu drive (hibrido talvez).
Problema do Brasil é que um carro é um patrimônio, Não igual outros países europeus, asiáticos, que é apenas um bem de consumo compra usa 3-4 anos depois descarta, aqui ainda vemos monza, escort, chevette, nas ruas nada contra, mas são carros que tem mais de 30 anos e o cara usa pro dia a dia… o carro não pode ser tão caro olha a nossa realidade
Perfeitamente! Devido as condições do Brasileiro, se o carro, mesmo um modelo antigo mas que esteja funcionando, ele mantém a até ter no futuro condições de trocar e olhe lá. As montadoras querem lucrar vendendo veículos o olho da cara e isso sem falar no governo e suas altas taxas de impostos. É imposto da fabricação e mais imposto pra quem vai usufruir do produto
Isto é fato, carro no Brasil é patrimônio, e como você vai investir num elétrico que tem alta desvalorização e é um valor bem alto? A conta não fecha, hoje está para quem usa como consumo, pra quem não se importa em perder dinheiro ou para "emocionados".
Concordo contigo! Aqui pra nós veiculos é patrimônio sim ! Até porque não vivo na Europa ??? Kkkk , tenho um hiunday tucson 2.0 2016 e tenho também um monza ano 90 zerado , não vendo por nada !! 😳😄👍✌️✌️
Para o carro elétrico ser competitivo, faz-se necessário comparar o valor de aquisição, a desvalorização, a manutenção, os impostos e o gasto de abastecimento. No momento em que o elétrico ganhar esse comparativo, vai ter mais espaço no mercado. Comprar carro não pode ter viés político-ideológico como o brasileiro vem fazendo.
Elétrico não substitui, é uma alternativa que tem limitações. Etanol ou combustíveis sintéticos são mais fáceis e da mesma forma "carbono zero". Recalculando rota...
Em breve um carro elétrico sera a metade do preço de um carro a combustão, com custo quase zero de manutenção, problema que serão quase todos da China, quase tudo elétrico aqui de casa foi fabricado na china mesmo
@@RafaelCosta-xe6pe o problema é que o etanol só pegou realmente no Brasil. Caso o mundo siga em outra direção, o que aconteceria com nossa indústria? Ficaria isolada ou seguiria o resto?
Pois é pow. De fato carro elétrico é o futuro, mas o que adiantar ter carro elétrico se não tem estrutura pra recarregar, ai no seu caso, você sairia de SP e ficaria no meio do caminho vindo a pé.
o carro elétrico pode sim ser um excelente negócio, mas dentro de um ambiente 100% controlado, como para um Uber, que roda muito e somente dentro da cidade ou então pra um representante comercial, com um raio de atuação de uns 150 Km de sua base. E em ambos os casos, tem que ter carregador próprio e se puder, placas solares. Porque pelos cálculos, um carro "popular" elétrico, tem que rodar uns 140k de quilômetros pra "empatar" com o carro a combustão. Então não é pra todo mundo....
Boa tarde!! desculpa se não for o local correto do pedido, mas gostaria de pedir para fazer um vídeo listando as camionetes medias usadas "boas e baratas" e apontando seu possível defeito comum. e outro com as camionetes que devemos "correr quando ver". Obrigado!!
A verdade é que o motor a combustão vai durar muito tempo ainda mais muito mesmo, e as montadoras que não continuar fabricando motores a combustão vão falir 👍
Só não comprei um carro elétrico porque a infra estrutura de recarga é pequena. Quando eu vi que até para instalar um ponto de recarga no edifício onde eu moro seria complicado, resolvi comprar um carro a combustão mesmo. Se eu morasse numa casa e pudesse instalar um ponto de recarga de 11 ou 22kW já teria comprado. Aliás, não apenas instalaria o carregador como instalaria também painéis solares.
@@alexandrestall3445 dificuldade para instalação de Wallbox na estrutura preexistente de prédios. Ainda mais se for um prédio antigo. E a capacidade do transformador que atende a região com vários prédios se muito quiserem fazer a instalação. Aí a "solução" seria um carregador coletivo que vai dar confusão.
Vou desconsiderar an agenda por trás do tema “energia”. Tenho 50 anos e, em minha infância, lembro-me das notícias serem sobre o fim do petróleo. Agora, adulto, poderei lembrar dessa era do fim dos motores a combustão. O fato é que a realidade se sobrepõe às agendas que disse que desconsideraria.
Outro ponto interessante, é que as montadoras tão vendo que os Chineses tão dominando os elétricos, mas não conseguem produzir ainda bons carros à combustão, logo, a única vantagem que as montadoras ocidentais teriam é os veículos à combustão, que estavam enganadamente tentando jogar fora.
