Po co nam czujnik położenia wału w silniku? Panie a na co to komu..... 

i po co nam tv,książki. przecież łysy wiedzą sypie.Bardzo dobrze uczysz, edukujesz inni korzystają. TYŚ ZDOLNA Morda😀👍👌👊

rewelacja! więcej takich odcinków z "elektromechaniki" podstawowej! Łysy szacun! :)

Dzięki dobry człowieku. Jestem lama w temacie motoryzacji, ale dzięki błędowi odczytanemu przez odb2 wiedziałem chociaż czego szukać i tak trafiłem na ten odcinek. Nikt lepiej by tego tematu nie wytłumaczył. Robisz kawał dobrej roboty ucząc tą ciemną masę. Nie przestawaj. Pozdro

przydatny odcinek obejrzałem to bo kiedyś byłem u swojego mechaniora i mówił że "czujnik położenia wału" a jak spytałem go po co to na co to jak to działa do czego służy to nie chciało mu sie nawet tłumaczyc tak jak mówiłeś - mechanicy to wiedzą natomiast szybko mnie uspokoił " że to pierdoła" i sie tym nie przejmuj aczkolwiek to było w starej tigrze 98 rocznik która jak wszyscy wiemy jest prostym autkiem ale coś takiego jak owe czujniki posiadały już no i wkoncu sie dowiedziałem do czego to służy i wbrew pozorom wcale nie jest taką pierdołą i poraz kolejny wykazałeś że ... nic w autkach nie jest zbędne jak sie niektórym wydaje (patrz wycinane katalizatory) szkoda tylko że nie przybliżyłeś róznicy między czujnikiem położenia WAŁU i WAŁKA :)

Ostatnio, w swojej Toyo-cie miałem sytuacje dokladnie opisaną przez Pana - i rzeczywiscie przyczyną był czujnik położenia wałka rozrządu i czujnik położenia wału korbowego :( Bardzo, Bardzo Dziękuję za pomocną audycję !!!

Fajny odcinek podoba mi się jak opisujesz każdy rodzaj usterki, który może być błędnie zdiagnozowany 😊 Pozdrawiam i czekam na następne odcinki 😀

Chłopie twoje filmiki są bardzo pomocne .Pozdrawiam

Ale co by nie mówił...i co by nie myślał...masz ogromną wiedzę i umiesz ją przekazać. Dziękuję!!

Wow, film sprzed czterech lat upewnił mnie za co się zabrać, dzięki Michu!!

I to jest wykładnia, lepsza od profesorskiej - dziękuję serdecznie, wszystkiego dobrego.

Wytłumaczenie super , wiem co robić i kumam teraz po co to jest i jak działa. Świadomość pozwoli mi uniknąć nie potrzebnych wydatków.

Super wytłumaczone i pokazane w jasny sposób. Fakt, że dla mnie jest to dużo prostsze do zrozumienia, ponieważ zajmuję się elektryką i elektroniką. Mechanika to moje dodatkowe zajęcie, ale tak czy tak jest to tak świetnie wytłumaczone i pokazane, że każdy laik powinien to ogarnąć o co w tym chodzi. Wspaniałą robotę robicie na kanale. Tak trzymać. Pozdrawiam serdecznie z Puław ;) ;) ;)

Łysy czasami jak słucham co mówisz to ręce do góry opadają , pomijając że to czujniki się między sobą komunikują i parę innych wpadek merytorycznych to ładnie to przedstawiłeś i byle tak dalej bo taka wiedza pewnie nie jednemu pomoże . Pozdro

Fantastyczny odcinek i bardzo pomocny wielkie dzięki pozdrawiam Tomek 👍👍👍

Dziękuję ta wyczerpująca prezentację. Mam stare Bmw.e39 528i używane od "święta" i dokładnie taki problem po zimowym postoju w garażu. Bez wizyty w warsztacie po obejrzeniu filmu wymieniłem czujnik- choć nie było łatwo (nie jestem mechanikiem) i wszystko jest super. Czujnik oczywiście oryginalny vdo. Dzięki i pozdrawiam..👍

Zaczynam szukać tego czujnika. Ford mondeo mk4 2.2 175 km zgasł na światłach, odpalił jeszcze na drugi dzień na kilka minut i koniec. Nawet na Plaka nie ruszy. Wymieniona pompa paliwa w baku,filtr paliwa, regulator wysokiego ciśnienia. Dalej nic, teraz pora na czujnik położenia wałka. Dziękuję za film.

