Después de 3 años Brasil, Bolivia, Paraguay y Perú se reúnen para el tren bioceánico 

Mhhhh 🤔🤔🤔🤔 que lindo es soñar El Tren Bioceánico "VA A SER EL MAS MODERNO DE AMERICA", eso de "VA A SER" es muy del peruano, viven de sueños, lo triste es que la realidad SIEMPRE les juega una mala pasada, porque solo queda en eso, esa es la gran diferencia con Chile, acá no se vive de "proyectos grandilocuentes", lo que se proyecta SE HACE.., y ese tren lo más probable es que se quede en "solo un proyecto", ya tren bioceánico YA EXISTE, y es uno que va desde Antofagasta-Chile hasta Salta-Argentina, y de ahí a Brasil, ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-nD6V5ZlQ5ZY.html, tren que ya en 1973 llevó una carga de Cobre desde Antofagasta hasta Sao Paulo, tren que ya fue presentado en un foro realizado en Brasil el año pasado ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-8ii5srGYcYg.html

Tudo acredito q vão para os Portos Peruanos pois Navios de Cargas Monstros a Moda Confúcio da Antiguidade cujo os Navios eram maiores q as Caravelas dos nossos Descobridores, além disso tinham Marinheira a Bordo...

SE PODRÍA HACER ENTRE PERU - ECUADOR-CHILE-COLOMBIA, PERO YA CON LOS PAISES DEL ATLANTICO ES MAS COMPLICADO.

@@rickhunter8216 Sí tienes razón, es más facil pasar por las costas que por montañas.

@@katcedou6278 si quieres pasar por las costas mejor hacelo en barco jajaja innecesario dicho corredor

@@richardlcc7970 no necesariamente estimado, creo que conectaria de manera eficiente a vecinos paises.. ademas el viaje por barco podria ser mas costoso y en algunos casos demorar mas.. si hablamos de un tren seria un tren bala o de mercancias que recorra a una buena velocdad porsupeusto para que atraviese distintas fronteras de manera rapida y barata vs el transporte aereo y maritimo. saludos

@@alonzogts94 pues no es así, la eficiencia de un barco es más alta a la de un tren, y el tren a un camión. Consumo/beneficio

peru apostara a sus mujeres para que chine les construya un tren despues de gastar en chancay . Pero en 300 años mas , deben esperar tranquilos

@@chinito4130 las vías ferroviarias son más baratas que las carreteras y su logística es más fácil si el tren viene de Brasil llegará a un puerto del sur y de ahí en barco hasta el Mega puerto de Chancay donde se apilará la carga en un buque contenedor más grande .

@@miguelangelcripplermahs6308 Creo que para Chancay se tendrá que construir una vía férrea por madre de Dios! Creo que había un proyecto.

Brazil tiene la fuerta de Peru Colonbia Chile ,Argentina

El Puerto de Chacay, sera otro elefante blanco, como la "Carretera Transmazonica", si se logra concretizar la salida del tren Bioceanico por el Sur Peruano ( probablemente ILO...? ) Recuerda el canal de Panama, esta demasiado congestionado, pese a su ultima ampliacion del 2012, los barcos tienen que esperar hasta 10 dias para poder atravezar..- imaginate el costo...! La carga boliviana, es enana, la carga peruana, es un poquito mas grande.., pero la carga brasilera es E N O R M E.., HUGE...! Ahora, si a esto le agregan la carga del norte argentina (soya) , la carga paraguaya (soya) y probablemente Uruguay...! Coño..., estamos hablando de una carga de la P.M...!

en 300 años mas se comenzara y en mil se terminara

@@chinito4130 Brasil tiene todo hecho, Bolivia la mitad solo falta Paraguay y Perú este último un corto tramo 👍

@@jesusvasquez-cp2bb , Me referia a que en 300 años mas se hara el tren bioceanico por bolivia destino a los puertos peruanos . Pues la plata no sale del aire . y lo peor del caso es que peru decidio construir un gran puerto cerca del callao , en ves de un lugar alejado que desarrolle las regiones .