@@rodrigoalveslemes verdade. Anos 70 (crise mundial de petróleo) “ petróleo vai se acabar “. Ouvi muito isso. E eu possuía dodge V8 ( apaixonado por V8 potentes) por isso essa história de petróleo vai acabar me fazia muito mal. Passou-se 50 anos e não acabou. Rsrsrs. Houve uns anos ( acho que 1977/1978 os postos eram fechados nos fim-de-semana e a propaganda nos outdoor era um conta gotas botando gasolina nos carros e a frase “ se não souber usar vai faltar “.
Meu atual é só a gasolina, bem equipado e com 211cv e bebe muito, mas o prazer ao dirigir compensa tudo. Não estou pronto para o elétrico. Indo para um GLI. Respeito que vai pro elétrico, mas daqui 3, 4 anos? Desvalorização, oferta de peças, manutenção... Abs
A Europa é bem contraditória, pois fingem se preocupar com o meio ambiente, mas sua energia no geral não vem de fontes limpas, logo que adianta carro elétrico se a energia usada não for limpa e ainda tem o descarte das baterias que tem uma vida útil menor que a do motor por exemplo. Para o carro elétrico ser mais ecológico e bom para o ambiente é essencial energia limpa como eólica, solar ou de hidroelétrica por exemplo e tb formas de descartes das baterias reciclando as mesmas e criação de bateriais que durem mais. Outro grande problema são as faltas de pontos de recargas no mundo todo e demora para carregar, gasolina leva segundos, já carro elétrico mais de 30 minutos mesmo em carregador rápido ou horas e horas se for um mais lento e não pensam que quando um ponto está sendo usado não da para outro carro usar 😅 No momento carro elétrico só serve mais para cidades e não para viagens mais longas. E para piorar vários paises estão tirando os incentivos e descontos deles. Precisam batatear os preços dos carros elétricos, precisam ser mais baratos que os a combustão, maior garantia na bataria ou até troca gratuita ou de baixo custo quando ela for perdendo a eficiência.
Energia eólica , hidrelétrica e solar não são energias tão limpas assim também , como eles dizem . A hidrelétrica precisa alagar uma área gigantesca que antes era um campo ; a eólica polui com som e mata muitos pássaros ; a solar ócupa muito espaço e não é tão eficiente para grandes projetos ( além das baterias que estragam ) . Eles usam uma desculpa para forçar o povo a obedece-los , porém mentem na cara dura .
Salve salve Vinícius. Olha, pelo fato do Brasil ser de dimensões continentais, diferente da Europa, nunca acreditei em carros 100% elétricos, não dá certo, pelo simples fato de não ter como recarregar trabalho com turismo, as vezes saio de SP e vou bater em Goiânia. PORTO ALEGRE, VITÓRIA E NUN CARRO ELETRICO NAO VAI ME PERTIR essa esticada toda
O motivo real é pq as montadoras norte americanas e europeias não conseguem competir com as montadoras chinesas nos elétricos. Mas acho que eles vão perder até nos carros a combustão, os chineses vão lançar vários carros híbridos, quem vai querer pagar mais caro para ter um carro europeu ou norte americano? Não existe marca brasileira, então para nós não faz diferença se a qualidade for boa.
A Toyota lançou o Mirai, movido a hidrogênio, está funcionando muito bem na Califórnia. E tem bastante entusiastas comprando, se você ir na Califórnia agora, pelo menos um Mirai você vai ver. A indústria virou a chave para os elétricos e não vão adotar agora, mas na minha opinião a boa são carros movidos a hidrogênio. A tecnologia para hidrogênio está aí funcionando, porém ainda é cara e escassa, o que é previsível para qualquer nova tecnologia.
Esse mirai é um carro grande, do tamanho de um accord mas menor que um city por dentro por causa do tamanho dos butijoes de hidrogênio tem, infelizmente não existe tecnologia definitiva hj, todas terão vantagens e desvantagens
Eh acho que o GRANDE problema do hidrogênio é distribuição e revenda do combustível, isso é algo que não existe know how praticamente e é extremamente caro de manter uma linha de produção e distribuição por causa de todo equipamento específico para isso tbm, a Shell recentemente fechou vários postos de hidrogênio na Califórnia mesmo que eh onde a Toyota tenta vender o Mirai, o que prejudica mto essa tentativa deles
@@Hrismo não é questão de lobby petrolifero, mas CUSTO E POLUIÇÃO para extrair o hidrogênio, para retirar por eletrólise precisa de energia ou seja caríssimo, hoje o método utilizado é a retirada do metano cujo colateral é EMISSÃO DE CO2 ...ou seja a produção de hidrogênio para uso como combustível é inviável...no momento, só se desenvolverem novas tecnologias
Meu cunhado é engenheiro da Nissan e ele falou que o elétrico não é viavel, ele recebeu um Leaf para trabalhar e que custa R$320,000,00, uma bateria nova custa R$60,000,00 fora o parto que será o descarte, a vida util é de 6 a 10 anos. Ele falou que o futuro é o hibrido.
