Hallo Dietmar, ich kann fast nicht glauben, dass diese Aufnahmen schon gut 50 Jahre alt sind. Die Bildqualität und die Tonbearbeitung sind einmalig. Eine 44er und einen UNIMOG beim Anfahren in einer Szene. Superklasse! Da freut sich der Opa nebst Kindern und Enkeln. Danke für Eure Mühe beim Aufbereiten.
Unfassbar schön, in dieser verblüffend guten Bild- und Farbqualität wirkt's fast schon surreal - wie so manche Szene aus modernen Filmproduktionen mit perfekter Requisite... 👍☺️👍 Perfekt!!
Bei Betrachtung der einzelnen Filmbilder lassen sich auch die Signalbezeichnungen erkennen. Das erste Gleis führt zu Güterschuppen und Laderampen. Hinter der Fernsprecherbude und dem Wartezeichen Ra 11 steht das Signal "K" für die Ausfahrt Richtung Balingen. Signal "L" war für die Ausfahrt Richtung Villingen und auch Tuttlingen zuständig. Die Signale "M" und "N" dienten überwiegend der Fahrtrichtung Tuttlingen. Das für den Güterzug auf Hp 2 gezogene Signal "O" (?) diente in diesem Fall ebenfalls der Fahrtrichtung Tuttlingen.
Die Bildqualität ist ja unglaublich! Auch die Positionen und die Kameraführung... wow! Besonders toll finde ich auch, dass die wichtigen Dinge wie Bekohlung und Wasser fassen festgehalten wurden. Was Dampflokomotiven mal für einen Aufwand bedeutet haben gerät zu leicht in Vergessenheit.
Danke, Rückmeldungen wie diese sind für uns wichtig, damit wir unsere künftigen Videos daran ausrichten können. (Es gibt ja Stand heute auch 11 Daumen nach unten, warum wissen wir nicht genau).
@@s3sextel Vielleicht geht es bei den Daumen nach unten nicht ums Video, sondern um die Abgase der Dampflokomotiven. Schon irre, was die damals an Feinstaub, Ruß, usw. in die Luft geblasen haben. Aber immerhin - der Zug bewegt sich.
Tolle Aufnahmen. Kaum zu glauben, dass diese Aufnahmen 50 Jahre alt sind. Grandiose Arbeit! Dampflokomotiven haben schon echt was fasznierendes. Für mich als 1970 geborener kommen sie zwar aus einer anderen Zeit, dennoch bin ich von solchen Aufnahmen immer wieder begeistert. Klasse, dass du auch das "Wasser und Kohle fassen" gefilmt hast - habe ich bei solch großen Lokomotiven bisher noch nie gesehen. Hast du das damals direkt als Farbfilm aufgenommen? Oder sind die Aufnahmen nachcholoriert?
Danke für die Rückmeldung, die ist wichtig, weil man sonst als "Insider" leicht die Orientierung verliert, z.B. was die Bedeutung der Bekohlung anbelangt. Natürlich gab es nach dem Krieg auch Schwarz-weiß-Filme, aber die allermeisten Amateure filmten auf Kodachrome Schmalfilmen, also Farbfilmen, zunächst auf Normal 8 Spulen (der Film war aber 16 mm breit, mußte nach der Hälfte der Belichtung umgelegt werden, wurde nach Belichtung im Farblabor in der Mitte zu 2 x 8 mm aufgetrennt und zusammengefügt, auch Doppel 8 genannt) und ab ca. 1970 auf Super 8 Kassetten. Ton konnte nicht direkt aufgenommen werden.