@@chinito4130 Hijo si bien lo quería construir China ahora eeuu y Europa esta compitiendo con China, el que de más ventajas seguro que ganara la concesión... ya lo dijeron los entendidos en la materia si, no, se construye un nuevo puerto el CALLAO colapsaría por eso se necesita uno cerca a Lima para descongestionar el CALLAO 👍

@@jesusvasquez-cp2bb , creo que con el tiempo el callao se descuidara y todo lo absorbera chancay . Entonces ilo-moquegua quedara en el pasado , atrasado , nadie les hara un tren para llegar a un puerto fantasma . El puerto era ilo , no chancay . Peru suele elegir mal sus inversiones estrategicas .

no antes de 200 años , al meno si se hace no iria por bolivia

brasil esta en la carretera , el tren bioceanico para 200 años mas

@@chinito4130 ya quisieras rotito Entra Lula en Brasil adios carretera

Ojalá Puerto de Ilo, ya está aprobado por el congreso del 2020 para que sea MEGAPUERTO. Solo depende del ejecutivo, asesores, ministros, etc. También estudiar la viabilidad del Puerto de Corio y fortalecer Matarani. Así competir con los puertos chilenos del norte de Chile que son Mejillones, Antofagasta, Iquique y Arica

Ilo es Boliviano no es de Perú aunque sea el dueño de territorio pero Perú no tiene derecho hacer nada. Bolivia ya invertido. Mucho dinero 💰

@@gallardopco9178 Oye motudo, El Peru no se regala ni se dona a nadie. Uds son inversionistas y seran propietario de sus inversiones igual a los Chilenos que tambien tienen inversiones en Peru pero estan sometidos a Las leyes peruanas y en Peru no existen enclaves para Nadie y Uds deben estar agradecidos que Les damos la mano una vez mas porque la mano anterior nos las pagaron con traicion huyendo como Cobardes a Las alturas y dejando solos peleando con su invasor Chileno. Asi que ademas de traidores quieren ser ladrones como los Chilenos. Ingratos y si no Les gustan pueden todavia regresar a su Bolivia o irse de Nuevo a Puertos Chilenos. Ademas , El burro de Palacio que Les regalo mar y territorio ya se retracto de su traicion porque le costaba la carcel por traidor. El Peru no se regala ni se dona a NADIE. Y cuando esten aqui , van a respetar El Peru como lo hacen los peruanos o sino , todavia tienen tiempo de cancelar Todo. Pues este.

@@gallardopco9178 jejejejeje, Amigo Perú le dio' a Bolivia "Bolivia Mar" ojo pero eso SÍ NO ES DE BOLIVIA, es solo un pedazo a Bolivia pero No con Derecho de Adueñarse, eso lo hizo el ex-Presidente Alberto Fujimori y fue' creo por 30 años o algo más, pero No quiere decir que Perú le Regaló a Bolivia, es más Bolivia Ni a Invertido nada, teniendo la Posibilidad y su Gente ni va al Balneario, saludos

@@acn-t5596 , Peru pudo construir un gran puerto alejado de lima , que brindara desarrollo a la regiones y no lo hizo . Chancay le corta los pies a ilo , no habran inversiones . Al parecer cualquier construccion futura se relegara por mas de 50 años . Los enemigoss de los peruanos son los mismos peruanos miopes .

ilusion

corio ya fue aprobado por el congreso como un mega puerto veremos que le depara el futuro👋👋👋👋

@@AaronX-et5ms , La plata no sobra y con chancay no hay otras posibilidades .En 140 años mas , con el tatara nieto de castillo .

@@chinito4130 castillo salio del poder..........cual es tu excusa?

Lo que hace falta es la integración colombo-venezolana

@@AnsgarisIoannes ?

Peru esta con chancay y sin tren , solo sera para el peru . Nadie mas llegara alli . Lo que ilo se retrasara mas de 200 años

espera con calma 200 años

@@chinito4130 que pesimista eres amigo haci no juega peru queremos meter ya un golazo

@@amanciodelacruz9860 No es peruano 🇵🇪

@@elhombremandaylamujerobede1542 yo si soy buen peruano. ¿probable es ud. un amigo chileno?

Estan Esperando su coima para darle Luz Verde. Sino se las dan se haran los desentendidos.