@@galatico1992Todos esses elétricos são muito novos e ainda não deu o tempo para que uma bateria se esgotasse, eles trabalham com previsões e disse que essas baterias são como a dos celulares na questão do desgaste, ele não gasta com o carro pois recebe da empresa, o preço da bateria ele sabe por que trabalha lá.
Fala Vinicius, grande irmão de farda. Gosto da sua coerência e transparência. Vc não tem medo de dar a sua opinião, sabendo que nem toda verdade é absoluta e que pode virar mito, mas mesmo assim vc se posiciona e deixa claro que é a sua opinião baseada em fatos de momento e na sua experiência… Parabéns irmão! Aqui vai meu comentário pra engajar o vídeo… Precede!
Excelente vídeo, muito bom. Também sempre pensei que a transição seria lenta e não de uma vez pois as pessoas ainda não são acostumadas com essa tecnologia. Os carros são muito caros e ninguém aceita a idéia de ter um carro com bateria muito cara e fazer o carro praticamente ser descartável. cho mais fácil ter grande sucesso o carro a hidrogênio.
Moro de aluguel, não compensa ter custo de instalação de um wallbox em um imóvel que não é meu. Comprarei um elétrico no dia que em todo lugar que andarmos for fácil recarregar. Por exemplo , ter estações de carregamento em postos de combustível (claro, eles cobrariam por isso) , mas aí eu ficaria mais tranquilo . Do contrário , terei que continuar em modelos a combustão
@@thiagobarcellos7054 300 paus nao paga nem os fios e eletrodutos, muito menos um medidor. O que te fizeram por 300 paus foi um 'gato', se é que fizeram...
@@lucianobastiani2963 já rodei 40 mil km assim, uso no carregador portátil, depende muito da rede tambem onde fica, minha vaga fica colada no medidor mas assim não é algo complicado não, literalmente o mesmo trabalho de instalar uma tomada convencional, se quiser mais proteção vai colocar dps e dr, mas assim tem como fazer acessível se quiser, e o pessoal cobra caro mesmo quando vai fazer o orçamento quando descobrem que é para carro elétrico, o segredo é não comentar isso até fechar o orçamento, passar as especificações antes certinho claro
Esse mercado de elétricos é bem diferenciado, pois os carros geralmente são pra no máximo 3 donos( +/-) que queiram seguir a risca a garantia de fabrica, depois que acabar a garantia de fábrica, 2 carros elétricos vão estar mais baratos que qualquer motinha baixa cilindrada por aí kkk😅
Rapaz, tou muito feliz com minha suv a gasolina. Zero problemas. Viajo pra toda parte sem me preocupar com “onde tem carregador”, andar com cabos no porta-malas para uma eventualidade, instalar carregador de alta voltagem em casa, tempo de recarga e outros perrengues dos elétricos. Carro elétrico precisa evoluir MUITO pra me fazer mudar de ideia.
@@leafar2910É só maluco para ir contra os elétricos e híbridos, isso é uma revolução, é uma das maneiras de eliminar os cartéis do petróleo e nego ainda crítica, está no começo, em pouco anos teremos autonomias de 1000, 1300 kilmetros, carro elétrico por enquanto é para ser usado em circuito urbano, não tem que carregar nada de fio e isso e aquilo, é ter o carregador na sua casa e pronto, garantia de 8 anos de bateria, IPVA com 50% ou 100% dependendo.da cidade, é a saída para o cara economizar um pouco.
Realidade mercado vem crescendo carros elétricos esta em um valor fora da realidade de muitos brasileiros, o mercado vem desenvolvendo motores 3 cilindros vem sempre quebrando com 30 a 40 mil km rodados mercado automotivo virou carros descatavel, saudade dos motores AP até hoje são residente um verdadeiro tanque de guerra vlw Vinicius por nós atualizar com notícias em primeira mão forte abraço.
Todo dia um video aqui falando que os carros estao despencando de preço, daqui ums dias ja estao de graca! E eu q to precisando comprar um carro agora, ainda nao acho um carro barato!! Brincadeiras a parte, sou fã do canal! Abraçao!