Tolle Aufnahmen in einer nahezu unglaublichen Qualität. Man meint, die Aufnahmen seien gerade erst entstanden, dabei sind sie schon ein halbes Jahrhundert alt. Ein traumhaft schöner Film! Danke! Klaus
Bitte sehr, aber wir kochen auch nur mit Wasser. Einer der Köche schafft allerdings nur die besten Nahrungsmittel heran. Der andere, der Spitzenkoch, hat die Rezepte und das Know how und der dritte stellt das Restaurant und die musikalische Untermalung. Läuft gut das Restaurant, gerade in Corona-Zeiten. 🤣🤣
@@s3sextel Dann haben sich aber in jedem Fall die richtigen gefunden! Die paar Super8-Filme, die ich von den Eltern habe, haben bei Weitem nicht die Schärfe, Stabilität und Flüssigkeit, die hier geboten wird. Und das Nachvertonen bekommt in dem Niveau so manches Filmstudio nicht hin. Weiter so!
Danke, wir werden uns weiter mit Freuden mühen. Schärfe, Stabilität und Flüssigkeit sind Merkmale, die erst unser Sternekoch in die Creation eingebracht hat.
Na das sind Alltagsbilder aus meiner Kindheit! Da weiß man glatt wieder warum man als Kind Dampflokführer werden wollte. Super remasterte Aufnahmen. Vielen Dank fürs Teilen. MfG Andreas
Einfach Toll bin leider erst 8 Jahre später zur Bundesbahn und als Lokführer , habe viele Jahre später Privat die Heizer und Dampflokführer Ausbildung gemacht
Bitte unbedingt mehr davon, es ist einfach der Hammer!! Wirklich schwer zu glauben, dass das hier Super-8 Filme waren! Die Bildqualität ist ein wahrer Genuss, und erst die Vertonung.... das so Rad-synchron hinzubekommen, da ziehe ich doch gleich all meine Hüte vor! Herrliche Aufnahmen einer eisenbahntechnisch besseren Zeit. Mein Lieblingsshot: Der Chef auf dem Umlauf des schwer ziehenden Jumbos. Göttlich!
Ja, der Chef auf dem Umlauf, wer hat sowas je gesehen, der Dietmar hat da viel Glück gehabt, kaltes Blut bewahrt und eiskalt draufgehalten. Beim Vertonen ermittle ich immer erst die Geschwindigkeit des Zuges und passe dann den Ton entsprechend an. Dank für den Kommentar.
Zum Kesselwagenzug kann ich noch nachtragen, daß die Vorspannlok aufgrund ihrer baulichen Merkmale (4 Dome, Ük-Führerhaus, Scheibenradsatz als Vorläufer) als 050 202-1 des Bw Rottweil identifiziert werden kann (z-gestellt am 18.09.1974). Der Sound stammt von zwei Crailsheimer 50ern vor LÜ-Güterzug im Vorbachtal zwischen Weikersheim und Schrozberg, aufgenommen (mono) am 24. Februar 1975. Kesselwagen wurden noch "angehängt".
Wer sowas negativ bewertet hat einen totalen Knall! Warum? Was ist daran bitte schlecht? Ich verstehe es nicht. Dislikes von historischen Aufnahmen sollte der Gesetzgeber unter Strafe stellen. 500 Euro Strafe für jeden Dislike eines Zeitdokumentes. Die Einnahmen würde ich dann Google spenden. Weil die sich so sehr für Demokratie und Meinungsfreiheit einsetzen.
@Rex Remedy Habe herzhaft lachen müssen über den Vorschlag. Bei den Video-Analysen sehe ich die Negativen normalerweise gar nicht, sie interessieren mich auch nicht. Dr. Schloch aus H. ist aber sicher bei all meinen Videos dabei, einer meiner treuesten Followers.
Das freut mich, zumal das Allgäu meine Lieblingsregion ist! In den 12 Tagen, die uns Vodafone vom Internet abgehängt hatte, habe ich im Keller fleißig bayerische Ruhe-Halt-Signale für den Kemptener Kopfbahnhof gebaut, mal sehen ob das auch zu einem guten Ende führt.
Danke für die Blumen. Ton habe ich über Jahrzehnte gesammelt. Hier konnte ich u.a. verwenden die Bekohlung in Tübingen, den Wasserkran in Hausen im Tal, die Bw Geräusche aus Crailsheim, die 50er Doppeltraktion im Vorbachtal usw.
