Câmbio CVT precisa de uso RACIONAL (sem exageros na condução) e manutenção rigorosamente em dia, com troca de fluidos e filtros. Senão o resultado é a quebra! Parabéns pelo trabalho.
A maioria das pessoas são influenciadas por esses RU-vidrs que fazem vídeos sobre carros e se dizem especialistas no assunto, a maioria falam bem e dizem que cambio CVT é o melhor cambio e mais duradouro, mas eles não são mecânicos e não sabem o dia dia de oficinas como funciona na prática.
amigo essa semana, fiz a troca do óleo Civic touring 2018 veiculo está normal sem trancos e nem avarias , fiz a trocar total sem a máquina, veículo com 80 mil km . depois da troca o veículo ficou com tranco do N para o D e do N para o R
Boa tarde irmão...vou passar uma dica para vc testar solenóide quente compra aquele aquecedor de cera para depilação da para vc por óleo esquentar e testar depois com o simulador de solenóide
O problema é que entre fornecer peça pro mercado e produzir câmbio novo, claro que prevalece a segunda opção. Não discuto se mecanicamente é bom ou não, mas como consumidor, não me acostumei com câmbio automático, voltei pro CVT. É uma tendência não só pelo custo de manufatura, mas também pelo peso (menor) e eficiência energética.
A propósito vc pode arrumar um conector de um câmbio e usar para que o conector do aparelho de simulação da solenóide não interfira....e vc deixar ex um tempo mergulhando a frio e acompanhar no osciloscópio enquanto a solenóide ganha temperatura e acompanhar com termômetro sua temperatura de trabalho
legal sua explicação câmbio CVT eu tenho uma BMW antiguinha uma 325 no caso dela é corrente de distribuição eu lembro que tinha bastante carro com esse sistema até carro nacional os motores motor cht os carros de hoje 3 cilindros correia mergulhada no óleo eu acho que não foi uma ideia muito boa da engenharia vejo quando eu vou na Chevrolet aqui de Guarulhos na vigorito eu vi um onix com 55.000 rodado o carro deu problema na garantia na correia eu acho quero as montadoras estão fazendo isso para o cliente comprar um motor com eles e também trocar o carro mais rápido girar lucros
BOM DIA MAIS UMA TROCA DE FLUIDO E UMA OBSERVAÇÃO INTERESANTE PORQUE AS MONTADORA NÃO PODERIA FAZER UM MEIO DE REPARO DOS CAMBIOS CVT MAIS FACIL E TER PEÇAS DE REPOSIÇÕ NO MERCADO MUNDIAL PARA OS CLIENTES CONSEGUIR MANDER SEUS CARROS COM A MANUTENÇÃO EM DIA COM UM CUSTO ACESSIVEL UM ABRAÇO ATODOS DA EQUIPE .
Tem um jornalista aí na internet que se diz ser especialista em automóvel , é um senhor de idade que já está gaga , ele só fala besteira, ele é especialista em Fusca e dkw o mundo evoluiu e ele tá parado no tempo
De tanto assistir seus vídeos desistir de comprar um carro com câmbio automático todos os carros que tive e tenho sao manuais sempre tive desejo de ter carro automático mais e tanto B.o que aparece com câmbio automático que desisto
O oleo do cambio não vai quebrar junto com o cambio ? em uma situação que os retentores vão estourar querendo ou não em 15 anos ? ou se rodar muito os discos vai desgastar ?
Porque os engenheiros não usam um tipo de correia que não seja de metal? Um tipo de uma borracha, é claro, mais resistente das que são usadas em motos automáticas. Dessa forma, causaria menos atrito.
se a de metal que é absurdamente resistente tá quebrando, imagina uma de borracha em contato com óleo, pressão e alta temperatura.... Esqueceu das correias dentada banhada a óleo?
@@RafaelEVOX2 não precisa ser banhada a óleo. Sabemos bem que essas banhadas a óleo não duram muito tempo. Pode ser correia seca, igual as motos automáticas. É claro que os materiais têm que ser resistentes.
@@mayconoliveira9223 na verdade não, a física tem limite. As pessoas que precisam aprender a dar manutenção correta nos veículos. O que existe de cãmbio CVT chegando a 300... 400 mil km sem problemas.. Se existem 1.000.000 de CVTs rodando, e 1000 dar problema, vai falar que o câmbio é problemático? Problemático foram os AL4, powershift, os automatizados da VW, Fiat...
De uso eu odeio carro automático.... tenho meus dois manuais e minha esposa tem o dela CVT e já é o segundo CVT (único que eu dirijo sem asco)... primeiro foi um Sentra CVT que rodamos ate 155 mil km, segundo Kicks CVT está com 62k km e já troquei fluido... Ambos só trocando óleo e filtros.. Mas carro é necessidade, não espero esportividade e dar cacete em CVT, se rodar com conforto sem tranco e em quanto estiver funcionando é o melhor que tem, sem roubar potencia e deixando bem mais econômico o carro.