O carro que eu queria estava por 28 mil bolsonaros, depois de um tempo, o mesmo carro estava por 35 mil lulas... doido para que apareça um candidato à presidência com o nome CENTAVOS...
No Brasil o elétrico é de nicho, não tem infraestrutura, mas é um carro fantástico, tenho um BYD SONG hibrido, o carro é incrível, construção absurda. 6 anos de garantia sem limite de km, 8 anos de garantia na bateria. Zero preocupação. no dia-a-dia ando apenas elétrico, vou para a estrada, coloco combustível. Melhor dos mundos, na estrada faz entre 15-23km/l, depende do pé e da distância. Se eu fosse as outras montadoras estaria bem preocupado. Na verdade eles já estão. Mas combustão, híbrido e elétrico vão conviver juntos, cada um que compro o que gostar mais e parem de encher o saco.
Também acho. E, a meu ver, não tem melhor ou pior atualmente. Vai depender muito do uso de cada um. Com relação a manutenção a longo prazo, a meu ver são equivalentes nos atuais carros. Assim como um carro elétrico tem bateria que custa R$50 mil para trocar, tem carro com motor turbo e injeção direta que não dura mais que que o tempo de vida útil de uma bateria e que novo custa mais ou menos o mesmo preço.
Se o carro elétrico fosse bom, já teria se estabelecido como padrão há muitos anos. Pneus diferentes, placas de controle sem equivalentes no aftermarket, baterias que não podem ser descartadas de qualquer jeito... a lista segue sem fim.
@@eduardoeduardo2118Quando isso aconteceu a gente tinha carros elétricos, eles falharam e foram substituídos por carros a combustão. E não dá para dizer o mesmo pois a situação global era outra, as montadoras apenas estavam suprindo a demanda do mercado e não havia uma pressão para fazer carros elétricos. Você não pode esquecer de outras alternativas como combustível sintéticos, carros a célula de hidrogênio e carros a combustão de hidrogênio. É muito pouco tempo para fazer uma transição e provavelmente os combustíveis sintéticos fazem mais sentido nesse momento pois são carbono zero e podem funcionar em carros a combustão comuns
Para mim carro elétrico é um sonho distante, uma vez que eu moro em um prédio o qual não é permitido instalar carregador WallBox e se quer tem tomadas, ou seja, eu dependeria 100% de recargas ou no trabalho ou em pontos de recarga, ai vem o segundo problema, a cidade onde eu moro, não tem pontos de recarga suficientes e meu trabalho é remoto. Continuarei com o meu a combustão até que a infraestrutura melhore. Bom vídeo. Abraço.
@@daniloolivette932, pense comigo: se mesmo pagando aluguel o taxistas prefere o elétrico, é porque custo por km rodado no elétrico é muito mais vantajoso que gasolina. Deixei de comprar um hb20 (47 centavos por km) pra pegar um Mini (9 centavos por km).
Veículos elétricos são mais antigos que os ciclo Otto/Diesel , mas até hoje NÃO “pegaram” … Será que algum dia serão bons o suficiente para “pegarem” ….
Autononia de hoje na faixa de 350km ja é suficiente rodar dia todo na cidade em 2 a 3 anos acho q chega a uns 500 nos d entrada e uns 800 nos premiun facilitando longas viagens e com mais carregadores nas pistas fica perfeito, agora carregador em 30m em casa ate é possivel mas n compensa o investimento . Ate porq deixar a noite carregando vc perde apenas alguns segundos, o meu Seal mesmo esta com 10mkm e ainda não instalei o walbox pois o portatil ja me atende em casa e nas viagens , so troco por outro quando sair outro bem melhor ou hibrido agora combustão nunca mais
Não vejo o carro elétrico, a curto e médio prazos, dominando e substituindo os de combustão interna. No meu ponto de vista, será só mais uma opção para o consumidor. Teremos carros à gasolina, etanol, diesel, gnv e elétricos. Você que escolherá o que melhor lhe convir.
Etanol mesmo sendo produzido no Brasil nunca será barato por ser dolarizado, o etanol vendido nos postos é de baixa qualidade, abasteça só com etanol para em pouco tempo dar problema em bicos e bomba injetora, nunca vi carro com alta quilometragem (mais de 200 mil km) movido só a etanol.
@gilbertosouza6226 exato, usava etanol e tive que fazer a troca dos bicos injetores do March, chegou ao ponto do carro não ter força alguma e até nem andar, correndo risco de afetar até o motor. Depois disso só Gasolina e a anos sem ter o problema.
