Salut a vous tous les anciens , et cela va de soi une pensée a Guy ! C'était toute une époque c'est vrai ! Pour cela j'appelai F.R.T la Fédération des Routiers Tarés , une époque où faire de l'Inter voulait dire quelque chose ! J'ai pratiqué la Russie pour FRT de 1992 a 2001 ! Gilles dit le Gaulois 83
@@fierdetreroutier Bonjour Phillipe , je vais voir il doit me rester une ou deux photos du dernier voyage que nous avons effectué pour les Gay de Moscou , photos qui avaient étés prises a Smolensk au retour
En 1995 les grands routiers gagné 15000francs ce qui fait a peu près 2300 euros en 2019 les routiers partant à la semaine gagne entre 2500 et 3000 euros cherché l'erreur les salaires n'ont quasiment pas augmenté mais le coût de la vie entre 1995 et 2019 les prix de toutes denrées alimentaires ou autres ont été multiplié par 3 ...
Tu dit une énorme erreur En 1995 les routier pl 6000 francs Sol 7000 francs en moyenne après tu rajoutes les frais de déplacement....je roule depuis 1992 je sais de quoi je parle...
@@davidcoco4317 moi aussi je sait de quoi je parle je parle salaire et frais de déplacement je roule aussi depuis 2002 et mon père roulait aussi avant tous les chauffeurs quand on parle salaire on inclut tous les frais dedans....
@@davidcoco4317 au fait c'est pas moi qui le dit les 15000 francs de salaire c'est le routier qui est dans le reportage ecoute tu verras après c'est pas une généralité mais mon père qui fesait du moyen-Orient a l'époque où personne ne voulait y aller tourner dans ses eaux là aussi... parti 3 a 9 semaines ta pas de vie mais tu brasse de l'oseille à mort enfin ça c'était avant. Allez bonne route à toi collègue..
En 92, je me faisais 15000frs à faire l'Italie. En 2019, je fais 2500 à 3000 euros en moyenne à faire du grand national. Je compte évidemment mes frais de route. En terme de pouvoir d'achat, ça a baissé, mais en terme de qualité de vie, je suis chez moi tout les week-ends, et parfois même en semaine. C'était une autre époque... Place aux jeunes, mais des pays de l'est.
@@Breiz16 Salut pour ma part j'ai commencé à rouler en 2002 mais direct en inter avec les transport SITRA à Ypres je faisais quasiment toute l'Europe pas de ligne tu part le lundi et tu sait pas ce que tu vas faire après en tout cas a part quelques clients ou ont était quasiment toutes les semaines les autres clients étaient tout le temps différents donc les voyages aussi et moi je trouve que c'est beaucoup plus stressant maintenant qu'avant car de nos jours c'est que du flux tendu chargement et déchargement le même jour des fois même plus avant tu charger et tu vider soit le lendemain soit 2a 6 jours après suivant ton voyages certes tu bloqué des fois des week-ends mais il y avait beaucoup moins de stress sur les routes et dans la tête.... et pour le salaire en 2002 je gagnais 3600 euros avec un week-end bloqué sur deux.... et maintenant je tourne comme toi en national avec a peu près le même salaire que le tiens
Bonsoir un très beau reportage les routiers de l ' époque c ' était chaud franchement respect maintenant les choses ont bien changées sauf la concurrence déloyale
Je suis impressionné... j ai vécu cette période et j imaginait même pas qu il en reste des traces. je suis prêt à échanger pour ceux qui le veulent. j aurait jamais cru voir ce reportage. merci pour tout l aventure est humaine
Diego si tu veux correspondre suis toujours au volant messenger barloy.jeanluc comme dans le reportage dans le reportage pratiquant toujours ces trajets en reportage je devais être distrait pour ne pas compromettre les potes en galère ne pas éventé des combines
@@jeanlucbarloy3626 Salut Jean-Luc respect à toi. Ça fait 17 ans que je roule et mon rêve ça serait d'aller par là-bas. Je sais pas si ça se fait encore ?
