W drugim odcinku z serii „Diagnozujesz czy zgadujesz?” zajmę się usterką związaną z czujnikiem położenia wału w Mercedesie A180 model W169. Zapisy na szkolenie dostępne pod adresem : autonomis.pl/s...
Szczerze mówiąc w kameralnym gronie lepiej się ogląda. Nie ma tego całego hejtu i dziesiątek speców którzy wiedzą wszystko o niczym ale przekrzykują się w komentarzach. Chociaż jeden czy drugi językoznawca, czepiający się odmiany czasowników już się i tak znalazł xd. Oczywiście tym bardziej szacunek dla Pana Arka, że dla tak stosunkowo małej liczby oglądających w ogóle mu "się chce".
Witam. Mialem tez identyczne uszkodzenie w kilku innych autach. Na ogol winny byl mechanik, ktory albo blokowal sobie wal plaskim srubokretem na koronce od czujnika albo wpychal dluzszy czujnik na sile (ale wteczas koronka byla zrobiona z blachy - chyba byl to opel). Oczywiscie tez diagnoza oscyloskopem tyle ze ja mam jeszcze analoga pamietajacego czasy RTV ;)
Super filmik. Historie tej usterki widzę tak, że ktoś kombinował z czujnikami i wbijając na chama nie pasujący czujnik zagiął jeden ząb impulsatora . . . Ogromna wiedza. Obstawiam że dla 98% warsztatów temat nie do ogarnięcia .
Witam u mnie w 1.9 cdti też były cuda wymiany czujników na nowe oryginalne i dalej nie odpal , spraedzenie ecu ,wiązki i na koniec okazało się uszkodzone kolo impulsow na wale ,nie wiem jakim cudem ale tak było, po wymianie koła auto wróciło do żywych.
Czujnik analogowy indukcyjny mozna zdiagnozowac na zewnątrz. na zimnym wszystko może być ok a po nagrzaniu nieprawidłowy sygnał. bywa też ze sygnał jest odwrócony czujnik wadliwy.
Super jak zwykle jednak oscyloskopy to obowiązkowy sprzęt jeśli chcemy poważnie podchodzić do diagnostyki . Czasem problemem jest sam rozrusznik zwłaszcza jeśli jest w pobliżu czujnika
Witam, super filmik, mam pytanie Renault trafic 2002 czujnik 3-pinowy, pokazuje mi błąd "Wiarygodność Czujnik wałka rozrządu / czujnik prędkości silnika" Auto nie odpala, powinien zapalić w trybie awaryjnym przy odłączonym czujniku wałka rozrządu? bo też nie odpala...
Tak dwu pinowe indukcyjne czujniki same generują sygnał napieciowy, w przypadku 3 pinowych czujników halla jest zasilanie, masa i sygnał. Sa też dwu pinowe czujniki halla stosowane np przy odczycie prędkości kół przez sterownik kontroli trakcji i wtedy jest zasilanie oraz sygnał.
Jestem posiadaczem Mazdy 6 2.2 diesel z 2015r. Silnik reaguje z opóźnieniem na wciskanie pedału przyspieszenia ( Nie dzieje się to ciagle) Gdzie szukać problemu?? Pozdrawiam
Panowie czy czujnik wału może robić psikusy choc w sterowniku brak bledow? Mam prablem z mocą. Raz idzie a po zgaszeniu i odpaleniu jedzie jakby ubyło z 30 koni. BMW silnik n46
Witam. Problem dotyczy Audi A4 B7 Sedan 2.0T FSI Tiptronic 147kW kod silnika BWT Quattro wersja USA. Po szybszej jeździe (Sport) auto gaśnie mi na wolnych obrotach (na hamulcu na światłach) bądź pozostawione na jałowym biegu , i przez jakiś czas nie chce odpalić. Gdy silnik nieco ostygnie można normalnie odpalić.Wcześniej wymieniłem popychacz pompy paliwowej i tankowałem PB98 , problem zniknął.Ostanio dwa razy zalalem PB95 (dolewałem do jakichś 10L PB98 w baku) i problem natychmiast się pojawił.Dodam,że mam również nieszczelny (pękniety-wyciek) zbiorniczek wyrównawczy plynu chłodniczego (G12).Na różnych stron znalazlem mnóstwo domniemanych przyczyn: pompa baku paliwa, odma, przepływomierz powietrza 0, czujnik położenia wału etc. Problem jest na tyle stresujący,że nie mam zaufania do samochodu (ostatnio zgasl mi na środku ronda i zrobilem kilometrowy korek).Samochód bierze też olej zatem ostatnio dolałem jakiegoś specyfiku do silnika,ktory rzekomo mial to zniwelować.Prośba o pomoc,bo już nie wiem.Co to może być. Może spotkał się Pan z takim przypadkiem?