Crisostomo, Ese proyecto esta definitivamente enterrado por que los chinos y el presidente peruano (el gringo) descarataron por su elevado costo, trayecto demasiado largo, deterioro del medio ambiente y poco interes de Brasil y los financiadores..!

En decadas mas , pues los interesados deben invertir y la plata no abunda . Chancay se hizo con plata china y ellos dejaran el control del puerto cuando se consideren pagos . Al peru le habra salido mas caro , que si hubiese pagado solo .

Chancay está muy lejos de la soja es improbable que llegue hasta allí la mercancía brasileña

en 200 años mas

Xq la vía de Brasil a Bolivia ya se terminó de construir xd

@@edinsonrivera5942 brasil y bolivia hacen cortocircuito . Es mas cualquier pais que tenga que depender de bolivia para algo , hara cortocircuito

Brasil se menciono dijo q ya esta su tramo al 100 %

Fuentes: créanme PO 😭😭

@@unionboliviana9969 , evo lo dijo ?

si, hasta las elecciones cuando gane Lula

@@marceloquiroga4863 80 % da população odeia Lula e quem apoia-lo será inimigo do Brasil

@@marceloquiroga4863 vencer? Lula é um atraso, e esse atraso não vai vencer.

@@marceloquiroga4863 😂😂😂😂😂😂 Sonha Alice! Luladrão só ganha eleições na cadeia! Para onde e logo ele voltará!

​@@pardinha943 que decías macaquinho, lula presidenteb❤, bolsonaro 😢😢😅😅😅😅

Si es más largo pero agarras todo el corredor de la soja, mato grosso, rondania, amazonas, acre, al final está vía es para transportar soja, no para unir Brasil con Perú

nadie ira por bolivia y subir al altiplano

Cómo siempre Perú cagándola no tenemos políticos capaces 😔

Ni en el 2030 va a estar terminado, no te hagas ilusiones.

Eso es PREOCUPANTE, y ni siquiera le escuché a un político de izquierda o derecha al respecto. Solo recordar que en 2021 APM Terminals Callao (APMTC), operador del Terminal Norte Multipropósito (TNM), exhortó al Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC) la optimización del diseño del Terminal Norte del puerto del Callao para asegurar la calidad del servicio portuario y evitar deterioros al comercio exterior del país. (TIEMPOS DE ESPERA) Ante ello, advirtió que, si el MTC no aprueba realizar esta optimización, se generarán costos logísticos para el sector que superarían los US$200 millones al AÑO. (los productos serían menos competitivos y más caros, nos perjudicaria a TODOS)

@@acn-t5596 Puedes mejor explicar para los que no son peruanos...?

@@wsalinas1 El 25 de junio el diario Peru21 publico esta noticia, donde informa que Asociaciones y cámaras de comercio del Perú instaron al Gobierno a aprobar la adenda para la modernización del Terminal Norte Multipropósito del Puerto del Callao, operado por APM Terminals Callao. Mediante comunicado recordaron al MTC que, en marzo de 2022, confirmó su interés de continuar con lo anterior. El documento fue firmado por la Sociedad de Comercio Exterior del Perú, la Cámara de Comercio de Lima (CCL), la ADEX, la (AFIN), la Sociedad Nacional de Industrias (SNI), la AmCham y la Cámara de Comercio Peruano Nórdica. Bajo este contexto, se puntualizó que “viene siendo evaluada hace casi 5 años a pesar de su urgencia, importancia e impacto para el comercio exterior y para el país en general. Sin embargo, nuevamente se presentan retrasos en el cronograma de suscripción y aprobación de la adenda. “De persistir los retrasos por parte de las autoridades competentes, APM Terminals podría retirar de manera definitiva la adenda, lo que producirá sobrecostos logísticos en más de USD 200 millones, picos de espera en bahía de más de 40 días, rechazo de más de 500 buques al año e incrementos de precios en más del 30% de componentes de la canasta básica familiar”. “Esta situación generaría un déficit de 7.2 millones de toneladas anuales en carga que no podrán ser atendidos en ningún puerto del Perú”. Buscalo esta noticia en el google: Terminal Norte Puerto Callao

@@wsalinas1 , algo asi que cuando chancay entre en funcionamiento , el callao quedara relegado y cerrara en el tiempo . Peru quedara con solo un gran puerto , cerca de lima y el resto del pais quedara mirando y siendo pobres . Peru pudo construir un puerto alejado de lima , que brindara desarrollo a la regiones y no lo hizo . Al parecer cualquier construccion futura se relegara por mas de 50 años .