Es gibt hier absolut keinen Grund den Daumen nach unten zu zeigen!!! Auch wenn ich ein bekennender Dieselfan bin, muss doch hier zumindest die Umsetzung von damals zur Verfügung stehenden Materials, mit der jetzt bereitgestellten, hervorragenden Qualität geachtet werden, da quasi alles nicht nur historisch, sondern einfach eine Bereicherung von tollem Videomaterial ist! Einfach weiter so und nicht negativ beeinflussen lassen! Liebe Grüße!
Ich kann kaum glauben, dass das Super8-Filme waren. Die Aufnahmen sind professionell. Laien machten damals gerne viele wackelige Schwenks. Bei der Vertonung muss man die Mühe anerkennen, die solche Arbeiten machen. - Erinnert mich an meine Kindheit! Tolle Leistung!
Dank für den Kommentar. Die vorliegenden Super 8 Originalaufnahmen unterscheiden sich allerdings deutlich von den hier gezeigten Clips. Die hochauflösenden Scans der Einzelbilder sind gereinigt, "entwackelt", zum Teil gerade gerichtet und durch Erhöhung der Bildfrequenz in der Bewegung verstetigt worden.
Dass das Originalmaterial wirklich auf Super 8 war, ist kaum zu glauben. Super 8, gerade mal 1/16 der Fläche, die ein professioneller 35mm-Film hatte. Dass der hier gezeigte Film bearbeitet "entwackelt" ist, wurde erwähnt. Aber dennoch, da muss bereits zum Zeitpunkt der Aufnahme mit bester Optik und fachmännischer Handhabung gearbeitet worden sein. Sensationell.
Bin in Schramberg gebohren und war 1969 gerade 4 Jahre alt.....ganz großes Kino, tolle Qualität ....und aufgrund der Nähe zu Oberndorf für mich ganz besonders schön. Vielen Dank Dietmar !
Alpenbahn2000 Anfang 70 hatte ich auch im Kinzigtal gefilmt, da fuhren noch die P8 und 50er täglich. Vielleicht klappt es irgendwann einmal diesen Film auch hier zu zeigen. Gruß aus Villingen
Grandiose Bildqualität, ein wahrer Genuss! Gerne mehr davon! Und bei 1:45 hat man es mit der Arbeitssicherheit nicht ganz so eng genommen? Wie ist der Herr da überhaupt hin gekommen? Außen am Führerstand vorbei geklettert?
Wenn etwas geplappert hat, hat man ganz einfach danach geschaut, bevor größerer Schaden entsteht. Arbeitssicherheit hin oder her, dafür hatten Führerhaus und Kessel ja die Haltestangen.
Der Vorschau-Trailer ist schon super -klasse ! Ich freu mich schon riesig auf den kompletten Film mit Meister Stehle und seiner 44 460 und allen weiteren Akteuren von damals !
Alles klar. Wir haben noch genug Material für 3 bis 4 Filme, allein von der Gäubahn. Aber es gibt halt auch mal Rückschläge, wenn z. B. der hochsensible Prototyp des Scanners seinen Geist aufgibt und repariert werden muß. Die riesigen Dateien stellen ja auch hohe Anforderungen an Speichermedien und Verarbeitungsprozesse. Wir bleiben natürlich dran.
Exzellentes Video aus einer längst vergangenen,aber unvergesslichen Zeit in absolut hervorragender Qualität.Fantastisch,was aus dem alten Matrial raus zu holen ist.Freue mich schon auf das nächste Video.👍👍👌👌👏👏Liebe Grüße aus Hof.Thomas
Geht ja deutlich über acht Millimeter hinaus (und das trotz noch vorhandener geringfügiger lokaler Überschärfungen). Super, Stefan! Beste S8 Aufbereitung bislang, glaub ich.