Łysy bądź co bądź, ale niedawno zakupiłem autko a filmy wyglądają jak byś je montował pod moje problemy. Mega probsy dla ciebie za twoją mechadukację.

mi pomogłeś , dzięki filmikowi wiem czemu raz na jakiś czas przy wysokich obrotach moja lancia thesis odcinała zapłon,choć widziałem że wyskakuje błąd to nie bylem pewny, dzięki wielkie za pomoc, kciuk w górę

ja to bym chciał top gear, ale w składzie Michu, Waldek i Kickster :P

Michu!!! jesteś nam amatorom kierowcom pomocnym, mnie bardzo pomogłeś DZIĘKUJĘ.

Michu Miszczu xD A tak na serio to dobrze gadasz Łysy, znam dość dobrze temat wszelakich czujników i zawsze od nich zaczynam diagnozę zanim "panie... uszczelka pod głowicom... kurła do wymiany, a jak uszczelke bedziem robić to zoboczym czy popychacze działajo ta jak cza, czy łolej nie cieknie pod łuszczelniaczem i kurła czy Pan żeś złoma nie kupił z cofnientym lycznikiem".

Bardzo prosto wytlumaczone. Prosto a dokladnie. Wiecej takich mechanikow .

Jak zwykle Michu pomaga mimo że odcinek z przed 4 lat to dalej pomocny dzięki!!

Witam. Po zobaczeniu filmu o położeniu wału, sam naprawiłem auto. Rover 75. Dobrze tłumaczysz, objaśniasz. Dobry program. Teraz biorę się za przepustnicę. Dzięki Tobie. Pozdrowienia z Zabrza. Łapa w górę.

12:20 Mierząc miernikiem mA (miliapmery) należy przełączyć się czerwonym kablem na wejście "mA" lub "A" (przy większym natężeniu mierzonego prądu) bo inaczej możesz uszkodzić miernik, lub co najmniej pomiary będą błędne.

Ale sie wbiles z odcinkiem, jestem początkującym kierowca i akurat mam problem z tym, przynajmniej objawy na to wskazuja, czyli nie równo pracujacy silnik wieksze spalanie i brak mocy do okolo 4tys obrotów. Dzięki tobie wiem jak to dziala, ta wiedza mi sie przyda wiec udostepniam i lajkuje. dzieki!

Szkoda ,że nie miałem takiego : Nauczyciela Fizyki ,Matematyki,Chemi i Mechaniki .Ps. Bardzo interesujące wiadomości .

chyba mam do wymiany któryś czujnik :) super materiał dzięki

Dla mnie odcinek na temat. Właśnie wysiadł mi taki czujnik i czekam na kanał u pana Zdzisia bo mam takie dojście,że bez kanału nie da rady. Dzięki za odcinek

Najlepsze wydanie proste i z przykładem co bardzo w przyszłości może pomóc każdemu z mechanika - elektronika. Pozdro

Zgadza sie - jechalem spokojnie 110 na autostradzie i wyskoczyly swiece na desce rozdzielczej. Zawiezli mnie do mechanika - kod p0322. Wymienil czujnik. Pojezdzilismy spoko. Dal kluczki - mozesz jechac do domu. Pojechalem 5min - depnalem pedal na swiatlach pojechalem, potem chcialem bardziej miedzy 2-3K zaczal dlawic sie i stanal. Wrocil do warsztatu i 3dzien nie wiadomo co jest z autem... Pacjent to VW Sharan 2.0 140KM

Brawo. 10 magików szukało przyczyny. Zrobiłem co mówisz i wszystko git. Pozdro

dzieki za tutarial własnie jestem w cz... d.... a objawy sa własnie opisane przez Ciebie kciuk w góre poszedł

Wszystko co powiedziałeś mam to w swoim aucie! Zamówione i będzie robione 👌

Michu, robisz fantastyczna robotę. Z przyjemnością oglądam każdy odcinek, bo w całkiem przystępny sposób objaśniasz jak to wszystko działa A dzięki temu wiem na co zwracać uwagę. Dzięki tobie uchronilem tatę od wymiany wtrysków:)

Trafiłem na ten film akurat wtedy mi czujnik padł w Punto i dokładnie tak jak mówisz - po rozgrzaniu gasł i "check engine". Po ochłodzeniu dopiero odpalał. Czekam na nowy czujnik i zobaczę jakie efekty będą.