@@chinito4130 ud. Esta equivocado el puerto del Callao jamás va a cerrar por que se necesita de ambos puertos de Chancay y Callao por el gran flujo de productos que hay así que no hable de más primero investigue y después opine

En 2000 a 5000 años mas estara listo

@@chinito4130 No es asi Brother. El Canal de Panama, otra vez congestionandose, pese a la BILLONARIA inversion en su ampliacion. La unica solucion para SudAmerica es el Tren Bioceanico a travez de Bolivia y saliendo por el sur peruano, asi los chilenos se quedaran f-r-e-g-a-d-o-s de por vida....!

CALLA CHILENITO SE PUEDEN HACER INFINITOS CORREDORES BIOCEANICOS YA EL EMPRESARIO ELIGE POR DONDE SACAR SUS PRODUCTOS AL MERCADO

Que? El proyecto vale 15 mil millones de dólares, de donde va a sacar paragay esa cantidad, si nisiquiera sus calles pueden pavimentar. 😅

Un genio en el anonimato, mis respetos.

Vuelve a la escuelita Alex, ta hara bien no te arrepentiras.

@@juancarlosvillazon8163 yo te recomendaría que salgas de tu casa y viajes por el país para que veas la realidad de las cosas yo conozco el lugar, he recorrido esa pista no escribo sobre lo que no conozco

ARRIBA PERÚ Y ARRIBA ESTE MEGAPROYECTO DEL TREN BIOCEANICO ES UNA MEGA OBRA DE GRAN ENVERGADURA PARA EL DESARROLLO DE ESTOS CUATROS PAÍSES Y CON UN GRAN BENEFICIO PARA NOSOTROS LOS PERUANOS SIGAN ADELANTE CON ESTÁ COLOSA OBRA DE INTERES NACIONAL ARRIBA EL DESARROLLO DEL PERÚ ARRIBA LA DEMOCRACIA PERÚ TIERRA DE EMPRENDEDORES

Pero con Chancay las reglas del juego son otras ( productos de consumo humano llegando mas rapido al Asia osea ventaja en calidad y costos ) mejor actualizate un poco

@@JorgeLaRosa-kq9ty como ya dije la pista ya está, los productos podrían llegar ya más rápido y salir por matarani o ilo y no lo hacen, no es que no existan puertos con capacidad de granel si bien son pequeños pero ni así están siendo usados a su capacidad máxima la necesidad no existe hoy en día no es que estén traendo su soya Brasil o bolivia y que ya no tengamos capacidad para atender su salida

Bolivia es el anfitrion el que impulsa este proyecto te guste o no Peruchin

@@llmCh-ei6jb Que hablas si en un principio Brasil solo propuso a Perú pero Bolivia se colo

El Proyecto peru Brasil Vale 70 mil millones de Dolares quien va pagar eso vos?

@@unionboliviana9969 los peruanos pueden sacar presupuesto y brasil tambien con financiamiento de china🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️

@@AaronX-et5ms Seria endeudarte con los 70 mil millones y Brasil no pondra nada . Ya dijo eso .

Eso peru debio pensarlo antes para dar fuerza a sus provincias faltas deinversion y diversificar sus puertos . Con chancay el callao morira por falta de inversion y volveran a quedar con un solo puerto y para peor controlado por china .

quien ira para alla

Traduzir para o Espanhol

Chile tiene tres navieras que le prestan servicio directo a Asia con una frecuencia semanal y demora de 30 días. Es falso que Chile exporte con cabotaje a México o EEUU. La fruta, los granos, la carne ...no hacen cabotaje. Argentina solicito exportar por Chile.

Si Chile tiene o no navieras que según ellos, le llevan sus productos al mercado chino en 30 días, felicidades. Lo cierto es que Chancay ha venido a modificar por completo la geopolítica del tráfico comercial entre los países asiáticos y Sudamérica. Brasil , Bolivia, Paraguay, Argentina, Colombia y Ecuador, que constituyen el 75 u 80% del comercio sudamericano, apuntan sus cargas a Chancay. Todo lo demás es pura baba. Chancay es el nuevo faro del comercio sudamericano, rico en materias primas, con los gigantes asiáticos.