Nada é definido. Quem viver, verá!!! Pode ser que sim e pode ser que não. Tudo depende do avanço da tecnologia das baterias. O problema da poluição é o peido da vaca e ponto final 😂. E carro elétrico no Rio vai falir a light. Aqui 70% das casas tem gato de luz, kkkkkkkk
Todo dia uma matéria falando da queda dos veículos eletricos, eu corro ver nos classificados e não vejo nenum semi novo decente abaixo dos R$100.000,00
@@Jairomedufam confia, é isso mesmo, os otários donos das maiores indústrias automotivas, vw, stelantis, toyota, honda, ford... se baseiam em dados falsos, são uns inocentes kkkkk
@@hamiltonnascimento7508 essas marcas ai que estão com ações em queda? Já parou para pensar que alguns videos podem ser fruto de investimento em marketing para pregar a ''ideia da empresa'' para o publico geral? 😉
Olha vem para Portugal que aqui as marcas não os vendem nem a preço de saldo.... Quem é que no seu perfeito juizo quer comprar um carro electrico usado.... Se está usado a bateria nunca mais é o que era.... Carro electrico e como electrodomésticos, deita fora e compra outro.....!
Vinicius, parabéns!!! Seu vídeo foi excelente, muito bem explicado e eu particularmente compartilho da mesma opinião que você. Abraço. Nivaldo de Peruíbe-SP
Eu acredito que os motores elétrico serão o futuro. Mas a maneira como esse motor será alimentado com energia, é que é a questão. As baterias que atualmente alimentam os motores a combustão também gera destruição ambiental. Uma geração de energia para alimentar os motores elétricos deve ser trabalhada. Já existe um protótipo de carro que gera energia a partir de um líquido baseado em água
A indústria do petróleo é muito forte, tem muita coisa em jogo. A indústria, postos de combustível, empregos... vamos ser os últimos a adotar em massa o carro elétrico, se houver incentivos do governo. Mas acho difícil a médio e longo prazo.
A questão é que eletricidade vem da onde??? Petróleo, água, nuclear, carvão Todas poluentes pois exigem muita coisa pra distribuição Plástico, fios, etc tudo de origem mineral
@@DOCfe6555 pensando desse jeito até respirar é poluente. Hidroelétrica e nuclear são consideradas energias limpas (causam algum impacto ambiental? Sim, mas para a questão do momento, mudanças climáticas , são limpas). E o impacto das distribuição da energia a infraestrutura já está aí. Redes de alta tensão, postes e fios já são usados para abastecer nossas casas e a indústria com energia.
Não abro mão do meu Toyota Corolla Altis hibrid Premium 2024. O melhor carro do Brasil em todos os sentidos. Tecnologia, segurança, equipamentos e economia o meu faz de 22 a 24km litro. Estou adorando. Recomendo
Um monte de achismos gigantescos, o fato é muito mais simples do que vocês imaginam, fazer carros elétricos era uma boa ideia para as montadoras tradicionais , pq eles são extremamente mais baratos de se produzir, a Bateria que é o mais caro , vem caindo de custo ano após ano, o erro estratégico delas não foi apostar na eletrificação e sim subestimar a China, a China nunca teve chance na corrida por carros a combustão, e sabendo disso mergulhou de corpo e alma nos elétricos, hoje a China produz um carro custando 1/3 do que essas montadoras tradicionais produzem, voltar aos motores a combustão é simplesmente direcionar o mercado para onde eles ainda tem dominância, acontece que o caminho apontado anteriormente por elas mesmas para eletrificação pode NÃO TER MAIS VOLTA, e dessa forma a Europa e os EUA podem definitivamente ter perdido essa indústria para a China.
Não tem comparação. Depois de ter um elétrico, só maluco volta a gastar 10 vezes mais com combustível e manutenções tendo um a combustão. Carro a combustão é lixo, é apenas para quem está comprando o primeiro ou o segundo carro, ou para gente muito pobre... As baterias de hoje já tem qualidade altíssima, e mesmo tendo que trocar em 5 a 10 anos, vale muito mais a pena pq se somar os custos de um a combustão, isso se paga tranquilamente. Só quem não tem acesso hoje nem tem perspectiva de acesso a curto e médio prazo fica nessa choradeira contra carro elétrico. O futuro é NO MINIMO dos híbridos, e na minha opinião é com certeza dos totalmente elétricos, principalmente para mobilidade urbana.