Właśnie dzisiaj zepsuł mi się dzisiaj czujnik położenia wału uruchomiłem auto po 3 miesiącach stania w miejscu na zimnym jeździłem zgasilem wróciłem po chwili już nie odpalił

Do tej pory nie wiedziałem że oprócz czujnika położenia wału jest jeszcze czujnik położenia wałka. Świetny materiał brawo

Zajebisty pomysł z tym zapraszaniem gości i próby czasowe na torze.

Czujnik padł dokładnie 2 dni temu ;) teraz przynajmniej wiem co i jak ;) dzięki i pozdrawiamy z najmłodszym widzem ;) oglądam z rocznym synem ;)

No właśnie brakowało mi odcinków na temat różnych czujników w autach :) keep up

Kurde Michu, uczę sie na technika elektryka, a ty gadasz jak prawdziwy elektryk o czujnikach itd... Nie wiem jakie masz wykształcenie ale naprawdę propsy dla Ciebie !!!!

proste jak budowa cepa, kiedyś był przerywacz i gaźnik i krzywka ustawiona na wale mimo wolnie stanowiła punkt podania iskry poprzez poruszenie przerywaczem a paliwo było dawkowane przez zasysanie go z gaźnik, dzisiaj steruje tym komputer poprzez cewkę zapłonową i wtryski paliwa, za krzywkę na wale jako punkt odniesienia do podania iskry i paliwa dzisiaj stosuje się "rysunek Łysego" :)

👏👏👏Twój filmik i twoja wiedzą pomogła nań rozwiązać problem z autem 😄😄😄

Ja od trzech dni miałem problemy z odpalaniem .Michał dwa lata temu nagrał odcinek dla nas widzów lajków POZDRAWIAM DZIĘKUJĘ JESTEŚ WIELKI 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏

Ten odcinek pomógł mi w diagnozie mojego błędu e60 a mianowicie chodziło o czujnik położenia wałka. Dzieki!!!

Michu, Michu, Michu!!! najpierw zacznij od rozroznienia dwoch typow czojnikow polozenia walu lub walka. Sa dwa rodzaje: jeden indukcyjny a drugi oparty o efekt Halla. Zadanie maja takie samo ale dzialaja zupelnie inaczej bo mimo wizualnych podobienstw sa to totalnie rozne konstrukcje i sprawdzenie ich miernikiem nie zawsze pokaze prawde o nich. Poza tym Panie kochany to uzycie omomierza w sposob o ktorym nie ma sie pojecia moze trwale uszkodzic czulnik oparty o efekt Halla. Zapraszam do lektury: www.hella.com/techworld/pl/Technologia/Czujniki-i-podzespoly-wykonawcze/Czujnik-polozenia-walu-korbowego-4506/ pl.wikipedia.org/wiki/Zjawisko_Halla pl.wikipedia.org/wiki/Indukcja_elektromagnetyczna Co do tego jak ECU zachowuje sie gdy czujniki padaja i jakie objawy powoduje to w 100% sie zgadzam. Pozdro

Super odcinek, u mnie był uszkodzony czujnik położenia walka rozrządu, wymieniłem auto śmiga, pozdrawiam całą ekipę.