Die geringfügigen lokalen Überschärfungen muß ich (S 3/6) auf meine Kappe nehmen (Stefan ist da weitgehend unschuldig), da habe ich wohl etwas überreizt, wie ich gestern Nacht auf dem Großbild-TV festgestellt habe. Bei den künftigen Endfassungen der weiteren Teile nehme ich das wieder etwas zurück. Auch die Farben könnten mir teilweise etwas zu satt geraten sein, oder? PC-Monitor und TV-Bildschirm zeigen bei mir da unterschiedliche Farbtemperaturen. Ich möchte ja nicht, daß jemand Augenkrebs davon bekommt.
@@s3sextel Bei mir wirken die Farben nicht übertrieben und in jeder Hinsicht sehr natürlich. Freu mich schon auf das Gesamtwerk. Die Überschärfungen sind das einzige, was ganz klein bisschen störte.
@@dietmarrubin Ja, und mit meinen damals noch sehr neuen und heißgeliebten Saarbrücker 23-er-Wendezügen (Silberlinge plus 3-Achser) bin ich einige Jahre täglich zur Schule gefahren. Kurz vorher waren es sogar noch die 78er-Wendezüge gewesen. Mit echten "Saar"-Maschinen, die nie Preußen waren. Und dann kam, so Anfang 72 die V100. Und zum Schluß sogar die Trierer 624/634. Welch ein Abstieg! Die Schienenbusse dazwischen in den Schwachzeiten gab´s natürlich auch noch, aber die haben ja nicht so richtig gezählt.
Schoene Kamerafuehrung und gute Vertonung, haste gut gemacht! Vor allem der Sound der 44er gefaellt mir. Meine erste Erfahrung mit Dreizylinderloks: Oma wohnte direkt an der Strecke Heilbronn - Crailsheim im 1. Stock, Kueche mit Balkon zur Bahn, und einmal kam ein Gueterzug vorbei, Vorspann BR 50 vor BR 44. Da fiel mir auf, dass die 44er "irgendwie mehr" Auspuffschlaege produzierte als die 50er. Woran das lag, konnte ich im Alter von 10 oder 11 Jahren nicht wissen, ausser, dass es wenig Sinn gehabt haette, meine Grossmutter zu fragen. Sie hatte zu Dampfloks eine eindeutige Meinung: "Die Scheiss-Stenker ..." Ach ja: Merci fuers Einstellen, gehoert eigentlich an den Anfang.
Vielen Dank für diesen netten Kommentar. Ja, beim Vertonen muß man wissen, daß der Drilling 6 Auspuffschläge hat und der Zwilling 4. Die Crailheimer 44er hatte ich nur noch im Bw erlebt, die 50er und 23er aber noch auf etlichen Stecken. In Fürth/Bay hatte ich mal ne Wohnung, da fuhr nachmittags der RHEINPFEIL mit Domcar vorbei, auf dem entferntesten Gleis dampfte noch die 64er nach Cadolzburg. Gefilmt habe das alles leider nicht.
Tolle Aufnahmen. Ich bin begeistert! Wahnsinn, was man aus den Super-8 Filmen rausholen kann. Vertonung ist auch der Hammer. Danke für das Einstellen. Und von den negativen Kommentaren irgendwelcher Spinner nicht abschrecken lassen. Solche Trolle gibt es immer...
Danke, danke, bei soviel Zuspruch ist es klar, daß wir weitermachen. Das nächste Video ist in Arbeit. Thema: Alles was von Rottweil den Buckel hinauf nach Süden fährt.
Ja, genau, ich gehörte leider noch nicht dazu, meinte, daß später ja auch noch Zeit genug wäre den Dampfbetrieb zu filmen. Erst als die Fahrleitungsmasten aufgestellt wurden, da bekam ich dann auch Panik, beinahe noch rechtzeitig.