Os EUA, primeiro tentaram impingir o eléctrico,toda a gente sabia disso, menos os ricos que coitados com a mania das grandezas e vaidade não resistiram à tentação por mera ostentação, não resoltou e agora os EUA, já dizem que carros electricos ja não sao viáveis, porque viram que não conseguem fazer melhor que os Chineses, ou seja os EUA, tem de estar sempre por cima! Ahahahahahah.... A mania desta gente de que o mundo é os EUA e o resto e paisagem... Eu ja decidi o meu proximo carro vai ser Chines! ahahahahah! 🇵🇹🇨🇳💪🤣🤣🤣
Pra quem acompanha canais gringos de carros já sabe faz tempo que na Europa é EUA carro elétrico flopou. Mas o Brasil é sempre atrasado até pra produtos fracassados. Eles tão tentando achar trouxas aqui pra desovar os carros que o mundo tá rejeitando..
Vejo que as baterias são maior problema dos carros elétricos, porém creio que a saída será os veículos movidos a células de hidrogênio, porém precisam aperfeiçoar os conversores que são grandes, pesados e ineficientes porque são caros demais.
A Toyota aposta no hidrogênio desde 2014 com o Mirai. No entanto, só conseguiu vender 21 mil unidades nesse período (enquanto um Tesla Model 3 vendeu 1,7 milhão só em 2023). Então a Toyota já anunciou que não terá sucessor e indica que o hidrogênio só seria viável para transporte de cargas, devido ao custo de estações de carregamento, mais de 1 milhão de dólares por posto.
Parabéns pela análise, vc está certo, depois da grande nevasca que os americanos tiveram no último inverno, eles viram que elétrico é uma segunda opção, não a primeira. Com relação a Toyota, sem comentários.. Todo mundo embarcou nessa e eles quietinhos, só esperando a quebradeira no mercado deste segmento, esses japas são os caras!
O projeto de carro elétrico (bem como ônibus e caminhões elétricos) para trajetos "curtos" e urbano, está de bom tamanho. Porém, não atende para viagens longas: não há infraestrutura de carregadores, tempo de carregamento longo, capacidade de carregamento por unidade de veículo... tudo isso ainda será um grande empecilho para o motor elétrico (veiculo full elétrico) tomar a vez do motor a combustão.
Vamos a realidade dos fatos: a) O indústria já promete motores à combustão menos poluentes/mais otimizados há mais de 100 anos; b) A indústria europeia colocou um pé no freio dos carros elétricos por 2 fatores que a pegaram de surpresa: 1) Guerra na Ucrânia e com isso a Rússia cortou o fornecimento de gás, fazendo com que a população trocasse seus aquecedores para elétricos - e a Europa não gera tanta energia elétrica de forma não poluente ou perigosa. Leia-se nuclear; 2) A massiva guerra comercial da China (que é a única a dominar a fabricação de carros e baterias num custo nunca alcançável pelos outros países) O tempo vai dizer.......com certeza, pela diferença de preços entre os combustíveis e a energia elétrica + a baixa manutenção paga (lembrando que as garantias superam os 5 anos), um carro elétrico SE PAGARÁ em poucos anos. O tempo vai dizer.......
a verdade é que viram que não iam conseguir competir com a China, mas o futuro não tem como prever, pode surgir uma nova tecnologia de bateria que revolucione tudo, no longo prazo acredito que o futura seja elétrico sim. Os motores a combustão pra ficarem mais eficientes vão ficando cada vez mais complexos e de difícil manutenção.
A questão dos eletrificados, é que as marcas tradicionais investiram em eletrificação, para ter um maior ticket médio por carro, pois um mesmo modelo em sua versão elétrica chegava a custar até mais que o dobro do mesmo carro com motor a combustão, mas aí vem a BYD com os dois pés no peito, e lançou modelos eletrificados por um custo muito mais baixo, vide o próprio Dolfin que entrega mais do que alguns modelos na mesma faixa de preço a combustão, porém perde na questão da autonomia, ou melhor ainda, pega se um kwid ou um iCar que chegaram custando quase 150k,e hoje são vendidos por menos de 100k, graças ao Dolphin e Ora.... Então sim, a meu ver, um dos grandes motivos de as marcas tradicionais estarem diminuindo o investimento nos elétricos, é por conta da concorrência desleal das marcas chinesas
Ta deixa eu ver se entendi, as marcas tradicionais como você diz, vendiam carros elétricos pelo dobro do preço que a versão a combustão, ou seja, um carro que nem foi desenvolvido pra ser elétrico afinal ele é uma adaptação de plataforma, que tem carro a combustão,eletrico e híbrido no mesmo modelo. E ainda por cima como voce citou as montandoras ''leais'' elevaram o ticket médio vendendo esses carros enxertados (Kwid, Mini Cooper, 500e, jAC, 208E, Bolt, Leaf e por ai vai). Dai o chinês vende um carro desenvolvido da plataforma ao pneu pra ser elétrico, e mais barato, com bateria blade e você chama de concorrência desleal? Sendo que tem montadora nacional recebendo auxilio do nosso governo (do nosso bolso) pra vender carroça, a mais de 40 anos....a pelamor acorda
@@luishenriquevilaverde entenda, quando eu digo "desleal", é justamente por os chineses oferecerem mais, por menos, e a "deslealdade" ai está no fato de o carro chinês custar menos, por ser mais barato de se produzir, já que a mão de obra lá é barata, além de algumas marcas terem ligação com o governo chinês, o que algumas vezes faz a marca até ter prejuízo, mas de fato você está com toda a razão, enquanto BYD e cia fazem carros verdadeiramente elétricos, as marcas europeias fazem gambiarra e cobram caríssimo por isso, é vendo que não vão emplacar num mar de marcas chinesas, estão voltando atrás, e vão continuar cobrando caro nos modelos a combustão
Falta muita informação para falar de carro elétrico. Até agora carreguei sem custo aos redores onde tem carregador grátis.Sem falar que a BYD vai colocar carregadores rápido grátis em todas as concessionárias. E viajar? Qual a porcentagem quem viaja mais de 200km? E quantas viagem faz por ano acima disso? Como disse falta informação e estatística. Falar por suposições não vale.