Super reportage ,qui permet aussi de se rendre compte combien celui qui est tant decrié aujourd'hui a dû rencontrer d'adversité pour essayer de remettre une partie de ce pays sur pieds ! Par contre, quelle chierie cette pub incessante ! Merci au realisateur .
Je l'empruntais plusieurs fois le poste frontière de Francfurt/Oder pour allez à Torun en Pologne via Poznan mais mois c'était en 2004 donc le poste frontière n'existait plus la bonne époque des longs très longs voyages chargement à Liverpool livraison à Torun, chargement à Brescia pour Kiruna en Suède (au fait c'était sans GPS NI WAZE NI MAPS TOUS LES TRAJETS A LA CARTE ROUTIÈRE) j'en passe j'en garde que de très bon souvenir maintenant c'est fini le transport international pour les chauffeurs français les roumains lituaniens et bulgares coûtent 2 fois moins chers mais c'est un métier que j'adorais ce n'est plus le cas maintenant hélas
J'habite à FFO, ça me fait bizarre car aujd on passe librement. Je fait le trajet Paris-FFO puis FFO-Krakow 1 fois par mois (en voiture) et j'imagine le périple de pousser jusqu'en Russie en traversant la Biélorussie. Ici il y a énormement de camions immatriculés RUS, UA, BY, et même KZ ou KGZ. La roue a tournée apparemment.
@@lapinetlievre When the EU stops getting money from the UK (eventually !) there will be no more EU. I can't see France and Germany putting the money in, and not getting anything back, lasting for long.
Le chauffeur français disparu en Biélorussie transporté des TV et magnétoscopes et qui le savait à part lui son patron et le destinataire final ? Tout simplement les douaniers biélorusses qui avec le carnet tir savent tous ce qui rentrent ca m'étonnerai pas si il y avait un douanier dans le coup n'oublions pas que la corruption fait encore partie des habitudes en Europe de l'est..
un jour il y à longtemps ( 83 85 ) un client ma dit... vous pouvez attendre vous les chauffeurs vous étes assis toute le journée et la ma gauche est partie direst dans sa gueule
j ' ai fait cette ligne de Paris a Moscou , et d ' autre lieu en Russie , Loseyvaya , Gorlovka , Maloyaroslavesk , entre autre c 'était en 1975 avec un Henschel F191 au début jusque les années 1988 un trafic routier très limité des routes très larges les autoroutes n était pas faites sauf au alentour de Minsk , plus une déviation qu' un autoroute d 'ailleurs , on passais les frontières F , B, NL ,RFA , RDA , PL , SU , très rapidement excepté a " Helmstedt , Marienborn " et a " francfort sur Oder , Swiecko " ou les VOPOS de l ' EX DDR prenais plaisirs a emmerder les conducteurs ce qui forme des files de camions mais bon on passais entre 1 h ou 3 H maxi rien a voir après la réunification de 1989 ou le trafic routier c ' est multiplié , des centaines de camions sont arrivé sur les routes Russes , Biélorusse et compagnie , la sécurité a complétement disparue a cette époque entre les accidents et les agressions ..Pour mon compte j ' ais arrêter cette ligne au bon moment ..
@@fierdetreroutier ok Philippe merci pour tes excellentes vidéos , pour moi c'est beaucoup de souvenirs et d amitiés de collègues avec qui je suis toujours resté en relation on se voit encore aujourd'hui, certains ont disparu mais c'est toujours un plaisir de refaire la route. C'est un métier qui te passionne pour la vie. Bonne route 😉😉😉👍👍
j ai pratiqué je comfirme ces le plus beau des metiers; meme si on nous prend pour des chiens on est des rois ,maintenant je suis sans permis retraite je me fais chier je reve devant ces reportages
Le bon vieux temps ou les français allaient jusqu'à Moscou lol maintenant passer le moitié de l'Allemagne faut pas avoir besoin des deux main pour compté les français .....
Même aujourd'hui avec seulement les polonais et autres chauffeur des pays de l'est je pense que c,à pas changer beaucoup pour information je fesais la route entre 1990 et 1993
If you drove a truck in the early day's you would be able to speak a little French and understand what's going on.instead of parking up and going on the piss.