Czemu nie obejrzałem tego wcześniej -.- W mojej Almerze 1.8b N16 po rozgrzaniu (średnio godzina jazdy ok, a potem nagle je@!) wywalało złe spalanie albo w ogóle przestawał jechać i gasł. Po kilku tygodniach i rozkładaniu rąk przez mechaników wymieniłem czujniki na Dephi. Nic nie pomogło i już chciałem go sprzedać, bo wkurzenie sięgało zenitu ;( Podpiąłem kompa pod OBD i przyuważyłem, że po "rozgrzaniu" zaczęły wariować czasy wtrysków. Zamówiłem oryginalne oba czujniki (wałka rozrządu i wału korbowego) i CUD! Wszystko działa, auto jak nowe już prawie rok czasu :D

Witam, 12:06 robi Pan pomiar "testu Diody", nie oporności, pomimo, że zakres ma Pan ustawiony na pomiar rezystancji. Test diody, mierzy spadek napięcia w kierunku jej przewodzenia zazwyczaj w mV np. przy diodzie krzemowej od 0,5 do 0,8 V. Germanowe od 0,2 do 0,3 V. Trzeba przy tym od razu napisać, że zamiana sond pomiarowych w kierunku zaporowym wyświetli "1" czyli Pana uszkodzony czujnik. To bardzo ważna kwestia. A przy 12:29 multimetr przełączył Pan na pomiar napięcia, a szuka Pan mA. Przy czym chciałbym zaznaczyć, że aby zmierzyć bądź mierzyć mA,A.. trzeba się multimetrem(sondami pomiarowymi) wpiąć szeregowo w badany układ. Wartość merytoryczna na słabą 2+. Pozdrawiam

Michu mam pytanie. Mam nadzieje że przeczytasz. Czy przy instalacji LPG warto zmienić olej z racji większej temperatury? Jakiś racingowy? Czy najlepiej nadal pozostać na zalecanym? Swoją drogą ciekawy temat na kolejny odcinek. Kciuk w góre wszyscy LPG-owicze :D Pozdro

Ciekawy odcinek, dzięki! 👍

Qrwa !!!!w końcu ktoś mi odpowiedział na mój problem .. właśnie tak mam.. !!! Na zimnym zapier***la.. pojeżdże rozgrzeje się.. postawie go.. za chwile wsiadam próbuje jechać a on mułowaty..nie ma mocy..gaśnie nie chce jechać.. pacjent MB W 210 E 280.. mam takie objawy jak Sz.P Łysy powiedział..👍👍👍👍👍💪💪👏👏👏

Lubię Kaszuby. Już nie mogę się doczekać przyszłego roku, kiedy znowu tam pojadę :) Pozdrawiam!

Dzięki :D ten filmik mi pomógł zrozumieć co dzieje sie z moim autem.

Michu bardzo fajnie to wytłumaczyłes nie wiem jak inni ale ja wszystko zrozumiałem przyda mi sie bo w wrześniu praktyki :) pozdrawiam.