@@GenivaldoOJ Perfeita a sua colocação. Mas é difícil colocar isso na cabeça das pessoas. E o lobby é grande com poucos influenciadores demonstrado está realidade. A grande maioria joga contra atrás de clicks.
@@borgesrenan Vdd, esse lobby sempre existiu desde as concorrências e agora contra a tecnologia que atinge mais setores, como o do combustível e agregados. Isso pq eram pro ao meio ambiente e na vdd são pro aos negócios lucrativos. Mas seguimos em frente. Muito feliz com o meu Dolphin Mini, e espero que existam mais adeptos. Pois a tecnologia é fantástica, sem falar a economia.
são 1200km, calculando 300km de autonomia, vai precisar de cerca de 4 cargas completas, cerca de 8 horas carregando se tiver disponível carregadores rápidos, e não tiver filas .
@@paulomendes3479 ahuahaua os caras acreditam em qualquer bobagem que leem kkk. Primeiro, faz 33km/l por apenas cerca de 70km (autonomia da bateria elétrica) depois faz nem 15. "Segundo os testes, o mesmo King faz 16,8 km/l na cidade e 14,7 km/l na estrada". Qualquer turbo moderno faz isso. Claro que pra tiros curtos na cidade (se carregadar todo dia) vai ser bacana, mas na estrada é enganação. Melhor ler as matérias e não apenas as chamadas/títulos ahuaahuaaha
A questão é, por que a Europa é E.U.A começaram a taxa pesado os veículos elétricos chineses? Medo de perde mercado ou sabotagem contra os chineses, nessa só ganha o consumidor paga 70 mil em um kwid não é brincadeira iria de Honda ou Toyota usado sem dúvidas, tem que haver concorrência se não estamos lascado.
isso é geopolítica 😉. Seus números e fontes ate estão certos, mas vc poderia trazer os números da China e Índia que tem população absurda, mas tem tb Tailândia, Noruega e ate os próprios consumidores americanos depois de experimentar o carro elétrico sei não se voltam atrás, só se os EUA continuarem taxando em 100%. Aqui no Brasil nao temos nenhum motivo para boicotar elétricos e nem Chineses
@@clebermatheusse tu administrasse um país que tivesse ferrado financeiramente, com uma divida absurda que aumenta exponencialmente por conta das guerras que financia e perde, desemprego aumentando e esse seu pais tivesse perdido o bonde da nova tecnologia mais eficiente e sem a opção de criar uma mentira pq com redes sociais é insustentável, qual seria sua tomada de ação? Estão incentivando e consumindo os próprios produtos pra não quebrar, mas está de ladeira a baixo 😉
Gosto bastante dos vídeos do canal, mas neste senti a falta de abordar o motor movido a Hidrogênio. Seria bacana um vídeo explicando os desafios dessa tecnologia, pois parece resolver os problemas de emissão CO², autonomia/tempo de carregamento dos elétricos e alto custo de manutenção de dois motores nos Híbridos.
A bateria a sodio já chegou, mais barata e menos poluente, além da matriz energética no Brasil ser suscetível ao carro elétrico, seu argumento é excelente para Europa
Carro elétrico só vira em outros países, onde usam 5 anos e descartam o carro aqui no Brasil você vê carros de 30-40 anos rodando como único carro da família é o que nos temos, infelizmente nosso imposto é absurdamente alto
Enquanto fica essa briga, vou curtindo meu Haval PHEV, sem pagar IPVA, economizando 1.000,00 por mes combustivel, 9 meses sem consumir uma so gota de gasolina e carregado com usina fotoeletrica em casa. So o ouro!