Hej. Mam problem z Scenic III 1,6Dci/130km. Mianowicie przy obrotach 1800-2400 i depnięciu gazu w podłogę ma przydławienia. Chcesz wyprzedzić a tu go dławi, coś na zasadzie jakby ktoś z boku siedział i hamulec lekko wciskał. Auto po wymianie rozrządu, olejów, filtrów, map sensora, czujnik od turbo, czujnik temperatury na fap, podmiana przepływki. Wgrane nowe mapy i dalej żadnej poprawy. Najgorsze jest to że nie wyświetla żadnych błędów. I dlatego nikt nie chce się podjęcia diagnostyki a przynajmniej na taką osobę nie trafiłem która by to ogarnęła. Może podpowiesz gdzie poszukać??
Podziwiam wiedzę i dociekliwość. Szkoda, że nie można zapisać się do Pana na diagnostykę. Ponieważ moi mechanicy się poddali, może ktoś coś doradzi zdalnie, bo nie mam już pomysłów. pacjent Mercedes W210 320CDI: Dopóki silnik się nie rozgrzeje nie ma mocy, a automatyczna skrzynia nie chce zmieniać biegów, co jest następstwem niedomagania silnika - wymuszenie dźwignią powoduje zmianę biegu - problem zapewne wynika z tego, że silnik podczas jazdy osiąga tylko 1600-1800 obrotów. Samochód podpinany w warsztacie pod Star Diagnosis : żadnych błędów w silniku i skrzyni biegów, korekty wtryskiwaczy idealne. Filtry nowe, wymieniona (zalecenia warsztatu ) przepływka z Helli na oryginalną - Pierburg i bez zmian. Test przelewowy niby OK 1: 15 ml 2: 14 ml 3: 12ml 4: 13ml 5: 12ml 6: 12 ml Samochód bez problemu odpala. Brak powietrza w przewodach paliwowych. Jak tylko złapie temperaturę idealne auto. Napięcie ładowania na wolnych obrotach 13,99V na alternatorze i 13,91 V na klemach akumulatora 2500 obrotów odpowiednio 14,11V i 13,99 V . Podobno w Mercedesach całkiem niezły wynik. Czujnik wału wymieniony, chociaż tutaj mam dylemat, bo słyszałem opinie, że ponoć po wymianie trzeba komputerem kasować błędy ( choć u mnie żadnych nie było) i kalibrować wartości. Tutaj pytanie czy to prawda tym bardziej, że rezystancje czujników wg producentów mieszczą się między 600 - 1250 Ohmów. Wymontowany skorodowany czujnik w zamienniku ma wg danych 680 Ohmów, a w jego miejsce zamontowany oryginał ( nie znalazłem nigdzie oporności oryginału/Boscha). Podmieniane czujniki i tylko chwilowe zmiany nastąpiły po wymianie potencjometru gazu, czujnika położenia wału oraz zaworu CR - wystarczyły na kilka bezproblemowych przejazdów z zimnym silnikiem. Prześwietlona wiązka i nic. Podejrzenie pada na świece żarowe, bo jak zimny to kuleje - spaliny są śmierdzące i białe ( niespalone do końca paliwo ?) oraz tryb awaryjny: ograniczone obroty: do 40 stopni Celcjusza płynu chłodniczego max 2500 obrotów ~ 60 max 3500 obrotów ~ 80 do czerwonego pola pomierzona oporność świeć zamontowanych to ok 1 Ohma pomiędzy kostką z modułu świec a blokiem silnika, a zredukowana tylko do świec to 0.5 Ohma dla każdej świecy. Nie mierzyłem prądu pobieranego przez świece żarowe podczas rozruchu i pracy, bo chwilowo nie mam jeszcze miernika z cęgami do prądu stałego, ale też nie bardzo wiem do czego miałbym odnieść skoro pobór prądu różnych świec mieści się według specyfikacji producentów między 5 a 15A NGK D-Power 6346 (DP11/DPower11/Y745U) 5A! MAGNETI MARELLI 062900012304 10A, Beru GN003 i CHAMPION CH218 13A, BREMI 26001 15A NGK niby zwyciężca, bo łatwiej dostarczyć 30A niż 90A, tylko do której wartości odnosić mam wyniki moich pomiarów - zakładając, że dla każdej świecy wynik będzie porównywalny. Jak długo powinny grzać świece po rozruchu czy 3 minuty jak podaje Beru - czy zależy to od temperatury zewnętrznej - byłoby to logiczne, bo przyszedł mi pomysł by sprawdzić jak długo grzeją świece. Silniczek klapek działa, choć dźwigienka jest urwana pominąłem tylko czujnik temperatury powietrza doładowanego - brak dostępu bym podmienił i przedzwonił jego połączenie od czujnika do modułów w skrzynce. Pytanie czy te 2 elementy powodowałyby taki skutek? Może ktoś ma jakieś pomysły?