Łysy na nauczyciela 😂😂lekcja zawodowa w Technikum 😂😂😂😂😂

jak dla mnie super wytłumaczone.pozdrowionka

Jak zwykle przyjemnie posłuchać. Masz dar dydaktyczny ale jak nigdy się nie czepiałem tak teraz muszę ponieważ znudziło mi się słuchanie bzdur (od niby mechaników po szkołach) jako by na przykład sonda lambda aktywowała pracę katalizatora albo DPF. Tobie wybaczam ale jest to dobry moment aby coś wyjaśnić. :) Trzeba sobie powiedzieć i zapamiętać raz na zawsze, że czujnik położenia wału, wałka, wałków, przepływomierz, czujnik położenia pedału gazu, czujnik położenia przepustnicy, czujnik ciśnienia dolotowego, czujnik ciśnienia atmosferycznego, sonda lambda, czujnik poziomu temperatury ciśnienia oleju, czujnik położenia EGR, czujniki ABS oraz cała masa innych czujników spotykanych w pojazdach są ELEMENTAMI PASYWNYMI i SAME Z SIEBIE NIC NIE WYLICZAJĄ oraz nie są elementami nadrzędnymi w stosunku do jakiegokolwiek elementu w pojeździe. Jedyne co mogą to dostosowywać poziom oraz kształt sygnałów tak by były strawne dla jednostki / jednostek odbiorczej (sterującej zadanym układem) która to dopiero aktywuje układ w z góry określony sposób. Dlaczego to takie ważne? A no dlatego że elektronika stricte analogowa w sterownikach skończyła się ze dwie dekady temu i dzisiejsze sterowniki oparte o elektronikę cyfrową (czasem hybrydy ze względów bezpieczeństwa) są systemami czasu rzeczywistego aktywnie próbkującymi wartości na poszczególnych czujnikach. Stąd między innymi sytuacje gdy dzieje się coś nie tak a jednostka sterująca układem nie wyłapie błędu albo na odwrót jednostka sterująca sypnie błędami na kilku czujnikach tylko nie koniecznie na tym wadliwym. Prosty przykład z życia wzięty. Przyjechała do mnie Renia w której podczas jazdy wystąpiły określone objawy (nagły brak ładowania, brak wspomagania, błąd czujnika położenia wału ale silnik pracował). Po zgaszeniu i zapaleniu wszystko wróciło do normy na jakiś czas. Klientka się przestraszyła i samochód zjechał sporo mechaników w okolicy którzy podpinali komputery, patrzyli, mierzyli czujnik położenia wału i rozkładali ręce twierdząc, że wszystko z samochodem jest w porządku i nie widzą problemu a samochód jej pewnie zgasł. Jeden nawet o zgrozo wiązkę chciał pruć. Po około półgodzinnej rozmowie na spokojnie z klientką wypytując krok po kroku ze szczegółami co po klei się działo za pierwszym razem, co robiła na którym odcinku drogi się to stało, jaka jest historia serwisowa samochodu i tak dalej i tak dalej wiedziałem bez brania kompa do ręki gdzie leży faktyczna przyczyna. Co z resztą już wzrokowo się potwierdziło przy pierwszych oględzinach. Naprawa w całości zamknęła się w okolicy 175 zł brutto i samochód śmiga jak ta lala.

Oj, Michu... :D W miliamperach faktycznie jakiś prąd by pokazało, jednak Ty pokazałeś napięcie w miliwoltach. Są to produkty wynikające z pierdół typu moc czy praca w polu elektromagnetycznym. Co do rezystancji - to nie jest tak że jej nie ma lub multimetr jej nie pokazuje, bo właśnie to robi. Obwód jest przerwany i rezystancja jest nieskończenie duża. Sposób, w jaki miernik to pokazuje zależy już od samego miernika, wiele pokazuje właśnie znak nieskończoności ;) Łapa w górę, proszę o wincyj :D

Nie znam się w ogóle na mechanice, ale Twoje filmy są mega ciekawe i pouczające ! Wiele wskazówek pewnie przyda się na przyszłość, dzięki !! Pozdrowienia !

Czujnik polozenia walka rozrzadu- miesiac temu wymienilem chwasta, skasowalem błąd telefonem i odzyskalem moc w moim scenicu II 1.6. Wtedy pomyslalem: "CUD!!!" Teraz lysy wyjasnil mi "co żem tam zmalował":D Lapa w gore leci 👍

Michu, drobna rzecz ale ważna. Nie zostawiaj nigdy maski przeciwpyłowej w ten sposób - w ciągu dnia w warsztacie potrafi zgromadzić się pewna warstwa kurzu, czy to ze szlifowania czy z dworu. Po założeniu tej maski pracownik ma wszystko na twarzy i w płucach, a po to ona jest, żeby tego nie miał. :) Dzięki, piona!

Uwielbiam tego gościa :D Idealnie powiedział co mi się działo w Oplu kiedy ten czujnik nawalił :D Jade 120 po zakrętach zmieniam bieg a tu nagle auto się wyłączyło odcinając mnie od wspomagania no trudno ale że hamulce mi odciął to już była podłość :)

Oj Michu ale cie mechanicy nienawidzą przez ciebie tracą setki tysiecy złotych i brawo tak trzymaj pozdrawiam

Super dzięki za wiedzę na ten temat dobrze że można sprawdzić bez kompa

Zawsze podziwiałem twoja rzeczowość. W końcu coś bardziej skomplikowanego;-)

Ale trafiłeś z tematem :D przerabiam ten temat w Opel Vectra 1.9 CDTI 120KM u mnie był obiaw taki że nie odpalał za 1x dopiero za 3x lub 5x zdarzyło się odpalił od razu wymieniłem oba czujniki bo tak pokazywał komputer. Pozdrawiam.