Wow! Das sind aber tolle Aufnahmen. Ich liebe einfach diese Loks. Ich habe allerdings zu wenig Ahnung von Super 8. So wie ich es aber den Kommentaren entnommen habe gab es dort keinen Originalton? Und das Bild war wahrscheinlich auch nicht ansatzweise so klar. Trotz einiger digitaler Artefakte ist die Qualität so gut, dass es einfach nur Spaß macht diese Videos zu sehen und zu wissen, dass 50 Jahre altes Bildmaterial in die aktuelle Zeit geholt werden konnte :-). Ein Vergleichsvideo zwischen Super 8 original und remaster wäre toll ;)
Nein, Super 8 Filme konnten keinen Ton aufnehmen. Bessere Kameras hatten aber Synchronisierungsmöglichkeiten mit parallel mitlaufenden Stereo-Tonbandgeräten, z.B. dem UHER Report. Filme konnten nachträglich mit Tonspur versehen und anschließend vertont werden. - Ein Vergleichsvideo Super 8 original zu Super 8 remastered muß ich mir im Moment aus kanaltechnischen Gründen verkneifen. Einen Vergleich unterschiedlicher Mastering-Stufen kann man bei Pomfenpauli Steinmann am Beispiel Emsland-Strecke sehen.
Heute freut man sich sogar über so kleine Details neben den Schienen wie die schönen Bahnhofslaternen in Oberndorf (5:45) - die an gleicher Stelle 8:30 teilweise schon nicht mehr vorhanden sind!
Bewegen einem das Eisenbahnerherz die alten Lampen, kenne sie auch aus Kempten von vor 1970. In H0 gibt es sie übrigens als Bausatz von der Fa. W...ert, Nr. 3320. Die Aufnahme bei 8:30 (ebenso Tunnel Sulz) haben wir auf Herbst 1973 terminiert. Die Aufnahme von 5:45 muß also von Winter 1972/73 oder früher (ab 1968/69 möglich) stammen. Hat jemand eine Idee?
G12 Schau in diesem Kanal unter Reichsbahn Dampf 1974, da findest du mehrere Filmsequenzen mit der G12 ! Mittelfristig kommen noch mehr Videos über die G12.
Herrlich! Allein die Szene wo der Lokführer (oder Heizer) während der Fahrt über das Umlaufblech der 44er klettert um nach dem Innenzylinder zu schauen, was mag da wohl nicht in Ordnung gewesen sein? Stopfbuchse undicht? Wer weiß...Tolle Aufnahmen. Dankeschön 😃👍🏻
Der "Turner" auf dem Umlaufblech ist eindeutig der Lokführer, wir kennen ihn schon von der Ausfahrt aus Rottweil. Richtig ist vermutlich, daß sein Interesse dem Innnentriebwerk gilt. Schaut er nicht zunächst auf die Kropfachse? Dann geht er noch einen Schritt nach vorne, schaut auf Kreuzkopf oder Innenzylinder, vielleicht tatsächlich auf eine undichte Stopfbuchse. Gut beobachtet, Dank für den Kommentar.
Joo, Harald, Super 8 braucht halt allerbeste Scans - hier in 4K - und eine hochentwickelte Bearbeitungssoftware, wenn es gut werden soll. Was an Potential in Super8 drinsteckt merkt man auch im Vergleich mit den grottenschlechten Aufnahmen der späteren Camcorder-Generation.
Anmerkung: Nach der Elektrifizierung Horb - Hattingen - Singen (Hohentwiel) - Konstanz zum Winterfahrplan 1977/78 haben Lokomotiven der BR 194 die Dampflokomotiven der BR 44 im Güterzugdienst abgelöst, was hier niemand bedauert hat.
@@s3sextelDies ist unerheblich: Mir liegen die entsprechenden Buchfahrpläne der Bundesbahndirektionen Karlsruhe bzw. Stuttgart vor/nach der Elektrifizierung vor - man muß diese nur systematisch vergleichen.