Ese corredor ferroviario 🇧🇷🇧🇴🇵🇪🇨🇳 se tiene que construir sólo falta la parte de Bolivia🇧🇴🇵🇪 el puerto en Chancay ya está casi listo.

A parte del peru quien mas llegara a sus puertos : nadie . El puerto de chancay sera la tumba del callao . En 50 años mas peru solo tendra un puerto y aun pagaran a los chinos su construccion .

@@chinito4130 de hecho no, el proyecto esta a un 40% de avance, ¿como te queda el ojo despues de esta exquisita noticia?

@@chinito4130 el interes de principalmente de los paises sin costa....peru debe seguir invirtiendo en puertos grandes de su costa y conexion con fronteras.....la carrtera bioceanica con brasil fracaso pues los brasileños prefieren usar sus puertos al atlantico....dejaron al peru como novia dejada en el altar....que produce peru que brasil no lo haga? el puerto de ilo y de eten daran la voz en 20 años... chancay es puerto privado para principalmente sacar metales .....corio seria lo mejor para el sur peruano y arequipa debe despertar e invertir directamente..tal como el chato acuña apuesta por la etapa 3 de chavimochic que multiplicara por 4 la fuerza agroexportadora peruana

Queda mas al norte que lima , o sea ir 1000 km desde el sur solo para salir por chancay , es un sueño muy caro . A nadie mas les conviene . Peru se tendra que mamar chancay hasta pagarle todo a china y no tendra carga extranjera . Distinto es que hubieren concentrado esos recursos en ilo , y competir con el callao . Se desprende que el puerto de ilo no tendra financiamiento por mas de 50 años y el sur peruano seguira siendo atrasado con respecto a lima . Peru se disparo nuevamente en los pies .

@@chinito4130 Chancay es un HUB. Grandes barcos dejan mercancías allí y en barcos más pequeños los trasladan a otros lugares. ¿Crees que hay miles de HUBS en el mundo ? Son pocos los grandes puertos a nivel mundial.

@@kierangerrard9331 una carga del atlantico le conviene salir rapido por algun puerto chileno y no andar perdiendo tiempo para que un super buque le lleve la carga , solo por que el peru ncesita pagar su puerto . nadie mas que el mismo peru llegara a chancay . Habra que hacer tour al callao cuando lo den de baja . E ilo preferira ser boliviano a esperar 200 años a que lo mejoren .

@@chinito4130 Jaja,investiga como funciona el comercio. Los productos de China ,India ,entre otras potencias se da con grandes buques. Ilo prefiera ser boliviano,jaja,sueña boliviano,si Santa Cruz se quiere separar.

De Chancay a Shangay. Coincidencia?

Es bolivia y sus proyectos con el humo de sus drogas , que quiere algo a tener , pero que los demas la paguen . Lo peor del caso es que bolivia no necesita de ese tren , es un deseo mal habido . Bolivia tiene trenes que salen a los puertos por chile , y ahora quiere tener salida a los puertos del peru , pero sin gastar ni uno .

Tiene usted razón,el mundo ha avanzado de forma desconcertante en todos los campos y estos durmiendo, será pereza ,dejadez o ineptitud de los políticos? Sostengo que aquí el que pierde son los países de no querer modernizarse pensando hacia el futuro.

el es oposicion en santa cruz

deberian revocarlo

De hecho no les conviene, un informe hecho en 2015 dejo en evidencia que para Brasil no era rentable sacar su carga directamente por peru, por eso es que ahora se incluyo a Bolivia, para tratar de que el proyecto fuera mas rentable para Brasil.

Ese es otro corredor carretero , este otro es un tren que se hara entre 2000 a 5000 años mas Lo que aqui se dicen son cuentos bolivianos , que ocurre despues de consumir drogas

Chile, son los chicos malos..! Na x Chilito...! Capiscce...?

Son dos corredores si es que excluimos el nuevo Chile-Argentina llamado Atacalar. Uno es el corredor bioceanico y el otro es el corredor ferroviario bioceanico.