Walcze z duzym spadkiem mocy w toyocie przetrzpane auto od a do z .Auto pali na dotyk od strzala zawsze ,traci moc po zagrzaniu i przyspiesza tylko po delikatnym wciskaniu pedalu gazu .Błedów bak można wykluczyc czunik położenia wału korbowego czy brak bledów nie oznacza ze jest sprawny.???
Witam, super robotę robisz! Mam pytanko, co to za system diagnostyczny który masz na telefonie? Co można z nim robić błędy sprawdzić czy coś więcej?i gdzie taki kupić?
Mam pytanie. Wywala mi błąd 0304 czujnik położenia wałka rozrządu. Rezystancja czujnika prawidłowa przewody przewodzą pali się check. Auto odpala i jeździ normalnie. Próbować wymienić czujnik? Dodam że po wypięciu wtyczki z czujnika położenia wału korbowego auto nie odpala. (Hyundai Getz)
Witam , czy mozliwe jest gdy czujnik walu jest popsuty to samochód gasnie podczas jazdy i nie chce odpalic , odpali na plaku i póziej pali normalnie i ta sytuacja sie powtarza z góry dzieki za odp, Pozdrawiam
Mam drobny problem w Lagunie 2, który właśnie od pewnego czasu obstawiam, że może być spowodowany własnie czujnikiem położenia wału. Zaznaczam, że nie świeci się u mnie kontrolka silnika. Feler polega na tym, że kiedy silnik jest ciepły to muszę dodać gazu podczas odpalania gdyż zachowuje się tak jakby dostawał za mało powietrza/paliwa inaczej się dławi. Nie występuje to przy zimnym silniku, chyba, że czasami w upalne dni nawet kiedy stał cały dzień bez odpalania. Problem pojawia się jedynie przy silniku letnim/ciepłym a przy gorącym to tylko powiedzmy po 15 - 20 minutach od zgaszenia. Jest to notoryczne i powiedziałbym, że książkowe. Co o tym myślisz?
To zależy czy czujnik jest typu halla czy indukcyjny, indukcyjne zazwyczaj przestają działać przy gorącym silniku. Po za tym trzeba sprawdzać jakie są wartości przy występującym objawie.
Zamówiłem nowy czujnik, jak tylko przyjdzie zamontuję go. Czujnik jest indukcyjny. Ostatnio zbyt często silnik przestawia się na tryb awaryjny (obroty stałe w granicach 2,5k) więc nie ma na co czekać gdyż może być to ze sobą powiązane.
A nie dało by się sprawdzić po przez odpięcie czujnika walka rozrządu? I po prostu przeglądnąć koło zamachowe odnośnie uszkodzeni Fajny sposób ale nie każdy ma oscyloskop Lecz film super
OK.. Gdzie można pana znależć ? Od 3 lat ,,walczę,, po waresztatch + servis Reault i nadal mam tę sama usterke w aucie. Nie odpala na zimnym. Czasem tak, czasem po 10-20 X Muszę mieć zawsze pełny zbiornik paliwa i najlepiej jak auto stoi przodem z górki. (auto z LPG) I NIKT przez 3 lata nic nie znalazł ! A wymienione już wszystko. Łącznie z katalizatorem, bo zalewa go nadmiar benzyny od tego kręcenia. Jak ciepły, to od strzała. Pozdrawiam
Mam pytanie czy po wymianie czujnika położenia wału w Mercedesie W210 trzeba „kalibrować” (wpisać jego parametry tak jak kody IMA wtryskiwaczy/klasy wtryskiwaczy) go komputerem diagnostycznym ( taką znalazłem informację na jednym z forum). Po zapoznaniu się z ofertą wynika, że w zależności producenta ten sam czujnik ma oporność od 480 -1250 Ohmów. Czy badany przez Pana czujnik( notabene identyczny jak do W210) ma ok 1kOhm, bo taki powinien być do tego silnika, czy są to wartości podawane do niego przez producenta i można zamontować innego producenta o innej oporności? Wyciągnięty z pojazdu czujnik produkcji Vemo V30-72-0111-1 ma wg danych producenta 680 Ohm a zmierzone : 1100 Ohm przy 20 stopniach 1058 przy 10 1029 Ohm przy 4 stopniach przy badaniu ciągłości - miernik jej nie wykazuje Czujnik jest dobry czy nie ?