@@enemanozzleAlso, hier liegt wohl ein Mißverständnis vor: Dies ist nicht der Kanal des Eisenbahnbundesamtes oder der Lokomotivversuchsanstalt, sondern wir sind ein soziales Netzwerk. Hier geht es um Eisenbahnerlebnisse von Amateuren im ursprünglichen Sinne des Wortes. Denjenigen, die nie das Spektakel einer schwer arbeitenden Dampflokomotive im Morgengrauen haben erleben können, wollen wir hier versuchen, mit Filmen aus der Dampflokzeit einen - leider unvollkommenen - Eindruck davon zu vermitteln. Da helfen vergleichende Blicke in Buchfahrpläne ganz gewiß nicht.
Dein Urteil freut mich, Ulli. Der richtige Sound macht schon auch Arbeit, er muß ja zur Art des Triebwerks und zur Fahrgeschwindigkeit bzw. Beschleunigung passen. Gruß W.
Zwei der Loks gibt es auch heute noch. 38 1772 (07:21) wurde 1915 bei F. Schichau in Elbing gebaut. Seit 2015 steht sie im Lokschuppen des Bw Hanau. In den 1980er-Jahren verunglückte sie auf der Sauschwänzlebahn, wobei der originale Tender zerstört wurde. Die andere Lok ist 78 246 in Minute 08:02. Sie befindet sich seit 2018 beim EFZ e.V. in Rottweil.
@@dietmarrubin Steht jedenfalls so im Netz nachlesbar, dass der Tender zerstört wurde. Bei Albert Gieseler heißt es dazu, "Neben erheblichen Fahrwerksschäden an der Lok ist auch der preußische Kastentender beschädigt und nicht mehr mit vertretbarem Aufwand zu reparieren. Daher erhält die Lok einen Wannentender." Gleichzeitig kann man Fotos mit dem Wannentender im Netz finden (Witte-Windleitbleche, Wannentender), zum Vergleich auch Fotos von der Lok zur Zeit des Unfalls (Wagner-Windleitbleche, preußischer Kastentender).
Wirklich schön, vor allem die Szene mit dem Güterzug bei Neufra, da war ein Waggon mit PKW beladen - sieht so aus, als ob da bald Jemand sein neues "Mercedesle" hat abholen dürfen.
amazingly high quality recording considering it is over 5 years old. How great it must have been to have been to drive a locomotive back then especially in comparison how the world is now.
You mean over 50 years old, right? The sensation of driving a steam locomotive (cab ride) at that time you can find in our videos "Class 44 Push & Pull freigt trains" and "Südbahn ... Last Pacifics Class 03".
das kenn ich noch aus der Kindheit! Wasser fassen,dann ein Pfiff der Lok,und dann das "Ruff-Ruff -Ruff" Herrlich! ich wohne gerade mal 150 m von dieser Stelle entfernt,wo heute eine lagerhalle steht. Man konnte nach dem Abfahrtspfiff der Lok die Uhr stellen!
@@bjornrosenberg3558 Das weiß ich!. Im Sommer 1977 wurden die Flügelsignale durch Lichtsignale ersetzt und die Strecke durchgehend elektrifiziert. Die einzig mir noch bekannte "Formsignalinsel" in der Nähe ist der Bahnhof Horb am Neckar.
Wir sind selbst überrascht, welche Details ein hochentwickelter Scan aus dem winzigen Filmbild herausholen kann, eine ordentliche Filmkamera und eine gute Belichtung vorausgesetzt.
Mega-schöne Bilder der Gäubahn - im schönen Neckartal. Und noch eingleisig... lst noch ausbau- nötig... Die Schweiz will dies schon immer - nur in Baden- Württemberg 'harzt' es noch!! Rottweil ist überhaupt ein spannender Bahnhof. Grüeß, Jürgen
Ursprünglich war auch die Teilstrecke Horb - Tuttlingen zweigleisig, jedoch hat die französische Besatzungsmacht nach dem Zweiten Weltkrieg hier das zweite Gleis als Reparationsleistung abgebaut. Dieser Tage geht jetzt wenigstens wieder die Doppelspur Horb - Neckarhausen in Betrieb.