Taki nietypowy przypadek uszkodzenia czujnika położenia wału. Mercedes W210 320 CDI na zimnym silniku automatyczna skrzynia nie zmieniała biegów , a samochód jakby nie miał siły jechać. Po rozgrzaniu silnika odzyskiwał moc, a skrzynia biegi zmieniała praktycznie niezauważalnie. Po podpięciu pod Star Diagnosis czysto bez błędów w silniku i skrzyni.Zalecenia warsztatu wymiana przepływki( Hella) na oryginał - nie dała nic. Wymiana potencjometru "gazu"też niewiele zmieniła. Niby było chwilę lepiej, ale jak się okazało była to kwestia wzrostu temperatury zewnętrznej. Wskazania na padającą skrzynię. Szukając na forach znalazłem przypadek właściciela Mercedesa, któremu po remoncie silnika samochód przestał jeździć, diagnostyka komputerowa nie wskazywała żadnych błędów. Jak się okazało sprawcą był uszkodzony podczas montażu silnika czujnik położenia wału. Sprawdziłem u siebie - wytargałem czujnik - był skorodowany - wiedziałem już, że mam sprawcę; podmieniłem i mam nowe auto. P.S. Samochód normalnie odpalał

Dzieki Michu za odcinek pomogl w omedze 2.5 td silnik z bmw. Pozdro wracaj do zdrowia

Dzisiaj wróciłem z wakacji i w trasie właśnie takie objawy jak gaśnięcie przy dojeżdżaniu zaczęły występować, w poniedziałek jestem umówiony z mechanikiem żeby sprawdził komputerem, ale już wiem czego się spodziewać. :D

Super materiał

bardzo ciekawa i rzetelna wiedza

Łysy znów naucza, świetny film pouczający. Z mojej perspektywy jako mechanika CDTI , Michu, jeśli mogę się wtrącić, troszkę za dużo informacji na raz, ludzie którzy nie mają doświadczenia będą się gubić. Zwolnij proszę:-) poza tym duża wiedza, fachowo opisane. Pozdrawiam Kłodzko Wazzup, Kriss,

Michu Ja mam wrażenie czasami że ty te filmy robisz pode mnie. Co mi się coś zepsuje albo mam takie wrażenie i obstawiam że to jest na przykład jak dzisiaj czujnik to ty robisz o tym kanał jesteś zajebisty bardzo mi pomagasz pozdro

Łysy i ja miałem podobnie w v6. Przyjechałem zgasilem i to by było na tyle. Nowy czujnik położenia wału i na rys. Dzięki za odcinek pozdro.

Dokladnie takie objawy miałem w e39 520i m52b20. Do wymiany czujnik wału korbowego. Polecam czujnik firmy ERA. Kosztuje ok. 40 zl a nie 500 zl. Po wymianie beemka chodzi jak przed usterką.

Tak to miernika ,szczególnie tańszego nie wolno przestawiać.:DDD Trzeba to odłączyć, gdybyś w przypadku pomiaru napięcia np. w gniazdku tak sobie przełączył i przeskoczyłoby przez pomiar prądu, to mógłby wybuchnąć:D Nie ma wtedy praktycznie rezystancji, przepłynie olbrzymi prąd, a bezpiecznik w takim mierniku to atrapa szklana :D

Michu na początek zdrowia i fajny odcinek nie wiedziałem nawet że takie czujniki są a co twojego top gear popieram z całych sił powodzenia

Dzięki za filmy wszystkie , dużo wiedzy można z nich wyciągnąć, ale kiedyś w tej nowej serii możesz zestawić tego Friza i Reziego z Motodoradcą ( pozwól im tymi swoimi autami jechać a Motodoradca niech tą Corsą jedzie), ale i tak znam już zwycięzcę , kto też już zna? Mam namyśli oczywiście Motodoradcę. Pozdrawiam.