Test ciągłości zazwyczaj kończy się na kilku dziesięciu ohmach, więc to nie jest odpowiedni pomiar. Wystarczy założyć sprawny czujnik i po temacie. Nie zakładam firm typu krzak oryginalny lub bosch.
@@autonomis Dziękuję za odpowiedź. Taki ( Vemo) wymontowałem z W210 3.2 CDI i zamontowałem z drugiego pojazdu oryginał Bosch. Niestety poprawiło się na chwilę i nadal dopóki się nie rozgrzeje przy 40 stopniach ma 2500 obrotów, przy 60 - 3500, a przy 80 do czerwonego. Błędów brak, a zmierzona oporność "nowego" czujnika 1107 Ohmów, ale nigdzie nie znalazłem wartości wg Boscha stąd te pytania o "przypisywanie" czujnika oraz wartości oporności.
coraz lepsze te filmiki robisz fajnie pokazujesz problem mialem tak kiedys w vito zagiety jeden zab z blachy jak sie dobrze ustawil to zapalal szkoda ze u mnie w pracy nie chca kupic oscyloskopu stwierdzaja szukaj miernikiem szkoda kasy na takie gadzety
Witam jestem posiadaczem A klasy 180 cdi 109km mam maly problem swieci ikona silnika po zdiagnozowaniu interfejsem wyskoczył błąd 1520-01 treść wiadomosci sprawdź składnik s40 / 4 (przelacznik cc z zmiennym ogranicznikiem predkosci )can wiadomość od modułu sterującego N 73 (eis[ezs] proszę o małą poradę bo nigdzie na forum nie znalazłem odpowiedzi A oddawanie auta mechanikowi który wymieni połowę rzeczy niepotrzebnie mija się z celem. Pozdrawiam kanał 👍
Witam, niestety z tych informacji nie jestem w stanie nakierować w żadnym kierunku, wygląda jak by odczyt był robiony przez global OBD. Proponuję odczytać kody usterek testerem który ma większe możliwości diagnostyczne.
Witam dzięki za odpowiedź diagnoza inny testerem wykonana usterka egr -otwarty. Mam jeszcze pytanie pojawił się komunikat ESP uszkodzenie czujnika kąta skrętu w moim w169 jest kierownica multimedialna i wszystko działa czy możliwe że uszkodzona jest tasma zwijacza ? Dzięki pozdrawiam
Witam, mam podobny problem tylko na wale mam czujnik halla. Podpiąłem oscyloskop i mam wykres, byłbyś w stanie podpowiedzieć jak powinien wyglądać ? Lub przekierować mnie do jakiegoś filmu gdzie taki wykres jest pokazany. Pozdrawiam
Sygnał jest prostokątny w przypadku czujnika halla w przeciwieństwie do sinusoidy w indukcyjnym. W zależności od modelu auta może być jedna przerwa lub więcej. Wpisz sobie w google "crankshaft hall effect sensor waveform" to wyskoczą przykładowe obrazy. Na facebooku Autonomis 23 stycznia 2019 jest zdjęcie z diagnozy m272 i są 4 czujniki halla ( 3 x wałek rozrządu 1x wał korbowy).Pozdrawiam
Nie znam finału, bo warsztat dla którego robiłem diagnozę nie usuwał tej usterki. Klient po informacji, że trzeba skrzynie zdemontować nie zdecydował się na naprawę.
Mówimy ,,dwa tysiące czwartego roku,, ,a mówiąc ,,dwutysięcznego czwartego ,, robisz błąd na poziomie klas szkoły podstawowej. To mi przeszkodziło aby dotrwać do końca skoro początek tak Kałęczyn.
