Eu tive o prazer de conhecer esse cara… olhando o vídeo, vocês não imaginam o quanto ele está trabalhando nesse carro! Até o dia de hoje são 3 dias trabalhando e analisando o dia inteiro!! Pesquisa.. pergunta.. me informa de tudo! Resumindo… NUNCA conheci um profissional como esse CARA AÍ!! Não sei o que dizer! Agradeço ele todos os dias! Kkkkkk por mais profissionais assim!
Poxa Flávio... Muito obrigado pelas palavras e pelo carinho, eu q agradeço por ter te conhecido Como já falei em vários vídeos: Eu trabalho com QUALQUER carro, só não trabalho para QUALQUER cliente Você é merecedor de todo esse nosso esforço, dá gosto trabalhar quando o cliente é parceiro, entende a dificuldade e quer um serviço bem feito VOCÊ É O CARA!! 🫵🏽👍🏽👊🏽
Pelo sintoma aí e pela folga desse balancim da válvula de escapamento com folga, , e sabendo que o tucho é hidráulico e com ajuste automático, imagina esse tucho tentando fazer o ajuste fino com a pressão de óleo e esse banlancim com essa variação de folga em cima dessa válvula, o resultado é variação de abertura dessa mesma válvula, causando assim essa falha de compressão aleatória!
Ola professor. Tudo bem? Esse seu manômetro de compressão, deve ter um vazamento na válvula de retenção. E so soltar o engate da mangueira e ver si o anel oring esta sujo ou amassado.
Seu diagnóstico no osciloscópio eh muito bom... Mas essa mangueira q n segura a compressão no relógio eh proposital? Se n for n seria melhor arrumar a válvula da mangueira?
É proposital!! Sem a válvula schrader eu consigo uma espécie de compressão dinâmica, com a válvula eu não conseguiria ver a queda do ponteiro q nesse caso comprovou sem nenhuma dúvida o que a imagem do osciloscópio mostrou 😉😉
Possível é, mas no Hantek sem o filtro é TANTO RUÍDO que é complicado fazer um diagnóstico preciso... Só se tiver um cilindro com a compressão muito mais baixa q vc vai ver, pois com uma diferença pequena, fica difícil a gente saber até onde deve considerar cada pico das ondas, melhor fazer com o filtro 🫵🏽👍🏽👊🏽