@@andr3cb boa kkkkk! Não só a conversa de um, mas de vários iludidos que caíram na cilada do Bino! O que vai ter de chorôrô arrependido, é arriscado até bugar o RU-vid! 😂😂😂
@@Abraham_1992 falavam isso (e ainda falam) do meu Fusion Hybrid 2011 até hoje, foi o primeiro híbrido a vir oficialmente pro Brasil, já estou há 7 anos com o carro, vai fazer seis 15 anos de fabricação e continua com autonomia de 1.000 km por tanque, ou seja, vida útil da bateria em 100%, já que as baterias são feitas pra rodar 1 milhão de KM. É difícil explicar sobre carros eletrificados em um país com alfabetização precária, por isso pessoas como eu e o Alexandre conseguimos andar em bons carros, economizando uma bolada sem se preocupar. O que mais tem é gente esperando o Haval desvalorizar, eu sou um deles. Vocês não tem condições de comprar nem um carro a combustão decente, quem dirá um elétrico! Palavras de quem além do Fusion Hybrid tem um Toyota Camry 3.5 V6. Vocês sequer conseguiram dar o primeiro passo, que é comprar um carro à combustão bom.
@@andr3cb que 8 anos cara??? Seu pensamento de pobre fala muito a seu respeito!! Não quero te decepcionar, mas tenho recompra garantida por contrato. Foi mal ao estragar a sua torcida.
@@Evandrocjmt Na verdade eu já tive vários carros a combustão, e o mais brabo deles foi um Fivetech 5 cilindros! Hoje tenho uma moto, que atende muito bem a minha necessidade, além da economia insana em relação a um automóvel! E pra ser sincero, não preciso andar pagando de carro elétrico por aí, na modinha dos iludidos, pois mesmo que se eu tivesse condições para comprar um carro elétrico, eu não iria na onda da Maria vai com as outras, mas apostaria em um carro a combustão, mais confiável, de manutenção mais acessível e disponível com relação aos "elétricos" da vida. Enfim, para não estender muito: o carro elétrico morreu por 3 vezes, e está caminhando para a 4ª morte seguida, então quando o mesmo tentar chegar próximo da confiança e durabilidade de um a combustão, quem sabe consiga sobreviver...🤷🏻
Se vc tem um elétrico , um veículo a combustão transportou as peças deles para ele ser construído ! Hipocrisia. Se eu encher o tanque ainda tenho mais autonomia quê um elétrico , outra coisa corra prá fila , ou fica somente perto de um carregador !
@@GatoCat-oh6xb kkkkk tenho carregador em casa com placa solar e na estrada tem vários carregadores turbo pelo caminho, maior molezinha viajar com 531 cv e 60 kg de torque com 400 km de autonomia hahahahah, daqui a pouco a gasolina tá 10,00!!!
Bla bla bla....ja comprei um elétrico, energia solar em casa, ando de graça. Ja economizei 5000,00 em combustíveis em 2 meses. Carro a combustão nunca mais. Chororo das montadoras, perderam para os chineses. Viva a BYD!
Pra mim o que mais preocupa com carros elétricos, é o monopólio da distribuição de energia elétrica. Investir em geração própria é caro, e está sendo gradativamente barrada pelas concessionárias de energia, no sistema on grid, e off grid baterias são muito caras também. Então no fim, minha preocupação é o combustível.
Um outro gargalo do carro elétrico, é a produção de eletricidade pelos países. No último inverno, a Suíça proibiu a recarga dos elétricos devido à possível sobrecarga no sistema elétrico do país.
Matéria de 2022... racionamento de energia por falta de gás russo. Negócio foi punk e no "calor do monento" cogitaram muitas coisas. Desde banir carros elétricos, até alterar temperatura das geladeiras, máquinas de lavar e até restringir NETFLIXX!!! Mas acabou não precisando mexer nos carros elétricos não,ok? Então, notícia semi-fake, já que o problema de demanda energética é real! Abraço
@@Jhonata7 e tem um outro fator agregado. Na Europa a produção de eletricidade é majoritariamente por termoelétricas que consomem carvão e ou Diesel. Ou seja, poluição e aquecimento da atmosfera do mesmo jeito. Abraço
Cara, é normal isso. Como era um tema relativamente novo, todo mundo correu e investiu. Houve até um certo boom no Brasil. Depois sempre há um ajuste, uma acomodação a um patamar mais razoável. Qual é esse patamar ? Acho que ninguém sabe ainda, mas pode ter subidas e descidas no caminho. Ainda é volátil. abs