Łysy z chorą ręką, ale i tak gestykuluje w jednym odcinku więcej, niż ja przez całe życie

Cześć Łysy. Na wałku rozrządu nie ma wykorbień, tylko są krzywki. Pozdrawiam twój fan😉

Położenie twojej pumy na bluzce jest nie tak czy moj czujnik 😄 kolejny dobry odcineczek pozdrawiam tych co juz sie borykali z problemem u 3 "fachofcof " minimum

Lubię Pańskie programy, są bardzo pouczające. Pozdrawiam

Odcinek spoko, całkiem na temat, bez zbędnego pieprzenia i owijania w bawełnę.👍 super byłoby coś konkretnego usłyszeć na temam Xsary Picasso 2.0 HDi bo osobiście jestem w posiadaniu takiego autka. Pozdro👍

Seicento 900. Miałem oryginalny, później oryginalny używany, zamiennik Delphi, dzis założylem czwarty czujnik, znów zamiennik Delphi... to wszystko na przestrzeni trzech lat i 22tkm... ktoś miał podobną sytuację? Objaw zawsze ten sam- na ciepłym mozna kręcić do końca akumulatora Materiał jak zawsze super!

bardzo fajny filmik, tylko na Twoich pomiarach :) to nie sa mili Ampery tylko mili Volty mV, opornosc czujnika sprawdza się grzejąc, ale jak po zagrzaniu do temperatury roboczej silnika, nie przekracza zalozmy okolo 1000 ohm, wtedy jest sprawny. jak wywala 5k ohm to jest do wyrzucenia, dalej już można nie grzać czujnika. jak pokazuje po chwili np. 50k ohm, to auto gasnie samo zazwyczaj chwile po odpaleniu latem po kilku minutach pracy. sprawdza się pomiedzy sygnalowym srodkowym pinem we wtyczce 0, a pinem zasilajacym - gdzie przykladamy potencjal dodatni + mogłeś o tym wspomnieć :)

interesujące i praktyczny wykład... mam podobny problem z odpalaniem ciepłego Lanosa. Rozrząd sprawdzony iskra tez i wymieniony czujnik wału (oryginał jest dobry sprawdzony wg. wskazówek). Z wykładu wskazane jeszcze sprawdzenie czujnika wałka (narazie nie wiem czy i gdzie jest zamontowany. Dzięki za przekazaną wiedzę. Pozdrawiam

super wyjasnienie, dzieki!!

Z 10 lat temu ojciec tak miał w e39 2.5 tds. Na zimnym odpalil przejechał się zgasil i juz nie odpalil. Mechanicy robili cuda wpakowane ponad 4 tysiące złotych u kilkunastu mechaników a problem ten sam no i z tym problemem został sprzedany dalej.

Temat przerabiałem w Focusie MK1 1.8 tdci u ojca. Objawy były takie , że zapalała się kontrolka świec, spadały obroty silnik gasł. Często bez możliwości ponownego uruchomienia - startował po jakiś kilku minutach. Teorii oczywiście było już multum, opiłki od pompy paliwa, uszkodzone wtryski, przewody paliwowe, filtr paliwa...najlepiej Panie sprzedaj to. Wymiana i 2 nowe czujniki 400 pln.

Mój samochód odpala bez problemu na zimnym a na ciepłym nie, już wiem czemu. Dzięki :D (ford transit 2.2)

Sztos odcinek . Pięknie wytłumaczone :D

Super pomysl z tym torem 3maj tak dalej pozdrawiam

Fajnie prosto i logicznie

Tak w woli wyjaśnienia/sprostowania. Multimetr na zakresie diodowym nie podaje rezystancji/oporności wyrażanej w ohmach tylko spadek napięcia na badanym elemencie wyrażany w miliwoltach. Poza tym odcinek ok :)))

Michu dobry chłopie wracaj szybko do zdrówka.Pozdrawiam.

Ooo czyżby inspiracja 4A-FE. Mi nie palił na zimnym ale palił z popychu mechanicy nie ogarniali aż jeden się trafił polutował i dziękuje

Dobre gadasz ja w swojej bmw miałem do wymiany czojnik położenia walka rozrządu wlotu, wylotu sygnał nie porozumiały, i wsztko działa ale tylko ASO działa poprawnie czyli 2 czojnik 1tys 😂😂😂,.

Michu dawaj odcinek o wiskozie wytlumacz co to , po co , diagnoza itp. Pozdrawiam