Lo unico real que esta en construcion es la carretera bioceanica , donde flta el tunel por argentina , pero con poca plata todo se retarasara . NO habarn recursos para nuevos corredores en mas de 30 años , y los por bolivia nunca se haran por caros , ademas que bolivia quiere todo gratis .

Es cierto que pasó con la vía que lleva a Chile?

Pero Arica e Iquique estan mas cerca del atlantico y las regiones productivas de Brasil.

​@@poopy3703 no están casi a la misma distancia q ilo y x ilo se harroran 2 días de viaje solo ve el mapa

​@@MecheBellidoLa distancia es minima y no es determinante para construir una ruta con 1000 kilometros mas por tierra. Brasil ya decidio.

El puerto de ilo no tendra financiamiento por mas de 50 años y el sur peruano seguira estando atrasado con respecto a lima . Peru se disparo nuevamente en los pies . NBo tienen vision de futuro .

@@chinito4130 Jaja,no jodas boliviano, invertir el Ilo sería rentable con Brasil, Bolivia no pesa ni mierda.

@@kierangerrard9331 mano bolivia está aumentando sus exportaciones e ilo ya no abastece más . Ojalá expandan ilo

Jaja.

No habían confirmado nada, solo reuniones.

ese es corredor carretero , este otro es un tren que se hara entre 2000 a 5000 años mas , el que pasara por bolivia .

Fue algo segundario nada más por k crees k china invierte en Perú y el puerto de chamcay

Se confirmo, incluso hubo reuniones con China años atras. El corredor carretero está por terminarse . Argentina ahora está impulsando "atacalar" un corredor ferroviario con Chile.

@@marjoriebarzolachuquimango6688 al ser una carretera la verdad es que no hay que construir mucho, argentina y Chile tienen sus carreteras. Paraguay está terminando la suya y pues está listo. Brasil acabo su parte no hay más que hacer

bolivia esta desauciado de cosas importantes , pues suele romper su palabra

Debo decirle que su proceder de separar en lo político la obra social de países como Brasil, Paraguay , Bolivia y Perú,no lo podrá parar Chile. Lo geopolítico y lo geoeconomico de Brasil, Paraguay, Bolivia y Perú se impondrá a la mezquindad chilena.

@@jhyibsoto5760 soy peruano , y Bolivia es una perdida de tiempo con cambios abruptos en las negociaciones ...el tiempo nos dio la razon ...

Los tenemos la misma esencia o no tienes bandera,jajaja es que por este medio tú forma de ver ,es como observar que remplazó el desarrollo del Perú que es lo principal,es decir,lo peruano sólo existe para efectos teóricos: sí quiero el desarrollo del Perú, pero no en el cumplimento que se pueda desarrollar con Bolivia, Paraguay y Brasil. Mí presupuesto es de espacio _ temporal del Estado hacia el futuro en Unidad,ante la fuerza que siempre nos desune ( Chile). Por esté presupuesto quiero dar a entender que la realidad es sola una: que no existe en tú forma de pensar en lo geopolítico te inclinas hacia los objetivos chilenos que no quiere el desarrollo de Bolivia y Perú (Véase comentarios chilenos),otra realidad fuera del desarrollo de Chile. El Perú y Bolivia se debe diferenciar con éste proyecto ,con la aplicación de éste proyecto es bastante grande. Deja lugar para distinguirnos los peruanos con los bolivianos con el tren , de Chile: viendo " más allá" , pero viendo " más allá" del objetivo del tren .

El puerto de ilo no tendra financiamiento por mas de 50 años y el sur peruano seguira estando atrasado con respecto a lima . Peru se disparo nuevamente en los pies . No tienen vision de futuro .

Ignorante , las Inversiones en Perú Benefician a Perú y demuestran q es un Pais rentable para invertir para q otros paises e inversionistan inviertan en proyectos estrategicos q beneficien a la Sociedad.

Hey flaca q hablas xdd ...quiero creer q eres una niña que no entiendes el tema .... Aquí lo q se dice es q , van a construir un tren q atraviese Brasil Paraguay Bolivia y nuestro Perú 🇵🇪 ...y nos conviene por q ahí pasarán las cargas del país de CHINA , osea nos conviene bastante hacer este tren BIOCEANICO a todos y más a nuestro país 🇵🇪 más ingresos más dinero dtc

@@unionboliviana9969 , bolivia es punto intermedio , si cambia el proyecto bolivia sale expulsado de el

Supongo q eres una niña y no entiendes el impacto positivo para todos. Saludos desde Lima.

Cual corredor? El carretero que sale por chile.

Hay dos corredores viales que pasan por Chile, Argentina, Paraguay y Brasil que terminarán en el 2024 o 2025, el que pasa por Bolivia en tren pero nunca terminan por Bolivia 😴

Tal puerto estara listo 1000 años despues que el de ilo . Y este se inagurara 2000 años despues del de chancay , asi que deben tener paciencia

Chancay es el puerto que tanto ambicionan peruanos, chilenos, ecuatorianos y colombianos ya no discutan todos serán puertos alternos o alimentadores del gran mega puerto de Chancay ya lo decidió el gigante asiatico

@@marlonflores7879 , chancay es para el peru , nadie mas ira alla . Chile tiene sus puertos y el corredor de carretera bioceanico desembocara con varios puertos a elegir . La posibilidad de que ilo participe como uno mas , estara al debe , pues peru con chancay tendra que pagarle a china y no hara otros . Asi que peru misma destruyo la posibilidad de puertos en ilo y arequipa que desarrollaran el sur , no al menos en 100 años .

China no solo ve a Perú como objetivo su interés es en todo el continente sudamericano y de todos los países el que más le interesa es Brasil, Perú, Chile, Bolivia, Paraguay y Argentina serán solo países de paso, hasta traerán de china para que trabajen en esos puertos, por eso a mí no interesa si China utiliza algún puerto en particular creyendo que le dará más riqueza al país que lo logré será una prosperidad falaz, al final chilenos, peruanos, ecuatorianos y colombianos nos tenemos que unir al igual que la guerra contra España, los chinos en un futuro no muy lejano será la primera potencia desplazando a los gringos

Para China Sudamérica es como África, actualmente en Marcona Ica Perú, una empresa china shougan explota los yacimientos de hierro, los trabajadores en un 99% son chinos, peruanos apenas un 1%, lo mismo pasará con algún mega puerto en sud América, no debemos pelear entre nosotros por negociar con China no sabemos a quien nos enfrentamos cuya cultura, costumbres, idioma y religión poco o casi nada conocemos

Pero..., si aun no tienen ni puerto y ya quieres que suban los precios de puerto..? (solo hay una caleta) Entonces, se iran todos por puertos chilenos..! Eso quieres...?

Si suben el Precio chile baja precio y ya no es rentable

Si hacen eso espantaran otra vez a los bolivianos, que volveran a usar los puertos de chile y peru no ganara nada es maa perdera, a no ser que se modernize y hagan otros 2 puertos modernos a sur de su pais.

@@fedrericsanchezburgoa7877 mejor peru debe de industrializarse y no mandar merca de otros paises

@@AaronX-et5ms no me refiero a eso si no que la mercancia boliviana tiene compradores en asia y por eso se debe usar los puertos sean chilenos y peruanos. Al final no es para los peruanos ni chilenos, la mercancia boliviana

😂 15 mil millones? 😅 Ese es el precio de todo el tramo..

Bolivia no es tramo, si bolivia es la más interesada en el proyecto es para poder exportar sus productos, sobre todo agrícolas, ya que el tren pasa por la regiónes más productivas de Bolivia 😊

Tu corredor paraguayo es un camino, una carretera asfaltada, que no cuesta más de 1000 millones, este proyecto vale 15 veces más

@@AzotadorDePeruanos_12 por esa razón nunca se va a realizar..Bolivia no es confiable para invertir esa plata y encima para q sea usado solo por Brasil..?? Una locura

Qué hace un chilito tratando de sabotear el proyecto de estos países. Ya conocemos como desunen a los bolivianos y peruanos, para frenar su desarrollo. !!! Chile no tiene bandera en éste proyecto!!!.

Puedes hablar en español...? Que quieres decir...? De que muchacho hablas...?

@@wsalinas1 wsalinas podrías hablar en español ? No entiendo lo que dices

😂😂😂😂😂😂😂 E o choro continua! BOLSONARO 22!